Выпуск стойки после 2-х лет в убранном положении, от ручки аварийного выпуска.

@ Дима Иванов (2023-05-05 07:31)
> @ BKSX (2023-05-05 07:05)
> > @ Дима Иванов (2023-05-05 06:56)
> > > @ BKSX (2023-05-04 08:14)
> > > > 2 Дима Иванов вы лучше скажите какие назначенные ресурсы Ан-124 сейчас
> > > прописаны
> > > > в документации.
> > > 50000 часов 45 лет
> > Это же проектный ресурс
> Нет изначально в 2 раза меньше.
Не в курсе, когда установили?

@ BKSX (2023-05-05 07:05)
> @ Дима Иванов (2023-05-05 06:56)
> > @ BKSX (2023-05-04 08:14)
> > > 2 Дима Иванов вы лучше скажите какие назначенные ресурсы Ан-124 сейчас
> > прописаны
> > > в документации.
> > 50000 часов 45 лет
> Это же проектный ресурс
Нет изначально в 2 раза меньше.

@ Дима Иванов (2023-05-05 06:56)
> @ BKSX (2023-05-04 08:14)
> > 2 Дима Иванов вы лучше скажите какие назначенные ресурсы Ан-124 сейчас
> прописаны
> > в документации.
> 50000 часов 45 лет
Это же проектный ресурс

@ BKSX (2023-05-04 08:14)
> 2 Дима Иванов вы лучше скажите какие назначенные ресурсы Ан-124 сейчас прописаны
> в документации.
50000 часов 45 лет

2 Дима Иванов вы лучше скажите какие назначенные ресурсы Ан-124 сейчас прописаны в документации.

@ Дима Иванов (2023-05-03 09:33)
> @ BKSX (2023-05-02 11:22)
> > @ Дима Иванов (2023-05-01 20:31)
> > > @ BKSX (2023-04-30 15:31)
> > > > @ Дима Иванов (2023-04-30 12:34)
> > > > > Да?? это кто так придумал? Вот новость то....
> > > > Никто не придумал. Какая разница как называть, если смысл один и тот же
> > > Вот это поворот!! Это далеко не одно и тоже...на советских машинах ресурс и
> > > наработку, циклами не ведут. По крайней мере на АНах и ИЛах на остальных
> > > затрудняюсь, но скорее также. И как вы представляете....взлетел в Ульяновске
> и
> > > даже, не убирая колёс сел в Казани, или зарядил 200 тонн керосина и вальнул
> в
> > > Техас(США) 16 часов лёту, это что одно и тоже??! Циклы есть у Д-18, причем 1
> > > цикл НЕравен 1му полёту. В РЭ на Д-18 есть глава по подсчёту полётных
> циклов.
> > > Вот.
> > У вас похоже небольшая неразбериха в голове. Не путайте ресурсы двигателя и
> > самолета (планера). У двигателя цикл считается выходом за определенные
> обороты,
> > а у самолета цикл это когда крыло полностью воспринимает вес самолета (т.е.
> > отрыв от земли). Специфика нагружения.
> > Т.е. цикл в ресурсе планера можно обозвать полетным циклом, просто полетом или
> > даже взлет-посадкой, нет никакой разницы.
> Какая неразбериха? В ресурсах, я смею думать, хорошо разбираюсь...я к чему,
> назвать можно как хочеш хоть "подпрыгами" на пример вас( или кого угодна,даже
> меня) дома могут называть как угодно: Котик, Ёжик, Пупсик...и т.д. но в паспорте
> написано Иванов Иван Иваныч. Паспорт документ, остальное ни где не фигурирует. В
> ЭТД на "Руслан" нет определения полётный цикл и значит нечего его и применять. И
> "полётный цикл" в ресурсе планера учесть нельзя, там четко прописаны часы и
> посадки, а не количество полётов. Вот на Боинг можно, там ХХ циклов или ХХХ
> часов, что вперед наступит. Всё.
От того, что КБ Антонова решила считать в посадках это не означает, принятые на RP циклы это неверно. Верно и полеты и циклы, т.к. это одно и тоже.
Цикл это повторяющийся процесс. Полет самолета это повторяющийся процесс который всегда начинается взлетом и заканчивается посадкой.

@ Марат (2023-05-01 22:18)
> 2 Дима Иванов
> всё просто, идёте в свою документаторную, просите формуляр на самолё,ч1,
> смотрите раздел 01
> там увидете, срок службы (в годах), ресурс на самолёт...лётные часы/циклы(либо
> применение)...если возникнут вопросы, обращаетесь за разъяснениями к работнику
> документаторной, либо к своему инженеру по эксплуатации
Что ж спрошу пожалуй, сам у себя...спросил, отвечу. Ресурсы и сроки службы в 6-м разделе. Полётных циклов нет, да и не было. Цикл на двигатель не равен запускам (Д-18Т), может быть как меньше 1, так и больше писал уже. Т.К.506/072.00.00 стр.537 РЭ-Д18Т. Ищите и обрящите...)).

@ BKSX (2023-05-02 11:22)
> @ Дима Иванов (2023-05-01 20:31)
> > @ BKSX (2023-04-30 15:31)
> > > @ Дима Иванов (2023-04-30 12:34)
> > > > Да?? это кто так придумал? Вот новость то....
> > > Никто не придумал. Какая разница как называть, если смысл один и тот же
> > Вот это поворот!! Это далеко не одно и тоже...на советских машинах ресурс и
> > наработку, циклами не ведут. По крайней мере на АНах и ИЛах на остальных
> > затрудняюсь, но скорее также. И как вы представляете....взлетел в Ульяновске и
> > даже, не убирая колёс сел в Казани, или зарядил 200 тонн керосина и вальнул в
> > Техас(США) 16 часов лёту, это что одно и тоже??! Циклы есть у Д-18, причем 1
> > цикл НЕравен 1му полёту. В РЭ на Д-18 есть глава по подсчёту полётных циклов.
> > Вот.
> У вас похоже небольшая неразбериха в голове. Не путайте ресурсы двигателя и
> самолета (планера). У двигателя цикл считается выходом за определенные обороты,
> а у самолета цикл это когда крыло полностью воспринимает вес самолета (т.е.
> отрыв от земли). Специфика нагружения.
> Т.е. цикл в ресурсе планера можно обозвать полетным циклом, просто полетом или
> даже взлет-посадкой, нет никакой разницы.

Какая неразбериха? В ресурсах, я смею думать, хорошо разбираюсь...я к чему, назвать можно как хочеш хоть "подпрыгами" на пример вас( или кого угодна,даже меня) дома могут называть как угодно: Котик, Ёжик, Пупсик...и т.д. но в паспорте написано Иванов Иван Иваныч. Паспорт документ, остальное ни где не фигурирует. В ЭТД на "Руслан" нет определения полётный цикл и значит нечего его и применять. И "полётный цикл" в ресурсе планера учесть нельзя, там четко прописаны часы и посадки, а не количество полётов. Вот на Боинг можно, там ХХ циклов или ХХХ часов, что вперед наступит. Всё.

@ Дима Иванов (2023-05-01 20:31)
> @ BKSX (2023-04-30 15:31)
> > @ Дима Иванов (2023-04-30 12:34)
> > > Да?? это кто так придумал? Вот новость то....
> > Никто не придумал. Какая разница как называть, если смысл один и тот же
> Вот это поворот!! Это далеко не одно и тоже...на советских машинах ресурс и
> наработку, циклами не ведут. По крайней мере на АНах и ИЛах на остальных
> затрудняюсь, но скорее также. И как вы представляете....взлетел в Ульяновске и
> даже, не убирая колёс сел в Казани, или зарядил 200 тонн керосина и вальнул в
> Техас(США) 16 часов лёту, это что одно и тоже??! Циклы есть у Д-18, причем 1
> цикл НЕравен 1му полёту. В РЭ на Д-18 есть глава по подсчёту полётных циклов.
> Вот.
У вас похоже небольшая неразбериха в голове. Не путайте ресурсы двигателя и самолета (планера). У двигателя цикл считается выходом за определенные обороты, а у самолета цикл это когда крыло полностью воспринимает вес самолета (т.е. отрыв от земли). Специфика нагружения.
Т.е. цикл в ресурсе планера можно обозвать полетным циклом, просто полетом или даже взлет-посадкой, нет никакой разницы.

Цикл на двигатель это запуск "Д" )),

2 Дима Иванов
всё просто, идёте в свою документаторную, просите формуляр на самолё,ч1, смотрите раздел 01
там увидете, срок службы (в годах), ресурс на самолёт...лётные часы/циклы(либо применение)...если возникнут вопросы, обращаетесь за разъяснениями к работнику документаторной, либо к своему инженеру по эксплуатации

@ BKSX (2023-04-30 15:31)
> @ Дима Иванов (2023-04-30 12:34)
> > Да?? это кто так придумал? Вот новость то....
> Никто не придумал. Какая разница как называть, если смысл один и тот же
Вот это поворот!! Это далеко не одно и тоже...на советских машинах ресурс и наработку, циклами не ведут. По крайней мере на АНах и ИЛах на остальных затрудняюсь, но скорее также. И как вы представляете....взлетел в Ульяновске и даже, не убирая колёс сел в Казани, или зарядил 200 тонн керосина и вальнул в Техас(США) 16 часов лёту, это что одно и тоже??! Циклы есть у Д-18, причем 1 цикл НЕравен 1му полёту. В РЭ на Д-18 есть глава по подсчёту полётных циклов. Вот.

@ Дима Иванов (2023-04-30 12:34)
> Да?? это кто так придумал? Вот новость то....

Никто не придумал. Какая разница как называть, если смысл один и тот же

@ BKSX (2023-04-27 19:39)
> @ Дима Иванов (2023-04-26 15:36)
> > Модераторы будте добры укажите наработку на момент аварии 29226 часов и 6650
> > посадок. И да, у "Русланов" (всех) нет подсчета ресурса в циклах, только в
> часах
> > и посадках.
> Посадки это и есть циклы
Да?? это кто так придумал? Вот новость то....

@ Дима Иванов (2023-04-26 15:36)
> Модераторы будте добры укажите наработку на момент аварии 29226 часов и 6650
> посадок. И да, у "Русланов" (всех) нет подсчета ресурса в циклах, только в часах
> и посадках.

Посадки это и есть циклы

Модераторы будте добры укажите наработку на момент аварии 29226 часов и 6650 посадок. И да, у "Русланов" (всех) нет подсчета ресурса в циклах, только в часах и посадках.

@ Вячеслав (2020-11-30 13:49)
> вытащили:
> o-ruslana-privlekli-voennye-brjem.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
Всё-таки я права оказалась, что попилят. К сожалению... :(

вытащили:
https://topcor.ru/17561-dlja-vytjagivanija-avarijnogo-ruslana-privlekli-voennye-brjem.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

состояние на 21.11.2020
https://www.youtube.com/watch?v=dFj-PD1vCuA&feature=emb_logo

Стоп уже!

Демагогия

Если бы вы не кичились своим каким то опытом, то дискуссия была бы закончена с самого начала

Лично я закончил дискуссию ввиду бесполезности ещё 5 ч назад и с Вашего позволения продолжать, тем более в личке, не буду

Предлагаю продолжить дискуссию в личке.

Ещё раз. Продлевать можно только до определённых значений. Может у этого борта уже близкие к значениям назначенного ресурса с учётом продления. А увеличение это дело не быстрое, учитывая ещё наши отношения с Украиной.

BKSX, вот вы опять додумываете за меня. Ни о каком опыте по части ресурсов я не говорил, читайте внимательнее.

BKSX, как бы вам сказать... Вряд ли (мое выражение) и по любому, точнее по-любому (не мое) несут несколько иной смысл, не находите? Объясню: вряд ли спишут, т.е. я не категорично заявляю (точно не спишут, по-любому не спишут), а высказываю своё мнение. Еще раз повторю: есть понятие продления ресурса; если ресурс вышел (календарный, по налету или по количеству посадок), то его можно продлить при определенных условиях, чем, собственно и Ил, и Ан занимаются. И не надо ждать, когда они разрОдятся.

Вячеслав, так какой опыт по части ресурсов Ан-124 вы имеете ввиду?

Вы написали: "И вряд ли спишут в ближайшее время - замены нет." Но при этом моя к вам фраза выдуманна "если Русланы нужны, то по любому восстановят.". Смысл то один и тот же. Так что я ничего не приписываю Если остатки маленькие никто восстанавливать не будет, как бы они не нужны были. <br>
Я как бы категоричных заявлений, в отличие от вас не делал. Если остатки нормальные, то восстановят, если нет, то либо порежут, либо поставят на хранение и будут ждать когда Ил и Ан разрадятся на увеличение назначенного ресурса<br>
<br>

BKSX, а к чему это вы про "допуск к полету с нулевым остатком"? Это ваши домыслы.

а что в этом сообщении такого? Я констатировал факт и высказал свое мнение. А вы додумали то, что вам показалось. И не надо эти ваши домыслы мне приписывать. О чем вы спорите, не пойму; следом отлично написано Федором Ушаковым: наберемся терпения. У вас терпения совсем нет?

Вячеслав, сообщение 286019 не вы разве писали?
У вас был опыт допуска к полёту борта с нулевым остатка ресурса?

BKSX, додумываете за меня как раз вы. А я просто высказал свое мнение исходя из опыта.

Вячеслав, не надо за меня додумывать и чушь мне приписывать. Я вижу наработку борта указанная в карточке и она уже не маленькая. ВД очень активно в 10-е летала, могли на этом борту за 10 лет столько же налетать.<br>
Опять же, нужно знать какая сейчас наработка борта, какие назначенные ресурсы, а не огульно говорить, что если Русланы нужны, то по любому восстановят.

Вячеслав, у всего есть свои пределы если вы не в курсе

BKSX, ну и о продлении ресурса, вероятно, вы не слышали.

BKSX, моя логика основана на реальности (т.е. знании и понимании режима эксплуатации этих самолетов), а также некоторой причастности к этим самолетам, к этой авиакомпании. А ваша логика, вероятно, основана на обывательских понятиях о ресурсе (типа, если самолету больше 10 лет, то это уже хлам; утрирую, конечно).

Друзья, идеи, доводы, аргументы и т.п. у тех, кто будет принимать решение о дальнейшей судьбе самолета могут быть схожими, так и отличными от того, что мы думаем. Наберемся терпения, рано или поздно узнаем окончательный вердикт.

Вячеслав, логика у вас сногшибательная. Если ещё не списали, значит ещё остатки есть. Если у этого борта уже большие наработки и малые остатки, то восстанавливать этот борт Экономически не имеет смысла.

собственно сам этап выкатывания
https://www.youtube.com/watch?v=zdrGiF8pnxs

ни один еще по ресурсу не списали. И вряд ли спишут в ближайшее время - замены нет.

думаю, нормально у него с ресурсом. Он планировался следующим под модернизацию в Лейпциге.

поиск совсем не рулит? Авиаудар - сильно сказано.

На борту были люди или он был пустой на момент авиаудара?

А вы с ресурсом знаете что у этого борта? Борт старый, может уже и остатки небольшие. Так что могут и порезать влегкую

для кого-то и война ничего необычного не представляет

Есть. Он при авиаударе был уничтожен в Триполи. Там и резать было практически нечего.

Есть что-то необычное, как он был порезан?

Ляпучка, а Вы в курсе, как тот один был порезан?

Ляпучка, а много Русланов порезали?
===================================
Если верить реестру - один. А что?

...сел очень мягко, повреждения минимальные, восстановят ))

Ляпучка, а много Русланов порезали?

Скоро узнаем...

Интересно, что дальше с ним будет? Порежут поди...

@ Сергей Меренков (2022-10-02 10:33)
> По серийным номерам - RA-82043 (06-07) следует после RA-82042 (06-06).
> По оформлению формуляра - RA-82043 с датой 30.10.1991г. также следует после
> 23.07.1991г. у RA-82042.
> Он, что, раньше полетел? Сомневаюсь
а почему такие сомнения? Заводские номера присваивают при закладке, регистрационные могли тоже по порядку заводских присвоить, всё-таки дело было во времена, когда было какое-никакое серийное производство. Ну а на то, что более поздний номер раньше полетел, могут быть разные причины; это ж не конвейер.

По серийным номерам - RA-82043 (06-07) следует после RA-82042 (06-06).
По оформлению формуляра - RA-82043 с датой 30.10.1991г. также следует после 23.07.1991г. у RA-82042.
Он, что, раньше полетел? Сомневаюсь

самый старый RA-82043

Это был самый старый Ан-124 в парке АК "Волга-Днепр", родом еще из СССР.
Отлетал ровно 30 лет, жития ему было всего 32 года. Жаль, конечно.

Кто то нагло спёр фотку 306616 !!!

@ Вячеслав (2022-09-23 15:46)
> https://ok.ru/group/49898029252788/album/50119019266228/949968452276
Ну вот, аккуратно всё снято.

https://ok.ru/group/49898029252788/album/50119019266228/949968452276

@ Fencer (2022-09-23 10:42)
> @ AndreyIKT (2022-09-23 03:29)
> > Да всё это понятно, конечно. Просто, по человечески жалко... Такая громадина.
> > Как кита на мясо. Один плюс, что ЗИПов будет больше. Кому-то и пригодится
> ещё...
> > Тем паче, в такое-то время...
> На счет ЗиП вопрос спорный. В СССР и России, как правило, с летательных
> аппаратов, потерпевшие аварию или катастрофу, запчасти на летающие летательные
> аппараты не устанавливают.
Кто вам это сказал???

https://vk.com/nskspotting?w=wall-77477794_55450

@ Fencer (2022-09-23 10:42)
> @ AndreyIKT (2022-09-23 03:29)
> > Да всё это понятно, конечно. Просто, по человечески жалко... Такая громадина.
> > Как кита на мясо. Один плюс, что ЗИПов будет больше. Кому-то и пригодится
> ещё...
> > Тем паче, в такое-то время...
> На счет ЗиП вопрос спорный. В СССР и России, как правило, с летательных
> аппаратов, потерпевшие аварию или катастрофу, запчасти на летающие летательные
> аппараты не устанавливают.
именно "как правило". При соответствующем комиссионном обследовании и заключении, возможно использование. Само собой разумеется, что с загоревшегося и разорвавшегося двигателя, никаких агрегатов повторно использовать не станут. А что мешает использовать блоки управления системы навигации или радиообеспечения, к примеру. То, что упомянули вы, скорей относится к суеверию и плохим приметам, но мы же не в средние века живём... Пересадить сердце или другой орган погибшего человека, даровав этим самым жизнь другому человеку, это нормально и без предрассудков, а поставить блок радиостанции с ЛА, потерпевшего аварию, табу и предрассудок. Где логика? Аварии-то тоже разные бывают. Во всяком случае, я из своего опыта службы в авиации, с подобными запрещающими документами и указаниями не сталкивался и не слышал о них. Приметы и суеверия, да, много всяких. В авиации они одни, у моряков, они другие, у пехоты, третьи.

@ AndreyIKT (2022-09-23 03:29)
> Да всё это понятно, конечно. Просто, по человечески жалко... Такая громадина.
> Как кита на мясо. Один плюс, что ЗИПов будет больше. Кому-то и пригодится ещё...
> Тем паче, в такое-то время...
На счет ЗиП вопрос спорный. В СССР и России, как правило, с летательных аппаратов, потерпевшие аварию или катастрофу, запчасти на летающие летательные аппараты не устанавливают.

@ Fencer (2022-09-23 02:36)
> @ AndreyIKT (2022-09-22 05:24)
> > быстро расчленили... жаль...
> А что с ним было делать. Такой самолет в качестве памятника или экспоната в
> музей в нынешнее время очень накладно по деньгам.
Да всё это понятно, конечно. Просто, по человечески жалко... Такая громадина. Как кита на мясо. Один плюс, что ЗИПов будет больше. Кому-то и пригодится ещё... Тем паче, в такое-то время...

@ AndreyIKT (2022-09-22 05:24)
> быстро расчленили... жаль...
А что с ним было делать. Такой самолет в качестве памятника или экспоната в музей в нынешнее время очень накладно по деньгам.

В металл конечно,всё отработал.

А что дальше увезут в Ульяновск или в Новосибирске на металлолом сдадут.

быстро расчленили... жаль...

@ Иван Серокуров (2022-09-22 19:13)
> На запчасти от него что-нибудь оставили или всё в металлолом?
Как правило в СССР и России с летательных аппаратов, потерпевших аварию или катастрофу, ничего не устанавливается на другие летательные аппараты, которые летают...

Сняли всё,что снимается остался голый планер...

На запчасти от него что-нибудь оставили или всё в металлолом?

@ Дима Иванов (2022-09-13 03:21)
> @ Ляпучка (2022-09-13 02:11)
> > @ Дима Иванов (2022-09-12 03:11)
> > > Да не, нормальные они, просто как достать стойку??? Как НОЧ распилим так и
> > > достанем.
> > > А процесс демонтажа шины с колеса сам по себе,процесс долгий и
> увлекательный!
> > Т.е. металл вокруг в клочья, а покрышки не пострадали? Можно ставить на другой
> > самолёт и летать? Я правильно поняла?
> В принципе,да…
Вот сегодня как раз стойку выпустили… внешняя шина уже изношена процентов на 85—90, а внутренния почти новая, так что колёса осмотрят проверят ресурс и если всё гут то в путь. Внешнию шину конечно заменят, но всё цело, да.
Кстати колесо это собственно сама металлическая часть( состав не помню) «покрышка» это шина… всё вместе колесо в сборе с шиной… по документам.

@ Ляпучка (2022-09-13 02:11)
> @ Дима Иванов (2022-09-12 03:11)
> > Да не, нормальные они, просто как достать стойку??? Как НОЧ распилим так и
> > достанем.
> > А процесс демонтажа шины с колеса сам по себе,процесс долгий и увлекательный!
> Т.е. металл вокруг в клочья, а покрышки не пострадали? Можно ставить на другой
> самолёт и летать? Я правильно поняла?
В принципе,да…

@ Дима Иванов (2022-09-12 03:11)
> Да не, нормальные они, просто как достать стойку??? Как НОЧ распилим так и
> достанем.
> А процесс демонтажа шины с колеса сам по себе,процесс долгий и увлекательный!
Т.е. металл вокруг в клочья, а покрышки не пострадали? Можно ставить на другой самолёт и летать? Я правильно поняла?

@ Ляпучка (2022-09-12 02:46)
> @ Август (2022-09-11 12:28)
> > Почему покрышки не снимают? Дефицитная штука все-таки.
> Наверное, потому, что это уже не покрышки, а лохмотья от покрышек...
Да не, нормальные они, просто как достать стойку??? Как НОЧ распилим так и достанем.
А процесс демонтажа шины с колеса сам по себе,процесс долгий и увлекательный!

@ Август (2022-09-11 12:28)
> Почему покрышки не снимают? Дефицитная штука все-таки.
Наверное, потому, что это уже не покрышки, а лохмотья от покрышек...

@ Август (2022-09-11 12:28)
> Почему покрышки не снимают? Дефицитная штука все-таки.
???

Почему покрышки не снимают? Дефицитная штука все-таки.

@ Август (2022-09-12 19:30)
> В каком смысле порезан?
В прямом, в утиль.

В каком смысле порезан?

Модераторы, уберите данные: С декабря 2020 г. - на хранении в Новосибирске. Восстанавливается, параллельно решается вопрос о возможной дальнейшей эксплуатации.
Всё разрезан уже!!!

@ Дима Иванов (2022-09-11 03:18)
> @ Август (2022-09-10 20:16)
> > Порезка когда планируется?
> Как когда? Уже. Стабилизатор не снят, отрезан.
А фото разделки будет?

@ Иван Серокуров (2022-09-10 20:58)
> @ Иван Серокуров (2022-09-10 20:57)> Минус этот самолет и еще минус три Ан-124,
> оставшихся похоже навсегда в Германии. Печально, итак самолетов у России мало и
> новые построить стало нереально


Все переживаете... О России думаете... Да не переживайте! Как нибудь без ваших переживаний Разберёмся!

@ Август (2022-09-10 20:16)
> Порезка когда планируется?
Как когда? Уже. Стабилизатор не снят, отрезан.

Порезка когда планируется?

К сожалению не разбираем, а режем на металл…
Всё уже снято, стойки только и всё, в утиль…

Разбирают на запчасти...(( Это печально...

29 июля прилетели.

@ Евгений Лебедев (2022-08-26 11:19)
> На фото как раз момент начала демонтажа двигательного пилона. На прилете видели
> демонтаж механизации крыла.
Вы когда прилетали?

На фото как раз момент начала демонтажа двигательного пилона. На прилете видели демонтаж механизации крыла.

Сразу ведь сказали, что под утиль.

Очень жаль... До последнего надеялся в возможности его восстановления, до лётного состояния..(

Значит всё же на гвозди.....жаль

@ Дима Нестеренко (2022-08-25 15:26)
> @ Вячеслав (2022-08-25 11:32)
> > не всё еще потяряно! Помнится, кто-то тут стучал себя кулаком в грудь с
> криками
> > "под списание адназначно".
> всё уже потеряно. Как и говорили "стучавшие себя кулаком в грудь", ремонт в
> Новосибирске невозможен, только в условиях завода, как туда доставить самолёт -
> вариантов нет. Сейчас снимают всё, что можно, дальше - на металл.
Лично мне жаль, если так. Но стучавшие в грудь могут порадоваться, что были правы. Так или иначе, ещё ни одного 124го, даже опытного, ещё не резали на металл.

@ Вячеслав (2022-08-25 11:32)
> не всё еще потяряно! Помнится, кто-то тут стучал себя кулаком в грудь с криками
> "под списание адназначно".
всё уже потеряно. Как и говорили "стучавшие себя кулаком в грудь", ремонт в Новосибирске невозможен, только в условиях завода, как туда доставить самолёт - вариантов нет. Сейчас снимают всё, что можно, дальше - на металл.

@ Вячеслав (2022-08-25 11:32)
> не всё еще потяряно! Помнится, кто-то тут стучал себя кулаком в грудь с криками
> "под списание адназначно".
Судя по тому, что делается на самолёте, как раз к утилизации дело идёт полным ходом

не всё еще потяряно! Помнится, кто-то тут стучал себя кулаком в грудь с криками "под списание адназначно".

Красота! Какая тут может быть модерация? В победители конкурса автоматом!

Эххх... Не летать больше красавчику... В утиль теперь разбирают...:(

В бочках снятые двигатели?

Повреждения силового набора очень большие и серьезные,на фото просто этого не увидиш. Восстановление только на заводе....а туда его ни как не притащить...Ну или тащить,но это будет за гранью здравого смысла...Вылететь сам из OVB сам он не сможет,ни как...Печально,но...

Дорого думаю.

Почему не получилось восстановить?

Пока разборка, снимаем всё, что снимается сама распилка в плане на сентябрь…

@ Дима Иванов (2022-08-07 11:49)
> ВС списано, начался процесс утилизации.
Есть фото утиля? Было бы неплохо.

ВС списано, начался процесс утилизации.

@ Вячеслав (2022-01-30 17:51)
> @ BKSX (2022-01-30 12:52)
> > @ Дима Иванов (2022-01-26 15:54)
> > > Да бог с вами думайте как хотите…
> > Не парьтесь. Этот типчик слишком болезненно воспринимает любую информацию о
> > возможном списании Ан-124, мозги вырубает сразу.
> > Не в курсе какая сейчас наработка у этого борта?
> BKSX, вы просто хамчик, маленький хам т.е. Не забыли, вижу, как я больше года
> назад вас за такие же пустые рассуждения на место ставил? Вижу, ничего не
> изменилось: те же выводы, основанные только на личных домыслах превозносятся как
> истина в последней инстанции. Сказать нечего, надо нахамить. Мозги вырубает у
> таких как вы при ощущении собственной значимости. А я действительно это спокойно
> воспринять не могу и просто ставлю таких на место. И мне не важно, об Ан-124
> идёт речь или об Ил-18.
Вижу, что ничего не поменялось, реакция у вас такая же - неадекватная

@ BKSX (2022-01-30 12:52)
> @ Дима Иванов (2022-01-26 15:54)
> > Да бог с вами думайте как хотите…
> Не парьтесь. Этот типчик слишком болезненно воспринимает любую информацию о
> возможном списании Ан-124, мозги вырубает сразу.
> Не в курсе какая сейчас наработка у этого борта?
BKSX, вы просто хамчик, маленький хам т.е. Не забыли, вижу, как я больше года назад вас за такие же пустые рассуждения на место ставил? Вижу, ничего не изменилось: те же выводы, основанные только на личных домыслах превозносятся как истина в последней инстанции. Сказать нечего, надо нахамить. Мозги вырубает у таких как вы при ощущении собственной значимости. А я действительно это спокойно воспринять не могу и просто ставлю таких на место. И мне не важно, об Ан-124 идёт речь или об Ил-18.

@ Дима Иванов (2022-01-26 15:54)
> Да бог с вами думайте как хотите…

Не парьтесь. Этот типчик слишком болезненно воспринимает любую информацию о возможном списании Ан-124, мозги вырубает сразу.

Не в курсе какая сейчас наработка у этого борта?

Спасибо

Дима
жалею, что не сохранил фотку движка с открытыми капотами, после принудительной остановки СУ ИТС

@ VVN (2022-01-29 10:41)
> Авария самолета Ан-124 RA-82042 в Новосибирске 13.11.2020
> rum.ru/threads/avarija-samoleta-an-124-ra-82042-v-novosibirske-13-11-2020.48250/
Просмотрел,вскользь, там более рассуждения на тему»слышал звон,да не знаю где он» процентов 95…

Авария самолета Ан-124 RA-82042 в Новосибирске 13.11.2020
https://aviaforum.ru/threads/avarija-samoleta-an-124-ra-82042-v-novosibirske-13-11-2020.48250/

@ Ляпучка (2022-01-28 04:22)
> Поняла, спасибо.
> И топливо, получается, нельзя было перекрыть?
Не…все краны перекрывные,пожарные, стоп-краны, электроуправляемые. Теоретически можно было открыть капоты и руками установить РОД ( рычаг останова) в положение останов. Но после произошедшего… Даже когда на малом газу капоты закрываеш и то как то… А уж на 0,7 да когда соседний только что разорвало… как то так.

Поняла, спасибо.
И топливо, получается, нельзя было перекрыть?

@ Вячеслав (2022-01-26 15:46)
> @ Дима Иванов (2022-01-26 14:51)
> > @ Вячеслав (2022-01-26 14:08)
> > > @ Дима Иванов (2022-01-26 13:57)
> > > > @ Вячеслав (2022-01-26 10:29)
> > > > > @ Дима Иванов (2022-01-25 18:00)
> > > > > > На счет восстанавливается…там денег нужно больше чем на новый!!!
> Списан
> > > уже,
> > > > > > почти. Думают как разбирать.
> > > > > а деньги Вы считали? Откуда такая информация?
> > > > Я в авиации без малого 20 лет, из них на «Русланах» 17….
> > > > Еще вопросы есть?
> > > собственно, вопросы те же остались. Я с Русланами имел дело с 1993 года
> (сами
> > > посчитаете?), но таких выводов не делал. Вопросы надо повторить?
> > А я не дело имел, а работаю и всё своими глазами видел и руками трогал, вот и
> > всё. Восстанавливать не имеет практического смысла, да и данные нивелировки
> тоже
> > видел.
> Судя по всему, не Вы оцениваете этот смысл, не Вы делаете выводы и принимаете
> решения, тем более вряд ли можете сравнить со стоимостью нового, который, как
> известно, изготовить маловероятно, если не сказать невозможно. А лично Ваше
> мнение как "работающего", "видевшего" и "трогавшего" все услышали; надеюсь, оно
> неверное.
Да бог с вами думайте как хотите…

@ Дима Иванов (2022-01-26 14:51)
> @ Вячеслав (2022-01-26 14:08)
> > @ Дима Иванов (2022-01-26 13:57)
> > > @ Вячеслав (2022-01-26 10:29)
> > > > @ Дима Иванов (2022-01-25 18:00)
> > > > > На счет восстанавливается…там денег нужно больше чем на новый!!! Списан
> > уже,
> > > > > почти. Думают как разбирать.
> > > > а деньги Вы считали? Откуда такая информация?
> > > Я в авиации без малого 20 лет, из них на «Русланах» 17….
> > > Еще вопросы есть?
> > собственно, вопросы те же остались. Я с Русланами имел дело с 1993 года (сами
> > посчитаете?), но таких выводов не делал. Вопросы надо повторить?
> А я не дело имел, а работаю и всё своими глазами видел и руками трогал, вот и
> всё. Восстанавливать не имеет практического смысла, да и данные нивелировки тоже
> видел.
Судя по всему, не Вы оцениваете этот смысл, не Вы делаете выводы и принимаете решения, тем более вряд ли можете сравнить со стоимостью нового, который, как известно, изготовить маловероятно, если не сказать невозможно. А лично Ваше мнение как "работающего", "видевшего" и "трогавшего" все услышали; надеюсь, оно неверное.

@ Вячеслав (2022-01-26 14:08)
> @ Дима Иванов (2022-01-26 13:57)
> > @ Вячеслав (2022-01-26 10:29)
> > > @ Дима Иванов (2022-01-25 18:00)
> > > > На счет восстанавливается…там денег нужно больше чем на новый!!! Списан
> уже,
> > > > почти. Думают как разбирать.
> > > а деньги Вы считали? Откуда такая информация?
> > Я в авиации без малого 20 лет, из них на «Русланах» 17….
> > Еще вопросы есть?
> собственно, вопросы те же остались. Я с Русланами имел дело с 1993 года (сами
> посчитаете?), но таких выводов не делал. Вопросы надо повторить?
А я не дело имел, а работаю и всё своими глазами видел и руками трогал, вот и всё. Восстанавливать не имеет практического смысла, да и данные нивелировки тоже видел.

@ Дима Иванов (2022-01-26 13:57)
> @ Вячеслав (2022-01-26 10:29)
> > @ Дима Иванов (2022-01-25 18:00)
> > > На счет восстанавливается…там денег нужно больше чем на новый!!! Списан уже,
> > > почти. Думают как разбирать.
> > а деньги Вы считали? Откуда такая информация?
> Я в авиации без малого 20 лет, из них на «Русланах» 17….
> Еще вопросы есть?
собственно, вопросы те же остались. Я с Русланами имел дело с 1993 года (сами посчитаете?), но таких выводов не делал. Вопросы надо повторить?

@ Вячеслав (2022-01-26 10:29)
> @ Дима Иванов (2022-01-25 18:00)
> > На счет восстанавливается…там денег нужно больше чем на новый!!! Списан уже,
> > почти. Думают как разбирать.
> а деньги Вы считали? Откуда такая информация?
Я в авиации без малого 20 лет, из них на «Русланах» 17….
Еще вопросы есть?

@ Ляпучка (2022-01-26 04:37)
> Три часа не могли заглушить двигатель?
При повреждении тросов СУД пружинные загружатели переводят двигатель на режим 0,7 N .Выключить можно только электроостановом, но так как разлетающиеся лопатки покрошили все ЦРУ почти в пыль то электропитания тоже не было. И выключился он сам через 7 часов, просто крякнул….
Режим 0.7 N на земле в течении такого времени,ни как не расчетный вот и всё.

@ Дима Иванов (2022-01-25 18:00)
> На счет восстанавливается…там денег нужно больше чем на новый!!! Списан уже,
> почти. Думают как разбирать.
а деньги Вы считали? Откуда такая информация?

@ Ляпучка (2022-01-26 04:37)
> Три часа не могли заглушить двигатель?
да, обломки второго перебили проводку управления, и первый продолжал работать на 0,7 от номинала без реакции на действия экипажа. заглушили уже наземные техники

Три часа не могли заглушить двигатель?

@ Август (2022-01-25 18:42)

> жаль однако ,мог полетать еще
Он снаружи вроде ка нормальный, внутри…. жесть и ужас…от 20-го шп. силового на который стойки крепятся и до 40-го примерно снизу всё выломано, пол местами выломан, внутри пробоины от разлетавшихся лопаток,ужас берет….в общем всё ни есть гуд…

@ Дима Иванов (2022-01-25 18:00)
> На счет восстанавливается…там денег нужно больше чем на новый!!! Списан уже,
> почти. Думают как разбирать.
скорее донором станет

@ Дима Иванов (2022-01-25 18:00)
> На счет восстанавливается…там денег нужно больше чем на новый!!! Списан уже,
> почти. Думают как разбирать.
жаль однако ,мог полетать еще

На счет восстанавливается…там денег нужно больше чем на новый!!! Списан уже, почти. Думают как разбирать.

Уж если Ижму восстановили на закате эры Больших Тушек, то этого в обиду не дадут, ИМХО.

И какая же у него дальнейшая судьба ?

первая попытка 27.11, перекатили сегодня 28.11.2020

Подробнее.. Там же, по ссылке, есть видео. https://ngs.ru/text/gorod/2020/11/27/69582338/?from=video_old

Сегодня начата эвакуация самолета.

ПОШ две стойки, правую вывернуло, левая "на месте", ООШ выпущены полностью, переобули

ООШ на месте все 10 стоек.

Исправьте в карточке борта подлом ООШ, вырвало переднюю ногу,вторая не вышла, из за повреждения ГС выпустить нельзя.

объём работ впечатляет
https://vk.com/video-151878956_456247791

Посадочная масса была критической, пока неизвестно, как это сказалось на силовом наборе. Будем надеяться, что восстановят. Тем не менее, для Толмачево это теперь "памятник" года на два.

"Визуально силовой набор не повело...."
Если все проверки станут делать визуально, то самолеты останутся без пассажиров )))

Машина крепкая! Визуально силовой набор не повело! Залатают и ещё лет 15 полетает!

перекатили
https://sun9-62.userapi.com/impg/xv_oiWYl4IR-w_bbjj2TEwq4Vp36uV1UyEwhVA/pP7lov8j2mk.jpg?size=1832x930&quality=96&proxy=1&sign=db843a3d497ecad15a4c7ae948aa1154

...сегодня выкатили на полосу, до РД charlie

Пока рано делать выводы, предполагаю что процесс дефектовки будет не быстрым.

Хана машине?

Сегодня начата эвакуация самолета

Насквозь прошило

однако и справа тоже повреждения...
это его разлетевшимися частями движка так порвало или это уже следствие выкатывания?

Специалисты-двигателисты, скажите пожалуйста, вал КНД разлетелся?

Были слухи, что его другому оператору передать хотели, даже называли АЦТ следующим оператором. Не успели.

Почему без ливреи "Волги"? Не успели покрасить?

ВолгоДнепровские Ан-124 признанные лидеры по выкатываниям.... )))))

Да, действительно, 1СУ спасла ситуацию.

Фрагментами 2Д была перебита проводка управления 1Д и движок работал на оборотах 70% уже не управляемо, до выключения ИТС на земле, отключись и 1Д в полёте....

я так понимаю из за этого он обесточился полностью и посадка была чисто на руках

Пробило насквозь. Когда лопатки двигателя вращаются скорость огромна, разумеется при разлёте они пробивают на пути своём всё, куда попадут.

Интересно-откуда справа повреждения если развалился левый двигатель

Правда, вот у кого опыт в перевозке тяжёлых негабаритных грузов - многим и не снилось :)

Егор, спасибо! Интересно. А первый случай так даже очень похож. Вообщем у Волги-Днепра как видно опыт в этих вещах есть уже, вытащат.

Бывает, делают так https://www.youtube.com/watch?v=k6xQHa57NMQ
Или даже так :) https://www.youtube.com/watch?v=zj0a0wtGQKo

Интересно, как такую тушу оттуда вытягивать будут. Соорудят дорогу из бетонных плит до ВПП? Да и тягачи какие нужны.. Штатные аэродромные тоже наверно не проедут там.

Фоторепортаж https://www.rbc.ru/photoreport/13/11/2020/5fae53e19a7947857e30b2f9?

Когда он полетит в Шанхай?

в общении с диспами назывались как ВД. У цитотранса впринципе на всех ботрах такая ливрея =) т.е. её нет )))

Или тут другая какая операционная модель?

Базироваться прям в Екате будет или нет?
И давно ли официальная передача состоялась (и состоялась ли), летает пока под ВД, по инф. ФАВТ (правда, от 17.05, новее пока нет) ещё старое свидетельство. Может, поэтому ещё нет логотипов?

Ух ты. Сильно.

Цитотранс.

Так он чей теперь? Вроде уже не ВД же.

Насколько знаю, сейчас летает под флагом АЦТ.

а это у нас новый оператор Ан-124 появился

Чегой-то у него с ливреей?

Перезалил. Устранил непонятные пятна по углам D:

Нет, проверка через Волга-Днепр-Техникс ==> «AMTES GmbH» ( http://www.vd-technics.com/mro/gmbh/ ).

Стал донором?

Давеча в АТО писали, что ВД там перевозчика даже создаёт.
http://www.ato.ru/content/volga-dnepr-sozdast-gruzoperevozchika-v-germanii

Повезло. Я там 14 и 15 октября проехал, ни одного Руслана не было...

Да:))

... и «Руслан» номер семь стоит в южной области аэропорта?

Дима, спасибо за ссылки в личку, интересно!

https://www.airplane-pictures.net/photo/749664/ur-09307-antonov-airlines-design-bureau-antonov-an-22/

Всегда там ремонтируются Ан-124 и Ан-22 даже украинский, так же замечены и Ил-76 были, ещё с давних времён на а.нете было видно фотки.

????. ВД я еще не видел

R.E - Kirin. В Лейпциге много советской техники, Ан-124 всегда там можно встретить, а также Ил-76, Ан-26 и Ан-12 частые гости. Если интересно вот можешь глянуть пост https://diman7777.livejournal.com/40531.html

Можешь начинать

Преклонить колени и биться головой от провала перед таким-то всезнайкой :)

Вообще-то там база «Волга-Днепр Техникс». Ваша попытка посчитать деньги в чужом кармане провалена.

И сколько денег кому-то это стоило?

Это что они там все разом делали?

Повезло! У нас сидел недавно или сидит ещё Ил-76ТД-90ВД 51-й вроде. Или улетел уже. Но никто не поехал снимать. А тебе повезло!

Спасибо Антон! Сегодня какой-то день ВД был. Один Руслан сел, этот через 20 минут взлетел. Следом Ил-76 ВД пришел.
Жаль, что давление и морозец, дальность видимости никакая, вся городская дымка плотно прижата к земле. Только вертикально и оставалось снимать)

Красота какая.

Новосибирск(OVB/UNNT)-Гамбург(HAM/EDDH),прибыл в 11:52 UTC,на 05-ю полосу

https://yadi.sk/i/QpzUeWtdq3Lmo

никак не удаётся свой вариант выставить. тооолько соберусь, и кто то из наших, фото за тот день выложит. видать мне не судьба...
нмв, с насыщенностью и контрастом перебор.

Вторые сутки пошли,как "Руслан" в Иркутске...

Михаил! Спасибо за уточнение.
Написал про три Яка со слов "знающих" коллег споттеров, информацию проверить "возможности не имею".
Видать эти http://russianplanes.net/id165211,http://russianplanes.net/id165120.
Извиняюсь за ложную информацию.

Откуда там три Яка? Их там два...

Игорь,я потихоньку выкладываю) Если все будут одно и тоже,не интересно. Стараюсь выбирать другие ракурсы:))

http://www.iktport.ru/201507311039/novosti/samoletyphotografirovalyvaeroportyirkutska.html
Друзья где фото!
Нас было 27 человек, выкладывайте посмотрим!

да

Это он не Ми-28 внутре везет?

Ошибка. пожалуйста исправьте на Шереметьево. Спасибо.

Блин, не заметил, что на крыле можно рассмотреть регистрационный номер! Это RA-82043.

Dmitriy, Heavylift Airlines was a joint operator with Volga Dnepr and their base was Stansted.

A very interesting photo, Chris! Volga-Dnepr with Soviet regs and flag!

Looks like An-124s are/were rather frequent guests at London Stansted, aren"t they? Seen one there myself in spring 1995.

на вики написано что ВД основана в 1990 году

У Андрея Шкурина фото есть 1989 года уже в "ВД"

аа, тут есть фотки и с 1991, чёрт

Я знаю, но ведь регистрация и флаг нанесен еще в Советское время...

так то Союз распался в 1991

А как в Союзе существовала контора "Волга-Днепра"?

London Stansted Airport

Господа, а фотографий с последнего происшествия с этим "Русланом" в Казани не будет? и в карточку борта неплохо бы добавить
http://www.business-gazeta.ru/article/75853/

Да, он съехал в сугроб. Очень редкий птиц в моём краю:) И очень желанный, ибо тёзка.=)

не уместился на РД))

Серьезный цифры от первого полета 0101 в декабре 82 и принятия на воружение в феврале 87 года.Когда ресурс планера в РТЭ ,исчислялся в 3000 часов по 124А . По разделу РТЭ 124-100 от 93 года,8000 часов и 2000 посадок,15 лет. С 0106 летом 99,дело двинулось к 12000 часам,как сделан был первый большой обьем ТоиР с ревизией-снятием Рв,РН,закрылков и их вскрытием и осмотром,залезы тоже все вкрывали."Шестерка" первая и как 124-100м-150( 2004)с экипажем 4 человека,рлс Буран 124 (вместо А822-10/20)и маштабным усилением,стрингерно-шпангоутного хозяйства по Ф-1 и Ф-3.Но 0106 с 2006 года надпись 100м-150,изменили 100М ,по ранее большим кол-ствам дефектов по планеру,вели ограничения по 150 т как и ранее не более 2.25 же и избегать области турбелентности с разрешения КОЭ6 (груз 150т).Другие доработаные и переоборудованые 124-100 в 100М-150 ,более менее интенсивней нагружали в эксплотации как 0105 и 0106,0606,0607.Ресурс уже установлен планера по состоянию в 50000 часов и 15000 посадок еще не придел к 60000 часам.Работа идет по ресурсу,тут хорошо помогла,мертвая 0101 (с 1989 года на приколе).С нее в 99 году наука вырезала,образцы силовых мест,планера для лабараторного аналеза материалов,провели осмотр на развитие корозии итд.Стат машина еще жива 0102,все продолжают продлевать ресурс по системе приседания и прочее програмы.Жив еще стенд-стат 0-00,сечение ф-ляжа от 22-до 32 шпангоута для надува отсека фезюляжа.Планируют вскоре снова циклы повторить на надув и нагружения. АНТК лидер СНГ по прочности самолетов,Ан24 ресурс планера доведен до 80000 часов (25000 1962,35000 1970,50000 1984,1995 60000,2000 65000,2002 70000,2005 75000,2007 80000 )лидер по посадкам 58000 цыклов есть со слов нашей науки. В стат зале еще лежит Ан24б 4406,переодически крыло-отсеки надувают пару раз в год,Ан12б все продолжают трести 2604 с 1988 года,крыло и центроплан (взята с Магадана,перевезена на 124 0103 покойной)Так что крики про не реальность ресурса Ан148 в 80000 часов и 50000 посадок,чушь и полное делитанство.Наука обещяет довести со временем и до 100000 лет часов ресурс "Ласточки" или "полтинека" (сленг АНТК 50 шпангоутов в ф-ляже 148)

уже под двадцать тысяч? серьёзные цифры
спасибо!

Лидер по календарю 0105 ,налету 0106 с 89 года 18200 часов.(94 год 5600,99 7950,04-12100,08 16200) По 0606 точно не скажу.С конкурентами не общяемся,бо не безопастно стало как Кива выпер за "сотруднечество" с ВД глав.конструктора 124-225 Николу Вовнянко.В 99 0606 был налет 6100 часов,точно помню как в Шеноне с стар.техм 606 ,пиво пили и то свои настучали в Киев. С конкурентами пиво пил и о авиации разговаривали. Мотористам на Д-18т,есть всегда что обсудить без проблем комерции Вд и ADB.

> Один из лидеров ВД по налету,кажется 3 машина по лидерству после 0105 и 0106.
а точные цифры известны? Любопытства ради

Чистота на машине,по низу и центральным стокам по зализом центроплана. У Исайкина,дистиплина на 5 балов,за не охайность наказывают не то что у нас в Гостомеле. Один из лидеров ВД по налету,кажется 3 машина по лидерству после 0105 и 0106.

Stephane thank you for sharing! Really great and rare shot!

Awesome!

Splendid shot!