Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Этроловая облицовка штурвала - это проблема АН-10. Она повреждалась ещё в период эксплуатации и её приходилось восстанавливать при капитальных ремонтах.
Кирилл Тарасов | 2014-12-30 22:57 | 156258
Старая добрая десятка!!! Эх!!
Алексей Крайчек | 00:11 Этроловая облицовка штурвала - это проблема АН-10. Она повреждалась ещё в период эксплуатации и её приходилось восстанавливать при капитальных ремонтах.
Ан-10: Последний представитель своего рода https://zen.yandex.ru/media/zabroshki/an10-poslednii-predstavitel-svoego-roda-60e2f827716f6b471a64065e
Кирилл Гнусарёв | 2020-09-30 07:28 | 247447
Эх, как жалко, что не каждый осмеливается помочь, а лишь комментирует "как все плохо"...
Андрей Хомич | 2020-09-30 07:02 | 247446
Марат, где Вы тут увидели железо, и тем более «в труху»?
Марат | 2020-09-29 17:23 | 247445
жуть, светлячки на заброшенных могилках, железо всё в труху, но с подсветкой
Кирилл Гнусарёв | 2020-09-29 16:57 | 247444
А в ночи он выглядит как-то так...)
Fencer | 06:10 Ан-10: Последний представитель своего рода https://zen.yandex.ru/media/zabroshki/an10-poslednii-predstavitel-svoego-roda-60e2f827716f6b471a64065e
Кирилл Гнусарёв | 07:28 Эх, как жалко, что не каждый осмеливается помочь, а лишь комментирует "как все плохо"...
Андрей Хомич | 07:02 Марат, где Вы тут увидели железо, и тем более «в труху»?
Марат | 17:23 жуть, светлячки на заброшенных могилках, железо всё в труху, но с подсветкой
Кирилл Гнусарёв | 16:57 А в ночи он выглядит как-то так...)
https://pp.vk.me/c629519/v629519924/1ed56/zsJeLd0oH6M.jpg 11213 в свои лучшие годы
Кирилл Тарасов | 2016-02-14 19:55 | 154250
Интересно воскресить его возможно?
Кирилл Тарасов | 2016-02-14 17:32 | 154249
viktorija33 Я с Вами полностью согласен!
Александр Кильчицкий | 2015-09-17 17:20 | 154248
Сергей,говоря о Ли -2 и Ил-14 я имел в виду то что вместо них народ стал летать на новой машине-АН-10 Которая и по вместимости и по скорости и комфорту была на порядок выше поршневых машин А Ил-18 Что их сравнивать- это же два конкурента Самолеты одного класса, размерности и вместимости Время и эксплуатация полностью подтвердили выбор Сергея Владимировича Ильюшина строить чисто пассажирскую специализированную машину Но все же и Ан10 оставил свой след в истории авиации.А трагические страницы в его летной жизни- это прежде всего ошибки а то и прямое разгильдяйство человека. Не самолет в этом виноват -люди его строившие и эксплуатировавшие .В свое время это была замечательная машина
Сергей Рябцев | 2015-09-17 10:51 | 154246
Наверное есть смысл сравнивать его не с ЛИ-2 и Ил-14, а с Ил-18.
Александр Кильчицкий | 2015-09-17 00:04 | 154245
А так, Ан-10, как пассажирский самолёт, - довольно несуразный аппарат, без багажных отделений ............... Да неужели? Прям без багажных отделений? Другое дело что они были малого объема-но это уже плата за унификацию с Ан-12 Ильюшин не зря отверг эту идею унификации Однако думаю если бы не дефекты центроплана- тарахтели бы Десятки по сей день как и Ил-18 Да и что сравнивать требования нынешние и 60 летней давности На свое время это был очень даже неплохой самолет.по сравнению с ЛИ-2 и Ил-14
VVN | 2015-09-16 19:30 | 154243
На Ан-10 центроплан слабый, речь об этом была...
Сергей Рябцев | 2015-09-16 19:27 | 154242
>>болезнь перешедшая на Ан-12
Ан-12 работали в ВВС и в ведомствах, а не на линиях - всегда была возможность безболезненно отправить их на ремонт или на доработку. Убрать Ан-10 с линии было видимо намного тяжелее, он должен был деньги зарабатывать...
А так, Ан-10, как пассажирский самолёт, - довольно несуразный аппарат, без багажных отделений с неимоверным размещением сидений в хвостовом отсеке, с ненужно высокими потолками...
VVN | 2015-09-16 18:49 | 154241
""по проверке стрингеров центроплана""
..по проверке лонжеронов центроплана.., болезнь перешедшая на Ан-12, тоже трещат, чего не было на Ан-8х(((
Александр Кильчицкий | 2015-09-16 18:04 | 154240
Это не самолет был аварийным Это отношение людей нему было аварийное а точнее- пофигистическое Тот же упавший в Харькове борт 11215 проходил КВР И на нем обязанны были выполнить бюллетень ОКБ про проверке стрингеров центроплана Однако так как работа эта была весьмаи весьма трудоемкая на ее выполнение просто "положили" посчитав что АВОСЬ ТАМ ВСЕ В ПОРЯДКЕ И запись была сделана что бюллетень выполнен и замечаний нет . Результат известен И наверняка так поступали не на одном предприятии .( Об этом подробно было написано в журнале НАУКА И ТЕХНИКА в статье посвященной АН-10)
Кирилл Тарасов | 2015-09-16 00:13 | 154239
Интересный был самолет, жаль, что был слишком аварийный.
Александр Кильчицкий | 18:29 https://pp.vk.me/c629519/v629519924/1ed56/zsJeLd0oH6M.jpg 11213 в свои лучшие годы
Кирилл Тарасов | 19:55 Интересно воскресить его возможно?
Кирилл Тарасов | 17:32 viktorija33 Я с Вами полностью согласен!
Александр Кильчицкий | 17:20 Сергей,говоря о Ли -2 и Ил-14 я имел в виду то что вместо них народ стал летать на новой машине-АН-10 Которая и по вместимости и по скорости и комфорту была на порядок выше поршневых машин А Ил-18 Что их сравнивать- это же два конкурента Самолеты одного класса, размерности и вместимости Время и эксплуатация полностью подтвердили выбор Сергея Владимировича Ильюшина строить чисто пассажирскую специализированную машину Но все же и Ан10 оставил свой след в истории авиации.А трагические страницы в его летной жизни- это прежде всего ошибки а то и прямое разгильдяйство человека. Не самолет в этом виноват -люди его строившие и эксплуатировавшие .В свое время это была замечательная машина
Сергей Рябцев | 10:51 Наверное есть смысл сравнивать его не с ЛИ-2 и Ил-14, а с Ил-18.
Александр Кильчицкий | 00:04 А так, Ан-10, как пассажирский самолёт, - довольно несуразный аппарат, без багажных отделений ............... Да неужели? Прям без багажных отделений? Другое дело что они были малого объема-но это уже плата за унификацию с Ан-12 Ильюшин не зря отверг эту идею унификации Однако думаю если бы не дефекты центроплана- тарахтели бы Десятки по сей день как и Ил-18 Да и что сравнивать требования нынешние и 60 летней давности На свое время это был очень даже неплохой самолет.по сравнению с ЛИ-2 и Ил-14
VVN | 19:30 На Ан-10 центроплан слабый, речь об этом была...
Сергей Рябцев | 19:27 Ан-12 работали в ВВС и в ведомствах, а не на линиях - всегда была возможность безболезненно отправить их на ремонт или на доработку. Убрать Ан-10 с линии было видимо намного тяжелее, он должен был деньги зарабатывать...
А так, Ан-10, как пассажирский самолёт, - довольно несуразный аппарат, без багажных отделений с неимоверным размещением сидений в хвостовом отсеке, с ненужно высокими потолками...
VVN | 18:49 ""по проверке стрингеров центроплана""
..по проверке лонжеронов центроплана.., болезнь перешедшая на Ан-12, тоже трещат, чего не было на Ан-8х(((
Александр Кильчицкий | 18:04 Это не самолет был аварийным Это отношение людей нему было аварийное а точнее- пофигистическое Тот же упавший в Харькове борт 11215 проходил КВР И на нем обязанны были выполнить бюллетень ОКБ про проверке стрингеров центроплана Однако так как работа эта была весьмаи весьма трудоемкая на ее выполнение просто "положили" посчитав что АВОСЬ ТАМ ВСЕ В ПОРЯДКЕ И запись была сделана что бюллетень выполнен и замечаний нет . Результат известен И наверняка так поступали не на одном предприятии .( Об этом подробно было написано в журнале НАУКА И ТЕХНИКА в статье посвященной АН-10)
Кирилл Тарасов | 00:13 Интересный был самолет, жаль, что был слишком аварийный.
Вот спалился то, а вроде тряпочкой всё прикрывал:))
Антон Петров | 2014-06-06 12:02 | 150228
Шо вы меня в краску вгоняете.:)
=====================
Вся страна видела как ты откручиваешь детали с экспонатов. Даже отвлекающие рассказы Матвея на переднем плане не смогли скрыть от зрителей твой вандализм!:)
Владимир Б | 2014-06-05 22:46 | 150227
Судя по баллончику "Дабл-ю-Ди-форти", кто готовился к эксплуатации, педали смазывал.
Евгений Сологубов | 2014-06-05 22:17 | 150226
Шо вы меня в краску вгоняете.:)
Антон Петров | 2014-06-05 08:16 | 150225
Недавно даже 1-й канал показал как Женя дербанит самолеты в Монино!
Сергей Рябцев | 2014-06-04 21:56 | 150224
Это всё Женя Сологубов.
Petr | 2014-06-04 21:46 | 150223
Интересно кто так раздербанил самолёт, сотрудники монино?
Антон Петров | 17:55 "Тщательнее надо! Тщательнее!" (С) М.Жванецкий
Евгений Сологубов | 16:36 Вот спалился то, а вроде тряпочкой всё прикрывал:))
Антон Петров | 12:02 Шо вы меня в краску вгоняете.:)
=====================
Вся страна видела как ты откручиваешь детали с экспонатов. Даже отвлекающие рассказы Матвея на переднем плане не смогли скрыть от зрителей твой вандализм!:)
Владимир Б | 22:46 Судя по баллончику "Дабл-ю-Ди-форти", кто готовился к эксплуатации, педали смазывал.
Евгений Сологубов | 22:17 Шо вы меня в краску вгоняете.:)
Антон Петров | 08:16 Недавно даже 1-й канал показал как Женя дербанит самолеты в Монино!
Сергей Рябцев | 21:56 Это всё Женя Сологубов.
Petr | 21:46 Интересно кто так раздербанил самолёт, сотрудники монино?
В России всегда так, сначала изуродуем или уничтожим, а потом реставрируем или восстанавливаем.
Что имеем не бережем и не храним...
ezhik | 2015-05-01 22:23 | 148719
ломали-то вандалы, которым до самолет дела не было.
Роман: Ан-10 кстати занимаются, по мере возможностей.
Шаньгин Роман | 2015-05-01 22:18 | 148718
Самолёт прилетел своим ходом. Т.е. сначала разломали всё внутри, а теперь речь идёт о реставрации.А ЗАЧЕМ ЛОМАЛИ? Вот и АН-22 внутри раскурочен ,а когда его в музей перегоняли он соответственно был в нормальном состоянии.Его перед перегоном внутри помыли,кое-чего подкрасили, подмарафетили ,а сейчас ... И теперь пойдёт речь о реставрации.Просто был в составе экипажа ,поэтому в курсе дела.
Евгений Сологубов | 2014-05-23 11:58 | 148717
Потому-что это огромные трудозатраты, на которые у самого музея нет не сил, не жалания.
А волонтёрская организация это 30 человек, которые работают в музее 1-2 дня в неделю составом по 10-15 душ.
Роман Бирюков | 2014-05-23 09:53 | 148716
Реставрировать нужно так, что бы самолёт мог принимать посетителей, что бы каждый интересующийся человек, мог посмотреть то, что ему интересно. В Монино много уникальной техники, вот только реставрируются там, отдельные еденицы. Почему тот же уникальный АН-10 не реставрируют, мне непонятно...
AndreyIKT | 2014-05-22 16:38 | 148715
дык, я жешь и говорю, восприятие у нас разное ;)
Сергей Рябцев | 2014-05-22 16:32 | 148714
А мне лично очень нравятся такие "недореставрированные" самолёты. Я всегда очень ценю возможность поснимать их, забраться вовнутрь, узнать больше о конструкции, заглянуть в разные хитрые закутки и закоулки, которые в отреставрированной машине не увидишь никогда. Вот, посмотрите какой красавец, http://www.airliners.net/photo/USA---Navy/Grumman-A-6...-Intruder/1108720/&sid=77d2398346bb28dee48d88f0f727ac8b я бы его таким и оставил в экспозиции, однако он уже отреставрирован и превращён ещё в один банальный "серый музейный Интрудер".
AndreyIKT | 2014-05-22 16:09 | 148713
зависит от восприятия. вы к этому относитесь легко, а мне на это смотреть болезненно...
хотя, конечно же понимаю, что на это есть объективные причины (я о состоянии экспонатов).
Сергей Рябцев | 2014-05-22 16:04 | 148712
Да ладно вам.
В Пенсаколе на открытой площадке стоит примерно то же самое, и Дейтоне в реставрационном ангаре. Можно посмотреть также на некоторые экспонаты в Тусоне:
http://igor113.livejournal.com/451732.html
AndreyIKT | 2014-05-22 16:01 | 148711
мда... музей... печальное зрелище...
Шаньгин Роман | 23:31 ezhik у Это здорово! Sergius у Этт точно!
Сергей В. Тарасов | 23:09 В России всегда так, сначала изуродуем или уничтожим, а потом реставрируем или восстанавливаем.
Что имеем не бережем и не храним...
ezhik | 22:23 ломали-то вандалы, которым до самолет дела не было.
Роман: Ан-10 кстати занимаются, по мере возможностей.
Шаньгин Роман | 22:18 Самолёт прилетел своим ходом. Т.е. сначала разломали всё внутри, а теперь речь идёт о реставрации.А ЗАЧЕМ ЛОМАЛИ? Вот и АН-22 внутри раскурочен ,а когда его в музей перегоняли он соответственно был в нормальном состоянии.Его перед перегоном внутри помыли,кое-чего подкрасили, подмарафетили ,а сейчас ... И теперь пойдёт речь о реставрации.Просто был в составе экипажа ,поэтому в курсе дела.
Евгений Сологубов | 11:58 Потому-что это огромные трудозатраты, на которые у самого музея нет не сил, не жалания.
А волонтёрская организация это 30 человек, которые работают в музее 1-2 дня в неделю составом по 10-15 душ.
Роман Бирюков | 09:53 Реставрировать нужно так, что бы самолёт мог принимать посетителей, что бы каждый интересующийся человек, мог посмотреть то, что ему интересно. В Монино много уникальной техники, вот только реставрируются там, отдельные еденицы. Почему тот же уникальный АН-10 не реставрируют, мне непонятно...
AndreyIKT | 16:38 дык, я жешь и говорю, восприятие у нас разное ;)
Сергей Рябцев | 16:32 А мне лично очень нравятся такие "недореставрированные" самолёты. Я всегда очень ценю возможность поснимать их, забраться вовнутрь, узнать больше о конструкции, заглянуть в разные хитрые закутки и закоулки, которые в отреставрированной машине не увидишь никогда. Вот, посмотрите какой красавец, http://www.airliners.net/photo/USA---Navy/Grumman-A-6...-Intruder/1108720/&sid=77d2398346bb28dee48d88f0f727ac8b я бы его таким и оставил в экспозиции, однако он уже отреставрирован и превращён ещё в один банальный "серый музейный Интрудер".
AndreyIKT | 16:09 зависит от восприятия. вы к этому относитесь легко, а мне на это смотреть болезненно...
хотя, конечно же понимаю, что на это есть объективные причины (я о состоянии экспонатов).
Сергей Рябцев | 16:04 Да ладно вам.
В Пенсаколе на открытой площадке стоит примерно то же самое, и Дейтоне в реставрационном ангаре. Можно посмотреть также на некоторые экспонаты в Тусоне:
http://igor113.livejournal.com/451732.html
Видимо в качестве солнцезащитны использовались обычные занавески, а не щитки.
Владимир Б | 2014-05-22 16:56 | 148650
у нас в 80- е у городского дворца пионеров стоял Ан-10А в красной ливрее, в нем секция картинга располагалась, в девяностые в алюминиевый бум и безденежье разломали... бортовой уж и не вспомнить... еще один в пионерском лагере был, та же судьба... печально
Александр Кильчицкий | 2014-05-21 20:29 | 148649
Целый фюзеляж, приспособленный под склад, валяется в Мирном.
VLK spotter | 2014-05-21 20:20 | 148648
Александр Данилин: Согласно реестру монинский Ан-10 последний из всех выпущенных который ещё не распилен
Александр Данилин | 2014-05-21 20:13 | 148647
Вид целого совсем не производит!
VLK spotter | 2014-05-21 20:11 | 148646
Да уж. И это последний целый Ан-10
Станислав Федорчук | 11:08 Видимо в качестве солнцезащитны использовались обычные занавески, а не щитки.
Владимир Б | 16:56 у нас в 80- е у городского дворца пионеров стоял Ан-10А в красной ливрее, в нем секция картинга располагалась, в девяностые в алюминиевый бум и безденежье разломали... бортовой уж и не вспомнить... еще один в пионерском лагере был, та же судьба... печально
Александр Кильчицкий | 20:29 Целый фюзеляж, приспособленный под склад, валяется в Мирном.
VLK spotter | 20:20 Александр Данилин: Согласно реестру монинский Ан-10 последний из всех выпущенных который ещё не распилен
Александр Данилин | 20:13 Вид целого совсем не производит!
VLK spotter | 20:11 Да уж. И это последний целый Ан-10
Позор рашенплэйнз - фотографией дня становится фото забитого унитаза из самолета с, мягко говоря, не лучшей репутацией!))
ezhik | 2014-05-15 13:55 | 148003
царь-туалет
Павел Колесников | 2014-05-15 13:48 | 148002
Сравните с убогими сортирными конурами на "бобиках" и "арбузах"! Ан-10, на мой взгляд, один из самых просторных и комфортабельных лайнеров.
Антон Удинский | 2014-05-15 11:57 | 148001
теперь-то мы точно знаем, что агент (ударение на "а") ампирилистических разведок Рябцев устроил засор в туалете бесценного музЭйного экспоната!!)))))))
ezhik | 2014-05-15 11:03 | 148000
Андрей, а фото с диваном нет? Я даже представить себе не могу, куда его там можно вкорячить)
Юрий Дорошенко | 2014-05-15 09:56 | 147999
В Ту-104 были отдельные мужские и женские туалеты. Женский был больше намного.
Алексей (другой) | 2014-05-15 08:39 | 147998
Джакузи :)
Игорь Двуреков | 2014-05-15 06:40 | 147997
Справа ванна?
Евгений Сологубов | 2014-05-15 06:01 | 147996
Диван для ожидающих?))
Андрей Захаренко | 2014-05-15 05:43 | 147995
В Ту-104А туалет был больше. В иркутске эксплуатировалась машина, в туалете которой стоял синий диван.
Petr | 2014-05-14 21:27 | 147994
интересно пилотская кабина в каком состоянии...
Сергей Рябцев | 2014-05-14 20:29 | 147991
Ты такого огромного по размерам сортира и в глаза не видел.
Владислав Дмитренко | 2014-05-14 20:27 | 147990
Ну всё, и у Сереги сортиры пошли!)))
Станислав Федорчук | 23:36 Не понял, а утку да там освещение?
Антон Петров | 15:24 Позор рашенплэйнз - фотографией дня становится фото забитого унитаза из самолета с, мягко говоря, не лучшей репутацией!))
ezhik | 13:55 царь-туалет
Павел Колесников | 13:48 Сравните с убогими сортирными конурами на "бобиках" и "арбузах"! Ан-10, на мой взгляд, один из самых просторных и комфортабельных лайнеров.
Антон Удинский | 11:57 теперь-то мы точно знаем, что агент (ударение на "а") ампирилистических разведок Рябцев устроил засор в туалете бесценного музЭйного экспоната!!)))))))
ezhik | 11:03 Андрей, а фото с диваном нет? Я даже представить себе не могу, куда его там можно вкорячить)
Юрий Дорошенко | 09:56 В Ту-104 были отдельные мужские и женские туалеты. Женский был больше намного.
Алексей (другой) | 08:39 Джакузи :)
Игорь Двуреков | 06:40 Справа ванна?
Евгений Сологубов | 06:01 Диван для ожидающих?))
Андрей Захаренко | 05:43 В Ту-104А туалет был больше. В иркутске эксплуатировалась машина, в туалете которой стоял синий диван.
Petr | 21:27 интересно пилотская кабина в каком состоянии...
Сергей Рябцев | 20:29 Ты такого огромного по размерам сортира и в глаза не видел.
Владислав Дмитренко | 20:27 Ну всё, и у Сереги сортиры пошли!)))
to Олег Беляков
Согласен с вами.
Я не в защиту музея или в обливание его грязью, но музей все же кое-как потихоньку развивается. Конечно есть недостатки. Будем надеяться, что и до Ан-10 вскоре доберутся реставраторы.
Олег Беляков | 2013-10-07 01:02 | 129782
>> наверное есть какие-то причины, почему не выполняются эти работы или другие
тот, кто не хочет чем-либо заниматься - всегда найдет причины, а те, кто хотят, - ищут возможность сделать.
Юрий Дорошенко | 2013-10-06 22:18 | 129781
2 Михаил Кох
На аэродроме лежит фюзеляж самолета в качестве подсобки-склада
Сергей Копцев | 2013-10-06 21:56 | 129780
Отличный кадр! Давно собирался именно так снять. Самый лучший ракурс для него на этом месте.
Михаил Кох | 2013-10-06 21:46 | 129779
А в Мирном где?
Юрий Дорошенко | 2013-10-06 19:17 | 129778
2 Михаил Мизикаев
В Краснодаре было 2 памятника Ан-10. Обломки одного из них сохранились в импровизированном частном музее на Кубанонабережной, вместе с другими техническими обломками.
Такой Ан стоял в Новочеркасске в парке на Московской-Почикали в 1997 году
Михаил Мизикаев | 2013-10-06 18:39 | 129775
Чет Я в Кракнодаре ни каких Ан 10 не видел :( !!!!
Юрий Дорошенко | 2013-10-06 16:46 | 129774
Сергей, а откуда велась съемка?
SUPERSONIC | 2013-10-06 15:58 | 129773
Товарищ aviafil, наверное есть какие-то причины, почему не выполняются эти работы или другие.
авиафил | 2013-10-06 12:42 | 129772
Работники этого "музея" жалуются на маленькую з/п. За что им платить?? Хоть бы траву вокруг выкосили..
Сергей Кривоносов | 2013-10-06 06:28 | 129771
Только не в этой стране..............
VLK spotter | 2013-10-06 06:05 | 129770
Если реестр не брешет-это последний целый Ан-10. Ему бы на реставрацию срочно
Сергей_В | 2013-10-05 23:54 | 129769
Его бы покрасить, и площадку под ним заасфальтировать, а то кажется, что самолет лежит в траве.
Юрий Дорошенко | 2013-10-05 23:21 | 129768
Есть еще два фюзеляжа в Мирном и в Краснодаре, но это уже обломки
Василий Коба | 2013-10-05 23:15 | 129767
Последний из могикан(
SUPERSONIC | 01:49 to Олег Беляков
Согласен с вами.
Я не в защиту музея или в обливание его грязью, но музей все же кое-как потихоньку развивается. Конечно есть недостатки. Будем надеяться, что и до Ан-10 вскоре доберутся реставраторы.
Олег Беляков | 01:02
тот, кто не хочет чем-либо заниматься - всегда найдет причины, а те, кто хотят, - ищут возможность сделать.
Юрий Дорошенко | 22:18 2 Михаил Кох
На аэродроме лежит фюзеляж самолета в качестве подсобки-склада
Сергей Копцев | 21:56 Отличный кадр! Давно собирался именно так снять. Самый лучший ракурс для него на этом месте.
Михаил Кох | 21:46 А в Мирном где?
Юрий Дорошенко | 19:17 2 Михаил Мизикаев
В Краснодаре было 2 памятника Ан-10. Обломки одного из них сохранились в импровизированном частном музее на Кубанонабережной, вместе с другими техническими обломками.
Михаил Мизикаев | 18:42 http://aviahistory.ucoz.ru/FOTO/AN-10/11204-1978.jpg
Михаил Мизикаев | 18:40 Такой Ан стоял в Новочеркасске в парке на Московской-Почикали в 1997 году
Михаил Мизикаев | 18:39 Чет Я в Кракнодаре ни каких Ан 10 не видел :( !!!!
Юрий Дорошенко | 16:46 Сергей, а откуда велась съемка?
SUPERSONIC | 15:58 Товарищ aviafil, наверное есть какие-то причины, почему не выполняются эти работы или другие.
авиафил | 12:42 Работники этого "музея" жалуются на маленькую з/п. За что им платить?? Хоть бы траву вокруг выкосили..
Сергей Кривоносов | 06:28 Только не в этой стране..............
VLK spotter | 06:05 Если реестр не брешет-это последний целый Ан-10. Ему бы на реставрацию срочно
Сергей_В | 23:54 Его бы покрасить, и площадку под ним заасфальтировать, а то кажется, что самолет лежит в траве.
Юрий Дорошенко | 23:21 Есть еще два фюзеляжа в Мирном и в Краснодаре, но это уже обломки
Александр ) от Киева ехать недалеко) К нам ребята из Сургута ездят ;)
Хуршид , салон есть , но обветшал и частично разграблен.
С.А.М. | 2012-10-02 22:17 | 93008
я знаю одно место в краснодаре где лежит аккуратненько разделаный ан-10, хранится у частного лица. вполне готов к восстановлению
Petr | 2012-10-02 16:06 | 93007
От салона что нибудь осталось? или скелет один тока?
Александр Кильчицкий | 2012-10-01 12:42 | 93006
Александр!У вас в Киеве на моей памяти их было ДВА - целеньких, вполне нормальных АН-10. Один стоял на ВДНХ борт СССР-11174 и я сам возле него фотографировался. Второй- стоял как памятник.. ..трехкилевой АН-10- улицу не помню. Так что у ВАС там, в Киеве ПОСТАРАЛИСЬ...превратив их в металллолом Без обид это не лично к Вам конечно претензии. это просто высказываю наболевшее. Выпустить 108 машин-и ВСЕ буквально все уничтожить!Сколько памятников АН-10 было!Лично вимидел установку АН-10 СССР-11138 во Львове..1975год. В 1988 -его обломки уже валялись на задвлорках автовокзала.бю И так повсюду..
Александр Рыков | 2012-10-01 12:36 | 93005
Его к нам в Киев...уж мы бы постарались.
Алексей Крайчек | 2012-09-30 17:37 | 93004
Единственный уцелевший...
USSR-85049 | 2012-09-30 17:15 | 93003
Наталия,на государство в наше время надеяться не приходится,увы...
Anna Gordt | 2012-09-30 17:02 | 93002
Лучше бы надеялись, что у государства
USSR-85049 | 2012-09-30 15:15 | 93001
Надеюсь,что и до него у волонтеров руки дойдут...
Евгений Сологубов | 00:25 Александр ) от Киева ехать недалеко) К нам ребята из Сургута ездят ;)
Хуршид , салон есть , но обветшал и частично разграблен.
С.А.М. | 22:17 я знаю одно место в краснодаре где лежит аккуратненько разделаный ан-10, хранится у частного лица. вполне готов к восстановлению
Petr | 16:06 От салона что нибудь осталось? или скелет один тока?
Александр Кильчицкий | 12:42 Александр!У вас в Киеве на моей памяти их было ДВА - целеньких, вполне нормальных АН-10. Один стоял на ВДНХ борт СССР-11174 и я сам возле него фотографировался. Второй- стоял как памятник.. ..трехкилевой АН-10- улицу не помню. Так что у ВАС там, в Киеве ПОСТАРАЛИСЬ...превратив их в металллолом Без обид это не лично к Вам конечно претензии. это просто высказываю наболевшее. Выпустить 108 машин-и ВСЕ буквально все уничтожить!Сколько памятников АН-10 было!Лично вимидел установку АН-10 СССР-11138 во Львове..1975год. В 1988 -его обломки уже валялись на задвлорках автовокзала.бю И так повсюду..
Александр Рыков | 12:36 Его к нам в Киев...уж мы бы постарались.
Алексей Крайчек | 17:37 Единственный уцелевший...
USSR-85049 | 17:15 Наталия,на государство в наше время надеяться не приходится,увы...
Anna Gordt | 17:02 Лучше бы надеялись, что у государства
USSR-85049 | 15:15 Надеюсь,что и до него у волонтеров руки дойдут...
Алексанр Новиков, Kirin, ребят просто то где порой вам видятся подлые инсинуации, вызывает усмешку.
Алексанр Новиков | 2012-04-09 10:34 | 46162
2Kirin, полностью с Вами солидарен, сам давно хотел прокомментировать повадки этой персоны, но как то старался взгляд отводить от его писем.
Даниил Кирин | 2012-04-09 10:26 | 46161
sss, вы так любите поддевать и критиковать в духе селяковщины, что, право, тяжело не отреагировать на ваши показушные как бы удивления в духе "чего только не узнАешь теперь про Ан-10".
Просто для контраста, чтобы не создавалось впечатления, что есть только одна точка зрения.
> я просто знаток
Какой вы знаток, я уже видел по рассуждениям о причинах списания Ил-18 :)
А ведь всего-навсего достаточно было поинтересоваться наработками перед списанием не двадцатки "лидерных" машин, а бортов из второй-пятой сотни. Эти данные не секретные, и найти их не проблема.
Антон Петров | 2012-04-09 10:05 | 46160
"Антон, а почему вы удивляетесь факту конкуренции между Ан-10 и Ил-18?"
======================================================================
В моём вопросе как-то отражён факт удивления?
sss | 2012-04-09 02:45 | 46159
>> Вместимость - одинаковая
разная (если уж такой формализм попер)
>> Годы выпуска - одинаковые.
разные
одинаковые только годы начала выпуска
>> Даже двигатели - и те одинаковые.
даже двигатели изначально на серийных были разными
>> Но для sss ... это ни разу не сравнимые самолёты...
у меня со зрением и памятью (благодаря предыдущим записям) все нормально
а у любителей передергивать чужие слова -- нет
это сравнимые самолеты (хотя и с разными предполагаемыми нишами)
но обвинять Ил-18 в смерти Ан-10 нелепо. КБ Антонова (и завод 64) сделало (и НЕ сделало) очень много, чтобы судьба Ан-10 оказалась такой, какой мы ее знаем сейчас
>> Ну, с sss всё понятно: фанат Илов
фанат -- вика33
я просто знаток
C Kirin тоже кое-что (не стану, в отличие от оппонента писать, что все) понятно -- некие злые силы заставляют его высказываться по любым вопросам, вне зависимости от степени знания предмета
Даниил Кирин | 2012-04-09 01:45 | 46158
Вместимость - одинаковая.
Годы выпуска - одинаковые.
Даже двигатели - и те одинаковые.
Но для sss и Антона это ни разу не сравнимые самолёты...
Ну, с sss всё понятно: фанат Илов. В самом деле, как можно сравнивать Великий Ил-18 с каким-то Ан-10...
Антон, а почему вы удивляетесь факту конкуренции между Ан-10 и Ил-18?
sss | 2012-04-09 01:36 | 46157
>> да и Ил-18 постарался..
чего только не узнАешь теперь про Ан-10...
Антон Петров | 2012-04-08 21:39 | 46156
"да и Ил-18 постарался.."
========================
Они были конкурентами?
Petr | 2012-04-08 19:30 | 46155
интересно а салон еще сохранился или нет... У кого есть фото салона 10-ки залейте пожалуйста.
Матрос Лом | 2011-10-16 18:42 | 46154
Дело было в прочностных характеристиках крыла....да и Ил-18 постарался..
Александр Михайлов | 2011-10-16 18:22 | 46153
12-х ещё приличное количество летает, а вот десяток уже давно нет....
Евгений Сологубов | 11:10 Алексанр Новиков, Kirin, ребят просто то где порой вам видятся подлые инсинуации, вызывает усмешку.
Алексанр Новиков | 10:34 2Kirin, полностью с Вами солидарен, сам давно хотел прокомментировать повадки этой персоны, но как то старался взгляд отводить от его писем.
Даниил Кирин | 10:26 sss, вы так любите поддевать и критиковать в духе селяковщины, что, право, тяжело не отреагировать на ваши показушные как бы удивления в духе "чего только не узнАешь теперь про Ан-10".
Просто для контраста, чтобы не создавалось впечатления, что есть только одна точка зрения.
Какой вы знаток, я уже видел по рассуждениям о причинах списания Ил-18 :)
А ведь всего-навсего достаточно было поинтересоваться наработками перед списанием не двадцатки "лидерных" машин, а бортов из второй-пятой сотни. Эти данные не секретные, и найти их не проблема.
Антон Петров | 10:05 "Антон, а почему вы удивляетесь факту конкуренции между Ан-10 и Ил-18?"
======================================================================
В моём вопросе как-то отражён факт удивления?
sss | 02:45 разная (если уж такой формализм попер)
разные
одинаковые только годы начала выпуска
даже двигатели изначально на серийных были разными
у меня со зрением и памятью (благодаря предыдущим записям) все нормально
а у любителей передергивать чужие слова -- нет
это сравнимые самолеты (хотя и с разными предполагаемыми нишами)
но обвинять Ил-18 в смерти Ан-10 нелепо. КБ Антонова (и завод 64) сделало (и НЕ сделало) очень много, чтобы судьба Ан-10 оказалась такой, какой мы ее знаем сейчас
фанат -- вика33
я просто знаток
C Kirin тоже кое-что (не стану, в отличие от оппонента писать, что все) понятно -- некие злые силы заставляют его высказываться по любым вопросам, вне зависимости от степени знания предмета
Даниил Кирин | 01:45 Вместимость - одинаковая.
Годы выпуска - одинаковые.
Даже двигатели - и те одинаковые.
Но для sss и Антона это ни разу не сравнимые самолёты...
Ну, с sss всё понятно: фанат Илов. В самом деле, как можно сравнивать Великий Ил-18 с каким-то Ан-10...
Антон, а почему вы удивляетесь факту конкуренции между Ан-10 и Ил-18?
sss | 01:36 чего только не узнАешь теперь про Ан-10...
Антон Петров | 21:39 "да и Ил-18 постарался.."
========================
Они были конкурентами?
Petr | 19:30 интересно а салон еще сохранился или нет... У кого есть фото салона 10-ки залейте пожалуйста.
Матрос Лом | 18:42 Дело было в прочностных характеристиках крыла....да и Ил-18 постарался..
Александр Михайлов | 18:22 12-х ещё приличное количество летает, а вот десяток уже давно нет....
Огромное спасибо всем энтузиастам в Монино!http://russianplanes.net/ID69249
К сожалению "на голом энтузиазме" такую большую коллекцию не возможно содержать в хорошем состоянии.:(
Виталий Любовный | 2012-03-08 23:03 | 20878
Олег, спасибо за информацию. Не хотел обидеть работников музея и энтузиастов, и не о них речь, а о государстве, см. комент Forsberg.
Олег Подкладов | 2012-03-08 22:54 | 20877
Надо замечать не только недостатки, но и положительные моменты. Здесь уже неоднократно публиковались фото и отреставрированных бортов(благодаря помощи многих энтузиастов) и строительство новых ангаров под технику. Люди там работают. У них существует реальный план по которому идет восстановительная работа. Кого интересует, в инете есть сайт Монинского музея, очень полезно зайти и ознакомиться.
Матрос Лом | 2012-03-08 22:49 | 20876
Рестореры как раз и занимаются тем, что восстанавливают, приводят в божеский вид там всё, и делается это всё на голом энтузиазме! Есть, желание, приезжайте, помогите! А то ишь размахались болточаном со своей колокольни)))! Так, что правильный вопрос не КОГДА, а КТО!!!
Forsberg | 2012-03-08 22:43 | 20875
Государство только что и может кричать что оно самое великое и могущее, а на самом деле оно не в состоянии даже свою историю сохранить. В Европе сохраняют историческую воздушную технику СССР намного лучше чем в самой России. Печально (для России) но правда. Самому мне посчастливилось летом побывать в Монино, если бы не плачевное состояние большинства экспонатов, то это мог быть одним из лучших музеев воздушного транспорта в мире.
Виталий Любовный | 2012-03-08 22:17 | 20874
Я так понимаю, это государственная собственность.
Матрос Лом | 2012-03-08 22:09 | 20873
И кто по вашему должен заниматься музеем?
Виталий Любовный | 2012-03-08 21:42 | 20872
Пусть так, но считаю, что каждый должен качесвенно заниматься своим делом и на своём месте.
Матрос Лом | 2012-03-08 21:34 | 20871
Когда же самолёты-экспонаты, в Монино, в "человеческое" состояние приведут...
Это к Чипу и Дэйлу... Я на своём месте делаю всё как положено
-------------------------
Ништяк, ЧИСТА ПА РУССКИ!
Евгений Сологубов | 2012-03-08 20:53 | 20870
Ну-ну.
Виталий Любовный | 2012-03-08 20:46 | 20869
Это к Чипу и Дэйлу... Я на своём месте делаю всё как положено
Евгений Сологубов | 2012-03-08 20:42 | 20868
Приезжай, помогай.
Виталий Любовный | 2012-03-08 19:23 | 20867
Когда же самолёты-экспонаты, в Монино, в "человеческое" состояние приведут...
Алексей Филатов | 2010-08-21 17:30 | 20866
за Ан-10 - особое спасибо!!!
Олег Подкладов | 00:55 Ангары строятся не на добровольные пожертвования.
Forsberg | 00:17 Огромное спасибо всем энтузиастам в Монино!http://russianplanes.net/ID69249
К сожалению "на голом энтузиазме" такую большую коллекцию не возможно содержать в хорошем состоянии.:(
Виталий Любовный | 23:03 Олег, спасибо за информацию. Не хотел обидеть работников музея и энтузиастов, и не о них речь, а о государстве, см. комент Forsberg.
Олег Подкладов | 22:54 Надо замечать не только недостатки, но и положительные моменты. Здесь уже неоднократно публиковались фото и отреставрированных бортов(благодаря помощи многих энтузиастов) и строительство новых ангаров под технику. Люди там работают. У них существует реальный план по которому идет восстановительная работа. Кого интересует, в инете есть сайт Монинского музея, очень полезно зайти и ознакомиться.
Матрос Лом | 22:49 Рестореры как раз и занимаются тем, что восстанавливают, приводят в божеский вид там всё, и делается это всё на голом энтузиазме! Есть, желание, приезжайте, помогите! А то ишь размахались болточаном со своей колокольни)))! Так, что правильный вопрос не КОГДА, а КТО!!!
Forsberg | 22:43 Государство только что и может кричать что оно самое великое и могущее, а на самом деле оно не в состоянии даже свою историю сохранить. В Европе сохраняют историческую воздушную технику СССР намного лучше чем в самой России. Печально (для России) но правда. Самому мне посчастливилось летом побывать в Монино, если бы не плачевное состояние большинства экспонатов, то это мог быть одним из лучших музеев воздушного транспорта в мире.
Виталий Любовный | 22:17 Я так понимаю, это государственная собственность.
Матрос Лом | 22:09 И кто по вашему должен заниматься музеем?
Виталий Любовный | 21:42 Пусть так, но считаю, что каждый должен качесвенно заниматься своим делом и на своём месте.
Матрос Лом | 21:34 Когда же самолёты-экспонаты, в Монино, в "человеческое" состояние приведут...
Это к Чипу и Дэйлу... Я на своём месте делаю всё как положено
-------------------------
Ништяк, ЧИСТА ПА РУССКИ!
Евгений Сологубов | 20:53 Ну-ну.
Виталий Любовный | 20:46 Это к Чипу и Дэйлу... Я на своём месте делаю всё как положено
Евгений Сологубов | 20:42 Приезжай, помогай.
Виталий Любовный | 19:23 Когда же самолёты-экспонаты, в Монино, в "человеческое" состояние приведут...
Алексей Филатов | 17:30 за Ан-10 - особое спасибо!!!
