| тип ВС | зав. номер | с/н | п/п | бортовой | авиакомпания | статус | замечен | * | ||||||||||
 | Ми-2 | 5310414107 | 1987 | RA-14156 | 
Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion) | на хранении | ||||||||||||
|
| Ми-2 | 5310536038 | 1988 | RA-14195 |
Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion) | авария | ||||||||||||
|
| Ми-2 | 544832066 | 1976 | 23814 |
Россия - ДОСААФ | на хранении | ||||||||||||
| 1976 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 1988 | |
| выпущено | 1 | 1 | 1 | ||||||||||
| в экспл-ции | |||||||||||||
| → | эксплуатант | на хранении | авар./катастр. | за всё время | |
| 1 | 2 | 1 | |||
| → | 2 | Аэрофлот - МГА СССР | 1 | 1 | 2 |
| → Ленинградское (Северное) УГА | 1 | 1 | |||
| → Коми УГА | 1 | 1 | |||
| 3 | Россия - ДОСААФ | 1 | 1 | ||
| 4 | Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion) | 3 | |||
| → | 5 | Авиалесоохрана - Владимирское ГУАП (ЦБАОЛ) | 1 | ||
| → Красноярская БАОЛ | 1 | ||||
| 6 | КомиАвиа (Сыктывкарское АП) | 1 | |||
| 7 | Арктика (Мурманское АП) | 1 |
| год | вып. | Σ | ω | состояние парка |
| 1976 | +1 | 1 | 1 |   |
| 1977 | 1 | 1 | | |
| 1978 | 1 | 1 | | |
| 1979 | 1 | 1 | | |
| 1980 | 1 | 1 | | |
| 1981 | 1 | 1 | | |
| 1982 | 1 | 1 | | |
| 1983 | 1 | 1 | | |
| 1984 | 1 | 1 | | |
| 1985 | 1 | 1 | | |
| 1986 | 1 | 1 | | |
| 1987 | +1 | 2 | 1 | |
| 1988 | +1 | 3 | 3 | |
| 1989 | 3 | 3 | | |
| 1990 | 3 | 3 | | |
| 1991 | 3 | 3 | | |
| 1992 | 3 | 3 | | |
| 1993 | 3 | 3 | | |
| 1994 | 3 | 3 | | |
| 1995 | 3 | 3 | | |
| 1996 | 3 | 3 | | |
| 1997 | 3 | 3 | | |
| 1998 | 3 | 3 | | |
| 1999 | 3 | 3 | | |
| 2000 | 3 | 3 | | |
| 2001 | 3 | 3 | | |
| 2002 | 3 | 3 |  | |
| 2003 | 3 | 3 | | |
| 2004 | 3 | 3 | | |
| 2005 | 3 | 3 | | |
| 2006 | 3 | 3 | | |
| 2007 | 3 | 3 | | |
| 2008 | 3 | 2 |  | |
| 2009 | 3 | 2 |  | |
| 2010 | 3 | 2 | | |
| 2011 | 3 | 2 | | |
| 2012 | 3 | 2 | | |
| 2013 | 3 | 2 | | |
| 2014 | 3 | 2 | | |
| 2015 | 3 | 2 | | |
| 2016 | 3 | 2 | | |
| 2017 | 3 | 2 | | |
| 2018 | 3 | 2 | | |
| 2019 | 3 | 2 | | |
| 2020 | 3 | 2 | | |
| 2021 | 3 | 2 | | |
| 2022 | 3 | 2 | | |
| 2023 | 3 | 2 | | |
| 2024 | 3 | 2 | |
