Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Внимание! Информация на этой странице устарела!
Актуальная версия.

Миль Ми-6А RA-21050 а/к UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) - карточка борта

Карточка борта
Миль Ми-6А
Бортовой №:  RA-21050   

статус:порезан/уничтожен
крайний оператор:
 UTair 
(
ru
)
до 2003 г.
в эксплуатации:
  с 25 апреля 1978 г.
до 2003 г. (24 года 8 месяцев)

КБ разработчик:Миль 
базовый тип:Ми-6/22 (реестр ➦)
категория:грузовые
завод-изготовитель:РВПО ➦
заводской номер: 0660
серийный номер:660

первый полет: 1978 г. 
дата выпуска: 1978 г. 
исключён из реестра:18 декабря 1998 г. (Акт №7/16 - Экономическая нецелесообразность ремонта) 

Комментарии
Борт порезан. По его регистрационным номером RA-21050 в Сургуте установлен борт, летавший под регистрацией RA-21011.
www.airliners.net/aviation-photos/photos/2/8/3/1447382.jpg"_blank">Фото 2000 г. на airliners.net
Техническая информация
код ADS-B hex: расчётный 14523A

Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  прим.: 
 1978.04.25 Ми-6АСССР-21050
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Тюменское УГА 
       → Ямало-Ненецкое ПО ГА 
— с 1980.01.10 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Тюменское УГА 
       → Салехардский ОАО 
 летал 
 1992.10 Ми-6АRA-21050 летал 
 1998 Ми-6АRA-21050 на хранении Салехард
 2003 Ми-6АRA-21050
  UTair 
(
ru
)
 порезан/уничтожен Салехард

Фотографии из архива в хронологическом порядке Фотографии из архива
Расхождение в эксплуатанте 2:
Расхождение в эксплуатанте 3:
Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно.
 № 49079(0/0) 5083 views  
 Миль · Ми-6/22 linksопубликовано более 10 лет назад 
Тип: Ми-6А
Бортовой: RA-21050
Зав.№: 0660 тип
ТюменьАвиаТранс 
(
ru
)

Замена правого двигателя вручную в условиях полярной зимы. Вертолет сел на вынужденную после отказа правого двигателя где-то на п-ове Ямал. Стоит с креном и тангажем, что усложняет замену двигателя. На сегодняшний день вертолет порезан.
комментариев к фото: 25

поблагодарили: Лысенко Сергей, ABW, Алексей Качаев, Денис Апальков, Алексей Резниченко, Дмитрий Яковлев, Сергей, Airhitcher, Vitaly Vekin, Михаил Мизикаев, Сергей Лойко, Руслан Денисов, Сергей Петровский, Олег Пластинин, Василий Егоров, Василий Гоголев, Станислав, Ахат, Сергей Чайковский, Игорь Бубин, Михаил Белов, Вадим874, Максим Александрович, Ольга Папкова, Алексей Филатов, Игорь Двуреков, Николай Шишкин, kuban spotting, Роман Мухортов, покинул сайт, Алеут, Тимофей Никишин , Дмитрий-СХД, Михаил, Николай Баранник, Александр-30, Виталий Саковский, Павел Безруков - AviaPressPhoto, аlekszeit, Григорий Ш., Николай Гудименко, Александр Михайлов, Виталий Ковтун, Алексей Коваль, Андрей Вечернин, Михаил Кох (всего - 46)
Расхождение в эксплуатанте 2:
Расхождение в эксплуатанте 3:
Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно.
 № 49091(0/2) 2976 views  
 Миль · Ми-6/22 linksопубликовано более 10 лет назад 
Тип: Ми-6А
Бортовой: RA-21050
Зав.№: 0660 тип
ТюменьАвиаТранс 
(
ru
)

Замена двигателя

поблагодарили: Лысенко Сергей, Виктор Овчаренко, Алексей Качаев, Денис Апальков, Язынин Владимир, Алексей Резниченко, Дмитрий Яковлев, Виталий Любовный, Сергей, Airhitcher, Vitaly Vekin, Сергей Лойко, Олег Пластинин, Михаил Громов, Василий Гоголев, Станислав, Ахат, Игорь Бубин, Михаил Белов, Максим Александрович, Ольга Папкова, Александра, kuban spotting, покинул сайт, Кириллов Кирилл, Тимофей Никишин , Дмитрий-СХД, Михаил, Георгий Снежко, Александр-30, Павел Безруков - AviaPressPhoto, Григорий Ш., Александр Михайлов, Евгений Свергун, Виталий Ковтун, Янетов Андрей, Михаил Кох, И.Н. (всего - 38)

Комментарии к карточке:

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2015-12-28 18:09
Версия: 1 (от 2015-12-28 18:09)
показов: 0, сегодня: 0


Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.