Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   228
  •   2
  •   8

1 / 1273

png png png png png png png png png png png png png
  •   228
  •   2
  •   8
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
Серийный номер самолёта. Дополнительные цифры «33», видимо, относятся к номеру детали. Автор фото — Кирилл Гнусарёв, выложено с разрешения.
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: 39
  • Статус: на хранении
  • Оператор: Россия - ВКС 
    (
    ru
    )

Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1954г. вес конструкции - 7824 кг, полётный вес 10700 кг.

На 1 октября 1957г. - 6 ремонтов.

В 1977г. самолёт был передан в Центральный Музей ВВС в Монино, где был окрашен в цветовую схему ВВС СССР.

Самолёт принимал участие в съёмках следующих фильмов и сериалов: «Пилоты» (1988), «Мой лучший друг генерал Василий, сын Иосифа» (1991), «Сволочи» (2005), «Диверсант 2: Конец войны» (2007), «Сын отца народов» (2013), «Истребители» (2013), «Орден» (2015), «Прыжок Богомола» (2019).
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Лисунов Ли-2
  •  
  • Первый полёт: 1949
  • Завод-изготовитель: КнААЗ им. Гагарина
  • Бортовой: 39
  • Текущий статус: на хранении
  • Оператор: Россия - ВКС 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Андрей Цымбал (фото) | 2024-06-04 17:25 (изм. 2024-06-04) | # (A) | (R) |

Если какие-либо цифры считать дополнительными, то номер можно трактовать как 1266330, а 8 - это дополнительная.

-
0
+
Андрей Цымбал | 2024-06-04 17:25 (изм. 2024-06-04)

Если какие-либо цифры считать дополнительными, то номер можно трактовать как 1266330, а 8 - это дополнительная.

-
0
+
Андрей Хомич (фото) | 2024-06-04 20:17 | #

@ Андрей Цымбал (2024-06-04 17:25)
> Если какие-либо цифры считать дополнительными, то номер можно трактовать как 1266330, а 8 - это дополнительная.

Но Ли-2 с номером 1266330 никогда не существовало, а самолёт 1266008 носил номер СССР-84614, как и написано на приборной панели: https://disk.yandex.ru/i/N2HhMESOT0EkVQ
Собственно, давно известно что этот самолёт был СССР-84614. А путаница с карточками на сайте так и не устранена.

-
0
+
Андрей Хомич | 2024-06-04 20:17

@ Андрей Цымбал (2024-06-04 17:25)
> Если какие-либо цифры считать дополнительными, то номер можно трактовать как 1266330, а 8 - это дополнительная.

Но Ли-2 с номером 1266330 никогда не существовало, а самолёт 1266008 носил номер СССР-84614, как и написано на приборной панели: https://disk.yandex.ru/i/N2HhMESOT0EkVQ
Собственно, давно известно что этот самолёт был СССР-84614. А путаница с карточками на сайте так и не устранена.

-
1
+
Вадим874 (фото) | 2024-06-04 21:27 | # (A) | (R) |

Интересный шильдик. Глядя на восьмизначный номер 12663308 я, если честно, не вижу семизначный 1266008.
Возможно, это всё же номер какого-то агрегата?
А заводской номер Ли-2 "1266008" расшифровывается как 126 - номер завода (Комсомольск-на-Амуре), 60 - номер серии, 08 - номер самолёта в серии. Начали почему-то с 31-й производственной серии, построили три серии по 5 машин, а далее - по 10 машин в серии.
И довольно часто номера комсомольских Ли-2 указывали в документах и четырёхзначными (серия, номер в серии). Без завода.
Конечно, в жизни всегда есть место открытию, но пока реестр составлен так - https://russianplanes.net/planelist/Lisunov/Li-2 крутите в самый конец, там комсомольские машины.

Карточку я поправил, спасибо за сигнал.
Не понял тезис с путаницей с карточками. Андрей, вы что имеете в виду?

-
1
+
Вадим874 | 2024-06-04 21:27

Интересный шильдик. Глядя на восьмизначный номер 12663308 я, если честно, не вижу семизначный 1266008.
Возможно, это всё же номер какого-то агрегата?
А заводской номер Ли-2 "1266008" расшифровывается как 126 - номер завода (Комсомольск-на-Амуре), 60 - номер серии, 08 - номер самолёта в серии. Начали почему-то с 31-й производственной серии, построили три серии по 5 машин, а далее - по 10 машин в серии.
И довольно часто номера комсомольских Ли-2 указывали в документах и четырёхзначными (серия, номер в серии). Без завода.
Конечно, в жизни всегда есть место открытию, но пока реестр составлен так - https://russianplanes.net/planelist/Lisunov/Li-2 крутите в самый конец, там комсомольские машины.

Карточку я поправил, спасибо за сигнал.
Не понял тезис с путаницей с карточками. Андрей, вы что имеете в виду?

-
0
+
Андрей Хомич (фото) | 2024-06-04 21:31 | #

@ Вадим874 (2024-06-04 21:27)
> Не понял тезис с путаницей с карточками. Андрей, вы что имеете в виду?

Спасибо за исправление!

Чтобы не было путаницы, нужно фотографии из карточки https://russianplanes.net/reginfo/185337 привязать к https://russianplanes.net/reginfo/186960, это же фотографии одного и того же самолёта.

Что касается самолёта зав.н. 18418809 (https://russianplanes.net/reginfo/185337), то его карточку тоже нужно исправить. Он всегда носил только номер 39-жёлтый, поступил в Монино в январе 1959 года и был утилизирован в 1977 году. Я написал комментарий под той карточкой.

-
0
+
Андрей Хомич | 2024-06-04 21:31

@ Вадим874 (2024-06-04 21:27)
> Не понял тезис с путаницей с карточками. Андрей, вы что имеете в виду?

Спасибо за исправление!

Чтобы не было путаницы, нужно фотографии из карточки https://russianplanes.net/reginfo/185337 привязать к https://russianplanes.net/reginfo/186960, это же фотографии одного и того же самолёта.

Что касается самолёта зав.н. 18418809 (https://russianplanes.net/reginfo/185337), то его карточку тоже нужно исправить. Он всегда носил только номер 39-жёлтый, поступил в Монино в январе 1959 года и был утилизирован в 1977 году. Я написал комментарий под той карточкой.

-
0
+
Вадим874 (фото) | 2024-06-04 21:52 | # (A) | (R) |

Да, вроде разобрался. Но проверьте) Спасибо!

-
0
+
Вадим874 | 2024-06-04 21:52

Да, вроде разобрался. Но проверьте) Спасибо!

-
0
+
Андрей Хомич (фото) | 2024-06-05 00:06 | #

@ Вадим874 (2024-06-04 21:52)
> Да, вроде разобрался. Но проверьте) Спасибо!

Небольшое исправление: номер 21 он получил в 1988 году, а 06 — в 2002.

-
0
+
Андрей Хомич | 2024-06-05 00:06

@ Вадим874 (2024-06-04 21:52)
> Да, вроде разобрался. Но проверьте) Спасибо!

Небольшое исправление: номер 21 он получил в 1988 году, а 06 — в 2002.

-
1
+
Кирилл Гнусарёв (фото) | 2024-06-04 22:32 | #

Хорошо, что все встало на свои места! Спасибо, Андрей!

-
1
+
Кирилл Гнусарёв | 2024-06-04 22:32

Хорошо, что все встало на свои места! Спасибо, Андрей!

-
0
+
Андрей Хомич (фото) | 2024-06-05 00:06 | #

@ Кирилл Гнусарёв (2024-06-04 22:32)
> Хорошо, что все встало на свои места! Спасибо, Андрей!

Тебе спасибо!

-
0
+
Андрей Хомич | 2024-06-05 00:06

@ Кирилл Гнусарёв (2024-06-04 22:32)
> Хорошо, что все встало на свои места! Спасибо, Андрей!

Тебе спасибо!

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02