Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Судя по всему, за крайние полвека технологии не шибко изменились - стык обшивок фюзеляжа "внахлест" герметизируется жгутом шпательного герметика (скорее всего - ВИТЭФ-1НТ), который опосля и не особо усердно равняется "на конус".
Комми | 2012-11-12 16:33 | 97628
Кстати, в Айрбасе уже варят швы.
Константин Мартынов | 2012-11-12 15:33 | 97626
А швы на фюзеляже так хорошо видны почему? Как будто шов от обычной сварки и покрашено сверху.
В прошлом году сие удовольствие (экскурсия) достигло 800 у.е.
Валерий Петров | 2012-11-26 15:47 | 94452
В 1989 там был.По моему компания "Кречет"возила туристов.Есть и видео,только далеко искать.Там тогда дорожки были(деревянные мостки),туалет и мостик через речку.Американцы были и итальянец с камерой(вместе с ней в речку свалился после) Почему были-,несколько лет назад там все снесло.А Ми-8 кречетовский разбился.
Как-то редко UUBW на радиосканере транслируется или я просто не вовремя захожу? А трансляция Воронеж существует?
Евгений Маслов | 2012-09-18 19:49 | 90901
Вот кадр момента вылета в Ульяновск. http://fotki.yandex.ru/users/yonzy/view/627008/?page=0
Камеры с собой не было фоткал телефоном поэтому качество плохенькое.
Сегодня перетащили на территорию музея, под реставрацию
N.Demianchuk | 2012-05-15 11:20 | 79291
Слава, тогда еще рекомендую для посещения ангар НАУ. Ходить разрешают везде и внутрь самолетов тоже
http://russianplanes.net/ID57575
Виктор, улица Народного Ополчения 22а. Общаетесь с охранником. Далее 200 метров вглубь территории http://maps.yandex.ua/?um=WlROv8IQo_sF_I2BBrGMY9A7D3okCld7&l=sat%2Cskl
Константин Мартынов | 2012-05-14 14:53 | 79275
Если родная окраска, то вдвойне удивительно, как хорошо сохранилась под открытым небом. привычно видеть экземпляры в том же Монино, облезшие до металла. Это что - раньше краска такая термоядерная была или автосервис по блату подновляет? :)
Константин Мартынов | 14:53 Если родная окраска, то вдвойне удивительно, как хорошо сохранилась под открытым небом. привычно видеть экземпляры в том же Монино, облезшие до металла. Это что - раньше краска такая термоядерная была или автосервис по блату подновляет? :)
Константин Мартынов | 2012-05-12 14:39 | 79064
Очень интересно, спасибо!
Игорь Бубин | 2012-05-12 14:16 | 79063
ZuzeXXX: Прицеливание в основном выполняет штурман. Пилоты помогают в боковой наводке. Скажу по личному опыту, что сама эргономика для прицеливания далеко не лучшая. Блистер и прицел оптимизированы для десантирования. Для сброса воды эта конструкция не совсем удобна. Приходится очень сильно перегибаться и наколняться, чтобы использоать прицел на больших углах визирования. Или бросать "на глазок" или по каким-то меткам, который каждый штурман для себя определяет сам. Но у нас в основном штурманы используют прицел, несмотря на неудобства.
Константин Мартынов | 2012-05-12 13:58 | 79061
Игорь, нисколько не сомневаюсь в профессионализме пилотов! Понятно, что авиация используется для тушения масштабных пожаров и десяток метров тут точно ничего не решает.
Константин Мартынов | 2012-05-12 13:22 | 79058
Отличный момент! Насчет прицела - практически точно попали между кострами :)
Константин Мартынов | 14:39 Очень интересно, спасибо!
Константин Мартынов | 13:58 Игорь, нисколько не сомневаюсь в профессионализме пилотов! Понятно, что авиация используется для тушения масштабных пожаров и десяток метров тут точно ничего не решает.
Константин Мартынов | 13:22 Отличный момент! Насчет прицела - практически точно попали между кострами :)
абсолютно стандартная реализация "авиатрактора" от Сухого. их таких полно версий - американских, польских , австралийских. бак с химией по центру тяжести, между движком и пилотом, центровка в процессе распрыскивания не меняется. правда, для лучшего обзора, у австралийцев кабина выше поднята.
Константин Мартынов | 2012-03-02 09:38 | 68599
Неожиданно некрасивый самолет. От Сухого таких решений обычно не ждешь. Скорее похоже на какую-то самоделку.
