Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
тип ВС | зав. номер | с/н | п/п | бортовой | авиакомпания | статус | замечен | * | ||||||||||
Ан-12Б | 5343204 | 1965 | 3X-GHG | Sky Guinée Airlines | на хранении | 7-10 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ан-12Б | 5343606 | 1965 | EX-001 | Конго (Киншасса) - Правительство | катастрофа | 7-10 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ан-12Б | 6343810 | 1966 | 3X-GHF | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | 7-10 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ан-12Б | 7344705 | 1967 | EK-11418 | Click Airways | на хранении | 15-20 лет назад (ф) | ||||||||||||
upd! | Ан-12БК | 01348005 | 1971 | UR-CKL | Cavok Air | работает | сегодня (р) | |||||||||||
Ан-12Б | 2400806 | 1962 | UK-11804 | ТАПОиЧ | порезан | 10-15 лет назад (ф) |
1962 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 1971 | |
выпущено | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | |||||
в экспл-ции | 1 | |||||||||
→ | эксплуатант | работает | на хранении | разобрано | авар./катастр. | за всё время | |
1 | Россия (СССР) - ВВС | 1 | 3 | 4 | |||
2 | 1 | 3 | 1 | 1 | |||
3 | Авиалинии Узбекистана | 6 | |||||
4 | Click Airways | 2 | |||||
5 | Sasco Airlines | 2 | |||||
6 | Imtrec Aviation | 2 | |||||
7 | не указанная в списке авиакомпания | 2 | |||||
→ | 8 | СССР - МРП | 1 | 2 | |||
→ НПО Взлёт (МРП) | 1 | 1 | |||||
9 | GR Avia | 2 | |||||
10 | Kabul Air | 2 | |||||
11 | Tiramavia | 2 | |||||
12 | ТАПОиЧ | 1 | |||||
→ | 13 | Россия (СССР) - МАП | 1 | 1 | |||
→ Ташкентское АПО им. Чкалова | 1 | 1 | |||||
14 | Cavok Air | 1 | |||||
15 | TCS Worldwide | 1 | |||||
16 | частное ВС | 1 | |||||
17 | неизвестная авиакомпания | 1 | |||||
18 | Sud Aerocargo | 1 | |||||
19 | Конго (Киншасса) - Правительство | 1 | |||||
20 | Sun Light Airlines | 1 | |||||
21 | Inter Trans Air (Болгария) | 1 | |||||
22 | Симург | 1 | |||||
23 | Mathur Avia | 1 | |||||
24 | Sky Guinée Airlines | 1 | |||||
25 | Узбекистан - ВВС | 1 |
год | вып. | Σ | ω | состояние парка | ср. годовая наработка, часов | |
1962 | +1 | 1 | 1 | |||
1963 | 1 | 1 | ||||
1964 | 1 | 1 | ||||
1965 | +2 | 3 | 2 | |||
1966 | +1 | 4 | 4 | |||
1967 | +1 | 5 | 5 | 360 | ||
1968 | 5 | 5 | 360 | |||
1969 | 5 | 5 | 360 | |||
1970 | 5 | 5 | 360 | |||
1971 | +1 | 6 | 6 | 276 | ||
1972 | 6 | 6 | 276 | |||
1973 | 6 | 6 | 276 | |||
1974 | 6 | 6 | 276 | |||
1975 | 6 | 6 | 276 | |||
1976 | 6 | 6 | 276 | |||
1977 | 6 | 6 | 276 | |||
1978 | 6 | 6 | 276 | |||
1979 | 6 | 6 | 276 | |||
1980 | 6 | 6 | 276 | |||
1981 | 6 | 6 | 276 | |||
1982 | 6 | 6 | 276 | |||
1983 | 6 | 6 | 276 | |||
1984 | 6 | 6 | 276 | |||
1985 | 6 | 6 | 276 | |||
1986 | 6 | 6 | 276 | |||
1987 | 6 | 6 | 276 | |||
1988 | 6 | 6 | 276 | |||
1989 | 6 | 6 | 276 | |||
1990 | 6 | 6 | 276 | |||
1991 | 6 | 6 | 276 | |||
1992 | 6 | 6 | 276 | |||
1993 | 6 | 6 | 276 | |||
1994 | 6 | 6 | 326 | |||
1995 | 6 | 6 | 336 | |||
1996 | 6 | 6 | 336 | |||
1997 | 6 | 6 | 336 | |||
1998 | 6 | 6 | 336 | |||
1999 | 6 | 6 | 336 | |||
2000 | 6 | 6 | 336 | |||
2001 | 6 | 6 | 336 | |||
2002 | 6 | 6 | 336 | |||
2003 | 6 | 6 | 336 | |||
2004 | 6 | 6 | 336 | |||
2005 | 6 | 6 | 336 | |||
2006 | 6 | 6 | 336 | |||
2007 | 6 | 6 | 336 | |||
2008 | 6 | 6 | 336 | |||
2009 | 6 | 6 | 218 | |||
2010 | 6 | 6 | 204 | |||
2011 | 6 | 6 | 204 | |||
2012 | 6 | 6 | 204 | |||
2013 | 6 | 6 | 204 | |||
2014 | 6 | 6 | 204 | |||
2015 | 6 | 6 | 204 | |||
2016 | 6 | 6 | 204 | |||
2017 | 6 | 5 | 204 | |||
2018 | 6 | 4 | 204 | |||
2019 | 6 | 4 | 204 | |||
2020 | 6 | 4 | 204 | |||
2021 | 6 | 4 | 204 | |||
2022 | 6 | 4 | 204 | |||
2023 | 6 | 4 | 204 | |||
2024 | 6 | 4 | 204 | |||
итого: | 78700 часов 32300 циклов |
всего | на час полёта | на один полёт | на происшествие | |
катастроф: | 1 | 12.71·10-6 | 30.97·10-6 | |
погибших (на борту): | 8 (из 8) | 101.65·10-6 | 247.78·10-6 | 8·100 |
в т.ч. экипаж: | 3 (из 3) | 38.12·10-6 | 92.92·10-6 | 3·100 |
в т.ч. пассажиров: | 5 (из 5) | 63.53·10-6 | 154.86·10-6 | 5·100 |