Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   5266
  •   34
  •   18

1 / 188

png png png png png png png png png png png png
Информация о ЛА
Условия съемки

Комментарий автора
Лукойловский Як-142

Карточка борта
Текущее состояние
  • Бортовой: RA-42424
  • Статус: порезан
  • Оператор: Сибирь - S7

Ле-Бурже 1995.
Прототип Як-142.
Первоначально заводской 4520421302016, после конвертирования в прототип Як-142 зав.н. был изменён.
Самолёт НЕ был удлинён по сравнению с другими Як-42 (в многочисленных источниках заявляется об удлинении салона на 2 метра - на прототипе удлинение реализовано не было).
В 1996 самолёт планировали подарить правительству Казахстана, и даже перекрасили в оригинальную ливрею. Но Назарбаев отказался взять его. Борт продан Лукойлу.
Оборудован ПНК и радиосвязным оборудованием фирмы Allied Signal.
Салон на 39 пассажиров.
Комментарии к фотографии
Александр FILINVIDEO (фото)

| 2012-12-20 19:33 | 122410

Почему 142?

dexter (фото)

| 2012-12-20 19:39 | 122411

Александр, http://www.airwar.ru/enc/aliner/yak142.html

Александр FILINVIDEO (фото)

| 2012-12-20 19:45 | 122413

Серийное производство планировалось развернуть на Саратовском авиазаводе, но из-за отсутствия финансирования эти планы не осуществились. Единственный построенный экземпляр... Ну как всегда(

dexter (фото)

| 2012-12-20 19:53 | 122414

Да и завод уже загубили... (

Матрос Лом (фото)

| 2012-12-20 21:39 | 122451

Теперь все ждём загиба Саратовских Авиалиний..а за ними и все Як-42 посписывают!

Антон Петров (фото)

| 2012-12-21 10:26 | 122512

"От предшественника его отличает улучшенные экономические характеристики и аэродинамика, удлинённый фюзеляж."
====================
С бредом про удлиненный фюзеляж всё понятно. А вот за счёт чего достигнуты улучшенные экономические характеристики и аэродинамика? Что конкретно отличает этот борт, сертифицированный как Як-42Д, от других серийных Як-42Д?

2Kirin:
Даниил! Мне рассказывали, что как-то давно на авиафоруме у Вас была полемика относительно данного борта. Искать эту ветку очень лениво. Если Вам не трудно, расскажите в двух словах или дайте ссылку. Заранее благодарен!

Kirin (фото)

| 2012-12-21 10:47 | 122515

Не помню такого обсуждения.
Если и было, то речь шла о том, что прототип реально не был удлинён, фюзеляж не резали (хотя во многих статьях написано, что был). Об этом и в карточке борта написано.

> С бредом про удлиненный фюзеляж всё понятно.
Нет, почему бред. Идея с удлинением фюзеляжа очевидна, многие успешные модели самолётов через это прошли.
Удельные (г/пасс.км) экономические характеристики заметно улучшились.
К сожалению, самолёт был спроектирован "по верхам допусков", и увеличить MTOW выше 57.5т не получилось по целому ряду причин: тяга двигателей, стойки шасси, крыло - слишком многое пришлось бы переделывать, и не получилось бы досертифицировать самолёт малой кровью.
Соответственно, снизилась и дальность.

Антон Петров (фото)

| 2012-12-21 11:36 | 122523

Спасибо!

"Удельные (г/пасс.км) экономические характеристики заметно улучшились."
================
Конкретно у этого борта? За счёт чего?

Kirin (фото)

| 2012-12-21 12:25 | 122527

Имеется в виду, у проекта Як-142, а не у этого конкретного борта.
Если бы фюзеляж удлинили, то за счёт большего количества пассажиров удельный расход снизился бы.

Антон Петров (фото)

| 2012-12-21 12:59 | 122529

Даниил - Вы настоящий партизан, т.к. из Вас всю информацию надо клещами тянуть!:))
Ещё, Вы, как Горбачёв - на заданный вопрос в ответе выдаёте кучу разной информации, но на вопрос не отвечаете.:))

Александр FILINVIDEO (фото)

| 2013-02-12 18:22 | 129594

Ну так значит это не Як-142! ?

Антон Петров (фото)

| 2013-02-13 12:57 | 129691

Нет. И никогда им не был.

Kirin (фото)

| 2013-02-13 23:54 | 129786

он як-142 во всём, кроме того, что длинный

Антон Петров (фото)

| 2013-02-15 12:17 | 129927

В таком случае, его можно называть Як-42бис, Як-42ДER, Як-42-300 и т.д. - кому как больше нравится. Сертифицирован он как Як-42Д.

sss (фото)

| 2013-02-15 13:04 | 129931

"он як-142 во всём, кроме того, что длинный"
если фюзеляж не удлинили, то, стало быть, экономические характеристики не улучшились
идем дальше
ЭДСУ имеет смысл при уменьшении размера управляющих поверхностей (что как раз дает экономию в весе и сопротивлении, а отсюда и расходах)
при планере, идентичном Як-42 (как я понимаю) никаких изменений в этой области нет
и что осталось от Як-142 в этой машине?
другой ПНК и ЖКИ в кабине?

Kirin (фото)

| 2013-02-15 13:21 | 129935

> Сертифицирован он как Як-42Д
Уточните, пожалуйста, номер сертификата типа, в котором написано "Як-42Д".
После этого интересно было бы узнать, какой смысл был вложен во фразу "сертифицирован он как Як-42Д".

Хотя бы
> ЭДСУ... другой ПНК и ЖКИ в кабине?
вступает в явное противоречие с
> экономические характеристики не улучшились

> ЭДСУ имеет смысл при уменьшении размера управляющих поверхностей
ЭДСУ имеет смысл всегда. И если ранее по весу пробелматично было прилепить её на СЛА, то сейчас она стала уместна даже на такой небольшой птичке, как DA-42.

> и что осталось от Як-142 в этой машине?
Повторить нетрудно: "он як-142 во всём, кроме того, что длинный"

sss (фото)

| 2013-02-15 13:54 | 129943

к сожалению, Антон был прав :(

Антон Петров (фото)

| 2013-02-15 14:11 | 129946

"он як-142 во всём, кроме того, что длинный"
=============
-Продавец! Будьте добры, килограмм поваренной соли.
-Пожалуйста!
-Что Вы мне дали? Это же натрий!
-Ну что Вы? Это чистейшая поваренная соль! Только без хлора.

Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте. До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!

Место съемки
Похожие фотографии

01 / 02