Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Нет, не тот же На Вашей ссылке- борт в окраске пилотажной группы Украинские Соколы. К самолетам, летавшим в США и Канаду, он не имеет никакого отношения.
air_raser | 2018-05-23 11:54 | 91670
Борт на фото
и вот этот https://russianplanes.net/id89632
это один и тот же борт?
Андрей Пильщиков | 2012-09-19 10:41 | 91669
Повбивав би за таке... Изуродовали борт, хотя мог быть шедевр... Неужели так тяжело с инета фотки распечатать(да и схема в проекциях где-то была) и просто скопировать без самодеятельности?!...((
А сам борт к тем пилотажникам отношения не имеет. Перекрашеные оригиналы уже растворились в куче камуфлированых бортов.
Андрей Пильщиков | 10:41 Повбивав би за таке... Изуродовали борт, хотя мог быть шедевр... Неужели так тяжело с инета фотки распечатать(да и схема в проекциях где-то была) и просто скопировать без самодеятельности?!...((
А сам борт к тем пилотажникам отношения не имеет. Перекрашеные оригиналы уже растворились в куче камуфлированых бортов.
Александр, почитайте предыдущие комментарии к этому же фото, чтобы понять почему это не 19-03
Александр FILINVIDEO | 2012-11-16 00:13 | 91191
Какая то путаница с номерами http://vpk.name/news/69635_novyii_an74_dlya_turkmenii.html
там под фоткой написано
"Построенный для ВВС Туркмении транспортный самолет Ан-74ТК-200С (серийный номер 19-03, заводской номер 36547098976, бортовой номер "19 синий"). ХГАПП, 22.05.2012 (с) Status Quo/www.sq.com.ua"
Андрей Пильщиков | 2012-09-17 20:34 | 91190
Ну уж полный номер я сказать не могу, т.к. это знают лишь люди работающие с документацией или с самим бортом - сфотать шильдик с заводской инфой.
Андрей Пильщиков | 2012-09-17 18:50 | 91187
А вот и железное подтверждение высшесказанного: http://spotters.net.ua/file/?id=36135
Сравните кол-во иллюминаторов: 19-03 - "глухой" транспортник, а 22-05 - многооконный ТК.
Андрей Пильщиков | 2012-09-17 18:30 | 91186
http://russianplanes.net/id55546
Вот он стоит первый в цеху, хотя за год до того 19-03 стоял первым, но его сдвинули в очереди, и 22-05 уже полгода у туркменов летает, а он до сих пор там стоит со 140м, что могут подтвердить посетители нынешнего дня открытых дверей.
Андрей Пильщиков | 2012-09-17 18:18 | 91185
Похоже что-то Статус-Кво в погоне за сенсацией забрели в дебри, куда лезть не стоило, и все напутали...
По проверенной инфе это 22-05, а 19-03 до сих пор "киснет" в цеху, крайний из серии.
Андрей Пильщиков | 20:34 Ну уж полный номер я сказать не могу, т.к. это знают лишь люди работающие с документацией или с самим бортом - сфотать шильдик с заводской инфой.
Андрей Пильщиков | 18:50 А вот и железное подтверждение высшесказанного: http://spotters.net.ua/file/?id=36135
Сравните кол-во иллюминаторов: 19-03 - "глухой" транспортник, а 22-05 - многооконный ТК.
Андрей Пильщиков | 18:30 http://russianplanes.net/id55546
Вот он стоит первый в цеху, хотя за год до того 19-03 стоял первым, но его сдвинули в очереди, и 22-05 уже полгода у туркменов летает, а он до сих пор там стоит со 140м, что могут подтвердить посетители нынешнего дня открытых дверей.
Андрей Пильщиков | 18:18 Похоже что-то Статус-Кво в погоне за сенсацией забрели в дебри, куда лезть не стоило, и все напутали...
По проверенной инфе это 22-05, а 19-03 до сих пор "киснет" в цеху, крайний из серии.
Господа, а в 21 веке камуфляж еще хоть что-то решает????? Как по мне - ядовитый он какой-то, египетский, действительно, достойнее выглядит. А наиболее оптимальный камуфляж - это среднесерый, это еще лет 30 назад определили, кажись )))
Александр Харланов | 2012-04-15 13:38 | 59464
Это уже второй борт в такой окраске. Ранее был окрашен также RF-72022. Кстати в осеннем Елизово такая раскраска смотрится более менее "в тему" http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Antonov-An-72P/1587412/L/&sid=310eac63b9fdd25dfa91377fc9aac4af
Андрей Пильщиков | 2012-01-07 13:57 | 59460
>>Мне больше нравиться старая, добрая АЭРОФЛОТОВСКАЯ покраска. А так египетские ВВС.
У Египта как раз имхо очень красивый пустынный камо: http://spotters.net.ua/search/?aircraft=Antonov+An-74T-200A& , в отличии от данного "произведения искусства"...
Да и у Гондураса окрас по адекватнее:
http://www.airliners.net/photo/Honduras---Air/Cessna-OA-37B-Dragonfly/1943204/&sid=b3be27b371ad0252a5f90a4c92ab3420
http://www.airliners.net/photo/Honduras---Air/Embraer-T-27-Tucano/1223170/&sid=b3be27b371ad0252a5f90a4c92ab3420
У Египта как раз имхо очень красивый пустынный камо: http://spotters.net.ua/search/?aircraft=Antonov+An-74T-200A& , в отличии от данного "произведения искусства"...
Да и у Гондураса окрас по адекватнее:
http://www.airliners.net/photo/Honduras---Air/Cessna-OA-37B-Dragonfly/1943204/&sid=b3be27b371ad0252a5f90a4c92ab3420
http://www.airliners.net/photo/Honduras---Air/Embraer-T-27-Tucano/1223170/&sid=b3be27b371ad0252a5f90a4c92ab3420
Я о том и говорил. Надо было бы это указать - реплика.
Lynx | 2011-07-15 19:00 | 42329
Дык, это же реплика, заявлено как Як-3У с двигателем Pratt & Whitney R-1830.
Андрей Пильщиков | 2011-07-15 00:58 | 42325
Ну во-первых, были опытные Яки с АШ-82.
А во-вторых, это сборный образ советского истребителя(Як + Ла) для западных авиашоу на основе Яка(или 11го, или реплики 3го). Так что какой-то точный тип тут писать имхо некорректно.
Андрей Пильщиков | 00:58 Ну во-первых, были опытные Яки с АШ-82.
А во-вторых, это сборный образ советского истребителя(Як + Ла) для западных авиашоу на основе Яка(или 11го, или реплики 3го). Так что какой-то точный тип тут писать имхо некорректно.
жаль поздно увидел.неделю назад из Симферополя вернулся
Андрей Пильщиков | 2011-07-11 21:03 | 41916
Явно не ВВС. Скрэмбл пишет Zaporizky tsentr lyotnoi pidgotivky (Zaporizhzhya Flying Training Centre), так что наверно правильней писать ТСОУ(ОСОУ).
И с серийником не ясно - 9911110 или 27300103: http://www.scramble.nl/databases/sovdb/sovdb_airframe.php?af=2800
Андрей Пильщиков | 21:03 Явно не ВВС. Скрэмбл пишет Zaporizky tsentr lyotnoi pidgotivky (Zaporizhzhya Flying Training Centre), так что наверно правильней писать ТСОУ(ОСОУ).
И с серийником не ясно - 9911110 или 27300103: http://www.scramble.nl/databases/sovdb/sovdb_airframe.php?af=2800
так это для нас удобней, а представте, не дай бог конечно опять какая нибудь локальная война. И будут летать перечеркнутые все))))))) и лично мое мнение куча этих наклеек портит весь вид красивых машин. Да и если опять АА вернется, то все по прежнему станет.
Pkk | 2011-06-25 00:27 | 40135
Ну и правильно.
На военной/государевой машине обязательно должна быть указана принадлежность и нормальный номер. Сколько можно летать с логотипом Аэрофлота и одним красным номером 03 на сто разномастных машин!
Небо - оно оно для всех и все должны летать по нормальным, внятным правилам. А не в собственном пространстве из тёмной материи.
Антон, отфоткал его тогда как смог, разве что только на деревья не залазил для общего снимка сверху)) На споттерские сайты еще пару общих ракурсов выложу, а остальное могу лично архивом кинуть.
Андрей Пильщиков | 21:56 Получили письмо с фотками?
Андрей Пильщиков | 18:14 Антон, отфоткал его тогда как смог, разве что только на деревья не залазил для общего снимка сверху)) На споттерские сайты еще пару общих ракурсов выложу, а остальное могу лично архивом кинуть.
