Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | порезан/уничтожен |
крайний оператор: | Аэрофлот - МГА СССР ( su )до 1971 г. |
в эксплуатации: | с декабря 1949 г. до 1971 г. (21 год 1 месяц) |
КБ разработчик: | Лисунов |
базовый тип: | Ли-2 (реестр ➦) |
категория: | грузопассажирские конвертируемые |
завод-изготовитель: | Авиазавод №126 ➦ |
заводской номер: | 1266601 |
серийный номер: | 066-01 |
первый полет: | 1949 г. |
дата выпуска: | ноябрь 1949 г. |
исключён из реестра: | 31 августа 1971 г. (Приказ МГА №447 - отработка общего технического ресурса) |
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте. На 1 февраля 1955г. - 3 ремонта (1 капитальный, 2 средних). На 1 января 1957г. - 4 ремонта. Самолёт был передан из Дальневосточного ТУ ГВФ (Магаданской АГ ГВФ) в Московскую АГ МВЛ и ВС ГВФ в период январь 1957г. - январь 1960г. Когда? Из приказа командира УОАГ ГВФ №32 от 30 января 1960г., гор. Свердловск: "О неудовлетворительном обслуживании транзитных самолётов в ЛЭРМ Кольцовского аэропорта и наказании виновных" … 11 января 1960г., на самолёте Ли-2 №65697 Московской АГ С.П. и В.С., при выполнении 50-часовых регламентных работ авиамехаником Потаповым И.Ф. не был законтрён фильтр и сливной кран маслоотстойника правого мотора… …в результате, через 1 час полёта 12 января 1960г., на самолёте Ли-2 №65697 вывернулся сливной кран маслоотстойника, что привело к потере масла двигателем. Попытка экипажа зафлюгировать винт результатов не дала и последующий полёт выполнялся с выключенным двигателем и авторотирующим винтом, что привело к заклиниванию двигателя. Для обеспечения режима одномоторного полёта, экипаж выбросил около 1500 кг груза и самолёт благополучно произвёл вынужденную посадку на одном моторе в а/п Янаул… Врио командира Уральской ОАГ ГВФ Железнов" |
дата учёта | наработка |
1955.02.01 | 3747ч (ППР - 163ч) |
1957.01.01 | 5568ч (ППР - 408ч) |
1957.04.01 | 5800ч (ППР - 600ч) |
статистика по эксплуатации: | 66 час. в месяц - средний налёт |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1949.12 | СССР-Л4669 | летал | 13 ТАО | ||
1952 | СССР-Х4669 | ( su )→ Авиация Дальстроя | летал | С какой даты? | |
1955.03 | СССР-Л4669 | летал | |||
1956 | СССР-Л4669 | ( su )→ Магаданская авиагруппа → 185-й АО (Магадан) — с 1957.07 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Магаданская отдельная авиагруппа ГВФ → 185-й АО (Магадан) | летал | ||
1958 | СССР-65697 | ( su )→ Московская авиагруппа СП и ВС ГВФ → 170-й ОАО (Курск) — с 1960.04.02 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Московское ТУ СП и МВЛ ГВФ → 170-й ОАО (Курск) — с 1964.01 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Московское ТУ СП и МВЛ ГВФ → Курский ОАО — с 1964.07.27 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Московское ТУ СП и МВЛ → Курский ОАО — с 1964.09.15 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Московское Управление СП и МВЛ → Курский ОАО — с 1970 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Управление ГА Центральных районов и Арктики → Курский ОАО | летал | 170 ЛО | |
1971 | СССР-65697 | порезан/уничтожен | Курск? Когда? |