Карточка борта RA-87587 |
| статус: | на хранении |
| крайний оператор: | до декабрь 1996 г. |
| в эксплуатации: | с 7 июля 1972 г. до декабрь 1996 г. (24 года 5 месяцев) |
| КБ разработчик: | Яковлев |
| базовый тип: | Як-40 (реестр ➦) |
| категория: | пассажирские |
| завод-изготовитель: | САЗ ➦ |
| заводской номер: | 9221922 |
| серийный номер: | 22-19 |
| первый полет: | 1972 г. (52 года 11 месяцев) |
| дата выпуска: | 30 января 1972 г. (52 года 11 месяцев) |
| Код | 36907 |
| Категория ВС | самолет |
| Тип, модификация ВС | Як-40 |
| Реестровый номер | RA-87587 |
| Заводской номер | 9221922 |
| Номер св-ва о регистрации | 9993 |
| Дата выдачи действующего св-ва | 25.04.1996 |
| Последнее обновление записи | 2023-08-10 16:46:32 |
| дл. × размах × выс., площадь крыла: | 20.36 × 25 × 6.5 м, 70 м2 |
| скорость, км/ч: | 510 (кр.), 546 (макс.) |
| высота полёта, м: | 6000 (кр.), 8000 (макс.) |
| MTOW: | 17200 кг |
| СУ: | 3 × ТРДД АИ-25, ВСУ: 1 × АИ-9 |
| Ресурсы: (действующий этап отработки для данного ВС) | 30000 часов 25000 посадок |
| Назначенный ресурс по типу: (границы продления) | 45000 часов 35000 посадок 40 лет (132%) |
| код ADS-B hex: | расчётный 155623 |
| дата учёта | наработка |
| 1991.07.29 | 24734ч, 17735 циклов |
| 1998.07.01 | 27085ч, 18974 циклов (ППР - 2351ч, 1239 циклов) |
| статистика по эксплуатации: | 92 час. в месяц - средний налёт 14.9 рейсов в неделю 1.4 час. - средняя продолжительность рейса |
| с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
| 1972.07.07 | СССР-87587 | летал | |||
| 1978.03.03 | СССР-87587 | летал | |||
| 1978.10.01 | СССР-87587 | летал | |||
| 1989.01.02 | СССР-87587 | летал | |||
| 1993 | RA-87587 | летал | |||
| 1996.04.25 | RA-87587 | лизинг | от Чебоксарского а/п | ||
| 1996.12 | RA-87587 | на хранении | Бата, Чебоксары |
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
1757
28
4
