Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
21 сентября 1981 г. (Приказ МГА №186 - отработка более 15000 часов)
Комментарии
Вес конструкции при выпуске - 3445 кг.
Самолёт эксплуатировался в СХ, ТП и грузовом вариантах.
КР на АРЗ-26 (Тюмень-Плеханово) в 1978г. (окрашен фюзеляж и киль - жёлтые. Капот, крылья и стабилизатор – серые. С синей сужающейся полосой по фюзеляжу, сверху пассажирских иллюминаторов. Законцовки верхних крыльев красные).
информация об известных а/п:информация об а/п:
Из Приказа начальника Уральского УГА №448 от 19 ноября 1965г., гор. Свердловск:
«О вынужденной посадке самолёта Ан-2 №65819 Тюменского ОАО»
27 октября 1965г., экипаж самолёта Ан-2 №65819 в составе к/с Кузнецова Н.И. и в/п Нетбай В.И. выполнял спецрейс по маршруту Тюмень – Урай – Луговая – Тюмень.
Полёт от Тюмени до Урая был выполнен нормально. В 13 часов 15 минут экипаж самолёта Ан-2 №65819 произвёл взлёт с аэродрома Урай для выполнения полёта в а/п Тюмень, но по причине повышения температуры масла через 4 минуты произвёл вынужденную посадку на аэродром вылета Урай.
При осмотре не земле была обнаружена подушка в тоннеле маслорадиатора…
Начальник Уральского УГА Сидоренко"
Из Приказа начальника Уральского УГА №319 от 12 июля 1966г., гор. Свердловск:
"О поломке самолёта Ан-2 №65819 Тюменского ОАО под управлением пилота Моторина В.И.»
19 июня 1966г. днём, в ПМУ экипаж Ан-2 №65819 Тюменского ОАО под управлением командира самолёта Моторина В.И. и второго пилота Тощева В.Д., выполняя полёты по авиахимобработке посевов, совершил поломку самолёта.
…После выполнения первого полёта по опрыскиванию полей, экипаж, вместо того, чтобы произвести посадку на рабочий аэродром, принял решение произвести посадку на площадку, подобранную с воздуха, ближе к населённому пункту, мотивируя это просьбой директора совхоза на подбор площадки для будущих полётов, чем нарушил требования организационно-методических указаний МГА за 1965-66г., параграф №18.
При посадке на непригодную, заболоченную площадку, самолёт скапотировал и потерпел поломку
…
Начальник Уральского УГА Н.Сидоренко»
Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2015-10-28 18:53 Версия: 8 (от 2021-12-17 11:47) показов: , сегодня: 1
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
