Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Надо, считаю, поискать плюс-минус правообладателя через те же местные паблики, на край -- заручиться от какого-то из ресурсов разрешением на публикацию здесь. И вернуть в общую коллекцию, фото ценное исторически, и качественное.
jimm031 | 2025-10-19 08:59 | 270521
Оригинал фото скорее всего из местной газеты тех лет. Ныне эта фотография размещена на многих местных ресурсах/пабликах. Вероятный автор умер. Если этого недостаточно, прошу удалить фотографию с ресурса.
Алексей Коваль | 02:02 Надо, считаю, поискать плюс-минус правообладателя через те же местные паблики, на край -- заручиться от какого-то из ресурсов разрешением на публикацию здесь. И вернуть в общую коллекцию, фото ценное исторически, и качественное.
@ Alexey Koval (2025-10-21 20:00) > @Maurizio (18/10/2025 20:17) > > Potresti gentilmente dirmi qual è il numero di targa dello Yak-40 > che si trova all\'aeroporto di Khovaling, in Tagikistan? > >https://maps.app.goo.gl/UtReKwFGZrPvDh6q9 > Credo che questo sia un ex EY-88267, non c\'è alcun numero, ma è simile per > diversi aspetti:https://lh3.googleusercontent.com/gps-cs-s/AC9h....
Спасибо за помощь, дорогой Алексей
Алексей Коваль | 2025-10-21 20:00 | 270544
@ Maurizio (2025-10-18 20:17) > Не могли бы вы любезно сказать мне, какой регистрационный номер у Як-40, > находящегося в аэропорту Ховалинг, Таджикистан? > https://maps.app.goo.gl/UtReKwFGZrPvDh6q9
Я полагаю, это бывший EY-88267, номера на нём нет, но по ряду признаков похож: https://lh3.googleusercontent.com/gps-cs-s/AC9h4nqOya68sP3vhg3F0hAavo06lGglEai5--dqez-NJfVM1Nc6jb-p_vW-L-qTp2TE34p7rNyIgVOeHuDUBZ9buxOucAl-fsJGy7mrtNEkBBR14m50IvRUoeUzeE_PjkCKlj-Q7FRxOlwqHU0=s2048-v1 .
Я полагаю, это бывший EY-88267, номера на нём нет, но по ряду признаков похож: https://lh3.googleusercontent.com/gps-cs-s/AC9h4nqOya68sP3vhg3F0hAavo06lGglEai5--dqez-NJfVM1Nc6jb-p_vW-L-qTp2TE34p7rNyIgVOeHuDUBZ9buxOucAl-fsJGy7mrtNEkBBR14m50IvRUoeUzeE_PjkCKlj-Q7FRxOlwqHU0=s2048-v1 .
Заводской изначально был указан от другого борта. Второе — EK-32400, там внесли коллеги тоже.
Алексей Коваль | 2025-09-27 20:56 | 270169
Наташа, большое спасибо за все уточнения и комментарии (в цифрах бортовых я попутался ;))! Давайте тогда внесём данные к обеим фото, у меня не хватает прав (только карточки).
Алексей Коваль | 2025-09-27 01:16 | 270158
Интересно оказалось посмотреть таймлапс Киншасы в Google Earth с 2018 по май 2023, новее, по ходу, нет. Самолёты стояли в мае 23 иначе (ровно как на сайте Rudad, причём с 2019 практически неизменно), чем на этих снимках. Уверен на 99%, что произошла перекраска 32400, насчёт бывшего EX-72928 (Ex-Ex, так скажем ;)) хотелось бы получить уточнение по указанному заводскому, иначе, по логике (в т. ч., оператор (владелец?) один и тот же, отсутствие реги из-за её отмены), это б. EX-72925.
Алексей Коваль | 2025-09-27 00:18 | 270157
А откуда инфа, что именно эта машина? Не может быть это бывший борт EK-72925, в этой же статье описанный? И как бы в неизвестность ушедший? И ливрея похожа, и стиль перекраски (если это перекраска) что тут, что у 32400 (если, опять же, его перекрашивали) чем-то похожи, типа, чтобы не узнали ;), или ещё почему. Хотя Rudad Aviation этот, упомянутый выше, имеет центральный офис в Джубе, где снято предыдущее фото EK-72928...
И ещё, что значит "салон" применительно к Ан-32? Правильно ли понял, что фотки салона на сайте Rudad -- Ан-72? Неужели же из Ан-32 сделали тоже -- зачем?! И если фото датировано в имени файла WhatsApp 2024 годом, это ведь не значит, что фотка сделана именно тогда, а просто отправлена в тот день -- верно?
Алексей Коваль | 2025-09-26 01:46 | 270146
Интересная статья, в т. ч. про 32400: "Самолеты с армянской регистрацией на африканском “черном рынке” авиации", https://hetq.am/ru/article/119009 .
Алексей Коваль | 15:20 Заводской изначально был указан от другого борта. Второе — EK-32400, там внесли коллеги тоже.
Алексей Коваль | 20:56 Наташа, большое спасибо за все уточнения и комментарии (в цифрах бортовых я попутался ;))! Давайте тогда внесём данные к обеим фото, у меня не хватает прав (только карточки).
Алексей Коваль | 01:16 Интересно оказалось посмотреть таймлапс Киншасы в Google Earth с 2018 по май 2023, новее, по ходу, нет. Самолёты стояли в мае 23 иначе (ровно как на сайте Rudad, причём с 2019 практически неизменно), чем на этих снимках. Уверен на 99%, что произошла перекраска 32400, насчёт бывшего EX-72928 (Ex-Ex, так скажем ;)) хотелось бы получить уточнение по указанному заводскому, иначе, по логике (в т. ч., оператор (владелец?) один и тот же, отсутствие реги из-за её отмены), это б. EX-72925.
Алексей Коваль | 00:18 А откуда инфа, что именно эта машина? Не может быть это бывший борт EK-72925, в этой же статье описанный? И как бы в неизвестность ушедший? И ливрея похожа, и стиль перекраски (если это перекраска) что тут, что у 32400 (если, опять же, его перекрашивали) чем-то похожи, типа, чтобы не узнали ;), или ещё почему. Хотя Rudad Aviation этот, упомянутый выше, имеет центральный офис в Джубе, где снято предыдущее фото EK-72928...
И ещё, что значит "салон" применительно к Ан-32? Правильно ли понял, что фотки салона на сайте Rudad -- Ан-72? Неужели же из Ан-32 сделали тоже -- зачем?! И если фото датировано в имени файла WhatsApp 2024 годом, это ведь не значит, что фотка сделана именно тогда, а просто отправлена в тот день -- верно?
Алексей Коваль | 01:46 Интересная статья, в т. ч. про 32400: "Самолеты с армянской регистрацией на африканском “черном рынке” авиации", https://hetq.am/ru/article/119009 .
Андрей Цымбал | 2025-09-27 07:56 | 270160
Фото лежит в интернете.
Алексей Коваль | 2025-09-27 01:34 | 270159
Ну или из собственного собрания при наличии права публикации, или чьи-то — но с разрешения правообладателя и его указанием. Есть ли такое разрешение? Расскажите о происхождении фото, пож.
Алексей Коваль | 01:34 Ну или из собственного собрания при наличии права публикации, или чьи-то — но с разрешения правообладателя и его указанием. Есть ли такое разрешение? Расскажите о происхождении фото, пож.
