Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | катастрофа |
крайний оператор: | Аэрофлот - МГА СССР ( su )до 12 декабря 1976 г. |
в эксплуатации: | с 15 октября 1960 г. до 12 декабря 1976 г. (16 лет 2 месяца) |
КБ разработчик: | Миль |
базовый тип: | Ми-4 (реестр ➦) |
категория: | многоцелевые |
завод-изготовитель: | Авиазавод №387 ➦ |
заводской номер: | 1398 |
серийный номер: | 098-13 |
первый полет: | 1960 г. |
дата выпуска: | 1960 г. |
исключён из реестра: | 1979 г. |
Прогноз погоды по маршруту соответствовал выполнению задания. В аэропорт назначения вертолет не прибыл. Организованными поисками вертолет найден 15 декабря на склоне горы в 67 км юго-восточнее Воркуты. На месте происшествия экипаж не обнаружен. При осмотре вертолета найдена записка следующего содержания: «12.12.76 потерпели аварию в 11:10. Все живы. Взяли с собой бортпаек. Направляемся на железную дорогу Лабытнанги - Воркута в район 106 км». 21 декабря трупы всех членов экипажа и авиатехника обнаружены в 3,5 км от места происшествия. Смерть погибших наступила от общего переохлаждения организма. По положению тел погибших предполагается, что экипаж и авиатехник при движении к железнодорожной станции «106 км» по снежной и горной местности, выбившись из сил, решили передохнуть и заснули. Обнаружить их раньше не имелось возможности в связи с плохими метеоусловиями, заснеженной местности и отсутствию светлого времени суток. Гибели экипажа и авиатехника способствовало поспешное покидание вертолета, недостаточная подготовка к выживанию в безлюдной заснеженной горной местности и отсутствие полного комплекта аварийно-спасательного имущества на борту. Комиссия установила, что, встретив на маршруте погоду хуже установленного минимума, вместо разумного решения возвратиться в аэропорт вылета, экипаж продолжал полет, при этом допустил спрямление маршрута. В результате вертолет столкнулся со склоном горы и потерпел поломку. |
дата учёта | наработка |
1963.05.01 | 1101ч (ППР - 101ч) |
1963.07.01 | 1294ч (ППР - 294ч) |
статистика по эксплуатации: | 39 час. в месяц - средний налёт |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1960.10.15 | СССР-19202 | ( su )→ Северное ТУ ГВФ → 179-й АО (Котлас) — с 1960.12.07 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Северное ТУ ГВФ → Котласская ОАЭ — с 1963.02.25 - переподчинение, переименование: Северное ТУ ГВФ ( su )→ Архангельский ОАО → Котласская АЭ — с 1964.07.27 - переподчинение, переименование: Северное ТУ ГВФ ( su )→ Архангельский ОАО → Котласская АЭ — с 1964.09.15 - переподчинение, переименование: Северное УГА ( su )→ Архангельский ОАО → Котласская АЭ — с 1966.02.19 - переподчинение, переименование: Северное УГА ( su )→ Архангельская авиагруппа → Котласский ОАО — с 1973.01.01 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Архангельское УГА → Котласский ОАО | летал | ||
1976.12.12 | СССР-19202 | катастрофа | в горах Полярного Урала |