| тип | зав. н. | п/п | бортовой | оператор | статус | замечен | * | ||||||||||||
| прототипы Ил-96 производства ММЗ "Стрела" | |||||||||||||||||||
| upd! | Ил-96М | 0101 | 01-01 | 1988 | RA-96000 | 
КБ Ильюшина (Авиационный комплекс) | порезан | 15-20 лет (ф) Первый лётный Ил-96-300. Первый полёт 28 сентября 1988 выполнил экипаж под командованием заслуженного летчика-испытателя СССР Героя Советского Союза Станислава Близнюка. Полёт над центральными районами Москвы продолжался 40 минут. В 1993 году был переделан в прототип Ил-96М путем вставок в фюзеляж, замены двигателей (PW-2037, для чего были заменены пилоны), авионики, срезан киль (на ~1м). Разобран в ЛИИ | |||||||||||
Ил-96-300 | 0102 | 01-02 |
КБ Ильюшина (Авиационный комплекс) | пр.испытания | 10-15 лет (ф) Прототип для прочностных испытаний. Интересны любые уточнения (известно, что для испытаний было сделано две машины - одна на ВАСО, другая на ММЗ. Где - какая?)! Один из двух бортов был в ЦАГИ, в так называемом "бассейне". Другой испытывался на ММЗ им. Ильюшина (Ходынское поле). При испытаниях была сломана правая консоль. Разобран, кабина сохранена. | ||||||||||||||
Ил-96-300 | 0103 | 01-03 | 1989 | RA-96001 |
КБ Ильюшина (Авиационный комплекс) | порезан | 15-20 лет (ф) Второй лётный Ил-96-300. В течение длительного времени находился на хранении в Жуковском без двигателей. Разобран в ЛИИ. | ||||||||||||
| серийные Ил-96-300 производства ВАСО | |||||||||||||||||||
Ил-96-300 | 74393201001 | 001 | 1990 | RA-96002 / Игорь Гудков |
КБ Ильюшина (Авиационный комплекс) | на хранении | 7-10 лет (ф) Третий лётный прототип Ил-96-300, первый Ил-96 производства ВАСО. Борт летает по программе испытательных полётов. Также выполнял коммерческие грузовые перевозки под флагом а/к Атлант-Союз, Аэростарз. |  | |||||||||||
Ил-96-300 | 74393201002 | 002 | 1991 | RA-96005 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | на хранении | 1-2 мес. (ф) Ле-Бурже'1991. Первый серийный Ил-96. До 1994 - эксплуатационные испытания под флагом Аэрофлота. В начале 90х летал с надписью "Россия". В марте'2004 перекрашен в новые цвета Аэрофлота. <b>22Б/234Эк</b> |  | |||||||||||
Ил-96-300 | 74393201003 | 003 | 1992 | RA-96006 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | на хранении | 3-6 лет (ф) Не эксплуатируется после банкротства ДАЛа 10.2008. История будет уточнятся по мере поступления информации. Владелец - Birless Ltd. |  | |||||||||||
Ил-96-300 | 74393201004 | 004 | 1992 | 96007 |
КБ Ильюшина (Авиационный комплекс) | летает | 3-6 мес. (р) В апреле'2005 перекрашен в новые цвета Аэрофлота. <b>22Б/234Эк</b> | | |||||||||||
Ил-96-300 | 74393201005 | 005 | 1993 | CU-T1717 / Яков Моисеев | 
Cubana de Aviacion | на хранении | 7-10 лет (ф) В ноябре'2005 перекрашен в новые цвета Аэрофлота. Борт участвовал в испытаниях, совершил рекордный перелёт длительностью 18ч 09м (14840км). <b>22Б/234Эк</b> | | |||||||||||
Ил-96-300 | 74393201006 | 006 | 1994 | RA-96009 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | на хранении | 3-6 лет (ф) Не эксплуатируется после банкротства ДАЛа 10.2008. История будет уточнятся по мере поступления информации. Владелец - Birless Ltd. 2016 - борт поставлен возле АТБ Домодедово, для перегонки в Раменское в интересах Авиастар-Ту. 09.10.2017 снят с регистрации =>реестр эксперимент. авиации. 13.12.17 - перелет в Жуковский. | | |||||||||||
Ил-96-300 | 74393201007 | 007 | 1994 | RA-96010 / Николай Карпеев |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | 7-10 лет (ф) В феврале'2005 перекрашен в новые цвета Аэрофлота. <b>22Б/234Эк</b> |  | |||||||||||
Ил-96-300 | 74393201008 | 008 | 1994 | RA-96011 / Владимир Коккинаки |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | на хранении | 7-10 лет (ф) В мае'2005 перекрашен в новые цвета Аэрофлота. <b>22Б/234Эк</b> | | |||||||||||
Ил-96-300ПУ | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-96-300ПУ(М) | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-96-300 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-96-300 | 74393202012 | 012 | 1995 | RA-96015 / Михаил Громов |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | на хранении | 3-6 лет (ф) В апреле'2005 перекрашен в новые цвета Аэрофлота <b>22Б/234Эк</b> | | |||||||||||
Ил-96-300 | 74393202013 | 013 | 1999 | RA-96013 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | на хранении | 3-6 лет (ф) Первоначально бортовой 96013 предназначался для второго Ил-96-300ПУ (сейчас это RA-96016). Не эксплуатируется после банкротства ДАЛа 10.2008. История будет уточнятся по мере поступления информации. Владелец - Birless Ltd. |  | |||||||||||
Ил-96-300 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-96-300 | 74393202015 | 015 | 2005 | CU-T1250 |
Cubana de Aviacion | летает | вчера (р) <b>18Б/244Эк</b> | | |||||||||||
Ил-96-300 | 74393202016 | 016 | 2006 | CU-T1251 |
Cubana de Aviacion | на хранении | 3-6 лет (р) <b>18Б/244Эк</b> |  | |||||||||||
Ил-96-300 | 74393202017 | 017 | 2006 | CU-T1254 |
Cubana de Aviacion | на хранении | 7-10 лет (ф) <b>18Б/244Эк</b> | | |||||||||||
Ил-96-300 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-96-300 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-96-300ПУ(М1) | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-96-300ПУ(М1) | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-96-300ПУ(М1) | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-96-300 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-96-300ПУ(М1) | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-96-300ПУ(М1) | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
| серийные Ил-96-400 производства ВАСО | |||||||||||||||||||
Ил-96-400Т | 97693201001 | 101 | 1997 | RA-96101 / Вячеслав Саликов |
Полет АК (Воронеж) | на хранении | 7-10 лет (ф) Борт был построен как прототип Ил-96Т с двигателями PW-2337 (серийный указывался как 74393201101). В 2004-07 годах конвертирован в Ил-96-400Т с двигателями ПС-90А1 (назначен новый серийный 97693201001). Принимал участие в испытательных полётах. Планировалась поставка в Атлант-Союз (борт был перекрашен в ливрею а/к), но А-С отказался от грузового подразделения. Планировалась поставка в АФЛ-Карго, но в 2008 сорвалась из-за банкротства компании. Поставка в Полёт в апреле 2009. Первый коммерческий рейс - 25 сентября 2009. Финансовый лизинг от ИФК. Производственный налёт с 2009.09 по 2010.05 - 909 часов. В июне 2013 года прилетел на ВАСО, планируется конвертация в пассажирский вариант для а/к Cubana. | | |||||||||||
Ил-96-400 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-96-400Т | 97693201003 | 103 | 2009 | RA-96103 |
Sky Gates Airlines | лизинг | позавчера (р) Владелец - ИФК. Коммерческая эксплуатация прекращена в 2013 году после банкротства а/к Полёт. На ВАСО завершён ремонт грузового самолёта Ил-96-400Т https://aviation21.ru/na-vaso-zavershilsya-remont-gruzovogo-samolyota-il-96-400t/ В марте 2023 покрашен в цвета ABC (группа компаний Волга-Днепр). Вероятно, планируется передача. По другой информации - в Sky Gates. | | |||||||||||
Ил-96-400 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ил-96-400Т | 97693201005 | 105 | RA-96105 |
ВАСО | 10-15 лет (ф) Первоначально планировалась поставка в Атлант-Союз в 2009. Поставка в Полёт на 2012. | ||||||||||||||
Ил-96-400Т | 97693201006 ? | 106 | RA-96106 ? |
ВАСО | На 2010 год - поступил в производство. | ||||||||||||||
Ил-96-400Т | 97693201007 ? | 107 | RA-96107 ? |
ВАСО | На 2010 год - поступил в производство. | ||||||||||||||
| опытные Ил-96-400М производства ВАСО | |||||||||||||||||||
| upd! | Ил-96-400М | 01001 | 00-01 | 2023 | 96115 |
ВАСО | летает | 1-2 года (ф) Первый опытный Ил-96-400М. В 2019 г. идёт стапельная сборка. Март 2019 - изготовлена Ф1. Первый полёт - 1 ноября 2023 г. Самолет пилотировал экипаж: командир воздушного судна, шеф-пилот ПАО «Ил», заслуженный летчик-испытателя РФ Сергей Сухарь, заслуженный летчик-испытатель РФ Игорь Зинов, заслуженный штурман-испытатель РФ Сергей Горемыкин, бортинженер-испытатель 1 класса Павел Литвяков, бортовой электрик-испытатель Дмитрий Семенов. Полет проходил на высотах до 2000 метров, скорости до 390 км/час и продолжался 26 минут. | | ||||||||||
| 1988 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 2000 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 2023 | всего | заказ/ сборка | |
| выпущено | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 33 | 3 | |||||||||||||
| 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 16 | ||||||||||||||||||||||||||
| → | оператор | эксплуатируется | лизинг | зак./сборка | на хранении | разобрано | за всё время | |
| 1 | Россия - СЛО | 11 | 2 | 13 | ||||
| 2 | ВАСО | 1 | 3 | 13 | ||||
| 3 | Cubana de Aviacion | 1 | 3 | 4 | ||||
| 4 | КБ Ильюшина (Авиационный комплекс) | 1 | 1 | 2 | 9 | |||
| 5 | Sky Gates Airlines | 1 | 1 | |||||
| 6 | Россия (СССР) - ВВС | 1 | 1 | |||||
| 7 | Аэрофлот - Российские Авиалинии | 3 | 1 | 7 | ||||
| 8 | Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | 3 | 5 | |||||
| 9 | Полет АК (Воронеж) | 1 | 3 | |||||
| 10 | Россия (ГТК) | 6 | ||||||
| → | 11 | Россия (СССР) - МАП | 4 | |||||
| → | # | → КБ Ильюшина (МАП) | 4 | |||||
| 12 | Аэростарз | 1 | ||||||
| 13 | Москва (Атлант-Союз) | 1 | ||||||
| 14 | Феникс (Шереметьево) | 1 | ||||||
| 15 |
Россия (СССР) - МАП