Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Июль 1925г. - в СССР выполнены первые опытно-производственные полёты по борьбе с саранчой. Самолёты У-8 "Конёк-Горбунок"
1926г. - Народный комиссариат земледелия РСФСР организовал и провёл экспедицию по применению нескольких самолётов У-8 в борьбе с саранчой в местах её нерестилищ в нескольких районах страны
1927г. - созданы три авиаотряда специального применения (Казахская ССР, Поволжье и Краснодарский край)
7 декабря 1929г. - с сохранением ранее существовавших республиканских народных комиссариатов земледелия, краевых, областных и районных земельных органов, был образован народный комиссариат земледелия СССР, с целью "внесения единства в планирование и руководство сельхозпроизводством и сосредоточение в едином центре непосредственного управления крупными сельскохозяйственными предприятиями". В авиаотряды начали поступать спроектированные по заказу Наркомзёма сельскохозяйственные варианты самолёта У-2 (У-2АП - Аэропыл, Аэроопрыскиватель, Аэросеятель).
1930г. - при НКЗ СССР образована Авиация Всесоюзного государственного объединения по борьбе с вредителями сельского и лесного хозяйства (ОБВ ГВФ)
31 января 1932г. - в результате привлечения нескольких десятков самолётов к авиахимработам в сельском и лесном хозяйстве, при НКЗ СССР было организовано управление сельскохозяйственной авиации
25 февраля 1932г. - сельскохозяйственная авиация из ведения Наркомзёма передана в образованное Главное управление ГВФ при СНК СССР, в составе которого организован Всесоюзный Трест сельскохозяйственной и лесной авиации
19 мая 1934г. - Всесоюзный Трест СХА ликвидирован, местные управления и авиабазы СХА вошли в состав образованных управлений ГВФ
Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2023-06-18 12:18 Версия: 6 (от 2024-12-11 20:56) Показов: , сегодня: 7
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Всесоюзный Трест СХА
статус:
закрытый
дата основания:
1925.07
дата закрытия:
1934.05.19
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Июль 1925г. - в СССР выполнены первые опытно-производственные полёты по борьбе с саранчой. Самолёты У-8 "Конёк-Горбунок"
1926г. - Народный комиссариат земледелия РСФСР организовал и провёл экспедицию по применению нескольких самолётов У-8 в борьбе с саранчой в местах её нерестилищ в нескольких районах страны
1927г. - созданы три авиаотряда специального применения (Казахская ССР, Поволжье и Краснодарский край)
7 декабря 1929г. - с сохранением ранее существовавших республиканских народных комиссариатов земледелия, краевых, областных и районных земельных органов, был образован народный комиссариат земледелия СССР, с целью "внесения единства в планирование и руководство сельхозпроизводством и сосредоточение в едином центре непосредственного управления крупными сельскохозяйственными предприятиями". В авиаотряды начали поступать спроектированные по заказу Наркомзёма сельскохозяйственные варианты самолёта У-2 (У-2АП - Аэропыл, Аэроопрыскиватель, Аэросеятель).
1930г. - при НКЗ СССР образована Авиация Всесоюзного государственного объединения по борьбе с вредителями сельского и лесного хозяйства (ОБВ ГВФ)
31 января 1932г. - в результате привлечения нескольких десятков самолётов к авиахимработам в сельском и лесном хозяйстве, при НКЗ СССР было организовано управление сельскохозяйственной авиации
25 февраля 1932г. - сельскохозяйственная авиация из ведения Наркомзёма передана в образованное Главное управление ГВФ при СНК СССР, в составе которого организован Всесоюзный Трест сельскохозяйственной и лесной авиации
19 мая 1934г. - Всесоюзный Трест СХА ликвидирован, местные управления и авиабазы СХА вошли в состав образованных управлений ГВФ
Оператор: Московское управление СХА
статус:
закрытый
дата основания:
1930
дата закрытия:
1934.05.19
входит в состав:
Всесоюзный Трест СХА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1930г. - в Быково образована Московская авиационная база сельскохозяйственной авиации Всесоюзного треста СХА, в зону обслуживания которой входила территория центральных областей РСФСР
7 ноября 1931г. - начал работу аэродром сельскохозяйственной авиации Быково
Август? 1933г. - Московская авиабаза СХА преобразована в Московское управление СХА Всесоюзного треста СХА
19 мая 1934г. - Московское управление СХА расформировано, его авиаотряды вошли в состав образованного Московского территориального управления ГВФ (постановление СНК Союза ССР №М80 от 19 мая 1934г.)
Оператор: Средне-Азиатское управление СХА
статус:
закрытый
дата основания:
1930
дата закрытия:
1934.05.19
входит в состав:
Всесоюзный Трест СХА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1930г. - в Ташкенте образована Средне-Азиатская авиационная база сельскохозяйственной авиации Всесоюзного треста СХА, в зону обслуживания которой входила территория Туркменской, Узбекской, Таджикской и Киргизской ССР
Июль? 1932г. - Средне-Азиатская авиабаза преобразована в Средне-Азиатское управление сельхозавиации ВТСХА
1933г. - в течении года в составе Средне-Азиатского управления образованы отряды в Ташкенте, Сталинабаде и Ашхабаде
19 мая 1934г. - Средне-Азиатское управление СХА расформировано, его авиаотряды вошли в состав образованного Средне-Азиатского территориального управления ГВФ с центром в Ташкенте (постановление СНК Союза ССР №1180 от 19 мая 1934г.)
Оператор: Ташкентская авиабаза СХА
статус:
закрытый
дата основания:
1933
дата закрытия:
1934.05.19
входит в состав:
Всесоюзный Трест СХА → Средне-Азиатское управление СХА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1933г. - начал работу Ташкентский отряд сельхозавиации Средне-Азиатского управления СХА, в зону обслуживания которого вошла территория Узбекской ССР и Киргизской АССР
19 мая 1934г. - Ташкентский отряд СХА вошёл в состав образованного Средне-Азиатского управления ГВФ
Оператор: Россия (СССР) - ДОСААФ
статус:
действующий
дата основания:
1927.01.23
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
15 ноября 1920г. - по инициативе группы командиров РККА было создано Военно-научное общество (ВНО) - первая советская массовая общественная организация оборонного назначения.
8 марта 1923г. - создано массовое добровольное Общество друзей Воздушного Флота (ОДВФ), с целью активного содействия развитию отечественной авиации.
19 мая 1924г. - образовано Добровольное общество друзей химической обороны и химической промышленности — ДОБРОХИМ
Май 1925г. - объединение обществ ОДВФ и ДОБРОХИМ в одну организацию – АВИАХИМ
27 июля 1926г. - Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО).
23 января 1927г. - на совместном заседании делегатов Всесоюзного съезда АВИАХИМа и участников пленума ОСО было образовано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству - ОСОАВИАХИМ
1932г. - Центральный Совет Осоавиахима принял решение шире практиковать обучение лётно-технического состава без отрыва от производства. В связи с этим было предложено последовательно осуществлять переход от авиашкол к аэроклубам.
1933-39гг. - по всей территории СССР началась работа по организации аэроклубов ОАХ
1938г. - по возможности обучения определенного количества курсантов, все аэроклубы разделены на категории (литерный аэроклуб должен был обучить и сдать комиссии НКО 242 пилота основного набора, аэроклуб I категории 209 лётчиков, II категории — 187, III категории — 121, VI категории — 77)
Январь 1941г. - в СССР действовало 9 литерных аэроклубов, 33 аэроклуба I-й категории, 20 — II-й, 58 — III-й, 62 — IV-й категории
1942г. - подготовка пилотов в системе Осоавиахима на 1942г. была прекращена. По мере завершения подготовки пилотов аэроклубы реорганизовывались в парашютно-планерные клубы (Приказ НКО СССР №00116 от 9 декабря 1941г.)
Всего за годы войны аэроклубами Осоавиахима СССР для ВВС РККА и ВМФ было передано 3837 самолётов У-2, УТ-2 и УТ-1
Январь 1948г. - ввиду большого развития военной техники за годы войны и появления новых требований к методам подготовки специалистов, Осоавиахим был разделен на три добровольных общества — Добровольное общество содействия армии (ДОСАРМ), Добровольное общество содействия авиации (ДОСАВ), Добровольное общество содействия флоту (ДОСФЛОТ). (Постановление СМ СССР №77 от 16 января 1948г.)
Август 1951г. - ввиду того, что трёхлетний опыт работы самостоятельных организаций не принёс ожидаемых результатов, все оборонные общества реорганизованы во Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) СССР. (Постановление СМ СССР №3060 от 20 августа 1951г.)
25 сентября 1991г. - в связи с реорганизацией ДОСААФ образована Российская оборонная спортивно-техническая организация – РОСТО
15 октября 2003г. - к аббревиатуре РОСТО добавлена прежняя, исторически значимая – ДОСААФ
17 декабря 2009г. - РОСТО (ДОСААФ) преобразовано в ДОСААФ России Постановление Правительства РФ от 28 ноября 2009г. №973 "Об Общероссийской общественно-государственной организации "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России"
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Центральный Аэроклуб
статус:
закрытый
дата основания:
1929
дата закрытия:
1993.11
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1929г. - близ деревни Тушино образована Московская Лётная Школа Осоавиахима с небольшим аэродромом
1932г. - Московская Лётная Школа реорганизована в Центральную Лётно-Техническую Школу ОАХ
Май 1933г. - при ЦЛТШ создана Высшая парашютная школа ОАХ
Февраль 1934г. - Центральная ЛТШ переименована в Центральную Лётно-Инструкторскую Школу ОАХ с филиалом при заводе №89 ГВФ им. А.З. Гольцмана)
11 марта 1935г. - на базе Центрального аэродрома им. К.Е. Ворошилова (Тушино) и Центральной ЛИШ образован Центральный аэроклуб Осоавиахима СССР
Июль 1935г. - ЦАК ОАХ присвоено имя А.В. Косарева
28 декабря 1938г. - ЦАК ОАХ присвоено имя В.П. Чкалова
Декабрь 1940г. - на базе учебной эскадрильи Центрального аэроклуба, в Остафьево сформирована Военная авиационная школа пилотов первоначального обучения ВВС РККА
Август 1941г. - ЦАК ОАХ эвакуирован во Владимировку (Ахтубинск, Сталинградская обл.) На ст. Чёрная (Московская обл.) продолжил работу филиал ЦАК
Лето 1942г. - Центральный аэроклуб перебазировался из Владимировки в Казань
1944г. - ЦАХ ОАХ перебазирован в Тушино
1979г. - на базе бывшего военного аэродрома Борки образован филиал ЦАК им. Чкалова
Декабрь 1991г. - Центральный аэроклуб СССР им. В.П. Чкалова преобразован в Национальный аэроклуб России им. В.П. Чкалова
Ноябрь 1993г. - создан ФГУП "НАК России им. Чкалова", организация вошла под ведомство Министерства спорта РФ
2000-е - ввиду высотной жилой застройки в Щукино и Тушино, безопасная эксплуатация Тушинского аэродрома стала невозможна. Авиационная деятельность аэроклуба полностью перенесена в Авиационный центр Борки
Ноябрь 2002г. - Национальный аэроклуб России им. Чкалова был передан в ведение Госкомспорта России (Распоряжение Правительства РФ №1532-Р от 31 октября 2002г.)
Оператор: ГосНИИ ГА
статус:
закрытый
дата основания:
1930.10.04
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Октябрь 1930г. - образован НИИ ГВФ (Приказ Главной инспекции ГВФ №94 от 4 октября 1930г.) Основная задача института - проектирование и постройка опытных цельнометаллических пассажирских самолётов, их испытания и ввод в эксплуатацию.
1930—36гг. - в институте были спроектированы и испытаны самолёты "Сталь-2", "Сталь-3", "Сталь-6" экспериментальный, дальний арктический разведчик (ДАР), "Сталь-7" пассажирский.
4 июля 1932г. - НИИ ГВФ был разделён на три самостоятельных НИИ:
- самолётный (СНИИ ГВФ),
- авиадвигательный (НИИАД ГВФ) с филиалами в Киеве и Харькове,
- НИИ специальных служб и наземного оборудования (НИИСС ГВФ).
В Ленинграде начал действовать НИИ аэрофотосъёмки.
Апрель 1936г. - состоящие в системе ГУ ГВФ научно-исследовательские институты — самолётный, авиационных двигателей и сельскохозяйственной авиации — слиты в единый НИИ ГВФ, НИИСС ГВФ переименован в НИИ связи и светотехники ГВФ. (Постановление СНК Союза ССР №515 от 17 марта 1936г. и Приказ ГУ ГВФ №929 от 22 марта 1936г.)
1936-41гг. - по техническим требованиям НИИ ГВФ были созданы и испытаны самолёты ПС-35, ПС-40, ПС-41, ПС-43, ПС-84, ПС-89, АНТ-20, УТ-1, УТ-2.
В послевоенные годы НИИ ГВФ провёл комплекс работ по испытанию и внедрению в эксплуатацию новых типов: Ил-12, Ил-14, Ан-2, Як-12.
Август 1954г. - Государственный научно-исследовательский институт гражданского воздушного флота — ГосНИИ ГВФ (институт первой категории)
1956—65гг. - ГосНИИ ГВФ совместно с КБ были проведены научные исследования и лётно-испытательные работы, по результатам которых были сконструированы и введены в эксплуатацию самолёты Ту-104, Ту-114, Ту-124, Ил-18, Ан-10, Ан-24.
Ноябрь 1962г. - ГосНИИ ГВФ утверждён в качестве головного в системе Аэрофлота
15 сентября 1964г. - ГосНИИ МГА
1967г. - на ГосНИИ ГА возложено проведение испытаний всей новой авиационной техники для гражданской авиации.
1966—75гг. - по техническим требованиям, разработанным ГосНИИ ГА и с непосредственным участием института были созданы, испытаны и внедрены в эксплуатацию самолёты и вертолёты Ил-62, Ил-62М, Ту-134А, Ту-154А, Ту-154Б, Як-40, Ми-2, Ми-6, Ми-8, Ка-26.
Модифицированные самолёты Ан-12БН, Ан-24РВ, Ан-26, Ан-30, Як-18Т.
1976—85гг. - проведены государственные и эксплуатационные испытания сверхзвукового пассажирского самолёта Ту-144, испытания и ввод в эксплуатацию типов: Ил-86, Як-42, Л-410УВП, Ил-76Т, Ил-76ТД, Ан-26Б, Ту-154С, Ту-134СХ, Ил-18ДОРР, Ан-30М, Ми-10К.
Институтом испытаны и внедрены комплексные тренажеры самолётов и вертолётов Ту-154Б, Ил-86, Як-42, Як-18Т, Ан-2, Ми-6, Ми-8.
Оператор: Закавказское управление СХА
статус:
закрытый
дата основания:
1930.02
дата закрытия:
1934.05.19
входит в состав:
Всесоюзный Трест СХА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1930г. - в Тифлисе образована Закавказская авиационная база сельскохозяйственной авиации Всесоюзного треста СХА, в зону обслуживания которой входила территории республик Закавказской Социалистической Федеративной Советской Республики
Февраль? 1933г. - Закавказская авиабаза СХА преобразована в Закавказское управление сельхозавиации ВТСХА
19 мая 1934г. - на базе подразделений Закавказского управления СХА и Закавказского управления Трансавиации, образовано Закавказское управление ГВФ со штабом в Тифлисе
Оператор: Средне-Азиатское ТУ ГВФ (1934-1936)
статус:
закрытый
дата основания:
1930.10.29
дата закрытия:
1936.03.01
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, в Ташкенте создано Средне-Азиатское управление воздушных линий ВО ГВФ, в зону обслуживания которого вошли территории Узбекской, Таджикской, Туркменской ССР и Киргизской АССР
Воздушные линии Средне-Азиатского управления ВО ГВФ:
1) Оренбург — Ташкент
2) Ташкент — Сталинабад
3) Ташкент — Кабул
4) Ташкент — Фрунзе
5) Ташкент — Андижан — Ош
6) Ташкент — Чарджуй
7) Сталинабад — Куляб
8) Сталинабад — Гарм
9) Сталинабад — Хорог
10) Чарджуй — Ташаус
11) Чарджуй — Турт-Куль
19 мая 1934г. - на базе Средне-Азиатского управления СХА и Средне-Азиатского управления Трансавиации, в Ташкенте образовано Средне-Азиатское территориальное управление ГВФ (постановление СНК Союза ССР №1180 от 19 мая 1934г.)
В состав управления вошли:
21-й транспортный АО (Ташкент)
22-й транспортный АО (Чарджоу)
23-й транспортный АО (Сталинабад)
24-й транспортный АО (Ашхабад)
224-й АО спецприменений (Ташкент)
225-й АО спецприменений (Сталинабад)
226-й АО спецприменений (Ашхабад)
227-й АО спецприменений (Фрунзе)
тренировочный отряд №310 (Ташкент)
1 марта 1936г. - в результате реорганизации Среднеазиатское ТУ ГВФ было расформировано и разделено на Туркменское ТУ ГВФ с центром в Ашхабаде и Узбеко-Таджикское ТУ ГВФ с центром в Ташкенте (Постановление СНК Союза ССР №2631 от 9 декабря 1935г. и Приказ по ГУ ГВФ №909 от 28 января 1936г.)
Работа по разделению завершена к 1 марта 1936г.
Оператор: Узбекское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1936.03.01
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Средне-Азиатское ТУ ГВФ (1934-1936)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Февраль 1936г. - Среднеазиатское ТУ ГВФ расформировано, в Ташкенте образовано Узбеко-Таджикское ТУ ГВФ. Управление обслуживало линии, находящиеся на территории Узбекской, Таджикской ССР и Киргизской АССР:
- Ташкент - Чарджуй;
- Ташкент - Кабул;
- Ташкент - Сталинабад;
- Ташкент - Ош;
- Ташкент - Фрунзе - Каракол;
- Фрунзе - Ош;
- Сталинабад - Гарм;
- Сталинабад - Хорог;
- Сталинабад - Шаартуз;
- Сталинабад - Пархар;
- Сталинабад - Куляб;
- Сталинабад - Бауманабад.
В состав Узбеко-Таджикского управления вошли:
21-й транспортный АО (Ташкент)
23-й транспортный АО (Сталинабад)
224-й АО спецприменений (Ташкент)
225-й АО спецприменений (Сталинабад)
227-й АО спецприменений (Фрунзе)
Тренировочный отряд №310 (Ташкент)
Также в задачи управления входили работы по спецприменению и эксплуатации МВЛ
17 марта 1936г. - Узбеко-Таджикское территориальное управление ГВФ преобразовано в Узбеко-Таджикское управление ГВФ (постановление СНК Союза ССР №515 от 17 марта 1936г.)
Март 1937г. - в целях обеспечения более чёткой работы и конкретного руководства в работе по перевозкам на воздушных линиях и спецприменению в Узбекской, Киргизской и Таджикской ССР и Кара-Калпакской АССР, Узбеко-Таджикское управление ГВФ разделено на два управления ГВФ - Узбекское и Таджикское (Постановление СНК СССР №372 от 8 марта 1937г. и Приказ ГУ ГВФ №60 от 11 марта 1937г.)
Узбекское управление по работам спецприменения обслуживало Узбекскую, Киргизскую ССР и Кара-Калпакскую АССР и воздушные линии:
- Ташкент - Кабул (участок особой трудности Термез - Кабул);
- Ташкент - Чарджуй;
- Ташкент - Фрунзе - Каракол (участок особой трудности Фрунзе - Каракол);
- Фрунзе - Ош (особой трудности);
- Ташкент - Ош;
- Ташкент - Фергана - Андижан.
В состав Узбекского управления вошли 21-й ТАО, 224-й отряд спецприменения и местной связи и 310-й тренировочный отряд с базированием их в Ташкенте.
1939г. - в составе управления дополнительно образован 239-й АО спецприменений (Турткуль)
Февраль? 1940г. - в составе управления образован 249-й санитарный АО (Ташкент)
Осень 1941г. - все авиаотряды Узбекского управления ГВФ расформированы, большинство лётно-технического состава и самолётов направлены на фронт.
В зону ответственности управления вошла территория приаральского региона Казахской ССР, аэропорты: Актюбинск, Андижан, Аральское Море, Джусалы, Муйнак, Нукус, Самарканд, Ташкент, Термез, Туркестан, Турткуль, Ургенч, Ходжейли, Челкар, Чимбай
запасные аэродромы: Карабутак, Каракуль, Сазоновка, Токмак
Апрель 1943г. - в состав управления вошли:
- Актюбинская школа первоначального обучения пилотов ГВФ
- Сыр-Дарьинская школа первоначального обучения пилотов ГВФ
- Школа радиоспециалистов ГВФ (Фрунзе)
- Школа технического состава ГВФ
1 декабря 1943г. - в Ташкенте образованы 5-й транспортный АО и 236-й АО спецприменений Узбекского УГВФ
Состав Узбекского управления ГВФ на март 1947г.:
Перегоночный отряд
- 5-й транспортный АО (Ташкент)
- 233-й АО спецприменений (Актюбинск)
- 236-й АО спецприменений (Ташкент)
- 239-й АО спецприменений (Нукус)
- 270-й АО спецприменений (Ташкент)
- 271-й АО спецприменений (Самарканд)
Состав Узбекского управления ГВФ на май 1948г.:
- 5-й и 30-й транспортные АО, 236-й и 270-й АО спецприменений (Ташкент)
- 233-й АО спецприменений (Актюбинск)
- 239-й АО спецприменений (Нукус)
- 271-й АО спецприменений (Самарканд)
- Учебно-тренировочный отряд (Сыр-Дарья)
- аэропорты: Ташкент, Самарканд, Бухара, Карши, Термез, Чарджоу, Ургенч, Турткуль, Нукус, Кунград, Ходжейли, Чимбаи, Муйнак, Тамды, Фергана, Наманган, Андижан, Коканд, Сыр-Дарья
Состав Узбекского управления ГВФ на январь 1949г.:
- 5-й и 30-й транспортные АО, 236-й и 270-й АО спецприменений (Ташкент)
- 239-й АО спецприменений (Нукус)
- 271-й АО спецприменений (Самарканд)
- Учебно-тренировочный отряд (Ташкент)
Сентябрь 1952г. - образовано Узбекское ТУ ГВФ, в состав которого вошли: 159, 160-й и 161 АО (Ташкент), 162-й АО (Ургенч), 163-й АО (Самарканд), 164-й АО (?)
20 октября 1954г. - Узбекское управление вошло в состав вновь сформированного Среднеазиатского ТУ ГВФ
19 марта 1957г. - в результате реорганизации Среднеазиатское ТУ ГВФ было расформировано и разделено на Узбекское и Туркменское ТУ ГВФ, Киргизскую и Таджикскую отдельные авиагруппы ГВФ.
15 сентября 1964г. - Узбекское УГА
1992г. - на базе подразделений Узбекского УГА образована национальная авиакомпания "Узбекистан хаво йуллари" (Указ Президента Республики Узбекистан №УП-326 от 28 января 1992г.)
Оператор: Ташкентский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1932
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Узбекское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1932г.? - в Ташкенте образован транспортный авиаотряд Средне-Азиатского УВЛ Трансавиации
19 мая 1934г. - Ташкентский ТАО Средне-Азиатского УВЛ Трансавиации и Ташкентский отряд СХА Средне-Азиатского УСХА вошли в состав образованного Средне-Азиатского ТУ ГВФ
1935г. - в Ташкенте образованы 21-й транспортный АО и 224-й АО спецприменений Средне-Азиатского теруправления ГВФ
Декабрь 1935г. - в результате ликвидации САТУ ГВФ, Ташкентское авиапредприятие передано в образованное Узбеко-Таджикское ТУ ГВФ
17 марта 1936г. - Узбеко-Таджикское ТУ ГВФ реорганизовано в Узбеко-Таджикское управление ГВФ
Сентябрь 1937г. - Узбеко-Таджикское УГВФ ликвидировано, 21-й ТАО и 224-й АОСП переданы в образованное Узбекское управление ГВФ
1 января 1940г. - в составе 224-го Ташкентского АО Узбекского УГВФ: 9 самолётов У-2СП, 11 У-2АП, три Я-6, три У-2, два П-5 и три С-1
Февраль? 1940г. - в Ташкенте образован 249-й Санитарный АО Узбекского управления ГВФ
Осень 1941г. - 249-й Санитарный АО расформирован, лётно-технический состав и СМП направлены на фронт
Август 1942г. - в 21-й транспортный АО, эксплуатировавший линию Ташкент - Чарджоу - Турткуль, включены личный состав и СМП 224-го АО, эксплуатировавшего местные линии Узбекской ССР. Образован 21-й объединённый АО Узбекского управления ГВФ
1 декабря 1943г. - 21-й ОАО разделён на 5-й транспортный АО и 236-й АО спецприменений Узбекского управления ГВФ
1946г.? - в Ташкенте образован 270-й АО спецприменений Узбекского УГВФ
1948г.? - в Ташкенте образован 30-й транспортный АО Узбекского УГВФ
Сентябрь 1952г. - на базе 5-го и 30-го ТАО, 236-го и 270-го АОСП Узбекского УГВФ в Ташкенте образованы 159-й, 160-й и 161-й АО Узбекского ТУ ГВФ (с октября 1954г. по март 1957г. Узбекское УГВФ Среднеазиатского ТУ ГВФ)
Февраль 1958г. - в Ташкенте образован 203-й АО реактивных самолётов для эксплуатации Ту-104 (Приказ ГУ ГВФ №010 от 17 января 1958г.)
Март 1958г. - 159-й АО расформирован, авиатехника передана в 160-й АО Узбекского ТУ ГВФ. (Приказ ГУ ГВФ №01 от 15 марта 1958г.) 159-й номер передан в Казахское ТУ ГВФ (Джамбул)
Декабрь 1959г. - в Ташкенте? образован 244-й АО Узбекского ТУ ГВФ
Июль 1962г. - 161-й АО переведён в а/п Ташкент (Сергели), 244-й АО расформирован (Приказ ГУ ГВФ №059 от 16 июля 1962г., номер передан в Колпашево)
Январь 1963г. - образован Ташкентский ОАО Узбекского ТУ ГВФ, в составе а/п Ташкент, 160-го и 203-го АО
Апрель 1963г. - аэрофотосъёмочная эскадрилья тяжёлых поршневых самолётов была выделена из состава 161-го АО и подчинена непосредственно Ташкентскому ОАО (Приказ ГУ ГВФ №227 от 28 марта 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Ташкентский ОАО Узбекского УГА в составе:
160-й ЛО (Ли-2 (до марта 1973г.), Ил-12 (до января 1966г.), Ил-14 (с 1956г. до 1973г.), Ан-24 (с 1964г.), Як-40 (с 1970г.), Ан-26, Ил-76)
203-й ЛО – Ил-18
219-й ЛО – Ил-18, Ту-134, Ту-154
28 января 1978г. - первый пассажирский рейс Ил-62 203-го ЛО
1979г. - для эксплуатации Ил-62 создан 390-й ЛО
1982г. - в 203-й ЛО начали поступать самолёты Ил-86
Ноябрь 1934г. - на базе бывшей Лётной Школы Осоавиахима (перебазирована в Витебск в мае 1931г.), в Калинине организован аэроклуб ОАХ. Аэродром Буняка
Февраль 1935г. - в аэроклубе зарегистрированы первые два самолёта У-2
1935г. - Калининскому аэроклубу присвоено имя первого Героя Советского Союза Ляпидевского
1936г. - открыты филиалы Калининского аэроклуба ОАХ в Вышнем Волочке, Старице и Бологом.
На март 1939г. Калининский аэроклуб 3-й категории ОАХ, аэродром 800х800 метров ГВФ ("осваивается новый аэродром, в 8 км от города"), ангара нет, четыре учебные аудитории
Июнь 1939г. - аэроклуб перебазирован на аэродром Змеёво
Август 1941г. - часть личного состава и самолётов Калининского аэроклуба направлены на фронт, часть - эвакуированы в Мелекесс (Кубышевская обл.), в состав образованного Мелекесского аэроклуба ОАХ (в августе 1942г. Мелекесский аэроклуб обращён на формирование 1-й школы пилотов первоначального обучения ВВС ВМФ)
1948г. - на базе личного состава и матчасти, переведённой из Чкалова, в Калинине вновь аэроклуб ОАХ
1951г. - проведены работы по ремонту лётного поля бывшего военного полевого аэродрома Змеёво, далее туда перебазировался Калининский аэроклуб им М.М. Громова
Оператор: Закавказское УГВФ (1934-1938)
статус:
закрытый
дата основания:
1934.05.19
дата закрытия:
1938.06.02
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, в Тифлисе организуется Закавказское управление воздушных линий Всесоюзного объединения ГВФ
Воздушные линии Закавказского управления ВО ГВФ:
1) Минводы — Баку
2) Баку — Тифлис
3) Баку — Пехлеви
4) Сочи — Сухум — Тифлис
19 мая 1934г. - на базе подразделений Закавказского управления СХА и Закавказского УВЛ ВО ГВФ, образовано Закавказское территориальное управление ГВФ с центром в Тифлисе (Постановление СНК СССР №1180 от 19 мая 1934г.), обеспечивающее авиатранспортом Закавказскую Социалистическую Федеративную Советскую Республику (федерация, объединявшая Грузинскую, Азербайджанскую и Армянскую ССР)
17 марта 1936г. - Закавказское территориальное управление ГВФ преобразовано в Закавказское управление ГВФ (постановление СНК Союза ССР №515 от 17 марта 1936г.)
1937г. - Закавказское управление ГВФ обслуживает воздушные линии особой трудности:
- Тбилиси - Ахалкалаки;
- Кутаиси - Амбралаури;
- Ереван - Басаргечар;
- Тбилиси - Орджоникидзе;
- Кутаиси - Местиа.
2 июня 1938г. - в связи с упразднением ЗСФСР в 1937г., Закавказское управление ГВФ было реорганизовано, вместо него образованы:
- Грузинское управление ГВФ с местонахождением в Тбилиси;
- Азербайджанская авиагруппа ГВФ с местонахождением в Баку;
- Отдельный авиаотряд ГВФ в Армянской ССР с местонахождением в Ереване.
Бакинский аэропорт выделен в самостоятельную хозрасчётную единицу по примеру Московского и Харьковского аэропортов (Постановление СНК Союза ССР №709 от 2 июня 1938г.)
Оператор: Азово-Черноморско-Кавказское УГВФ
статус:
закрытый
дата основания:
1931.04
дата закрытия:
1941.12.01
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Апрель? 1931г. - в Ростове-на-Дону образовано Северо-Кавказская база сельскохозяйственной авиации Всесоюзного треста СХА, в зону обслуживания которой вошли территории Северо-Кавказского края (Адыгейская, Чеченская, Ингушская автономные области, Северная область, Дагестанская АССР)
Июль? 1932г. - Северо-Кавказская база реорганизована в Северо-Кавказское управление СХА
19 мая 1934г. - Северо-Кавказское управление СХА расформировано, его авиаотряды вошли в состав образованного Азово-Черноморско-Кавказского территориального управления ГВФ в центром в Ростове-на-Дону (постановление СНК Союза ССР №1180 от 19 мая 1934г.)
9 марта 1936г. - управление магистральной линией Москва-Баку передано от Московского ТУ ГВФ в Азово-Черноморско-Кавказское ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №77 от 9 марта 1936г.)
17 марта 1936г. - Азово-Черноморско-Кавказское территориальное управление ГВФ преобразовано в Азово-Черноморско-Кавказское управление ГВФ (постановление СНК Союза ССР №515 от 17 марта 1936г.)
1937г. - Азово-Черноморско-Кавказское управление ГВФ обслуживает воздушную линию Москва - Сочи, с участком особой трудности Белореченская - Сочи.
1 октября 1937г. - в составе АЧКУ ГВФ организовано Управление воздушной линии Москва - Баку (Приказ ГУ ГВФ №1041 от 1 октября 1937г.)
1 декабря 1941г. - на базе авиаотрядов Азово-Черноморско-Кавказского управления ГВФ, в Пятигорске сформирована Северо-Кавказская особая авиагруппа ГВФ (приказ ГУ ГВФ №41 от 18 ноября 1941г.)
Оператор: УУЗ - Управление Учебных Заведений
статус:
закрытый
дата основания:
1930.05
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май 1930г. - начало создания сети учебных заведений гражданской авиации в СССР - образованы Ленинградский институт инженеров ГВФ и Воронежский учебно-строительный комбинат ГВФ
В состав ЛИИ ГВФ вошли:
- факультет Воздушных сообщений, отделения: аэрофотосъёмка, планово-экономическое, светооборудование, связь, аэронавигация.
- факультет Эксплуатационно-механический, отделения: эксплуатации моторов и самолётов, моторостроение, самолётостроение.
- факультет Наземного оборудования, отделения: специальных наземных сооружений, аэродромостроение, механического оборудования.
- факультет Инженеров узкой специализации, отделения: аэродромостроение, механического оборудования, моторостроение, самолётостроение, аэрофотосъёмка, изучение и эксплуатация воздушных линий.
В состав ВУСК ГВФ вошли:
- Инженерно-строительный институт с факультетами аэродромостроения и наземных сооружений
- Высший строительный техникум
- Строительный техникум по специальностям "аэроподготовка" и "наземные сооружения"
Май 1934г. - в составе ГУ ГВФ было образовано управление учебными заведениями ГВФ (Постановление СНК СССР №1181 от 19 мая 1934г.)
1940г. - в системе УУЗ ГВФ для подготовки высших кадров действовало 5 вузов: КАИ ГВФ, ЛИИ ГВФ, МИИ ГВФ, Академия ГВФ и Заочный институт инженеров (ЗИИ) ГВФ.
КАИ, ЛИИ и МИИ - авиастроительные дисциплины, Академия ГВФ и ЗИИ - подготовка кадров командного, лётного и технического состава.
Также высшая подготовка кадров для ГВФ осуществлялась на эксплуатационных факультетах институтов авиапрома: Московских авиационном и авиационно-техническом, Харьковском, Казанском, Ленинградском, Рыбинском, Новочеркасском и Воронежском авиационных институтах, в учебных заведениях Минобороны, отдельных институтах и университетах Наркомата просвещения.
Май 1942г. - Управление учебных заведений и боевой подготовки в составе ГУ ГВФ (Постановлении №ГОКО-1728сс от 11 мая 1942г., приложение №2"
Июль 1946г. - Управление учебных заведений ГУ ГВФ (Постановление СМ СССР №1510 от 9 июля 1946г.)
ВУЗы гражданской авиации:
Московский институт инженеров ГА
Киевский институт инженеров ГА
Рижский институт инженеров ГА
Высшие учебные заведения ГА являлись также научными центрами по разработке проблем в области авиатехники, её эксплуатации, безопасности полётов, экономики и организации предприятий воздушного транспорта.
Средние специальные училища ГА:
Бугурусланское, Краснокутское и Сасовское лётные училища - подготовка пилотов самолётов;
Кременчугское лётное училище - пилотов вертолётов;
Омское лётно-техническое училище готовило радиотехников по эксплуатации радиооборудования самолётов, наземных радиосредств самолётовождения и посадки, техников-электриков по эксплуатации авиационных приборов и электрооборудования;
Рижское лётно-техническое училище — специалистов по управлению воздушным движением;
Иркутское, Кирсановское, Троицкое, Фрунзенское авиационно-технические училища вели подготовку техников-механиков по эксплуатации самолётов и двигателей;
Выборгское авиационно-техническое училище — техников-механиков по эксплуатации вертолётов и двигателей;
Егорьевское, Красноярское, Криворожское, Ленинградское, Минское, Рыльское и Славянское АТУ готовили техников-механиков, техников-эксплуатационников, техников-электриков, техников-технологов и радиотехников.
Оператор: 2-я Объединённая авиашкола ГВФ
статус:
закрытый
дата основания:
1930.12
дата закрытия:
1940.12
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Декабрь 1930г. - в Тамбове создаётся 2-я Объединённая школа пилотов и авиационных техников ГВФ им. Петрова (Приказ по Главной инспекции ГВФ №108 от 22 октября 1930г.)
Июнь 1931г. - 2-я авиашкола приступила к подготовке лётчиков и штурманов для ГВФ
23 февраля 1932г. - в школе отменяется звание "студент", вводится звание "курсант", обучение проводится полностью по дисциплинам школ ВВС РККА, образуются батальоны, роты, взводы, с расстановкой командно-строевого состава из резерва РККА
Август 1939г. - 2-я Объединённая авиашкола ГВФ преобразована в Тамбовское лётное училище ГВФ
Апрель? 1940г. - в Тамбовское ЛУ ГВФ частично переданы курсанты и материальная часть самолётов расформированного Балашовского лётного училища ГВФ
Декабрь 1940г. - Тамбовское лётное училище передано из ГВФ в ВВС РККА и преобразовано в Тамбовскую военную авиашколу пилотов
Сентябрь 1941г. - на базе авиашколы начал формироваться Тамбовский истребительный авиационный полк (далее 785-й ИАП)
Организовано обучение курсантов на самолёты Пе-2.
Аэродромы: Тамбов (Центральный), аэродромные площадки Турмасово, Староюрьево, Богоявленск, Кирсанов, Никифоровка, Новгородовка
Декабрь 1941г. - Тамбовская ВАШП эвакуирована в Джизак (Узбекская ССР)
1943г. - Тамбовская военная авиационная школа начала подготовку летчиков на самолётах-штурмовиках Ил-2
1944г. - авиашкола возвращена в Тамбов. Продолжала подготовку лётного состава для частей ВВС до января 1947г.
Оператор: Россия (СССР) - Пограничная служба
статус:
действующий
дата основания:
1918
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
21 июля 1932г. - в составе пограничной охраны началось формирование авиационных отрядов.
Декабрь 1932г. - развернуты первые авиаотряды в Алма-Ате, Тбилиси, Ташкенте и Минске
1935г. - образованы отдельные авиаэскадрильи в Москве, авиаотряды Грозный, Ростов-на-Дону, Мары, Белая, Александровск-Сахалинский, Иркутск, Мурманск, Архангельск, авиазвено в бухте Провидения.
Лето 1939г. - все авиачасти погранвойск сведены в отдельную авиабригаду в составе 10 отдельных АЭ 12-самолётного состава и двух гидрозвеньев по 3 самолёта, а также трёх окружных АРМ (Москва, Алма-Ата, Хабаровск).
Ноябрь 1939г. - для оперативного использования самолётов на участке
Украинского ПО, сформирована 11-я АЭ в г.Броды (далее передислоцирована на о. Саарема)
Состав Отдельной авиационной бригады на апрель 1941г.:
- Управление ОАБ с узлом связи, Москва (Быково)
- 1-я отдельная АЭ ГУПВ, Москва (Быково)
- 2-я отдельная АЭ Приморского УПВ НКВД (смешанная бомбардировочно-морская разведывательная; аэродром Елизово и
гидроаэродром Петропавловск-Камчатский)
- 3-я отдельная АЭ Казахского УПВ НКВД (Алма-Ата)
- 4-я отдельная АЭ Туркменского УПВ НКВД (Мары)
- 5-я отдельная АЭ ГУЛАГ НКВД (ББК-Карелии),
- 6-я отдельная АЭ Черноморского УПВ НКВД (бомбардировочная; аэродром Старый Крым/Коктебель)
- 7-я отдельная АЭ Черноморского УПВ НКВД (морская разведывательная; гидроаэродром Хаджибей )
- 8-я отдельная АЭ Среднеазиатского УПВ НКВД (Ташкент)
- 9-я отдельная АЭ Забайкальского УПВ НКВД, Чита (Белая)
- 10-я отдельная АЭ Белорусского УПВ НКВД, Гродно (Каролин)
- 11-я отдельная АЭ Прибалтийского УПВ НКВД (смешанная бомбардировочно-морская разведывательная на острове Эзель/Сааремаа)
- 2-е отдельное морское авиазвено 4-го Архангельского пограничного отряда НКВД (гидроаэродром Ягодник)
- 1-я окружная АРМ ГУПВ, Москва (Быково)
Всего 120 самолётов
Оператор: Украинское управление СХА
статус:
закрытый
дата основания:
1931.04
дата закрытия:
1934.05.19
входит в состав:
Всесоюзный Трест СХА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Апрель? 1931г. - в Харькове образована Украинская авиационная база Всесоюзного государственного объединения по борьбе с вредителями сельского и лесного хозяйства (О.Б.В. ГВФ), в зону обслуживания которой вошли территории Украинской ССР
Февраль? 1932г. - Украинская авиабаза преобразована в Украинское управление сельхозавиации ВТСХА
1933г. - в составе Украинского управления СХА образованы отряды сельхозавиации в Харькове, Днепропетровске, Киеве и Одессе
19 мая 1934г. - Украинское управление СХА расформировано, его авиаотряды СХА вошли в состав образованного Украинского территориального управления ГВФ с центром в Киеве (постановление СНК Союза ССР №1180 от 19 мая 1934г.)
Оператор: Управление ГА Центральных районов
статус:
закрытый
дата основания:
1930.10.29
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, создано Московское управление воздушных линий ВО ГВФ
Воздушные линии Московского управления ВО ГВФ:
1) Москва — Харьков
2) Москва — Оренбург
З) Москва — Свердловск
4) Свердловск — Магнитогорск
5) Москва — Смоленск —Минск
6) Москва — Бобрик Донской
7) Москва — Воронеж — Сталинград
В состав Московского управления Трансавиации вошёл Ленинградский узел ВО ГВФ с воздушной линией Ленинград — Петрозаводск
19 мая 1934г. - на базе подразделений Московского управления СХА и Московского УВЛ ВО ГВФ, образовано Московское территориальное управление ГВФ с центром в Москве (Постановление СНК СССР №1180 от 19 мая 1934г.)
Март 1936г. - магистральная линия Москва - Симферополь передана в ведение Московского ТУ ГВФ, управление магистральной линией Москва - Баку передано Азово-Черноморско-Кавказскому ТУ ГВФ, 2-й ТАО и участок Москва - Свердловск магистральной линии Москва - Владивосток переданы Западно-Сибирскому ТУ ГВФ, из ликвидированного Уральского ТУ ГВФ 209-й Уфимский АОСП вошёл в состав Московского теруправления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №77 от 9 марта 1936г.)
17 марта 1936г. - Московское территориальное управление преобразовано в Московское управление ГВФ
1 октября 1937г. - в составе Московского управления ГВФ организованы Управления воздушных линий:
- Москва - Симферополь, с расформированием 1-го ТАО (Москва), работавшего на линии;
- Москва - Астрахань, с расформированием 3-го ТАО (Москва), работавшего на линии;
- Москва - Минск;
(Приказ ГУ ГВФ №1041 от 1 октября 1937г.)
Состав авиаотрядов УТО, СП и МВЛ Московского управления ГВФ на январь 1940г.:
- 200-й АОСП (Быково, 39 самолётов разных типов)
- 201-й АОСП (Горький, 27 самолётов)
- 202-й АОСП (Воронеж, 29 самолётов)
- 203-й АОСП (Минск, 17 самолётов)
- 204-й АОСП (Казань, 28 самолётов)
- 205-й АОСП (Смоленск, 25 самолётов)
- 300-й УТО (Быково, 14 самолётов)
Февраль 1940г. - в связи с присоединением к СССР западных областей, в составе Московского управления ГВФ организованы местные авиапочтовые линии:
- Минск - Вилейка - Белосток;
- Минск - Барановичи - Пинск - Брест.
Для обслуживания западных областей Белоруссии внутриобластной авиапочтовой связью и скорой медицинской авиапомощью, в Белостоке организован авиаотряд спецприменений со звеньями в городах: Пинск, Вилейка и Барановичи (Приказ ГУ ГВФ №32 от 2 февраля 1940г.)
Январь 1942г. - в Московское управление переданы Куйбышевский и Молотовский аэропорты, 240-й и 207-й АОСП со всем самолётным парком (приказ ГУ ГВФ №258 от 30 декабря 1941г.)
Состав Московского УГВФ на август 1942г.:
- 3-й транспортный АО средних самолётов (базирование Саратов, эксплуатация линий Саратов - Горький и Саратов - Сталинград);
- 4-й АО самолётов ПС-84 (базирование Куйбышев, линии Москва - Тегеран, Москва - Куйбышев, Куйбышев - Свердловск);
- 240-й отряд (базирование Куйбышев, эксплуатация местных авиалиний Куйбышевской области);
- 8-я эскадрилья самолётов Г-2 (базирование Куйбышев, перевозка грузов по заданию ГУ ГВФ);
- 207-й отряд (базирование Молотов, эксплуатация местных авиалиний Молотовской области).
1942г. - значительная часть личного состава и авиатехники подразделений Московского управления ГВФ направлены на фронт.
Оставшиеся подразделения реорганизованы в 40-й и 42-й ТАО, 101-й АОСП, АРМ №21 (в зону ответственности управления также вошла территория запада Казахской ССР)
На 1 апреля 1943г. в состав Московского УГВФ входили аэропорты: Воронеж, Горький, Гурьев, Киров, Куйбышев, Курск, Пенза, Рязань, Саратов, Сталинград, Уральск, Форт-Шевченко.
Аэродромы: Белгород, Колмыковка, Нижняя Каханка, Обоянь, Таушик, Фурманово
1946г. - Московское управление ГВФ вновь преобразовано в Московское территориальное управление ГВФ
Состав Московского ТУ ГВФ на март 1947г.:
- 15-й, 24-й и 27-й транспортный АО (Быково)
- 200-й АОСП (Быково)
- 203-й АОСП (Курск)
- 204-й АОСП (Брянск)
- 235-й АОСП и МВЛ (Пенза)
- 243-й АОСП и МВЛ (Сталинград)
- 252-й АОСП и МВЛ (Симферополь)
- 280-й АОСП и МВЛ (Иваново)
- 281-й АОСП (Орёл)
- 282-й АОСП и МВЛ (Воронеж)
- Отряд санавиации (центральной авиастанции, Быково)
- Отдельное авиазвено (Смоленск)
- Отдельное авиазвено (Кострома)
Состав Московского ТУ ГВФ на январь 1949г.:
- 15-й, 24-й и 27-й транспортный АО (Быково)
- 200-й АОСП и МВЛ (Быково)
- 203-й АОСП и МВЛ (Курск)
- 204-й АОСП и МВЛ (Брянск (Бежица))
- 232-й АОСП и МВЛ (Калинин)
- 235-й АОСП и МВЛ (Пенза)
- 237-й АОСП и МВЛ (Тамбов)
- 243-й АОСП и МВЛ (Сталинград)
- 252-й АОСП и МВЛ (Симферополь)
- 280-й АОСП и МВЛ (Ярославль)
- 281-й АОСП и МВЛ (Орёл)
- 282-й АОСП и МВЛ (Воронеж)
- Санитарный АО (Быково)
- УТО (Быково)
- Отдельное авиазвено (Смоленск)
Весна? 1952г. - в Быково образован 60-й транспортный АО Московского ТУ ГВФ
Состав Московского ТУ ГВФ на 1 сентября 1952г.:
Санитарный АО (Владимир)
- 200-й АОСП и МВЛ (Быково)
- 201-й АОСП и МВЛ (Горький)
- 203-й АОСП и МВЛ (Курск)
- 204-й АОСП и МВЛ (Брянск (Бежица)
- 232-й АОСП и МВЛ (Калинин)
- 235-й АОСП и МВЛ (Пенза)
- 237-й АОСП и МВЛ (Тамбов)
- 280-й АОСП и МВЛ (Ярославль)
- 281-й АОСП и МВЛ (Орёл)
- 282-й АОСП и МВЛ (Воронеж)
- 289-й АОСП и МВЛ (Кострома)
- Отдельное авиазвено (Смоленск)
- а/п Арзамас, а/п Набережная
- Московская АГСП (2-я и 3-я аэроэкспедиции)
Ремонт СМП производился на АРБ-409 (Днепропетровск), в/ч 10353 (Гайсин), в/ч 42012 (Харьков), ЛАРМ Северо-Кавказского УГВФ (Ростов-на-Дону)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Московского ТУ ГВФ были переданы (с изменением номеров) в образованное Территориальное управление центральных районов РСФСР (ТУЦР ГВФ), с центром в Куйбышеве:
- 168-й АО (Казань)
- 169-й АО (Воронеж, Липецк, Тамбов)
- 170-й АО (Курск, Орёл, Брянск)
- 171-й АО (Саратов)
- 172-й АО (Уфа)
- 173-й АО (Куйбышев, Пенза, Саранск, Ульяновск, Оренбург)
На базе крупных аэропортов Московского ТУ ГВФ и Волжского УГВФ и авиаэскадрилий тяжёлых самолётов при них было образовано Московское Управление транспортной авиации ГВФ
22 января 1953г. - в составе ТУЦР ГВФ создана Московская группа авиаотрядов с центром в Быково, в состав которой вошли 169-й и 170-й АО, а также образованные 175-й АО (Быково, Смоленск, Рязань, Калинин) и 176-й АО (Ярославль, Иваново, Владимир, Кострома)
Ноябрь 1953г. - Московская группа ТУЦР ГВФ преобразована в Московскую авиагруппу спецприменения и воздушных съёмок ТУЦР ГВФ с базированием в а/п Москва (Быково)
Январь 1955г. - Московская авиагруппа СП и ВС ГВФ
2 апреля 1960г. - МТУ СП и МВЛ - Московское Территориальное Управление авиации Спецприменения и Местных Воздушных Линий ГВФ
Сентябрь 1964г. - МУ СП и МВЛ - Московское Управление Специального Применения и Местных Воздушных Линий ГА
1970г. - Управление ГА Центральных районов и Арктики (УГАЦ и А)
1975г. - Управление ГА Центральных районов (УГАЦ)
Оператор: Казахское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1930.10.29
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. - в Алма-Ате организуется Казахское управление воздушных линий Всесоюзного объединения ГВФ
Воздушные линии ВО ГВФ по Казахскому управлению:
1) Алма-Ата — Семипалатинск
2) Алма-Ата — Джаркент
3) Фрунзе — Алма-Ата
4) Сергиополь — Кустанай
5) Сергиополь — Бахты
6) Семипалатинск — Риддер
7) Караганда — Коунрад
19 мая 1934г. - на базе подразделений расформированных Казахского УВЛ Трансавиации, Северо-Казахской и Южно-Казахской авиагрупп СХА, образовано Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Алма-Ате
Январь 1935г. - вследствие слабозаселённости и сложности управления, а также ввиду значительных расстояний в Казахской ССР, Казахское территориальное управление ГВФ разделено на Северо-Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Актюбинске и Южно-Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Алма-Ате
В ЮКТУ ГВФ вошли:
- 26-й ТАО (Алма-Ата)
- 228-й АОСП (Семипалатинск)
- 229-й АОСП (Чимкент)
- 230-й АОСП (?)
- тренировочный отряд (Алма-Ата)
Аэропорты Алма-Ата, Семипалатинск, Зыряновск, Усть-Каменогорск, Караганда, Акмолинск
17 марта 1936г. - Южно-Казахское территориальное управление ГВФ реорганизовано в Южно-Казахское управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №929 от 22 марта 1936г.)
1937г. - Южно-Казахское управление ГВФ обслуживает воздушные линии особой трудности:
- Алма-Ата - Бертыс;
- Усть-Каменогорск-Зыряновск.
Декабрь 1940г. - Южно-Казахское управление ГВФ ликвидировано, его подразделения вошли в состав вновь образованного Казахского управления ГВФ с центром в Алма-Ате (Приказ ГУ ГВФ №34? от 29 ноября 1940г.)
Январь 1941г. - в состав Казахского управления ГВФ вошли подразделения ликвидированного Северо-Казахского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №350 от 4 декабря 1940г.)
1942г. - значительная часть личного состава и авиатехники подразделений Казахского УГВФ направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений сформирован 57-й транспортный АО (в зону ответственности входила территория севера, юга и востока Казахской ССР)
На 1 апреля 1943г. в состав Казахского УГВФ входили аэропорты:
Алма-Ата, Балхаш, Джамбул, Караганда, Семипалатинск, Чимкент
Промежуточные аэропорты: Акмолинск, Атбасар, Большой Нарым, Джаркент, Кегель, Кустанай
Запасные аэродромы: Аль-Куль, Аягуз, Байкадан, Бипликуль, Георгиевск, Джимбет, Зайсан, Зырянск, Каргалы, Конпентын, Тургей, Усть-Каменогорск, Уч-Арыл, Уюк
18 июля 1946г. - Казахское управление ГВФ реорганизовано в Казахское территориальное управление ГВФ
Состав Казахского ТУ ГВФ на март 1947г.:
7-й транспортный АО (Алма-Ата)
244-й АО спецприменений (Гурьев)
265-й АО спецприменений (Чимкент)
267-й АО спецприменений (Алма-Ата)
268-й АО спецприменений (Семипалатинск)
286-й АО спецприменений (Петропавловск)
287-й АО спецприменений (Караганда)
Отдельное авиазвено (Кустанай)
Отдельное авиазвено (Павлодар)
Отдельное авиазвено (Уральск)
Отдельное авиазвено (Кокчетав)
Состав Казахского ТУ ГВФ на январь 1949г.:
7-й и 25-й транспортный АО (Алма-Ата)
233-й АО спецприменений (Актюбинск)
244-й АО спецприменений (Гурьев)
265-й АО спецприменений (Чимкент)
267-й АО спецприменений (Алма-Ата)
268-й АО спецприменений (Семипалатинск)
286-й АО спецприменений (Петропавловск)
287-й АО спецприменений (Караганда)
Отдельное авиазвено (Кустанай)
Отдельное авиазвено (Павлодар)
Отдельное авиазвено (Уральск)
Отдельное авиазвено (Кокчетав)
УТО Казахского УГВФ (Джамбул)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Казахского ТУ ГВФ получили новые номера:
151-й АО (Алма-Ата)
152-й АО (Алма-Ата)
153-й АО (Актюбинск)
154-й АО (Караганда)
155-й АО (Кустанай)
156-й АО (Гурьев)
157-й АО (Усть-Каменогорск)
158-й АО (Чимкент)
15 сентября 1964г. - Казахское управление ГА
Оператор: Чимкентский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1931.03.28
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА
основан на базе:
Всесоюзный Трест СХА → Казахское управление СХА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
28 марта 1931г. - для проведения авиационных работ на территории юга Казахской АССР, в Чимкенте образована Южно-Казахская база СХА (авиабаза №23) Всесоюзного Треста СХА
Январь 1934г. - Постановлением СНК Казахской АССР образовано Краевое управление сельхозавиации с базированием в Чимкенте (ввиду временной невозможности его размещения в Алма-Ате). За счёт полученных от ВТСХА 25-ти самолётов, в Чимкенте и Семипалатинске организованы авиаотряды СХА
На Чимкентский АО возложено обслуживание Южно-Казахстанской и Алма-Атинской областей КАССР
19 мая 1934г. - Чимкентский авиаотряд вошёл в состав образованного Казахского ТУ ГВФ
Январь 1935г. - при ликвидации и разделении Казахского ТУ ГВФ, Чимкентский авиаотряд вошёл в состав Южно-Казахского ТУ ГВФ (около 35 У-2АП)
Сентябрь? 1935г. - Чимкентскому АОСП назначен №229
1936г. - экипажи 229-го АО для борьбы с саранчой летали в Китай, Иран, Монголию и Индию.
1 января 1940г. - в составе 229-го Чимкентского АО ЮКУ ГВФ: 7 самолётов У-2СП, 13 У-2АП, один У-2
Декабрь 1940г. - 229-й АОСП вошёл в состав Казахского управления ГВФ
Февраль? 1941г. - в составе Казахского УГВФ, в Чимкенте организована 54-я учебная АЭ ГВФ (15 самолётов У-2)
Осень 1941г. - 229-й расформирован, личный состав и материальная часть направлены на фронт. В Чимкенте продолжили базироваться два самолёта У-2 Чимкентского аэропорта и 15 У-2 54-й УАЭ ГВФ. В Чимкент также была эвакуирована Чугуевская военная авиашкола в составе семи АЭ.
1944г.? - в Чимкенте образован 265-й АО спецприменений Казахского УГВФ (По-2)
Май 1947г. - аэропорт Чимкент был перебазирован на новое место (район поселка Чапаевка).
Сентябрь 1952г. - на базе 265-го АОСП Казахского УГВФ образован 158-й АО Казахского ТУ ГВФ (две АЭ По-2, 40 машин).
1953г. - в 158-й АО поступили пять самолётов Ли-2
1955г. - в 158-й АО поступили самолёты Ан-2
1957г. - в 158-й АО поступили самолёты Як-12
1958г. - на базе инженерно-технической службы 158-го АО были организованы линейные эксплуатационно-ремонтные мастерские (ЛЭРМ)
1959г.? - получены самолёты "Супер-Аэро-45", затем L-200 "Морава"
20 сентября 1963г. - образован Чимкентский ОАО Казахского ТУ ГВФ, а/п Чимкент и 158-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №059 30 мая 1963г.)
1962г. - 27 декабря 1963г. - перебазирование Чимкентского ОАО из Чапаевки в новый а/п Чимкент (бывший аэродром ВВС)
1965г. - в 158-й АО поступили пять самолётов Ил-14
21 ноября 1967г. - сданы в эксплуатацию ИВПП и новое здание аэровокзала Чимкент, на базе ЛЭРМ Чимкентского ОАО создается авиационно-техническая база (АТБ) третьего класса.
1969г. - образован 309-й ЛО, куда были переданы все Ан-2
1970г. - введён в эксплуатацию Ан-24 (13 самолётов)
Июль 1975г. - выполнен первый рейс на самолёте Ту-154
1975г. - в 309-м ЛО Чимкентского ОАО 105 самолётов Ан-2, 20 сельхозаэродромов и 23 аэродрома МВЛ
1 июля 1988г. - 309-й ЛО Чимкентского ОАО преобразован в 12-й ЛО Казахского УГА
1993г. - Шымкентский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.)
Оператор: Средне-Волжское управление СХА
статус:
закрытый
дата основания:
1932.02
дата закрытия:
1934.05.19
входит в состав:
Всесоюзный Трест СХА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Февраль? 1932г. - в Самаре образовано Средне-Волжская авиабаза сельскохозяйственной авиации Всесоюзного треста СХА, в зону обслуживания которой вошли Средневолжский край РСФСР (Саранск, Пенза, Кузнецк, Сызрань, Самара, Бугуруслан, Оренбург) и Башкирская АССР.
Июнь? 1933г. - Средне-Волжская авиабаза СХА преобразована в Средне-Волжское управление сельхозавиации ВТСХА
19 мая 1934г. - Средне-Волжское управление СХА расформировано, его авиаотряды вошли в состав Волжского и Уральского территориальных управлений ГВФ (постановление СНК Союза ССР №1180 от 19 мая 1934г.)
Оператор: Россия (СССР) - МАП
статус:
закрытый
дата основания:
1918.12.31
дата закрытия:
1991.12.01
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
31 декабря 1918г. - образовано Главное правление объединенных авиапромышленных заводов (Главкоавиа)
Июнь 1921г. - создан Авиаотдел Главного управления военной промышленности
Январь 1925г. - на базе Авиаотдела образован Государственный трест авиационной промышленности (Авиатрест) Главного управления металлопромышленности ВСНХ РСФСР
Март 1930г. - создано Всесоюзное объединение авиационной промышленности (ВАО) ГУМП ВСНХ СССР
Декабрь 1931г. - на базе ВАО образовано Главное управление авиационной промышленности (Глававиапром) ВСНХ СССР (5 января 1932г. ГУАП передано в ведение Наркомата тяжелой промышленности СССР)
30 декабря 1936г. - вся авиапромышленность СССР подчинена Первому главному управлению (самолётному) Наркомата оборонной промышленности (ПГУ НКОП) СССР
3 февраля 1938г. - в составе НКОП СССР образовано 18-е ГУ (авиамоторное)
21 января 1939г. - Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
В НКАП отошли 1-е, 5-е, 10-е и 18-е Главные управления бывшего НКОП (производство самолётов, авиамоторов и авиаприборов) с входящими в них предприятиями, трестами и конторами; строительные тресты №№ 18, 20, 30, 31, Оргоборонпром, Остехуправление; проектные институты №№ 1, 5, 10; Московский, Казанский, Харьковский,
Рыбинский авиационные институты, Новосибирский инженерно-строительный институт им. Куйбышева, Московский филиал Ленпромакадемии, Московский Авиационный Институт повышения квалификации ИТР и хозяйственников; 15 техникумов; 2 рабфака (Московский авиационный и Пермский индустриальный); массовая сеть – 99 точек (ФЗУ и др.); Постоянная авиавыставка, Ленинградские авиационная и радиовыставки; Кабинет обмена опытом по новой технике.
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. - Министерство авиационной промышленности и Министерство вооружения СССР объединены в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
24 августа 1953г. - Министерство авиационной промышленности выделено в самостоятельное министерство
14 декабря 1957г. - на базе МАП создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
2 марта 1965г. - на базе ГК по авиационной технике вновь образовано Министерство авиационной промышленности СССР
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г.
Оператор: Омское МПО им. П.И. Баранова
статус:
закрытый
дата основания:
1916.08
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Россия (СССР) - МАП
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Август 1916г. - на на базе завода АО "Дюфлон и Константинович" ("ДЕКА") в Александровске (с 1921г. – Запорожье) начался выпуск авиадвигателей Mercedes
1920г. - началось восстановление, завод передан в ведение Главкоавиа и переименован в ГАЗ №9
1922г. - завод ГАЗ-9 "Большевик"
1923г. - начато освоение производства двигателя “Hispano-Suisa” 8FB под обозначением М-6
1925г. - завод вошёл в состав вновь образованного Авиатреста Главметалла ВСНХ
1 октября 1927г. - завод ГАЗ-9 "Большевик" переименован в завод №29, освоен выпуск моторов М-11 конструкции А.Д. Швецова
1930г. - начат выпуск по лицензии мотора “Bristol Jupiter” VI, под обозначением М-22
1932г. - к Запорожскому заводу №29 были присоединены законсервированный Запорожский механический завод, завод Кацена (на его базе организован литейный цех), заводы Дзержинского №1, №2, №3 и №4 (металлообрабатывающие и литейные цеха, ФЗУ). Завод передан в ведение организованного Авиамоторного треста ГУАП НКТП.
Октябрь 1932г. - завод №29 им. Петра Ионовича Баранова
1935г. - по французской лицензии начал строиться мотор М-85 (Gnome-Rhone Mistral Major 14Kdrs), за которым последовали разработанные в СССР его форсированные модификации – М-86, М-87, М-88 и М-89
1938г. - завод передан в ведение созданного ГУ авиационного моторостроения, была создана ЛИС для лётных испытаний моторов, от УВВС заводу передан аэродром "Мокрая" (до постройки собственного)
Август-сентябрь 1941г. - завод №29 с коллективом и оборудованием был эвакуирован в Омск, на площадку завода №166 НКАП и завода сельскохозяйственных машин им. Куйбышева (завод №495 НКАП). В ноябре был испытан первый собранный в Омске двигатель М-88Б.
Январь 1942г. - в Омске восстановлено производство М-88Б
1943г. - начат выпуск моторов АШ-82ФН
Март 1946г. - завод №29 передан в ведение 3-го ГУ МАП, освоен выпуск моторов АШ-21
Июль 1953г. - завод передан в ведение 3-го ГУ МОП (приказ МОП №475с от 7 июля 1953г.)
1954г. - начат выпуск моторов АШ-82Т и АШ-82В (1956–74гг. омский завод являлся единственным предприятием СССР, выпускавшим эти моторы)
1955г. - на заводе организовано серийное КБ (филиал ОКБ-19) для сопровождения серийного выпуска и усовершенствования моторов АШ-82Т и АШ-82В
Июль 1957г. - завод №29 передан в ведение управления агрегатостроения Омского, затем – Западно-Сибирского СНХ РСФСР (предприятие п/я 64). (Постановление СМ СССР №713-342 от 26 июня 1957г.)
Декабрь 1958г. - при заводе создан филиал №3 ОКБ-456 для сопровождения серии ЖРД (ликвидирован в 1968г.)
1965г. - начался серийный выпуск ГТД-3Ф
1967г. - начался выпуск малогабаритных газотурбинных двигателей ГТД-5 и ГТД-5М
Ноябрь 1970г. - освоен выпуск турбореактивного двигателя АЛ-21Ф ("изделие 85")
1972г. - завод №29 передан в ведение 3-го ГУ МАП
1973г. - Омский машиностроительный завод (ОМЗ) им. П.И. Баранова (предприятие п/я А-3573). Начат выпуск моторов ГТД-3М
1979г. - на базе завода создается Омское моторостроительное производственное объединение (ОМПО) им. П.И. Баранова, в состав которого вошли Омское машиностроительное конструкторское бюро, а также филиал завода в посёлке Крутая Горка и завод коробок передач.
Октябрь 1981г. - ОМКБ было переподчинено МНПО "Союз"
1983г. - началось освоение серийного выпуска ТРДДФ четвёртого поколения РД-33
Оператор: Горьковский аэроклуб
статус:
действующий
дата основания:
1931
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1931г. - в Нижнем Новгороде образована Лётная Школа Осоавиахима
7 октября 1932г. - Нижний Новгород переименован в Горький
1 июля 1933г. - на базе расформированной Лётной Школы образован Горьковский аэроклуб Осоавиахима. Аэродром Мыза
Декабрь 1933г. - в аэроклубе зарегистрированы первые два самолёта АШ-2 и три самолёта У-2
1934-36гг. - образованы филиалы Горьковского аэроклуба, в дальнейшем ставшие самостоятельными аэроклубами: Автозаводский аэроклуб им. М.В. Водопьянова, Сормовский аэроклуб им. В.П. Чкалова, Дзержинский аэроклуб им. Н.П. Каманина, Павловский и Йошкар-Олинский аэроклубы.
20? апреля 1938г. - Горьковский аэроклуб им. П.И. Баранова переименован в Горьковский областной аэроклуб им. П.И. Баранова
На март 1939г. Горьковский областной аэроклуб им. П.И. Баранова 2-й категории ОАХ, аэродром 400х600 метров ("аэродром подлежит закрытию ввиду малых размеров"), три ангара на 21 самолёт и двадцать пять учебных аудиторий. Запасной аэродром - Борисовское Поле
Осень 1941г. - личный состав и материальная часть Горьковского областного аэроклуба направлены на фронт
Декабрь 1941г. - оставшееся оборудование, материальная часть и личный состав аэроклуба эвакуированы из Горького в Канск, на базу Канского аэроклуба ОАХ
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, в Харькове организуется Украинское управление воздушных линий Всесоюзного объединения ГВФ.
Воздушные линии ВО ГВФ по Украинскому управлению:
1) Харьков — Сочи
2) Ростов — Минводы
3) Харьков — Одесса
4) Ростов — Минводы
5) Харьков — Симферополь
6) Артёмовск — Луганск — Шахты
7) Харьков — Сталино — Мариуполь — Бердянск
19 мая 1934г. - на базе подразделений Украинского управления СХА и Украинского УВЛ ВО ГВФ, образовано Украинское территориальное управление ГВФ с центром в Киеве (Постановление СНК СССР №1180 от 19 мая 1934г.)
9 марта 1936г. - магистральная линия Москва-Киев передана в ведение Украинского ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №77 от 9 марта 1936г.)
17 марта 1936г. - Украинское территориальное управление ГВФ преобразовано в Украинское управление ГВФ (постановление СНК Союза ССР №515 от 17 марта 1936г.)
1 октября 1937г. - в составе Украинского управления ГВФ организовано Управление воздушной линии Москва - Киев - Одесса, с расформированием 16-го ТАО (Киев), работавшего на линии (Приказ ГУ ГВФ №1041 от 1 октября 1937г.)
Февраль 1940г. - в связи с присоединением к СССР западных областей, в составе Украинского управления ГВФ организованы авиалинии:
- Москва - Киев - Львов;
- Киев - Тарнополь - Станислав;
- Киев - Ровно - Луцк.
Во Львове организован авиаотряд спецприменений №250 со звеньями в городах: Дрогобыч, Станислав, Тарнополь, Луцк и Ровно (Приказ ГУ ГВФ №32 от 2 февраля 1940г.)
Июль 1941г. - на базе Украинского управления ГВФ, в Киеве и Харькове сформированы Киевская и Харьковская особые авиагруппы ГВФ (Приказ НКО №0047 от 9 июля 1941г.)
Часть самолётного парка и специалистов управления обеспечивали выполнение рейсовых полётов в тылу по обслуживанию нужд народного хозяйства
Март 1943г. - в Старобельске начали базироваться звенья транспортных самолётов ГВФ, в составе 67-го ТАО (базирование в Ростове-на-Дону), находившихся в распоряжении оперативной группы правительства УССР.
В составе Украинского управления ГВФ аэропорты: Ворошиловград, Старобельск, аэродромы Морозовская и Цимлянская.
25 октября 1943г. - Украинское управление ГВФ перебазировано в Харьков
На 1 января 1944г. на территории Украинской ССР были созданы три авиаотряда и семь авиазвеньев, задействовано 9 аэропортов.
Май 1944г. - самолётный парк Украинского УГВФ: 4 самолёта Ли-2, три С-47, два П-5, 118 По-2
Состав Украинского УГВФ на март 1947г.:
16-й транспортный АО (Киев)
23-й транспортный АО (Харьков)
202-й АО спецприменений (Херсон)
212-й АО спецприменений (Сталино)
213-й АО спецприменений (Харьков)
214-й АО спецприменений (Днепропетровск)
215-й АО спецприменений (Киев)
216-й АО спецприменений (Одесса)
250-й АО спецприменений (Львов)
266-й АО спецприменений (Винница)
277-й АО спецприменений (Полтава)
283-й АО спецприменений (Черновцы)
285-й АО спецприменений (Ворошиловград)
Отдельное авиазвено (Ужгород)
Состав Украинского УГВФ на январь 1949г.:
16-й транспортный АО (Киев)
23-й транспортный АО (Харьков)
35-й транспортный АО (Одесса)
202-й АО спецприменений (Херсон)
212-й АО спецприменений (Сталино)
213-й АО спецприменений (Харьков)
214-й АО спецприменений (Днепропетровск)
215-й АО спецприменений (Киев)
216-й АО спецприменений (Одесса)
224-й АО спецприменений (Ровно)
241-й АО спецприменений (Станислав)
250-й АО спецприменений (Львов)
266-й АО спецприменений (Винница)
277-й АО спецприменений (Полтава)
278-й АО спецприменений (Запорожье)
283-й АО спецприменений (Черновцы)
285-й АО спецприменений (Ворошиловград)
УТО Украинского УГВФ (Киев)
Август 1952г. - Украинское управление ГВФ преобразовано в Украинское территориальное управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №0207 от 16 августа 1952г.), в его составе образованы 17 авиаотрядов (номера с 86-го по 103-й АО).
Апрель 1954г. - в связи с передачей Крымской области из РСФСР в состав Украинской ССР, из Северо-Кавказского ТУ ГВФ в Украинское ТУ ГВФ был передан 79-й АО (Симферополь)
1963г. - АО объединены с базовыми аэропортами, в Украинском ТУ ГВФ образованы 16 ОАО (Приказ ГУ ГВФ №066 от 27 июня 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Украинское ТУ ГВФ преобразовано в Украинское УГА
Оператор: Казахское управление СХА
статус:
закрытый
дата основания:
1934.01
дата закрытия:
1934.05.19
входит в состав:
Всесоюзный Трест СХА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Январь 1934г. - образовано Краевое управление сельхозавиации с базированием в Чимкенте (ввиду временной невозможности его размещения в Алма-Ате). За счёт полученных от ВТСХА 25-ти самолётов, в Чимкенте и Семипалатинске организованы авиаотряды СХА (Постановление СНК Казахской АССР №10/35 от 3 января 1934г.)
19 мая 1934г. - на базе Казахского управления СХА и Казахского управления Трансавиации, в Алма-Ате образовано Казахское территориальное управление ГВФ
Оператор: Северо-Казахское управление ГВФ
статус:
закрытый
дата основания:
1935.01
дата закрытия:
1941.01
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Январь 1935г. - вследствие слабозаселённости и сложности управления, а также ввиду значительных расстояний в Казахской ССР, Казахское территориальное управление ГВФ разделено на Северо-Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Актюбинске и Южно-Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Алма-Ате
В СКТУ ГВФ вошли:
- 25-й ТАО (Актюбинск)
- 27-й ТАО (Актюбинск)
- 28-й ТАО (Уральск)
Одна из основных задач СКТУ ГВФ - обслуживание магистральной воздушной линии Москва - Ташкент, а также линии Актюбинск - Уральск - Гурьев, Актюбинск - Кустанай и Джусалы - Карсакпай.
Работами по спецприменению СКТУ ГВФ обслуживал Западную, Южную и Актюбинскую области Казахской ССР
9 марта 1936г. - управление магистральной линией Москва-Ташкент передано в Северо-Казахское ТУ ГВФ;
- от Московского ТУ ГВФ передан в СКТУ ГВФ участок Москва-Куйбышев магистральной линии Москва-Ташкент;
- в связи с ликвидацией Волжского ТУ ГВФ, в СКТУ ГВФ передан 240-й Куйбышевский АОСП (Приказ ГУ ГВФ №77 от 9 марта 1936г.)
17 марта 1936г. - Северо-Казахское территориальное управление ГВФ реорганизовано в Северо-Казахское управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №929 от 22 марта 1936г.)
1936г. - в составе СКУ ГВФ образован 34-й транспортный авиаотряд. Обслуживание линий Аральское Море - Муйнак и Джусалы - Карсакпай
1937г.? - из Московского УГВФ в Северо-Казахское УГВФ передан 242-й АОСП (Саратов)
На январь 1938г. в составе СКУ ГВФ 7 авиаотрядов (4 в КазССР и 3 в РСФСР), 16 аэропортов и реммастерские (Актюбинск). В зону обслуживания управления входили:
Магистральная воздушная линия Москва - Ташкент, Актюбинская, Западно-Казахстанская и Кустанайская области Казахской ССР, а также АССР Немцев Поволжья РСФСР, Оренбургская, Куйбышевская и Саратовская области РСФСР
1938г. - линии местного значения СКУ ГВФ:
- 240-й АО - Куйбышев - Ульяновск - Сурск - Майна - Куйбышев, Куйбышев - Б. Черниговка - Б. Глущицы - Куйбышев;
- 241-й АО - Актюбинск - Кустанай, Актюбинск - Уил, Актюбинск - Иргиз;
- 242-й АО - Саратов - Пугачёв, Саратов - Петровск.
Осень 1938г. - распределение воздушных линий по отрядам СКУ ГВФ:
- 25-й ТАО - линия Куйбышев - Москва (самолёты К-5), линия Джусалы - Карсакпай (самолёты У-2СП)
- 27-й ТАО - линии Москва - Ташкент, Актюбинск - Карабутак, Актюбинск - Чил, Шаберкудук - Чил (самолёты Г-2)
- 28-й ТАО - линии Уральск - Гурьев и Гурьев - Астрахань (самолёты К-5)
- 242-й АОСП - линия Москва - Саратов (самолёты ПЛ-5)
Декабрь 1938г. - подразделения СКУ ГВФ:
- 25-й, 27-й и 28-й транспортные отряды;
- 240-й, 241-й и 242-й отряды спецприменений;
- Актюбинск (основной аэропорт 1-го класса);
- Куйбышев (основной аэропорт 2-го класса);
- Джусалы (основной аэропорт 2-го класса и промежуточный 1-го класса);
- Уральск (основной аэропорт 2-го класса);
- Саратов (основной аэропорт 2-го класса);
- Рязань (основной аэропорт 3-го класса);
- Оренбург (основной аэропорт 3-го класса);
- Карсакпай (основной аэропорт 3-го класса);
- Гурьев (основной аэропорт 3-го класса);
- Туркестан (промежуточный аэропорт 1-го класса);
- Пенза (промежуточный аэропорт 2-го класса);
- Челкар (промежуточный аэропорт 2-го класса);
- Калмыковка (промежуточный аэропорт 3-го класса);
- Майка (промежуточный аэропорт 3-го класса);
- Джетыгора (промежуточный аэропорт 3-го класса);
- Семиозёрка (промежуточный аэропорт 3-го класса);
- Кошки (промежуточный аэропорт 3-го класса);
- Уил (промежуточный аэропорт 3-го класса);
- Табынь (промежуточный аэропорт 3-го класса).
Январь 1939г. - из Северо-Казахского УГВФ в ведение Московского УГВФ переданы:
- 240-й АОСП (Куйбышев)
- 242-й АОСП (Саратов)
- воздушная линия Москва - Куйбышев
- воздушная линия Москва - Саратов
- аэропорты Рязань, Пенза, Саратов, Куйбышев а также все промежуточные аэродромы на трассах этих линий. (Приказы ГУ ГВФ №406 от декабря 1938г. и №53 от 25 января 1939г.)
Апрель 1939г. - из состава Северо-Казахского УГВФ выделены с переводом на полный хозрасчёт Актюбинские авиаремонтные мастерские с подчинением их Ремонтно-техническому управлению ГУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №165 от 25 марта 1939г.)
15 мая 1939г. - 25-й и 27-й транспортный АО объединены в 27-й транспортный АО (Приказ ГУ ГВФ №199 от 4 мая 1939г.)
Ноябрь 1939г. - участок воздушной линии Москва - Ташкент от Куйбышева до Москвы возвращён в ведение Северо-Казахского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №429 от 29 октября 1939г.)
1 января 1940г. - состав СМП Северо-Казахского управления ГВФ:
Самолёты Г-2 - десять, К-5 - четыре, ПЛ-5 - три, П-5 - четыре, У-2 - одиннадцать, У-2СП - двадцать семь, У-2АП - четырнадцать, П-Зет - четырнадцать, Я-6 - четыре, Сталь-2 - шесть, ПС-43 - один, ПР-5 - два, С-1 - один, УТ-1 - два, УТ-2 - один самолёт.
Актюбинские АРМ возвращены в ведение Северо-Казахского управления ГВФ (Постановление коллегии ГУ ГВФ №53 от 21 октября 1939г.)
Январь 1940г. - все промежуточные аэродромы линии Москва - Ташкент подчинены аэропортам Северо-Казахского управления ГВФ в следующем порядке:
1. Рязань (Коломна, Можары, Моршанск),
2. Пенза (Адикаевка, Кузнецк),
3. Куйбышев (Сызрань, Бузулук, Сорочинск),
4. Актюбинск (Джурун, Мугоджарская, Челкар, Саксаульская, Аральское Море, Байхота и участок от Актюбинска до Сорочинска),
5. Джусалы (Кзыл-Орда, Тартугай, Карсакпай, Ак-Молы, Пикет 5-й),
6. Туркестан (Ак-Кум, Арысь),
7. Уральск (Калмыковка и все промежуточные площадки до Гурьева),
8. Гурьев (Ганюшкино и все промежуточные площадки до Астрахани).
Февраль 1940г. - в результате разукрупнения 241-го Актюбинского АО, в Гурьеве образован авиаотряд спецприменений №244 Северо-Казахского управления ГВФ
Лето 1940г. - в составе Северо-Казахского управления ГВФ:
- авиаотряды: 27, 28, 241, 244, 308;
при участии Аралгосрыбтреста организована воздушная линия Арморе (Аральск) - Урга - остров Уч-Сай
Январь 1941г. - Северо-Казахское управление ГВФ ликвидировано, его подразделения вошли в состав вновь образованного Казахского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №350 от 4 декабря 1940г.)
Оператор: Симферопольский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1932.04
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Украинское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Апрель? 1932г. - в Симферополе образована Крымская авиабаза сельхозавиации Всесоюзного треста СХА, в зону обслуживания которой вошли районы Крымской АССР
Август? 1933г. - Крымская авиабаза СХА перешла в подчинение образованному Московскому управлению СХА
19 мая 1934г. - Крымская база СХА вошла в состав образованного Московского ТУ ГВФ
Июнь 1936г. - начал работу аэропорт Симферополь, открыта воздушная линия Симферополь - Москва, образовано Симферопольское отдельное авиазвено спецприменений, санавиации и МВЛ Московского управления ГВФ. Авиазвено обслуживало три почтово-пассажирские линии:
Симферополь – Евпатория – Ак–Мечеть – Раздольное – Симферополь;
Симферополь – Октябрьское – Джанкой – Красный Перекоп – Первомайск – Симферополь;
Симферополь – Кировское – Ленино – Керчь – Симферополь.
3 марта 1941г. - в Симферополе образован 252-й отряд Московского управления ГВФ
Апрель 1941г. - 252-й АОСП реорганизован в Симферопольское отдельное авиазвено Московского управления ГВФ
25 июня 1941г. - Симферопольское ОАЗ вошло в состав Отдельного Черноморского АО ГВФ
Май 1944г. - вскоре после освобождения Симферополя, вновь образовано Симферопольское авиазвено, вошедшее в состав Украинского управления ГВФ
Ноябрь? 1944г. - Симферопольское авиазвено передано в состав Московского управления ГВФ
Сентябрь 1946г. - на базе авиазвена, в Симферополе вновь образован 252-й АОСП и МВЛ Московского ТУ ГВФ
Сентябрь 1952г. - на базе 252-го АОСП и МВЛ Московского ТУ ГВФ, в а/п Симферополь (Центральный) образован 79-й АО, вошедший в состав Северо-Кавказского ТУ ГВФ (По-2)
18 ноября 1952г. - в состав 79-го АО вошёл а/д Керчь-2 (совместного базирования с авиацией КЧФ)
Апрель 1954г. - в связи с передачей Крымской области из состава РСФСР в состав Украинской ССР, 79-й АО из Северо-Кавказского ТУ ГВФ передан в Украинское ТУ ГВФ (Ли-2, По-2, Як-12, Ан-2)
1957г. - сдано в эксплуатацию здание аэровокзала, в 79-й АО поступили в эксплуатацию самолёты Ил-14
Апрель 1959г. - поступил в эксплуатацию Ми-4
1960г. - в а/п Симферополь завершено строительство бетонной взлётно-посадочной полосы, перрона и мест стоянок
Июнь 1960г. - в 79-й АО поступил в эксплуатацию Ту-104Б
7 декабря 1962г. - 79-й АО расформирован, Ту-104 переданы в 90-й (Одесса) и 208-й АО (Борисполь), остальная авиатехника передана в 252-й АО (а/п Симферополь (Заводское)), 90-й и 208-й АО Украинского ТУ ГВФ.
27 июня 1963г. - образован Симферопольский ОАО Украинского ТУ ГВФ, в составе:
252-го ЛО, с базированием в а/п Симферополь (Заводское)
и вновь организованного 84-го ЛО в составе трёх АЭ лёгких самолётов и вертолётов, с базированием в а/п Симферополь (Центральный)
Сентябрь 1964г. - Симферопольский ОАО Украинского УГА, в составе:
84-й ЛО (Ил-14, Ми-4, Ан-2, Як-12)
252-й ЛО (Як-12, Ан-2, Ми-4, Ка-15/18)
Декабрь 1970г. - в 84-й ЛО поступил в эксплуатацию Ан-24
1 октября 1971г. - 252-й ЛО передан в образованный Заводской ОАО Украинского УГА
1976г. - образован 370-й ЛО Симферопольского ОАО (Ил-14)
1977г. - 370-й ЛО расформирован
1 января 1978г. - Ми-8 из Симферопольского ОАО переданы в Заводской ОАО
19 мая 1982г. - первый технический рейс Ил-86 в аэропорт Симферополь, начата эксплуатация второй ВПП (3700 метров, аэродром был подготовлен в качестве "Западного запасного аэродрома" для посадки космических кораблей "Буран")
Оператор: Сибирское управление СХА
статус:
закрытый
дата основания:
1932.02
дата закрытия:
1934.05.19
входит в состав:
Всесоюзный Трест СХА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Февраль? 1932г. - в Новосибирске образована Сибирская авиабаза сельскохозяйственной авиации Всесоюзного треста СХА, в зону обслуживания которого вошли южные районы Западной Сибири (Новосибирск, Барнаул, Омск)
1933г. - Сибирская база СХА преобразована в Сибирское управление сельхозавиации ВТСХА
19 мая 1934г. - Сибирское управление СХА расформировано, его авиаотряды вошли в состав образованного Западно-Сибирского территориального управления ГВФ (постановление СНК Союза ССР №1180 от 19 мая 1934г.)
Оператор: Волжское ТУ ГВФ (1934-1936)
статус:
закрытый
дата основания:
1931.05
дата закрытия:
1936.03.17
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Всесоюзный Трест СХА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май 1931г. - в Саратове образована Нижне-Волжская авиационная база Всесоюзного государственного объединения по борьбе с вредителями сельского и лесного хозяйства (О.Б.В. ГВФ). Базирование - аэродром на Соколовой Горе.
Январь 1933г. - Нижне-Волжская авиабаза преобразована в Нижне-Волжское управление СХА ГУ ГВФ, в состав которой вошли два авиаотряда (с базированием в Саратове и Сталинграде), а также авиазвенья в Пензе и Саранске
19 мая 1934г. - на базе Нижне-Волжского управления СХА (Саратов), Средне-Волжского управления СХА (Самара), а также некоторых подразделений Московского управления СХА было образовано Волжское территориальное управление ГВФ с центром в Саратове (постановление СНК Союза ССР №М80 от 19 мая 1934г.)
Март 1936г. - Волжское территориальное управление ГВФ ликвидировано (постановление СНК Союза ССР №515 от 17 марта 1936г. и приказ ГУ ГВФ №929 от 22 марта 1936г.)
- 242-й Саратовский, 243-й Сталинградский отряды спецприменения и линия Сталинград-Элиста-Астрахань со всей материальной частью, аэропортами, имуществом и личным составом вошли в Московское теруправление ГВФ
- 240-й Куйбышевский отряд спецприменения вошёл в состав Северо-Казахского теруправления ГВФ
- 36-й Сталинградский транспортный АО расформирован
Оператор: Западно-Сибирское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1932.02.25
дата закрытия:
1991.01.01
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Восточно-Сибирское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
17 мая 1929г. - первый рейс из Красноярска в Новосибирск
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, создано Сибирское управление воздушных линий ВО ГВФ, с центром в Иркутске. Аэростанция Новосибирск переименована в Новосибирский аэропорт ВО ГВФ
Воздушные линии Сибирского управления ВО ГВФ:
1) Свердловск — Красноярск
2) Новосибирск — Кузнецк
Февраль 1932г. - Сибирское управление Трансавиации разделено на Восточно-Сибирское управление с центром в Иркутске, и Западно-Сибирское управление с центром в Новосибирске
19 мая 1934г. - на базе подразделений Сибирского управления СХА и Западно-Сибирского УВЛ Трансавиации, образовано Западно-Сибирское территориальное управление ГВФ с центров в Новосибирске (постановление СНК Союза ССР №1180 от 19 мая 1934г.)
Март 1936г. - в Западно-Сибирское ТУ ГВФ переданы от Уральского ТУ ГВФ:
- 5-й ТАО (Свердловск) и обслуживаемая им линия Свердловск-Магнитогорск с Свердловским аэропортом
- 206-й Челябинский отряд спецприменений;
от Московского ТУ ГВФ:
- 2-й ТАО (Свердловск) и обслуживаемый им участок Москва-Новосибирск магистральной линии Москва-Владивосток (Приказ ГУ ГВФ №77 от 9 марта 1936г.)
Далее Западно-Сибирское ТУ ГВФ реорганизовано в Западно-Сибирское управление ГВФ. Авиаотряды и всё имущество ликвидированного Уральского теруправления ГВФ также переданы в Западно-Сибирское УГВФ (Приказ ГУ ГВФ №929 от 22 марта 1936г.)
Апрель-май 1937г. - с целью организации показательной работы магистрали, в составе ЗСУ ГВФ образована опытная магистральная линия Москва - Новосибирск.
Все аэропорты, находящиеся на магистрали (исключая Московский аэропорт), включены в состав линии со всем оборудованием и прикреплённым СМП
В состав линии Москва - Новосибирск вошли государственные линии:
- Новосибирск - Кемерово;
- Новосибирск - Колпашево Каргасок - Александрово;
- Новосибирск - Камень;
- Омск - Тара;
- Свердловск - Челябинск - Магнитогорск
(Приказ ГУ ГВФ №104 от 3 апреля 1937г.)
1 октября 1937г. - в составе Западно-Сибирского управления ГВФ организовано Управление воздушной линии Москва - Новосибирск, с расформированием:
- 2-го ТАО (Свердловск), работавшего на линии на участке Москва - Свердловск;
- 7-го ТАО (Новосибирск), работавшего на линии на участке Новосибирск - Иркутск;
- 8-го ТАО (Новосибирск), работавшего на линии на участке Свердловск - Новосибирск;
(Приказ ГУ ГВФ №1041 от 1 октября 1937г.)
Июль 1939г. - Западно-Сибирское управление ГВФ ликвидировано, вместо него организовано:
- Управление авиамагистрали Москва—Иркутск ГВФ с местонахождением в Новосибирске;
- Новосибирская авиагруппа спецприменений и местных воздушных линий ГВФ с местонахождением в Новосибирске;
- Уральская авиагруппа спецприменений и местных воздушных линий ГВФ с местонахождением в Свердловске.
(Постановление СНК СССР №1005 от 9 июля 1939г.)
Магистраль подразделялась на четыре самостоятельных в оперативном отношении линейных участка.
Состав Новосибирской авиагруппы ГВФ на август 1942г.:
- 210-й АО (базирование Новосибирск, эксплуатация местных линий Новосибирской области);
- 219-й АО (базирование Барнаул, эксплуатация местных линий Алтайского края);
- 259-й АО (базирование Омск, эксплуатация местных линий Омской области).
4 сентября 1942г. - на базе расформированного УВМ Москва - Иркутск было образовано два самостоятельных управления: Уральское управление ГВФ в Свердловске, в задачи которого входило обслуживание участка магистрали от Москвы до Омска, и Западно-Сибирское управление ГВФ в Новосибирске, обслуживающее участок магистрали Омск - Красноярск.
Подразделения расформированных Уральской и Новосибирской авиагрупп вошли, соответственно, в состав Уральского и Западно-Сибирского управлений.
1942г. - значительная часть личного состава и авиатехники подразделений Западно-Сибирского УГВФ направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений сформированы 48-й транспортный АО, 115-й АО спецприменений, АРМ №26 и №27.
На 1 апреля 1943г. в составе Западно-Сибирского управления ГВФ аэропорты:
Берёзово, Колпашево, Красноярск, Новосибирск, Омск, Салехард, Самара, Тобол, Тюмень.
Состав Западно-Сибирского ТУ ГВФ на март 1947г.:
4-й транспортный АО (Новосибирск)
33-й АО спецприменений (Новосибирск)
219-й АО спецприменений (Барнаул)
259-й АО спецприменений (Омск)
284-й АО спецприменений (Томск)
Отдельное авиазвено (Кемерово)
Отдельное авиазвено (Сталинск)
Состав Западно-Сибирского ТУ ГВФ на январь 1949г.:
4-й транспортный АО (Новосибирск)
33-й АО спецприменений (Новосибирск)
219-й АО спецприменений (Барнаул)
258-й АО спецприменений (Кемерово)
259-й АО спецприменений (Омск)
284-й АО спецприменений (Томск)
Учебно-Тренировочный отряд (Барабинск)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и изменением номеров авиаотрядов, авиапредприятия Западно-Сибирского УГВФ были переданы в образованное Западно-Сибирское территориальное управление ГВФ:
На базе 4-го ТАО образован 114-й АО (Ли-2, Новосибирск)
На базе 55-го и 56-го ТАО образован 115-й АТО (Ил-12, Новосибирск)
На базе 33-го АОСП образован 116-й АОСП (Новосибирск)
6-й АОВС (Новосибирск)
В январе 1953г. эти подразделения были сведены в Новосибирскую авиагруппу;
На базе 259-го АОСП образован 117-й АО (Омск)
На базе 219-го АОСП образован 118-й АО (Барнаул)
На базе 284-го АОСП образован 119-й АО (Томск);
Авиапредприятия Уральского УГВФ были переданы в образованную Свердловскую авиагруппу Западно-Сибирского территориального управления ГВФ:
На базе 3-го и 17-го ТАО образован 120-й АТО (Кольцово)
На базе 238-го АОСП образован 121-й АО (Курган)
На базе 207-го АОСП образован 122-й АО (Молотов)
На базе 206-го АОСП образован 123-й (Уктус)
На базе 208-го АОСП образован 124-й АО (Челябинск);
и в образованную Тюменскую авиагруппу Западно-Сибирского территориального управления ГВФ:
На базе 21-го ТАО образован 125-й АО (Тюмень, расформирован в августе 1953г.)
Флот Западно-Сибирского ТУ ГВФ на 1 февраля 1957г.:
Ил-14 - 34 самолёта,
Ил-12 - 44,
Ли-2 - 46,
Ан-2 - 112,
Як-12 - 90,
Ми-4 - 12,
Ми-1 - 16,
По-2 - 183,
Ш-2 - 5 самолётов.
Август 1957г. - Свердловская авиагруппа Западно-Сибирского ТУ ГВФ преобразована в Уральскую ОАГ ГВФ, Тюменская авиагруппа подчинена ей, Новосибирская авиагруппа Западно-Сибирского ТУ ГВФ ликвидирована (Приказ ГУ ГВФ №065 от 22 июля 1957г.)
15 сентября 1964г. - Западно-Сибирское управление ГА в составе:
- Барнаульский ОАО
- Кемеровский ОАО
- Колпашевский ОАО
- Толмачёвский ОАО
- Новосибирский ОАО
- Новокузнецкий ОАО
- Омский ОАО
- Томский ОАО
Март 1972г. - образован Александровский ОАО (с 1 октября 1976г. переименован в Стрежевской ОАО)
9 февраля 1973г. - Указом Президиума ВС СССР Западно-Сибирское УГА награждено орденом Октябрьской Революции
На основании приказа МГА СССР № 232 от 9 октября 1990г. в целях наиболее полного удовлетворения потребностей народного хозяйства и населения страны и Западно-Сибирского тер-
риториального региона в авиационных перевозках, обеспечения безопасности полетов, повышения культуры обслуживания пассажиров, pасширения самостоятельности предприятий, экономической заинтересованности коллективов в конечных результатах хозяйственной деятельности, внедрения демократических форм управления и конкурентоспособных организационных структур в соответствии с решениями президиума совета отрасли от 9 июля 1990г., Совета командиров ОАО ЗСУ ГА от 24 сентября 1990г. и Совета трудового коллектива ЗСУ ГА от 25 сентября 1990г. Западно-Сибирское управление ГА реорганизовано с 1 января 1991г. и на его базе создан концерн "Сибирские авиалинии" ("Сибавиа")
Оператор: Ленинградское управление СХА
статус:
закрытый
дата основания:
1932.02
дата закрытия:
1934.05.19
входит в состав:
Всесоюзный Трест СХА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Февраль? 1932г. - при управлении СХА образована Ленинградская областная авиабаза сельхозавиации при О.Б.В. ГВФ, в зону обслуживания которой вошли районы Ленинградской области РСФСР (Ленинград, Новгород, Псков, Боровичи, Череповец, Мурманск)
Апрель? 1933г. - Ленинградская областная авиабаза СХА преобразована в Ленинградское управление сельхозавиации Всесоюзного треста СХА
19 мая 1934г. - Ленинградское управление СХА расформировано, его авиаотряды вошли в состав образованного Северного территориального управления ГВФ (постановление СНК Союза ССР №1180 от 19 мая 1934г.)
Оператор: Ленинградское (Северное) УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1934.01
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. - в составе образованного Московского управления воздушных линий ВО ГВФ, в Ленинграде создан Ленинградский узел ВО ГВФ, в управление которого вошла воздушная линия Ленинград — Петрозаводск
Январь 1934г. - в Ленинграде образовано Северное управление воздушных линий Трансавиации. В состав СУВЛ ГВФ были переданы личный состав, матчасть и авиалинии от Ленинградского учебного комбината ГВФ и упразднённого в Архангельске Северного узла Московского УВЛ Трансавиации (Приказ ГУ ГВФ №542 от 10 января 1934г.)
1 июня 1934г. - на базе подразделений Ленинградского управления СХА и Северного УВЛ Трансавиации, образовано Северное территориальное управление ГВФ с центром в Ленинграде (Постановление СНК СССР №1180 от 19 мая 1934г.), в зону обслуживания которого вошли территории Ленинградской области, Автономной Карельской ССР, Северного края и Автономной области Коми (Зырян)
17 марта 1936г. - Северное территориальное управление ГВФ преобразовано в Северное управление ГВФ (постановление СНК Союза ССР №515 от 17 марта 1936г.)
В декабре 1939г. Северное управление ГВФ обслуживало Вологодскую, Калининскую, Ленинградскую, Мурманскую области и Карельскую АССР.
Декабрь 1939г. - в составе Северного управления ГВФ сформирована Северная особая авиагруппа (53 гражданских самолёта), которая обеспечивала Советско-финский фронт.
25 июня 1941г. - на базе Северного управления ГВФ сформирована Северная особая авиагруппа ГВФ. Решением Военсовета Ленинградского фронта в оперативное подчинение командованию ОСАГ переданы также все самолёты ПС-84 ВВС Ленфронта, ВВС КБФ, несколько самолётов ТБ-3.
20 сентября 1941г. - постановление ГКО "Об организации транспортно-воздушной связи между Москвой и Ленинградом". Со стороны Ленинграда связь обеспечивала Северная особая авиагруппа ГВФ, со стороны Москвы - три АЭ МАГОН ГВФ.
Октябрь 1941г. - в состав авиагруппы вошёл особый Балтийский отряд морской авиации (самолёты МБР-2), далее МАГОН ГВФ выделила ещё три АЭ для транспортно-воздушной связи.
Группа находилась в подчинении ГУ ГВФ, исключая период ноябрь 1941 — январь 1942г., когда она находилась в подчинении Ленинградского фронта.
В составе действующей армии с 3 июля 1941г. по 14 ноября 1942г.
31 июля 1942г. - Северная особая авиагруппа ГВФ переформирована в 4-й отдельный авиаполк ГВФ.
Май 1943г. - после прорыва блокады Ленинграда Северное управление ГВФ возобновило свою работу, образовано Ленинградское авиазвено Северного УГВФ
30 ноября 1944г. - 4-й отдельный авиаполк ГВФ переименован в 40-й отдельный авиаполк ГВФ
На 1 января 1945г. в составе Северного УГВФ было 39 самолётов По-2 и 1 Г-2
3 мая 1945г. - 40-й отдельный авиаполк ГВФ расформирован, часть личного состава передана в 19-й ТАО (Ленинград), часть передана на формирование 40-го штурмового авиаполка РГК
На 1 января 1946г. в составе Северного управления ГВФ было 96 самолётов По-2, 2 С-47 и 14 Ли-2
Состав Северного управления ГВФ на март 1947г.:
19-й транспортный АО, а/п Ленинград (Шоссейная)
205-й АО спецприменений, а/п Ленинград (Сосновка)
228-й АО спецприменений и МВЛ, а/п Нарьян-Мар
230-й АОСП и МВЛ, а/п Апатиты
232-й АОСП и МВЛ, а/п Калинин
261-й АОСП и МВЛ, а/п Вологда
272-й АОСП и МВЛ, а/п Архангельск (Кегостров)
Отдельное авиазвено, а/п Лодейное Поле
Отдельное авиазвено, а/п Новгород
Состав Северного ТУ ГВФ на январь 1949г.:
19-й и 28-й транспортный АО, а/п Ленинград (Шоссейная)
205-й АОСП и МВЛ, а/п Ленинград (Шувалово)
228-й АОСП и МВЛ, а/п Нарьян-Мар
230-й АОСП и МВЛ, а/п Апатиты
261-й АОСП и МВЛ, а/п Вологда
272-й АОСП и МВЛ, а/п Архангельск (Кегостров)
УТО, а/п Ленинград (Смольное)
Отдельное авиазвено, а/п Великие Луки
10 июня 1952г. - на базе Северного управления ГВФ образовано Северное территориальное управление ГВФ, в сферу его деятельности вошли Архангельская, Кировская, Новгородская, Мурманская, Вологодская и Псковская области, Ненецкий национальный округ, Коми АССР, Эстонская ССР.
Сентябрь 1952г. - в результате пересмотра границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Северного ТУ ГВФ изменили номера:
67-й АО, Ленинград (Шоссейная)
68-й АО, Архангельск (Кегостров)
69-й АО, Петрозаводск
70-й АО, Мурманск
71-й АО, Вологда
72-й АО, ?, далее Сыктывкар
73-й АО, Нарьян-Мар
74-й АО, Ленинград (Смольное)
75-й АО, Сыктывкар
76-й АО, Печора
(Приказ начальника Северного ТУ ГВФ №069 от 30 августа 1952г.)
Июль 1957г. - из состава Северного ТУ ГВФ вышли авиагруппы, обслуживающие Коми АССР и Эстонскую ССР.
Сентябрь 1964г. - Северное ТУ ГВФ преобразовано в Северное УГА:
а/п Великие Луки (до 1966г. и с 1988г.)
а/п Череповец (до 1966г.)
а/п Кировск (с 1988г.)
Архангельский ОАО (с 1966г. - Архангельская авиагруппа, до 1 января 1973г., далее выделилось в УГА)
Вологодский ОАО
Кировский ОАО (до 24 февраля 1967г.)
1-й Ленинградский ОАО
2-й Ленинградский ОАО
Мурманский ОАО
Новгородский ОАО (с 1975г.)
Петрозаводский ОАО
Псковский ОАО (с 1969г.)
Авиаремонтные мастерские №21 (до 1967г.)
УТО-6 (с 1968г., с 1988г. - УТЦ)
1 января 1973г. - Северное УГА переименовано в Ленинградское УГА, с выделением из его состава образованного Архангельского УГА
1 июля 1991г. - на базе Ленинградского УГА было создано Ленинградское объединение ГА (приказ МГА №149 от 26 июня 1991г.)
Июль 1992г. - на базе Ленинградского объединение ГА образовано Северо-Западное региональное управление воздушного транспорта (постановление правительства РФ от 11 июня 1992г. и приказ министра транспорта от 3 июля 1992г.)
Оператор: Агитэскадрилья им. Горького
статус:
закрытый
дата основания:
1933.03.17
дата закрытия:
1938.12
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Октябрь 1932г. - по инициативе журнала "Огонёк", в честь 40-летнего юбилея творческой деятельности Максима Горького, начался сбор средств на создание агитационной эскадрильи им. Максима Горького
17 марта 1933г. - объявлено формирование агитэскадрильи в составе ГУ ГВФ
6 мая 1933г. - началась регулярная работа Агитэскадрильи им. Максима Горького, самолёт К-5 "Огонёк" вылетел в первый агитационный перелёт Москва — Харьков — Ростов на Дону — Харьков — Москва. Самолёты эскадрильи базировались на Центральном аэродроме, откуда в дельнейшем совершали агитационные и демонстрационные полёты и перелёты по всей стране. В опознавательных знаках эскадрильи использовалась литера "N"
Лето 1935г. - Агитэскадрилья им. Горького переименована в Особую сводную агитэскадрилью им. Горького.
За время существования агитационной эскадрильи в неё входило несколько десятков самолётов разных марок и типов исключительно отечественного производства, а также автожир, дирижабль и несколько воздушных шаров.
Декабрь? 1938г. - работа Особой сводной авиационно-воздухоплавательной агитационной эскадрильи им. М. Горького признана выполненной, эскадрилья была расформирована. Самолёты переданы в Осоавиахим и ГВФ
За 5 лет существования эскадрильи было выполнено несколько сотен агитационных рейсов, проведено 3200 митингов, около 5000 различных докладов и лекций.
Оператор: Аэроклуб Союза авиаработников
статус:
закрытый
дата основания:
1934.08
дата закрытия:
1936.04
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Август 1934г. - в Москве образован аэроклуб Осоавиахима при Центральном комитете Союза авиаработников Московского городского Совета ОАХ
Декабрь 1934г. - в аэроклубе зарегистрирован первый самолёт У-2
Весна 1936г. - аэроклуб ОАХ Союза авиаработников вошёл в состав аэроклуба Дзержинского района Москвы Московского городского совета Осоавиахима
Оператор: Аэроклуб Дзержинского района Москвы
статус:
закрытый
дата основания:
1933
дата закрытия:
1942.08
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1933г. - для подготовки планеристов в Дзержинском районе Москвы образован аэроклуб Московского городского совета Осоавиахима. Аэродромы Крюково и Останкино
Апрель 1936г. - в состав аэроклуба Дзержинского района Москвы вошёл аэроклуб Осоавиахима Союза авиаработников
Март 1937г. - в аэроклубе зарегистрирован первый самолёт У-2
На март 1939г. Дзержинский районный аэроклуб 1-й категории ОАХ, аэродром "отводится новый", ангаров нет
Август 1941г. - Дзержинский районный аэроклуб эвакуирован в райцентр Куеда (Молотовская обл.)
Постановлением ГОКО №2103с от 26 июля 1942г. Дзержинский аэроклуб (Куеда) переведён в резерв.
Август 1942г. - Дзержинский аэроклуб ОАХ с большей частью имущества, денежными средствами и личным составом обращён на формирование 3-й школы пилотов первоначального обучения ВВС ВМФ (19 самолётов У-2, один УТ-2 и пять самолётов УТ-1). Часть самолётов и личного состава передана во 2-ю Школу ВВС ВМФ
Оператор: Уральское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1933
дата закрытия:
1991.11.14
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1933г. - образовано Уральское управление сельскохозяйственной авиации Всесоюзного треста СХА, в зону обслуживания которого вошли южные районы Уральской области РСФСР (Свердловск, Челябинск, Верхотурье, Троицк, Пермь)
19 мая 1934г. - Уральское управление СХА расформировано, его подразделения вошли в состав образованного Уральского территориального управления ГВФ (постановление СНК Союза ССР №1180 от 19 мая 1934г.). Управление обслуживало территорию Свердловской, Челябинской областей, Башкирской автономной республики и Кировского края.
аэропорты Свердловск (Уктус), Челябинск, Магнитогорск, Янаул,
5-й транспортный АО (базирование Свердловск)
205-й АОСП (Свердловск, Верхотурье)
206-й АОСП (Челябинск, Троицк)
Декабрь? 1934г. - в Уральском ТУ ГВФ образованы:
207-й АОСП (Пермь, Сарапул)
208-й АОСП (Киров)
209-й АОСП (Уфа)
Сентябрь 1934г. - 205-й АОСП и 5-й ТАО объединены с а/п Свердловск
Февраль 1936г. - 208-й Кировский АОСП расформирован, передав обслуживание Кировского края 201-му Горьковскому АОСП Московского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №45 от 3 февраля 1936г.)
Март 1936г. - Уральское теруправление ГВФ ликвидировано (Постановление СНК Союза ССР №515 от 17 марта 1936г. и приказ ГУ ГВФ №929 от 22 марта 1936г.), его подразделения переданы:
в Западно-Сибирское ТУ ГВФ:
- 5-й ТАО (Свердловск) и линию Свердловск-Магнитогорск с Свердловским аэропортом
- 206-й Челябинский отряд спецприменений
в Московское ТУ ГВФ:
- 209-й Уфимский отряд спецприменений (Приказ ГУ ГВФ №77 от 9 марта 1936г.)
Далее в состав ЗСТУ ГВФ были переданы 205-й АО, аэропорты Челябинск, Янаул, Магнитогорск, Курган
Июль 1939г. - Западно-Сибирское управление ГВФ ликвидировано, на его базе организованы:
- Управление воздушной магистрали Москва—Иркутск ГВФ с центром в Новосибирске;
- Новосибирская авиагруппа СП и МВЛ ГВФ с центром в Новосибирске;
- Уральская авиагруппа ГВФ СП и МВЛ с центром в Свердловске.
(Постановление СНК СССР №1005 от 9 июля 1939г.)
Магистраль подразделялась на четыре самостоятельных в оперативном отношении линейных участка, в числе которых был участок Янаул - Омск (протяжённостью 1250 км, управление в Свердловске).
Транспортные отряды Западно-Сибирского УГВФ вошли в состав УВМ Москва - Иркутск, отряды спецприменений - в авиагруппы
209-й АО спецприменений из Московского управления ГВФ передан в состав Уральской авиагруппы ГВФ
1 сентября 1942г. - состав Уральской авиагруппы ГВФ:
- 1-я учебная АЭ (Бугульма),
- 101-я учебная АЭ (Стерлитамак),
- 102-я учебная АЭ (Магнитогорск),
- 113-я учебная АЭ (Белебей),
- учебно-тренировочный отряд (Уфа),
- а/п Уфа и 209-й АО,
- а/п Свердловск и авиазвено,
- а/п Челябинск и авиазвено.
4 сентября 1942г. - на базе расформированного УВМ Москва - Иркутск было образовано два самостоятельных управления: Уральское управление ГВФ в Свердловске (обслуживание участка магистрали Москва - Омск) и Западно-Сибирское управление ГВФ в Новосибирске (обслуживание участка магистрали Омск - Красноярск)
Подразделения расформированных Уральской и Новосибирской авиагрупп вошли, соответственно, в состав Уральского и Западно-Сибирского управлений.
В состав Уральского управления вошли: 71-я, 72-я, 73-я и 74-я учебные АЭ бывшего управления воздушной магистрали Москва - Иркутск ГВФ, а также 14-я, 15-я и 53-я учебные АЭ бывшей Новосибирской авиагруппы ГВФ.
В состав Уральского управления передан а/п Молотов и 207-й АО
В зону ответственности Уральского УГВФ вошли Свердловская, Молотовская и Челябинская области, Татарская, Башкирская и Удмуртская АССР.
1 апреля 1943г. - в составе Уральского УГВФ аэропорты: Арзамас, Ижевск, Казань, Магнитогорск, Молотов, Свердловск, Уфа, Челябинск, Чистополь, Чкалов, Янаул. Запасные аэропорты/посадочные площадки: Вурнары, Вятские Поляны, Добрятино, Дудор, Чернушка
28 августа 1943г. - 3-й транспортный АО перебазируется с аэродрома Уктус на аэродром Кольцово и объединяется с аэродромом Кольцово.
1 марта 1945г. - Обская авиагруппа ГВФ, со всеми её подразделениями, принята в состав Уральского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №03 от 8 января 1945г. и приказ Уральского УГВФ №3-а от 1 марта 1945г.)
Состав Уральского УГВФ на март 1947г.:
3-й транспортный АО (Кольцово)
21-й транспортный АО (Тюмень)
32-й АО спецприменений (Казань)
206-й АО спецприменений (Свердловск)
207-й АО спецприменений (Молотов)
208-й АО спецприменений (Челябинск)
238-й АО спецприменений (Курган)
Отдельное авиазвено (Ижевск)
Апрель 1947г. - в а/п Свердловск (Кольцово) сформирован 17-й транспортный АО
1947г.? - учебно-тренировочный отряд в а/п Арзамас передан в Уральское УГВФ
1948г. - в составе Уральского управления ГВФ аэропорты: Арзамас, Берёзово, Ижевск, Казань, Кольцово, Курган, Магнитогорск, Молотов, Свердловск, Самарово, Салехард, Тобольск, Тюмень, Хальмер-Сёде, Челябинск, Янаул
1951г. - а/п Арзамас из Уральского УГВФ передан в Волжское УГВФ
Сентябрь 1952г. - на базе Уральского УГВФ образованы Свердловская и Тюменская авиагруппы Западно-Сибирского управления ГВФ
Свердловская АГ:
11-й АОВС (Уктус), в 1955г. вошёл в состав 123-го АО
120-й АТО (Кольцово)
121-й АО (Курган)
122-й АО (Молотов)
123-й АО (Уктус)
124-й АО (Челябинск)
УТО-4 (Уктус)
Тюменская АГ:
125-й АО (Тюмень)
Июль 1957г. - на базе Свердловской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ, в Свердловске организована Уральская отдельная авиагруппа ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №065 от 22 июля 1957г.)
Тюменская авиагруппа вошла в состав Уральской ОАГ ГВФ
2 апреля 1960г. - на базе Уральской отдельной авиагруппы ГВФ образовано Уральское территориальное управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №180 от 2 апреля 1960г.)
15 сентября 1964г. - Уральское УГА в составе:
- Пермский ОАО
- Свердловский ОАО
- 2-й Свердловский ОАО
- Тюменская авиагруппа
- Челябинский ОАО
- УТО-4
17 июня 1966г. - образован Курганский ОАО Уральского УГА
20 февраля 1967г. - Тюменская авиагруппа выделена из состава Уральского УГА самостоятельное Тюменское УГА
24 февраля 1967г. - Ижевский ОАО Приволжского УГА и Кировский ОАО Северного УГА переданы в состав Уральского УГА
20 января 1969г. - образован Магнитогорский ОАО Уральского УГА
1972г. - образован 2-ой Пермский ОАО Уральского УГА
Уральское УГА считается ликвидированным с 1 июня 1993г.
Оператор: Новосибирский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1933
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Западно-Сибирское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
17 мая 1929г. – начала действовать авиационная станция в Новосибирске.
30 октября 1930г. - авиастанция переименована в Новосибирский аэропорт Всесоюзного объединения ГВФ
Февраль? 1932г. - в Новосибирске образована авиабаза сельхозавиации Всесоюзного Треста СХА
1933г. - в составе Сибирской базы СХА образован Новосибирский авиаотряд СХА
19 мая 1934г. - 6-й транспортный авиаотряд Западно-Сибирского УВЛ Трансавиации и Новосибирский отряд СХА Сибирского управления СХА вошли в состав образованного Западно-Сибирского ТУ ГВФ
1 июля 1934г. - образован 8-й транспортный АО Новосибирского аэропорта Западно-Сибирского ТУ ГВФ (У-2, К-5)
Апрель? 1935г. - Новосибирский АОСП получил №210
1 января 1940г. - в составе 210-го Новосибирского АО Новосибирской авиагруппы: 12 самолётов У-2СП, 21 У-2АП, три Я-6, три У-2, один УТ-2 и три С-1
Август 1942г. - 210-й Новосибирский АО эксплуатировал местные линии Новосибирской области
4 сентября 1942г. - Новосибирский аэропорт и 210-й АОСП переданы в образованное Западно-Сибирское управление ГВФ
Ноябрь 1942г. - Новосибирский аэропорт переименован в аэродром Новосибирск (Северный).
1943г. - в а/п Новосибирск (Северный) организованы и начали базироваться 33-й АО спецприменений (У-2) и 4-й транспортный АО Западно-Сибирского УГВФ (4 самолёта Ju-52)
Август 1949г. - в Новосибирском аэропорту созданы линейные эксплуатационно-ремонтные мастерские (ЛЭРМ)
1949г. - в дополнение к 4-му ТАО, в Новосибирске образованы 55-й и 56-й транспортные АО (всего около 20 Ли-2 и Ил-12)
Сентябрь 1952г. - на базе транспортных АО в Новосибирске образованы:
112-й авиатранспортный отряд: Ил-12, Ли-2
113-й авиаотряд спецприменения: По-2, Як-12, Ан-2 (две АЭ в а/п Новосибирск (Северный), одна АЭ в а/п Кемерово)
114-й авиатранспортный отряд: Ли-2, Си-47
115-й авиатранспортный отряд: Ил-12
на базе 33-го АОСП образован 116-й АОСП: По-2, Ан-2
10 сентября 1952г. - 1-я аэроэкспедиция Западно-Сибирского Геологического управления, базировавшаяся в а/п Новосибирск (Северный), преобразована в 6-ю аэроэкспедицию Западно-Сибирского ТУ ГВФ (По-2, Ан-2, Ли-2, В-25)
Январь 1953г. - пять авиаотрядов объединены в Новосибирскую авиагруппу Западно-Сибирского ТУ ГВФ. Организована специальная АЭ облёта РТС (2-4 Ли-2ЛЛ, в 1963г. - два Ли-2). В декабре 1965г. экипажи и самолёты СПАЭ присоединены к одной из АЭ 6-го ЛО Новосибирского ОАО.
Март 1953г. - 112-й АТО расформирован, номер передан в Грузинское ТУ ГВФ (Сухуми), авиатехника перешла в 115-й АТО
Аэрофотосъёмочный отряд Новосибирского АГП ГУГК был передан в состав Западно-Сибирского ТУ ГВФ (9 самолётов А-20 "Бостон"(из них шесть списанных), В-25 "Митчелл" и 5 Ли-2).
1953г. - 6-я аэроэкспедиция Западно-Сибирского ТУ ГВФ преобразована в 6-й авиаотряд воздушных съёмок Западно-Сибирского ТУ ГВФ
Январь 1954г. - 113-й АОСП расформирован, номер позже передан в Армянское УГА, авиатехника из Новосибирска передана в 116-й АОСП.
Октябрь 1954г. - Новосибирское авиапредприятие в составе:
6-й АО воздушных съёмок: Ли-2, Ан-2
114-й АТО: Ли-2, Си-47 (сняты с эксплуатации в 1959г.)
115-й АТО: Ил-12 (с апреля 1960г. эксплуатация осуществлялась только в грузовом варианте, завершили 1 декабря 1964г.), Ил-14 (поступили в 1955г.)
116-й АОСП: По-2 (списаны 31 марта 1959г.), Ан-2, Як-12 (поступили в июле 1955г., списан последний 30 июля 1973г.), Ми-1 (с января 1956г., списаны в ноябре 1979г.), Ми-4 (с июля 1956г., списаны в 1983г.)
1956г. - 6-й АОВС получил первый Ил-14ФК
На 1 января 1957г. все самолёты Ли-2 Новосибирской АГ сосредоточены в двух АЭ 6-го АОВС
Август 1958г. - объединение 114-го и 115-го АО в один 114-й АО Западно-Сибирского ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №038 от 31 июля 1958г.)
1 января 1961г. - Барабинский аэропорт подчинён 116-му АОСП
1 января 1963г. - образован Новосибирский ОАО Западно-Сибирского ТУ ГВФ путём слияния Новосибирского аэропорта, 114-го АТО (Ли-2, Ил-14), 6-го АОВС (Ли-2, Ил-14, Ан-2) и 116-го АОСП (Ан-2, Як-12, Ми-1 и Ми-4) в качестве структурных подразделений.
Сентябрь 1964г. - Новосибирский ОАО Западно-Сибирского УГА, в состав отряда полностью передан 6-й АОВС
1 февраля 1966г. - 6-й АО воздушных съёмок преобразован в 6-й ЛО Новосибирского ОАО
15 апреля 1967г. – 114-й ЛО Новосибирского ОАО передан в Толмачёвский ОАО, самолёты Ил-14Т из 1-й АЭ 114-го ЛО переданы в 6-й ЛО, Ли-2 переданы в 117-й ЛО Омского ОАО. В 6-м ЛО образованы четыре АЭ
1968г. - поступил в эксплуатацию вертолёт Ми-8
2 ноября 1968г. - первые Ан-24 переданы из 114-го ЛО в 6-й ЛО Новосибирского ОАО (полностью передача Ан-24 закончилась к 15 октября 1971г.)
Октябрь 1970г. - в состав Новосибирского ОАО входило 26 приписных аэропортов МВЛ
1 марта 1974г. - в 6-м ЛО Новосибирского ОАО завершена эксплуатация Ли-2
Ноябрь 1974г. - в 6-й ЛО Новосибирского ОАО поступили Ан-30
1978г. - поступил в эксплуатацию вертолёт Ми-2
1980г. - поступили в эксплуатацию самолёты Л-410
Март 1983г. - организован 428-й ЛО, в составе трёх АЭ самолётов Ан-24
Июнь 1988г. - 6-й, 116-й и 428-й ЛО Новосибирского ОАО преобразованы соответственно в 6-й, 10-й и 11-й ЛО Западно-Сибирского УГА
28 ноября 1988г. - в 6-м ЛО Западно-Сибирского УГА завершена эксплуатация Ил-14
Оператор: Приволжское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1954.10.26
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Волжского и Московского ТУ ГВФ были переданы (с изменением номеров) в образованное ТУЦР ГВФ (Территориальное управление центральных районов РСФСР) в гор.Куйбышев
С 26 октября 1954г. – на базе некоторых подразделений ТУЦР ГВФ образовано Приволжское территориальное управление ГВФ с центром в Куйбышеве, в состав которого вошли:
148-й АО (Горький, Йошкар-Ола, Чебоксары)
168-й АО (Казань)
171-й АО (Саратов)
172-й АО (Уфа)
173-й АО (Куйбышев, Ульяновск, Оренбург)
187-й АО (Пенза, Саранск)
С 15 сентября 1964г. – Приволжское управление гражданской авиации МГА СССР.
С 26 февраля 1976г. – Приволжское, ордена Трудового Красного Знамени, управление гражданской авиации МГА СССР (ПУГА).
1991г. - на базе подразделений Приволжского УГА образован концерн "Аэроволга".
Оператор: Горьковский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1933.12
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Приволжское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1 декабря 1933г. - в Горьком образован 201-й АО спецприменений Московского управления СХА (базирование – Федяковский аэродром), в зону обслуживания которого вошли территории Горьковского края РСФСР
19 мая 1934г. - 201-й АОСП вошёл в состав образованного Московского территориального управления ГВФ
Декабрь 1934г. - при административном отделении от Горьковского края нового субъекта РСФСР - Кировского края, в Кирове образован 208-й АО спецприменений Московского ТУ ГВФ
Февраль 1936г. - 208-й Кировский АОСП расформирован, передав обслуживание Кировского края 201-му Горьковскому отряду (Приказ ГУ ГВФ №45 от 3 февраля 1936г.)
1939г. - аэродром Автозаводского аэроклуба ОАХ Стригино передан в ГВФ
1 января 1940г. - в составе 201-го Горьковского АО: 7 самолётов У-2СП, 13 У-2АП, три Я-6, три У-2 и один С-1
1940г. - 201-й АО Московского УГВФ перебазирован на аэродром Стригино
Август? 1941г. - 201-й АОСП расформирован, личный состав и материальная часть направлены на фронт. Образовано авиазвено Горьковского аэропорта Московского УГВФ
Февраль 1945г. - в Горьком вновь организован 201-й АОСП, вошедший в состав образованного Волжского управления ГВФ. В авиаотряд также вошли два авиазвена, базирующиеся в Йошкар-Оле и Чебоксарах.
1951г.? - 201-й АОСП передан из Волжского УГВФ в Московское ТУ ГВФ. Образованы три почтово-транспортных кольца:
- 1-е кольцо: Вача - Кулебяки - Выкса - Вознесенское
- 2-е кольцо: Ташино, Наруксово, Починки, Б.Маресьево
- 3-е кольцо: Пильна, Сарганы, Петряксы, Гагино, Бутурлиново
Сентябрь 1952г. - на базе 201-го АОСП Волжского УГВФ в Горьком образован 148-й АО ТУЦР ГВФ.
а/п Горький и образованная Горьковская АЭ тяжёлых самолётов переданы в Московское УТА ГВФ
26 октября 1954г. – 148-й АО лёгких самолётов передан в образованное Приволжское ТУ ГВФ
Июнь 1957г. - в Чебоксарах образована АЭ 148-го АО (Приказ Приволжского ТУ ГВФ от 22 мая 1957г.)
23 января 1960г. - из 148-го АО лёгких самолетов Приволжского ТУ ГВФ и АЭ тяжёлых самолётов МУТА ГВФ, базировавшихся в а/п Горький, образован 148-й объединённый АО Приволжского ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №0100 от 30 декабря 1959г. и приказ ПТУ ГВФ №7л от 23 января 1960г.)
а/п Горький также передан из Московского УТА в Приволжское ТУ ГВФ
Август 1963г. - - образован Горьковский ОАО Приволжского ТУ ГВФ, а/п Горький и 148-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №061 от 30 мая 1963г.)
23 ноября 1967г. - первый пассажирский рейс Ан-24 по маршруту Горький - Воронеж
24 февраля 1971г. - первый пассажирский рейс Ту-134
1971г. - в связи с поступлением в Горьковский ОАО самолётов Ту-134, был образован 220-й ЛО, куда также были переданы Ан-24. В 148-м ЛО остались Ан-2.
1975г. - завершена реконструкция ИВПП (до 2500 метров)
1980г. - в а/п Горький (Стригино) построена вторая ИВПП
17 февраля 1990г. - Горьковский ОАО был переименован в Нижегородский ОАО (Указ МГА СССР от №573/у 17 февраля 1990г.) Переименование города Горький в Нижний Новгород состоялось в октябре 1990г.
1992г. - предприятие Нижегородский ОАО разделилось на три самостоятельных: ГП "Международный аэропорт "Нижний Новгород" (ФГУП "МАНН"), ОАО "Авиакомпания "Нижегородские авиалинии", ГП "Аэронавигация НН"
1 марта 1994г. - Нижегородский объединенный авиаотряд прекратил своё существование
Оператор: Уфимский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1933.07.07
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Приволжское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
7 июля 1933г. - в Уфе образован Башкирский авиаотряд сельхозавиации и МВЛ, вошедший в состав образованного Средне-Волжского управления СХА
Первая авиалиния по кольцевому маршруту: Уфа — Магнитогорск — Белорецк — Толбазы - Стерлитамак — Ишимбаево — Мраково — Баймак — Тукан — Архангельское - Уфа.
Апрель 1934г. - Башкирский авиаотряд передан из Средне-Волжского управления СХА в Уральское управление СХА
19 мая 1934г. - Башкирский авиаотряд передан в образованное Уральское территориальное управление ГВФ
Сентябрь? 1935г. - Башкирский авиаотряд получил №209
Март 1936г. - 209-й Уфимский АОСП вошёл в состав Московского теруправления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №77 от 9 марта 1936г.)
1938г.? - 209-й АО спецприменений из Московского управления ГВФ передан в состав Западно-Сибирского управления ГВФ
Июль 1939г. - 209-й АО спецприменений из ликвидированного Западно-Сибирского управления ГВФ передан в состав образованной Уральской авиагруппы СП и МВЛ ГВФ
1 января 1940г. - в составе 209-го Уфимского АО Уральской авиагруппы: 6 самолётов У-2СП, 13 У-2АП, три Я-6, три У-2 и один С-1
Декабрь 1941г. - из 209-го Уфимского АОСП выделено авиазвено, подчинённое Уфимскому аэропорту, в состав 209-го АОСП вошло Челябинское звено из расформированного 208-го Челябинского АО. Второе Челябинское звено подчинено Уфимскому аэропорту Уральского Линейного участка УВМ Москва - Иркутск ГВФ
Август 1942г. - 209-й Уфимский АО Уральской авиагруппы обслуживал местные линии Башкирской АССР
Февраль 1945г. - на базе звена Уфимского аэропорта и 209-й АО, образован 209-й АО спецприменений, который вошёл в состав образованного Волжского управления ГВФ
Сентябрь 1952г. - на базе 209-го АОСП Волжского УГВФ в Уфе образован 172-й АО, который вошёл в состав образованного ТУЦР ГВФ
26 октября 1954г. - 172-й ОАО и а/п Уфа переданы из расформированного ТУЦР ГВФ во вновь образованное Приволжское ТУ ГВФ
27 августа 1963г. - образован Уфимский ОАО Приволжского ТУ ГВФ, а/п Уфа и 172-й АО (Приказ ГУ ГВФ №68 от 28 июня 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Уфимский ОАО Приволжского УГА, 172-й ЛО (Як-12, Ан-2 (с 1954г.), Ми-1 (с 1956г.), Ка-15/18, Ми-4 (6-8 ВС), Ми-8, Ка-26 (15-20 ВС в середине 1970-х)
1969г. - образован 282-й ЛО (Ан-24 (1967-80гг.), Ту-134 (с 1972г.), Ту-154)
1976г. - образован 397-й ЛО (Ан-2, Ми-8).
1980г. - образован 415 ЛО-й (Ан-24 (1980-92гг.))
Декабрь 1988г. - Уфимский ОАО преобразован в Башкирское ПО.
172-й, 282-й, 397-й и 415-й ЛО стали соответственно 1-м, 2-м, 3-м и 4-м ЛО Башкирского ПО.
13 июля 1990г. - Башкирское производственное объединение ГА преобразовано в авиакомпанию "Башкирские авиалинии" Приволжского УГА
Июнь 1991г. - в 3-м ЛО получены самолёты Ан-28
Оператор: 175-й АО (Быково)
статус:
закрытый
дата основания:
1933.12
дата закрытия:
1963.04.11
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1933г. - в Быково создан и начал эксплуатироваться аэродром ГВФ
Декабрь? 1933г. - в а/п Быково образован 200-й АО спецприменений Московского управления СХА
19 мая 1934г. - 200-й АОСП вошёл в состав образованного Московского теруправления ГВФ
25 сентября 1941г. - из 2-й авиаэскадрильи МАГОН и 200-го АОСП образована Особая авиагруппа связи ГВФ (ОАГС, Мячково)
Август? 1943г. - в а/п Быково образован Московский Отдельный авиаотряд ГВФ с авиазвеньями в Быково, Орле, Смоленске
Июль 1945г. - Московский Отдельный авиаотряд ГВФ преобразован в 200-й АО спецприменений Московского управления ГВФ. Базирование - Быково
Январь 1953г. - на базе 200-го АОСП Московского ТУ ГВФ образован 175-й АО ТУЦР ГВФ в составе 4-х АЭ: две АЭ в Быково, 3-я АЭ Рязань, 4-я АЭ Калинин.
11 апреля 1963г. - 175-й АО Московского ТУ СП и МВЛ ГВФ вошёл в состав образованного Быковского ОАО Московского ТУ СП и МВЛ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №026 от 12 марта 1963г.)
Оператор: 2-й Куйбышевский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1932.04
дата закрытия:
1992.12
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Приволжское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
21 августа 1930г. - первый пробный рейс по маршруту Самара - Москва и обратно (аэродром Смышляевка)
Апрель? 1932г. - в составе Средне-Волжской авиабазы СХА образован Самарский отдельный авиаотряд СХА. Аэродром Зубчаниновка
19 мая 1934г. - Самарский авиаотряд спецприменений вошёл в состав образованного Волжского территориального управления ГВФ
27 января 1935г. - Самара переименована в Куйбышев
Август? 1935г. - Куйбышевский авиаотряд спецприменений Волжского ТУ ГВФ получил №240
Март 1936г. - Волжское ТУ ГВФ ликвидировано, 240-й АОСП вошёл в состав Северо-Казахского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №77 от 9 марта 1936г.)
Январь 1939г. - 240-й АОСП, воздушная линия Москва - Куйбышев и аэропорт Куйбышев переданы из Северо-Казахского управления ГВФ в ведение Московского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №53 от 25 января 1939г.), 240-й отряд обслуживает маршруты МВЛ:
- Куйбышев - Шигоны - Сурское - Тогай - Майна - Куйбышев;
- Куйбышев - Сенгилей - Ульяновск - Ст. Майна - Куйбышев;
- Куйбышев - Кошки - Исаклы - Сергиевск - Куйбышев;
- Оренбург - Матвеевка - Сок-Кармала - Бугуруслан - Оренбург;
- Оренбург - Чёрный Острог - Соракташ - Орск - Оренбург.
1 января 1940г. - в составе 240-го Куйбышевского АО Московского УГВФ: 14 самолётов У-2СП, 13 У-2АП, один Я-6 и два У-2
Февраль 1940г. - 240-й Куйбышевский АОСП передан в состав Уральской авиагруппы СП и МВЛ ГВФ
Январь 1942г. - Куйбышевский аэропорт и 240-й АОСП со всем самолётным парком переданы из Уральской авиагруппы в Московское управление ГВФ (приказ ГУ ГВФ №258 от 30 декабря 1941г.)
Август 1942г. - 240-й АО Московского управления ГВФ обслуживал местные линии Куйбышевской области
Февраль 1945г. - 240-й АОСП передан из Московского управления ГВФ в образованное Волжское управление ГВФ
Сентябрь 1952г. - на базе 240-го АОСП расформированного Волжского управления ГВФ образован 173-й АО ТУ Центральных районов РСФСР (ТУЦР ГВФ). Базирование - а/п Безымянка
Ноябрь 1954г. - а/п Куйбышев (Безымянка) и 173-й АО переданы из расформированного ТУЦР ГВФ во вновь образованное Приволжское ТУ ГВФ
Август 1957г. - 173-й АО перебазирован из а/п Куйбышев (Безымянка) в а/п Куйбышев (Кряж).
Февраль 1961г. - сдан в эксплуатацию а/п Куйбышев (Курумоч), формируется 65-я ОАЭ самолётов Ан-10.
6 июля 1961г. - 173-й АО расформирован в связи с закрытием а/п Куйбышев (Кряж) (аэродром передан в ВВС). Авиатехника передана в 66-й АО
4 мая 1962г. - вновь образован 173-й АО Приволжского ТУ ГВФ в составе:
1-я АЭ - Ан-10 (на базе расформированной 65-й ОАЭ)
2-я АЭ - Ил-14 (переданы из 66-го АО)
базирование - а/п Куйбышев (Курумоч)
(Приказ ГУ ГВФ от 23 апреля 1962г.)
28 июня 1963г. - в Приволжском ТУ ГВФ образованы:
- Куйбышевский ОАО, а/п Куйбышев (Курумоч) и 173-й ЛО (Ли-2, одна АЭ Ил-14 (переведены из а/п Смышляевка), одна АЭ Ан-10, Ту-124)
- 2-й Куйбышевский ОАО, а/п Куйбышев (Смышляевка) и 66-й ЛО (Ан-2, Як-12, Ми-1, Ми-4)
15 сентября 1964г. - 2-й Куйбышевский ОАО Приволжского УГА
1973г. - во 2-м Куйбышевском ОАО образован 333-й ЛО, куда были сведены вертолёты (Ми-2, Ми-4, Ми-8), в 66-м ЛО остались все самолёты Ан-2 (42-45 единиц)
1985г. - для эксплуатации Ми-2 во 2-м Куйбышевском ОАО образован 449-й ЛО
Август 1988г. - 66-й ЛО 2-го Куйбышевского ОАО преобразован в 3-й ЛО Приволжского УГА
Декабрь 1992г. - ОАО «Самарская компания авиации специального применения»
Оператор: УТО-22
статус:
закрытый
дата основания:
1931
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1931г.? - при Московском управлении Трансавиации образован тренировочный отряд
19 мая 1934г. - тренировочный отряд получил № 300 и вошёл в состав образованного Московского территориального управления ГВФ
1 января 1940г. - в составе УТО-300 три самолёта П-5, два УТ-1 и два УТ-2, шесть У-2
1948г. - в а/п Москва (Быково) вновь образован Учебно-тренировочный отряд Московского ТУ ГВФ
Март 1956г. - УТО №22 Московской авиагруппы СП и ВС ГВФ
1987г. - Учебно-тренировочный центр №22 УГАЦ
1993г. - АО "УТЦ-авиа-22"
Оператор: Ленинградский областной аэроклуб
статус:
закрытый
дата основания:
1933
дата закрытия:
1938
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1933г.? - образован Ленинградский областной аэроклуб Осоавиахима
Март 1934г. - в аэроклубе зарегистрирован первый самолёт У-2
Май 1935г. - открыты филиалы Ленинградского областного аэроклуба в Чудово, Новгороде и Боровичах
1936г. - Чудовский аэроклуб выделился в самостоятельную структурную единицу ОАХ
1938г. - в связи с выделением Боровичского и Новгородского аэроклубов в самостоятельные структурные единицы ОАХ, Ленинградский областной аэроклуб расформирован
Оператор: Актюбинский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1932
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1 августа 1933г. - образован Актюбинский авиаузел Казахского УВЛ Трансавиации с обслуживанием воздушных линий:
- Актюбинск - Кустанай - Адбаса - Акмолинск - Караганда;
- Актюбинск - Уральск - Гурьев - Темир - Актюбинск;
- Актюбинск - Джусалы - Карсакпай.
Также в Актюбинске создано звено сельхозавиации Северо-Казахской авиагруппы СХА.
Всего в Актюбинский авиаузел поступило 9 самолётов У-2 (на 1 января 1934г. три самолёта выбыли по причине аварий)
19 мая 1934г. - Актюбинский авиаузел вошёл в состав образованного Казахского теруправления ГВФ
Январь 1935г. - Актюбинский авиаузел вошёл в состав образованного Северо-Казахского управления ГВФ
1935г.? - в Актюбинске образованы 25-й и 27-й транспортные АО и 241-й АОСП Северо-Казахского ТУ ГВФ
15 мая 1939г. - 25-й и 27-й транспортный АО объединены в 27-й транспортный АО (Приказ ГУ ГВФ №199 от 4 мая 1939г.) К имеющимся самолётам Г-2 в отряд начали поступать почтовые самолёты ПС-43
Ноябрь 1939г. - состав гарнизона Актюбинск:
- 27-й ТАО
- 308-й УТО
- 241-й АО
- Актюбинские АРМ
1 января 1940г. - в составе 241-го Актюбинского АО: 26 самолётов У-2СП, 12 У-2АП, три Я-6, один С-1 и один Сталь-2.
Отряд обслуживает МВЛ Северо-Казахского управления ГВФ:
Актюбинская область:
- Актюбинск - Уил - Актюбинск,
- Актюбинск - Табын,
- Актюбинск - Иргиз,
- Актюбинск - Кустанай;
Кустанайская область:
- Кустанай - Тургай;
Западно-Казахская область:
- Уральск - Казталовка - Уральск;
Гурьевская область:
- Гурьев - Форт Шевченко,
- Гурьев - Косчагыл
Лето 1940г. - в 241-м АО образовано авиазвено на линии Джусалы - Джесказган
Январь 1941г. - Северо-Казахское управление ГВФ ликвидировано, его подразделения вошли в состав вновь образованного Казахского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №350 от 4 декабря 1940г.)
Июль? 1941г. - 27-й ТАО Казахского УГВФ расформирован, в Актюбинске базируются учебные АЭ ГВФ №41, №46 и эвакуированная из Гомеля УАЭ №121. Актюбинский гарнизон передан в Узбекское управление ГВФ
1944г.? - в Актюбинске образован 233-й АО спецприменений Узбекского управления ГВФ
Лето 1948г. - а/п Актюбинск и 233-й АОСП переданы в Казахское управление ГВФ
Сентябрь 1952г. - на базе 233-го АОСП Казахского УГВФ образован 153-й АО Казахского ТУ ГВФ (По-2, Ли-2)
Июль 1963г. - образован Актюбинский ОАО Казахского ТУ ГВФ, а/п Актюбинск и 153-й ЛО
25 июня 1988г. - 153-й ЛО Актюбинского ОАО преобразован в 8-й ЛО Казахского УГА
1993г. - Актюбинский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.)
Оператор: Днепропетровский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1932.09
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Украинское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1930г. - начало строительства аэродрома Подгородное.
Сентябрь 1932г. - для оперативной доставки газет и писем населению 56-ти районов Днепропетровской области, образован Днепропетровский авиаотряд связи ГУ ГВФ (4 самолёта)
Август 1933г. - Газета "Гудок" берёт шефство над Днепропетровским авиаотрядом, которому присваивается имя "Днепропетровский авиаотряд газеты "Гудок" (Приказ ГУ ГВФ №446 от 20 августа 1933г.)
19 мая 1934г. - Днепропетровский АО вошёл в состав образованного Украинского ТУ ГВФ
27 апреля 1935г. - Днепропетровскому АО газеты "Гудок" переименован в 214-й АО спецприменений Украинского ТУ ГВФ (К-5, П-5, АНТ-9, "Сталь-3", У-2, СП, АП)
Февраль 1936г. - СМП, имущество и личный состав расформированного 213-го Полтавского АОСП переданы в 214-й АОСП
1 января 1940г. - в составе 214-го Днепропетровского АО: 8 самолётов У-2СП, 9 У-2АП, один Я-6, три У-2, один ПЛ-5 и один С-1
Июль 1941г. - личный состав и материальная часть 214-го АОСП переданы в Юго-Западную особую авиагруппу ГВФ
Январь? 1944г. - вскоре после освобождения, в Днепропетровске образован авиаотряд Украинского управления ГВФ
1945г. - в Днепропетровске вновь образован 214-й АО спецприменений Украинского УГВФ. Аэродром базирования (Кодаки).
1951г. - самолёты По-2 перебазируются в а/п Подгородное, а транспортная авиация остаётся в а/п Кодаки.
Август 1952г. - на базе 214-го АОСП Украинского УГВФ, в Днепропетровске образован 101-й АО Украинского ТУ ГВФ (По-2 и Ли-2)
1954г. - в 101-й АО поступили самолёты Ан-2
1957г. - вступил в строй новый аэровокзал в а/п Кодаки
Май 1961г. - первый рейс Ан-10 в а/п Кодаки
Июнь 1963г. - на базе 101-го АО и а/п Днепропетровск (Кодаки) создаётся Днепропетровский ОАО Украинского ТУ ГВФ, 101-й ЛО (Ан-2, Як-12, Ли-2, Ил-14 (1957-70гг.)
Декабрь 1968г. - поступили в эксплуатацию самолёты Ан-24
1970г. - в связи с поступлением Як-40, в а/п Днепропетровск (Кодаки) создан 327-й ЛО (Ан-24 (до 1980г.), Як-40 (до 1992г.), Ан-26 (с 1973г.), Як-42). 101-й ЛО спецприменения стал базироваться в а/п Днепропетровск (Подгородное).
1974г. - ввод в строй нового современного аэровокзала в а/п Днепропетровск (Кодаки).
Декабрь 1976г. - а/п Днепропетровск (Кодаки) начинает приём самолётов Ту-154
К средине 1980-х годов в Днепропетровском ОАО собраны все Ан-26 Украинского УГА (13 самолётов).
1987г. - длина ВПП а/п Днепропетровск (Кодаки) составила 2850 метров, аэропорт начал приём ВС Ан-22, Ан-124, Ил-62
10 мая 1989г. - первый производственный полёт Як-42 (на кооперативных началах вместе с Донецким ОАО)
Июль 1991г. - предприятие ГА "Днеправиа"
Июнь 1996г. - государственное Открытое Акционерное Общество "Авиакомпания "Дніпроавіа".
Оператор: 2-й Одесский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1933.01
дата закрытия:
1988.04.01
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Украинское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Январь 1933г. - на базе Полтавской авиабазы, в Украинском управлении СХА образованы 4 авиаотряда сельхозавиации в Харькове, Днепропетровске, Киеве и Одессе (с временным базированием последнего в а/п Херсон, в связи с перегруженностью а/п Одесса)
Январь 1934г. - после перебазирования Одесского аэроклуба ОАХ на новый аэродром, авиаотряд СХА перебазирован из Херсона в Одессу
19 мая 1934г. - Одесский авиаотряд СХА вошёл в состав образованного Украинского ТУ ГВФ
Декабрь 1934г. - в Одессе образован 15-й Сводный АО, в состав которого вошли АЭ транспортных самолётов К-5 и АЭ самолётов У-2, переданных из расформированного Одесского АОСП
Апрель? 1935г. - 15-й Сводный АО Украинского ТУ ГВФ был разделён на 15-й Транспортный АО и 216-й АОСП Украинского ТУ ГВФ с базированием в Одессе
Сентябрь 1935г. - 15-й ТАО перебазирован в новый а/п Одесса (Застава)
1 января 1940г. - в составе 216-го Одесского АО: 9 самолётов У-2СП, 11 У-2АП, три У-2 и один С-1
Июнь 1941г. - личный состав и материальная часть 216-го АОСП переданы в Юго-Западную особую авиагруппу ГВФ
Июль 1944г. - возобновил работу Одесский аэропорт ГВФ и Одесский авиаотряд Украинского управления ГВФ, с авиазвеньями в Херсоне и Измаиле
Январь 1945г. - в Одессе вновь образован 216-й авиаотряд спецприменений Украинского управления ГВФ (По-2). базирование - а/п Одесса (Застава)
1946г? - на базе Херсонского авиазвена образован 202-й АОСП Украинского УГВФ
Ноябрь 1946г. - состав 216-го АОСП:
- Санитарное звено (2 По-2С)
- Транспортное звено (4 По-2Л и 1 По-2А)
- Почтовое звено (3 По-2 и 3 По-2А)
- Звено а/п Измаил (1 По-2, 3 По-2А, 1 По-2С)
Сентябрь 1952г. - на базе 216-го АОСП и 35-го ТАО в Одессе образован 90-й АО Украинского ТУ ГВФ (Ил-12, Ли-2, По-2)
Июнь? 1953г. - на базе лёгких самолётов 90-го АО, в а/п Одесса (Застава) был образован 177-й АО спецприменений Украинского ТУ ГВФ
Февраль 1956г. - 177-й АОСП реорганизован в АЭ лёгких самолётов, которая вошла в состав 90-го авиационного транспортного отряда Украинского ТУ ГВФ
Март 1957г. - в 90-й АТО поступил в эксплуатацию Як-12
Лето 1961г. - тяжёлые самолёты 90-го АТО переведены на базирование в новый а/п Одесса (Центральный), в а/п Застава продолжили базироваться Ан-2, Ми-1 и Як-12.
Август 1963г. - организован Одесский ОАО Украинского ТУ ГВФ, в составе 90-го АТО (а/п Центральный) и вновь образованного 177-го АО (а/п Застава), подчинённого 90-му АТО (Приказ ГУ ГВФ №066 от 27 июня 1963г.)
25 января 1964г. - 177-й АО перешёл в подчинение непосредственно Одесскому ОАО Украинского ТУ ГВФ
На август 1969г. в 177-м ЛО Одесского ОАО четыре АЭ:
1-я АЭ (АХР, Ан-2)
2-я АЭ (транспортная, Ан-2 и Як-12)
3-я АЭ (АХР, Ми-1)
4-я АЭ (АХР, Ан-2)
1970г.? - в 177-й ЛО поступил в эксплуатацию вертолёт Ми-2
15 июня 1973г. - выведен из эксплуатации Як-12
1974г. - поступил в эксплуатацию вертолёт Ка-26
Январь 1975г. - в связи с резко возрастающими объёмами работ Одесского ОАО, на его базе создан 2-й Одесский ОАО Украинского УГА, в который вошли а/п Застава и 177-й ЛО (Приказ МГА от 6 января 1975г.)
Сентябрь 1987г. - флот 2-го Одесского ОАО:
Ан-2 - 49 самолётов,
Ми-2 - 32 вертолёта.
29 января 1988г. - приказ о расформировании 2-го Одесского ОАО с 1 апреля 1988г. 177-й ЛО был передан в Одесский ОАО и перебазирован в а/п Одесса (Центральный)
1994г. - аэропорт Застава был закрыт
Оператор: Сталинабадская авиабаза СХА
статус:
закрытый
дата основания:
1933
дата закрытия:
1934.05.19
входит в состав:
Всесоюзный Трест СХА → Средне-Азиатское управление СХА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1933г. - в Сталинабаде образован отряд сельхозавиации Средне-Азиатского управления СХА, в зону обслуживания которого вошла территория Таджикской ССР
19 мая 1934г. - Сталинабадский отряд СХА вошёл в состав образованного Средне-Азиатского управления ГВФ
Оператор: Таджикское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1932
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1930г. - построен аэропорт Сталинабад
1931г. - строятся аэродромы в Кулябе, Гарме, Пяндже и Дангаре, куда из Сталинабада стали регулярно выполняться авиарейсы.
1932г.? - в Сталинабаде образован транспортный авиаотряд Средне-Азиатского УВЛ Трансавиации
Май 1934г. - на базе Сталинабадского ТАО Средне-Азиатского УВЛ Трансавиации созданы 21-й и 23-й транспортные авиаотряды, Сталинабадский отряд СХА преобразован в Сталинабадский авиаотряд спецприменений. Все отряды вошли в состав образованного Средне-Азиатского ТУ ГВФ (Junkers F-13, П-5, АНТ-9, У-2)
Для контроля и координации всех авиаподразделений Сталинабада, создан Сталинабадский авиаузел САТУ ГВФ
Август? 1935г. - на базе Сталинабадского авиаотряда спецприменений образованы 223-й и 225-й авиаотряды спецприменений (223-й АОСП во второй половине 1936г. объединён в 225-м АОСП, номер "223" передан в Закавказское ТУ ГВФ)
1 марта 1936г. - Среднеазиатское ТУ ГВФ расформировано, на его базе созданы Туркменское ТУ ГВФ (Ашхабад) и Узбеко-Таджикское ТУ ГВФ (Ташкент)
Март 1937г. - в целях обеспечения более чёткой работы и конкретного руководства в работе по перевозкам на воздушных линиях и спецприменению в Узбекской, Киргизской и Таджикской ССР и Кара-Калпакской АССР, Узбеко-Таджикское управление ГВФ разделено на два управления ГВФ - Узбекское и Таджикское (Постановление СНК СССР №372 от 8 марта 1937г. и Приказ ГУ ГВФ №60 от 11 марта 1937г.)
Таджикское управление по работам спецприменения обслуживало Таджикскую ССР и воздушные линии:
- Сталинабад - Гарм;
- Сталинабад - Хорог (особой трудности);
- Сталинабад - Шаартуз;
- Сталинабад - Пархар;
- Сталинабад - Куляб;
- Сталинабад - Бауманабад (особой трудности).
В состав Таджикского управления вошли 23-й ТАО, 225-й отряд спецприменения и местной связи с базированием их в Сталинабаде. Также в Сталинабаде организован 312-й тренировочный отряд.
Лето 1937г. - в Таджикском управлении образованы воздушные линии особой трудности:
- Сталинабад - Мургаб;
- Сталинабад - Тавиль - Дора.
1939г.? - образован 40-й транспортный АО Таджикского управления ГВФ
Лето 1941г. - 22-й, 23-й и 40-й ТАО расформированы, большинство личного состава и самолётов направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений Таджикского управления были сформированы 60-й транспортный АО и 124-й АОСП
Состав Таджикского УГВФ на 1 апреля 1943г.:
60-й ТАО, 124-й АОСП, авиаремонтные мастерские №28, №29 и №30
аэропорты: Ворошиловабад, Гарм, Дангара, Джиргиталь, Искашим, Калайхумб, Казыл-Мазар, Кировабад, Куляб, Лайран, Ленинабад, Муминабад, Пархар, Сталинабад, Тавиль-Дара, Ховалинг, Хорог, Шаартуз
1944г. - в Сталинабаде образованы 8-й транспортный АО (Junkers Ju-52, Siebel Si-204, ПР-5, Ли-2) и 225-й АО спецприменений (По-2) Таджикского УГВФ
Состав Таджикского УГВФ на март 1947г.:
8-й транспортный АО (Сталинабад)
225-й АО спецприменений (Сталинабад)
1948г.? - в Сталинабаде образован учебно-тренировочный отряд Таджикского УГВФ
Состав Таджикского УГВФ на январь 1949г.:
8-й транспортный АО (Сталинабад)
225-й АО спецприменений (Сталинабад)
УТО Таджикского УГВФ (Сталинабад)
Июнь 1953г. - в Сталинабаде образован 178-й смешанный АО Таджикского ТУ ГВФ (По-2, Ли-2, Ан-2)
1954г. - образован 186-й АО тяжёлых самолётов Таджикского ТУ ГВФ (Ли-2, Ил-14 (с 1956г.))
20 октября 1954г. - Таджикское управление вошло в состав вновь сформированного Среднеазиатского ТУ ГВФ
19 марта 1957г. - в результате реорганизации Среднеазиатское ТУ ГВФ было расформировано, на его базе созданы Узбекское и Туркменское ТУ ГВФ, Киргизская и Таджикская отдельные авиагруппы ГВФ.
Таджикская ОАГ ГВФ в составе 178-го и 186-го АО
1959г. - в составе Таджикской ОАГ ГВФ образована Ленинабадская АЭ
1960г. - в составе Таджикской ОАГ ГВФ образована Кулябская АЭ
15 февраля 1966г. - на базе авиагруппы образовано Таджикское УГА в составе Душанбинского ОАО, Ленинабадской и Кулябской ОАЭ
1968г. - образованы Ленинабадский ОАО и Курган-Тюбинская ОАЭ Таджикского УГА
1973г. - образован Курган-Тюбинский ОАО Таджикского УГА
Таджикское УГА преобразовано в Таджикское республиканское производственное объединение ГА (Приказ МГА №23-ДСП от 13 февраля 1978г.), с 1 февраля 1983г. Таджикское РПО ГА преобразовано обратно в Таджикское УГА (Приказ МГА №217 от 30 декабря 1982г.)
1985г. - образован Кулябский ОАО Таджикского УГА
Оператор: Душанбинский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1937.03
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Таджикское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1933г. - в Сталинабаде создана авиабаза сельхозавиации
15 мая 1934г. - в Сталинабаде образованы 21-й и 23-й транспортные АО Среднеазиатского теруправления ГВФ (Junkers F-13, П-5, АНТ-9)
Август? 1935г. - на базе Сталинабадского авиаотряда спецприменений Средне-Азиатского ТУ ГВФ, образованы 223-й и 225-й авиаотряды спецприменений
Сентябрь? 1936г. - 223-й АОСП в Сталинабаде ликвидирован, личный состав и СМП переданы в 225-й АОСП Узбеко-Таджикского управления ГВФ, номер "223" передан в Закавказское управление ГВФ
1939г.? - в Сталинабаде образован 40-й транспортный АО
1 января 1940г. - в составе 225-го Сталинабадского АО: 22 самолёта У-2СП, 17 У-2АП, два Я-6, два У-2 и один П-5
Осень 1941г. - 21-й и 23-й транспортные отряды Таджикского управления ГВФ расформированы, личный состав и материальная часть направлены на фронт. В Сталинабаде оставлены 40-й ТАО и 225-й АОСП
Август 1942г. - 40-й АО Таджикского управления ГВФ эксплуатировал линии:
- Сталинабад - Хорог,
- Сталинабад - Гарм,
- Сталинабад - Куляб,
- Сталинабад - Ташкент;
- 225-й АО обслуживал местные линии Таджикской ССР
Февраль? 1944г. - 40-й авиаотряд переименован в 8-й транспортный АО (Junkers Ju-52, Siebel Si-204, ПР-5, Ли-2) Таджикского управления ГВФ
Июнь 1953г. - на базе 8-го ТАО и 225-го АОСП, в Сталинабаде образован 178-й смешанный АО Таджикского ТУ ГВФ (Ли-2, По-2, Ан-2/6, Як-12 (с 1956г.))
1954г. - образован 186-й АО Таджикского ТУ ГВФ (Ли-2, Ил-14 (с 1956г.))
20 октября 1954г. - 178-й и 186-й АО Таджикского УГВФ вошли в состав Среднеазиатского ТУ ГВФ
19 марта 1957г. - 178-й и 186-й АО вошли в состав Таджикской отдельной авиагруппы ГВФ
1957г. - в 178-м АО началась пробная эксплуатация трёх Ми-1. В 1958-59гг. эти вертолёты были переданы в другие управления.
23 декабря 1959г. - первый технический рейс Ил-18
3 марта 1960г. - сдан в эксплуатацию аэровокзальный комплекс и взлётно-посадочная полоса а/п Сталинабад
10 ноября 1961г. - Сталинабад переименован в Душанбе
Сентябрь 1964г. - Душанбинский ОАО Таджикской отдельной авиагруппы ГА
15 февраля 1966г. - Душанбинский ОАО Таджикского УГА в составе:
178-й ЛО – Як-12, Ан-2, Л-200, Ми-4, Ми-8
186-й ЛО – Ил-14, Ил-18
Август 1968г. - в 186-й ЛО поступил Ан-24
Январь 1969г. - в 178-й ЛО поступил Як-40
Апрель 1972г. - Ан-24 переданы в Ленинабадский ОАО и другие УГА
Март 1974г. - в 186-й ЛО поступил Ту-134
Февраль 1978г. - выведены из эксплуатации Ил-14
Декабрь 1977г. - в 186-й ЛО поступил Ту-154
Январь 1980г. - создан вертолётный 401-й ЛО (одна АЭ Ми-4, две АЭ Ми-8)
1982г. - выведены из эксплуатации Ил-18
Октябрь 1984г. - 401-й ЛО расформирован, образована вертолётная АЭ Душанбинского ОАО
1985г. - в 178-й ЛО поступили Ан-28, эксплуатация которых началась в феврале 1986г. (Приказ МГА №31 от 10 февраля 1986г.)
26 октября 1987г. - слияние Душанбинского ОАО с аппаратом Таджикского УГА
Оператор: Ленинградский ИИ ГВФ
статус:
закрытый
дата основания:
1930.11
дата закрытия:
1941.03.27
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Ноябрь 1930г. - в Ленинграде, на базе факультета воздушных сообщений Института инженеров путей сообщения был создан Ленинградский институт инженеров ГВФ (ЛИИ ГВФ). (Приказ Главной инспекции ГВФ №30 от 31 мая 1930г.)
В составе комбината был образован лётный сектор, базирующийся на Корпусном и Комендантском аэродромах.
Июль 1932г. - перебазирование авиаотряда учебно-лётного сектора Учебного комбината ГВФ с Коментантского аэродрома на построенный аэродром Шоссейная.
1932г. - институт был преобразован в Учебный комбинат ГВФ, в состав которого входили: ЛИИ ГВФ, авиатехникум, курсы заочного обучения, авиаремонтная база, сеть воздушных линий Ленинградской области и Научно-исследовательский аэроинститут (НИАИ).
Июнь 1934г. - комбинат был вновь преобразован в ЛИИ ГВФ, из него были выделены воздушные линии при Северном УГВФ и авиатехникум, который был передан непосредственно Аэрофлоту.
В состав института входило четыре факультета: эксплуатационно-механический, аэродромостроения, специальных технических служб, инженерноэкономический, а также лётную, планерную и парашютную школы и специальный лётный отряд для обучения авиационному делу, полётам и прохождения лётной практики.
27 марта 1941г. - Ленинградский ИИ ГВФ был преобразован в Ленинградскую военно-воздушную академию Красной Армии
Всесоюзный Трест СХА 
Россия (СССР) - ДОСААФ