Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   6559
  •   29
  •   12

1 / 150

png png png png png png png png png png png png png
  •   6559
  •   29
  •   12
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

Фото в Центральноафриканской Республике:
https://aviation-safety.net/photos/displayphoto.php?id=20141212-1&vnr=2&kind=C
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Антонов Ан-26
  •  
  • Первый полёт: 1984.03
  • Завод-изготовитель: Авиант
Комментарии к фотографии
-
0
+
Валерий Петров (фото) | 2012-09-09 19:50 | #

04 апреля 2004 года при выполнении рейса БИС 6388 по маршруту Улан-Батор- Абакан- Алматы на воздушном судне Ан - 26 № UN 26582, принадлежащем ОАО « Авиакомпания Ирбис», на эшелоне 5400 метров и расстоянии 120 км от г. Кызыл (Республика Тыва) произошел отрыв правого воздушного винта АВ-72Т от двигателя, с последующим ударом воздушного винта об фюзеляж. При этом повреждена правая верхняя сторона пилотской кабины в районе 5-6 шпангоутов с разрушением обшивки фюзеляжа и остекления.
В результате чего произошла разгерметизация кабины.
Экипаж принял решение на экстренное снижение до высоты 4200 метров, о чем доложил диспетчеру УВД аэропорта Кызыл и принял решение произвести посадку на ближайшем аэродроме г. Кызыла.
В 06.17 UTC (14.17.местного времени) произведена благополучная посадка без последствий для экипажа.
Повезло .На винты грешили и при катастрофе Зубкова и Капкина.

-
0
+
Валерий Петров | 2012-09-09 19:50

04 апреля 2004 года при выполнении рейса БИС 6388 по маршруту Улан-Батор- Абакан- Алматы на воздушном судне Ан - 26 № UN 26582, принадлежащем ОАО « Авиакомпания Ирбис», на эшелоне 5400 метров и расстоянии 120 км от г. Кызыл (Республика Тыва) произошел отрыв правого воздушного винта АВ-72Т от двигателя, с последующим ударом воздушного винта об фюзеляж. При этом повреждена правая верхняя сторона пилотской кабины в районе 5-6 шпангоутов с разрушением обшивки фюзеляжа и остекления.
В результате чего произошла разгерметизация кабины.
Экипаж принял решение на экстренное снижение до высоты 4200 метров, о чем доложил диспетчеру УВД аэропорта Кызыл и принял решение произвести посадку на ближайшем аэродроме г. Кызыла.
В 06.17 UTC (14.17.местного времени) произведена благополучная посадка без последствий для экипажа.
Повезло .На винты грешили и при катастрофе Зубкова и Капкина.

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2012-09-09 20:06 | #

Восстановлению не подлежит?

-
0
+
viktorija33 | 2012-09-09 20:06

Восстановлению не подлежит?

-
0
+
Игорь Бубин (фото) | 2012-09-09 20:16 | #

Особенно повезло тут второму пилоту... Он точно в рубашке родился.

-
0
+
Игорь Бубин | 2012-09-09 20:16

Особенно повезло тут второму пилоту... Он точно в рубашке родился.

-
0
+
Валерий Петров (фото) | 2012-09-09 20:17 | #

По результатам осмотра самолета Ан-26 №UN-26582 комиссией принято решение о выдаче разрешения на ввод воздушного судна в строй в установленном порядке.
На основании «норм ремонтопригодности поврежденных воздушных судов», утвержденных заместителем Министра гражданской авиации 21.05.79 г. самолет Ан-26 №UN-26582 подлежит восстановительному ремонту в условиях АТБ ОАО «Тува Авиа» силами ОАО «Авиакомпания» ИРБИС с привлечением специалистов ГП завода 410 ГА.

-
0
+
Валерий Петров | 2012-09-09 20:17

По результатам осмотра самолета Ан-26 №UN-26582 комиссией принято решение о выдаче разрешения на ввод воздушного судна в строй в установленном порядке.
На основании «норм ремонтопригодности поврежденных воздушных судов», утвержденных заместителем Министра гражданской авиации 21.05.79 г. самолет Ан-26 №UN-26582 подлежит восстановительному ремонту в условиях АТБ ОАО «Тува Авиа» силами ОАО «Авиакомпания» ИРБИС с привлечением специалистов ГП завода 410 ГА.

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2012-09-09 21:48 | #

Да второму уж точно -можно отмечать второй день рождения!

-
0
+
viktorija33 | 2012-09-09 21:48

Да второму уж точно -можно отмечать второй день рождения!

-
0
+
Михаил Степанов (фото) | 2012-09-09 22:15 | #

Говорят там жгуты проводки покоцало, чудом у них все не выключилось.

-
0
+
Михаил Степанов | 2012-09-09 22:15

Говорят там жгуты проводки покоцало, чудом у них все не выключилось.

-
0
+
Валерий Петров (фото) | 2012-09-09 23:12 | #

Вроде не очень.Пересмотрел все.Так,подрало чуток.
http://narod.ru/disk/60750871001.a4c9b3bd3ad3cc...

-
0
+
Валерий Петров | 2012-09-09 23:12

Вроде не очень.Пересмотрел все.Так,подрало чуток.
http://narod.ru/disk/60750871001.a4c9b3bd3ad3cc4bb7f333db1e926a15/%D0%90%D0%9F%20%D0%90%D0%BD-26%20%D0%9A%D1%8B%D0%B7%D1%8B%D0%BB%20%D0%92%D0%B8%D0%BD%D1%82%20(09).jpg.html

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2012-09-09 23:14 | #

Да.. и слава Богу что не было жертв на земле.Упади такой "вентилятор" где ни будь в городе на толпу людей.....жутко и подумать... А причину отрыва определили-есть какие либо сведения?

-
0
+
viktorija33 | 2012-09-09 23:14

Да.. и слава Богу что не было жертв на земле.Упади такой "вентилятор" где ни будь в городе на толпу людей.....жутко и подумать... А причину отрыва определили-есть какие либо сведения?

-
0
+
Валерий Петров (фото) | 2012-09-09 23:50 | #

Из отчета кусочек:
Предварительный отчет
о расследовании авиационного события
С ВС Ан - 26 № UN 26582.........Авиационное событие произошло из-за обрыва воздушного винта в результате разрушения ступицы вала редуктора правого двигателя в районе галтельного перехода.....

-
0
+
Валерий Петров | 2012-09-09 23:50

Из отчета кусочек:
Предварительный отчет
о расследовании авиационного события
С ВС Ан - 26 № UN 26582.........Авиационное событие произошло из-за обрыва воздушного винта в результате разрушения ступицы вала редуктора правого двигателя в районе галтельного перехода.....

-
0
+
VLK spotter (фото) | 2012-09-10 04:32 | #

Валерий Петров: Вот из-за такой хрени меня боязнь летать на винтовых самолётах. Всё время картина в голове-винт отрывается и рубит по самолёту

-
0
+
VLK spotter | 2012-09-10 04:32

Валерий Петров: Вот из-за такой хрени меня боязнь летать на винтовых самолётах. Всё время картина в голове-винт отрывается и рубит по самолёту

-
0
+
Валерий Петров (фото) | 2012-09-10 07:13 | #

Напрасно.Отрыв винта(лопасти) редкость.Чаще лопатки вылетают и лопасти у вертушек перехлестываются.И от конструктора зависит.По статистике Ильюшинские самолеты самые безаварийные,проблемные Туполевские.
Но самые по всем параметрам-это Бериевские.Что планер мощный,что двигатели-все класс.Один товарищ даже бочку на нем ухитрился сделать и ничего.Ну это ,конечно,мое мнение.Бешка домой привозила экипаж из вообще критических положений.
http://www.km.ru/v-rossii/2002/08/07/kamchatska...

-
0
+
Валерий Петров | 2012-09-10 07:13

Напрасно.Отрыв винта(лопасти) редкость.Чаще лопатки вылетают и лопасти у вертушек перехлестываются.И от конструктора зависит.По статистике Ильюшинские самолеты самые безаварийные,проблемные Туполевские.
Но самые по всем параметрам-это Бериевские.Что планер мощный,что двигатели-все класс.Один товарищ даже бочку на нем ухитрился сделать и ничего.Ну это ,конечно,мое мнение.Бешка домой привозила экипаж из вообще критических положений.
http://www.km.ru/v-rossii/2002/08/07/kamchatskaya-oblast/ekipazh-salenko-otkaz-dvigatelya

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2012-09-10 07:37 | #

Спасибо Валерий за интересную ссылку!И за то что написали о причине происшествия с АН-26.Читал что несколько инцидентов из-за обрыва лопастей винтов АВ-90 были на АН-22. Считвют что и катастрофа экипажа майора Бояринцева над Атлантикой была именно по этой причине. Как потом выяснили причиной был производственный брак, а точнее-халатность.Там при ручной обрезке излишков стеклоленты у нагревательного элемента ПОС лопасти рабочие ножом наносили глубокие царапины у комля лопасти. В этом месте возникала конценртация напряжений, позже перераставшая в трещину..

-
0
+
viktorija33 | 2012-09-10 07:37

Спасибо Валерий за интересную ссылку!И за то что написали о причине происшествия с АН-26.Читал что несколько инцидентов из-за обрыва лопастей винтов АВ-90 были на АН-22. Считвют что и катастрофа экипажа майора Бояринцева над Атлантикой была именно по этой причине. Как потом выяснили причиной был производственный брак, а точнее-халатность.Там при ручной обрезке излишков стеклоленты у нагревательного элемента ПОС лопасти рабочие ножом наносили глубокие царапины у комля лопасти. В этом месте возникала конценртация напряжений, позже перераставшая в трещину..

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02