Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   2317
  •   22
  •   13

1 / 929

png png png png png png png png png png
  •   2317
  •   22
  •   13
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
Долго думал выложить или нет, но Ил-18 в Южно-Сахалинске это нонсенс!!! Немного не вошла антенна.

Карточка борта ➦
Текущее состояние

Построен как Ил-18Д, впоследствии был переоборудован и стал прототипом самолёта-разведчика Ил-20. В процессе доработки машина получила вместо заднего багажника люк для покидания, демонтированы передний туалет, гардероб.
После завершения испытаний по программе Ил-20, борт был передан НПО "Ленинец", где использовался в качестве самолёта-лаборатории СЛ-18 (ЛИМК). Внешне, самолёт выделялся большим количеством блистеров и обтекателей, в которых размещались антенны и др. оборудование. В частности, на данной машине испытывалось БРЭО для ВТС Ан-124.
После распада СССР, в 1992 г. самолёт прошёл КВР на АРЗ № 20 (г. Пушкин), но внешние признаки (обтекатели) летающей лаборатории не утратил.
Летал в аренде, в Африке. В 1996 г. переоборудован в рейсовый самолёт - убран люк для покидания машины, блистеры и обтекатели, установлены - кухня, багажные полки и туалеты. Был включен в реестр гражданских ВС, как Ил-18Д. С 1996 по 2003 гг. выполнял грузовые и пассажирские рейсы из Внуково, Пулково, Петрозаводска, вахтовые рейсы в Певек, Анадырь, Мыс Шмидта.
24.02.2004 исключен из реестра гражданских ВС как непригодный к дальнейшей эксплуатации в ГА (СИ-75713).
Далее - переведён в реестр экспериментальной авиации, летающая лаборатория.
В 2005 г. по заказу ВНИИОкеанологии машина была переоборудована в аэрогеофизическую ЛЛ "МАГНИТ". В хвостовом коке (длиной 6 м) возможна установка одновременно до 8 различных магнитометрических датчиков, в салоне же возможно оборудовать до 14 рабочих мест операторов-исследователей.
Карточка борта
Комментарии к фотографии

-
0
+
Андрей Шаповалов (фото) | 2012-05-23 17:42 | #

Погода дрянь :(

-
0
+
Андрей Шаповалов | 2012-05-23 17:42

Погода дрянь :(


-
0
+
Andrey Shkurin (фото) | 2012-05-23 20:36 | #

последний регулярный рейс Ил-18 из Хомутово был сделан 31-12-1985 г

-
0
+
Andrey Shkurin | 2012-05-23 20:36

последний регулярный рейс Ил-18 из Хомутово был сделан 31-12-1985 г


-
0
+
Andrey Shkurin (фото) | 2012-05-23 20:37 | #

аэропорт Хомутово появился благодаря Ил-18

-
0
+
Andrey Shkurin | 2012-05-23 20:37

аэропорт Хомутово появился благодаря Ил-18


-
0
+
Андрей Шаповалов (фото) | 2012-05-24 03:44 | #

Мы прилетели на Сахалин 07/10/1986 года, у меня родители хоть убей не помнят на чём мы тогда летели. Говорят на Ил-62, но я сомневаюсь.

-
0
+
Андрей Шаповалов | 2012-05-24 03:44

Мы прилетели на Сахалин 07/10/1986 года, у меня родители хоть убей не помнят на чём мы тогда летели. Говорят на Ил-62, но я сомневаюсь.


-
0
+

Админы, есть информация, что 75411 порезан
http://www.aerotransport.org/php/fm.php?l=r&amp...

-
0
+

Админы, есть информация, что 75411 порезан
http://www.aerotransport.org/php/fm.php?l=r&q=RA-75411&t=Il-18


-
0
+
iva-savickii (фото) | 2012-05-28 22:53 | #

удалено автором комментария

-
0
+
iva-savickii | 2012-05-28 22:53

удалено автором комментария


-
0
+
Алеут (фото) | 2012-05-28 23:04 | # (A) | (R) |

Влад, проверить можете?

-
0
+
Алеут | 2012-05-28 23:04

Влад, проверить можете?


-
0
+
Andrey Shkurin (фото) | 2012-05-29 01:52 | #

Андрей Шаповалов (фото) 2012-05-24 03:44
Мы прилетели на Сахалин 07/10/1986 года, у меня родители хоть убей не помнят на чём мы тогда летели. Говорят на Ил-62, но я сомневаюсь.

Родители не ошибаются. Ил-62 начал полеты в Хомутово в 1986 г. В ноябре 1985 г ВПП удлинили до 2800 м под Ту-154, но в МГА решили сразу дотянуть полосу до 3400 м. Где-то с сентября 1986 г стали принимать Ил-62.

-
0
+
Andrey Shkurin | 2012-05-29 01:52

Андрей Шаповалов (фото) 2012-05-24 03:44
Мы прилетели на Сахалин 07/10/1986 года, у меня родители хоть убей не помнят на чём мы тогда летели. Говорят на Ил-62, но я сомневаюсь.

Родители не ошибаются. Ил-62 начал полеты в Хомутово в 1986 г. В ноябре 1985 г ВПП удлинили до 2800 м под Ту-154, но в МГА решили сразу дотянуть полосу до 3400 м. Где-то с сентября 1986 г стали принимать Ил-62.


-
0
+
максим (фото) | 2012-05-29 02:14 | #

С хабаровска прилетел. у нас тоже стоял

-
0
+
максим | 2012-05-29 02:14

С хабаровска прилетел. у нас тоже стоял


-
0
+
Андрей Шаповалов (фото) | 2012-05-29 13:06 | #

Andrey Shkurin (фото) 2012-05-29 01:52
Родители не ошибаются. Ил-62 начал полеты в Хомутово в 1986 г. В ноябре 1985 г ВПП удлинили до 2800 м под Ту-154, но в МГА решили сразу дотянуть полосу до 3400 м. Где-то с сентября 1986 г стали принимать Ил-62.

Хорошо, а разве они могли тогда ещё лететь при полной загрузке? У нас в 90-ые Ил-62 всегда делал посадку либо в Братске, либо в Хабаровске. Объяснялось тем, что самолёт не мог взлетать с полной загрузкой, т.е. с полными баками топлива.

-
0
+
Андрей Шаповалов | 2012-05-29 13:06

Andrey Shkurin (фото) 2012-05-29 01:52
Родители не ошибаются. Ил-62 начал полеты в Хомутово в 1986 г. В ноябре 1985 г ВПП удлинили до 2800 м под Ту-154, но в МГА решили сразу дотянуть полосу до 3400 м. Где-то с сентября 1986 г стали принимать Ил-62.

Хорошо, а разве они могли тогда ещё лететь при полной загрузке? У нас в 90-ые Ил-62 всегда делал посадку либо в Братске, либо в Хабаровске. Объяснялось тем, что самолёт не мог взлетать с полной загрузкой, т.е. с полными баками топлива.


-
0
+

Постараюсь проверить 75411 на этой неделе.

-
0
+

Постараюсь проверить 75411 на этой неделе.


-
0
+
iva-savickii (фото) | 2012-05-29 15:49 | #

удалено автором комментария

-
0
+
iva-savickii | 2012-05-29 15:49

удалено автором комментария


-
0
+
Алеут (фото) | 2012-05-29 18:31 | # (A) | (R) |

Договорились Влад. Если всё-таки получится - отпишитесь мне на почту.

-
0
+
Алеут | 2012-05-29 18:31

Договорились Влад. Если всё-таки получится - отпишитесь мне на почту.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02