Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Внимание! Информация на этой странице устарела!
Актуальная версия.

Лисунов Ли-2Т СССР-65697 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта

Карточка борта
Лисунов Ли-2Т
Бортовой №: СССР-65697   

статус:порезан/уничтожен
крайний оператор:
до 1971 г.
в эксплуатации:
  с декабря 1949 г.
до 1971 г. (21 год 1 месяц)

КБ разработчик:Лисунов 
базовый тип:Ли-2 (реестр ➦)
категория:грузопассажирские конвертируемые
завод-изготовитель:Авиазавод №126 ➦
заводской номер: 1266601
серийный номер:066-01

первый полет: 1949 г. 
дата выпуска: ноябрь 1949 г. 
исключён из реестра:31 августа 1971 г. (Приказ МГА №447 - отработка общего технического ресурса) 

Комментарии
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 января 1957г. - 4 КР.

Самолёт был передан из Дальневосточного ТУ ГВФ (Магаданской АГ ГВФ) в Московскую АГ МВЛ и ВС ГВФ в период январь 1957г. - январь 1960г. Когда?

Из приказа командира УОАГ ГВФ №32 от 30 января 1960г., гор. Свердловск: "О неудовлетворительном обслуживании транзитных самолётов в ЛЭРМ Кольцовского аэропорта и наказании виновных"
… 11 января 1960г., на самолёте Ли-2 №65697 Московской АГ С.П. и В.С., при выполнении 50-часовых регламентных работ авиамехаником Потаповым И.Ф. не был законтрён фильтр и сливной кран маслоотстойника правого мотора… …в результате, через 1 час полёта 12 января 1960г., на самолёте Ли-2 №65697 вывернулся сливной кран маслоотстойника, что привело к потере масла двигателем. Попытка
экипажа зафлюгировать винт результатов не дала и последующий полёт выполнялся с выключенным двигателем и авторотирующим винтом, что привело к заклиниванию двигателя.
Для обеспечения режима одномоторного полёта, экипаж выбросил около 1500 кг груза и самолёт благополучно произвёл вынужденную посадку на одном моторе в а/п Янаул…

Врио командира Уральской ОАГ ГВФ Железнов"
Техническая информация

Информация о наработке
дата учётанаработка
1955.02.013747ч (ППР - 163ч)
1957.01.015568ч (ППР - 408ч)
1957.04.015800ч (ППР - 600ч)
статистика по
эксплуатации:
66 час. в месяц - средний налёт

Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  прим.: 
 1949.12 Ли-2ТСССР-Л4669 летал 13 ТАО
 1952.09 Ли-2ТСССР-Л4669
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Дальне-Восточное управление ГВФ 
       → Хабаровское АП 
— с 1953 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Дальневосточное ТУ ГВФ 
       → Хабаровское АП 
 летал 142 АО
 1956 Ли-2ТСССР-Л4669
  Дальневосточное ТУ ГВФ 
(
su
)

     → Магаданская авиагруппа 
       → 185-й АО (Магадан) 
— с 1957.07 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Магаданская отдельная авиагруппа ГВФ 
       → 185-й АО (Магадан) 
 летал 
 1958 Ли-2ТСССР-65697
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Московская авиагруппа СП и ВС ГВФ 
       → 170-й ОАО (Курск) 
— с 1960.04.02 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Московское ТУ СП и МВЛ ГВФ 
       → 170-й ОАО (Курск) 
— с 1964.01 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Московское ТУ СП и МВЛ ГВФ 
       → Курский ОАО 
— с 1964.07.27 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Московское ТУ СП и МВЛ 
       → Курский ОАО 
— с 1964.09.15 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Московское Управление СП и МВЛ 
       → Курский ОАО 
— с 1970 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Управление ГА Центральных районов и Арктики 
       → Курский ОАО 
 летал 170 ЛО
 1971 Ли-2ТСССР-65697 порезан/уничтожен Курск? Когда?

Комментарии к карточке:

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2020-12-08 14:53
Версия: 4 (от 2021-10-12 06:23)
показов: 273, сегодня: 2


Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.