Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   2180
  •   4
  •   13

1 / 1732

png png png png png png png png png png png png png
  •   2180
  •   4
  •   13
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: RA-65941
  • Статус: порезан/уничтожен
  • Оператор: РусДжет 
    (
    ru
    )

В 1992 - кратковременный лизинг для Kish Air.
Владелец - Атлантис ООО.
Салон на 22 пасс.
Списан,находится в Стригино,разбирается на запчасти.
Карточка борта
  • Реестр типа: Туполев Ту-134
  •  
  • Первый полёт: 1978
  • Завод-изготовитель: ХГАПП
  • Бортовой: RA-65941
  • Текущий статус: порезан/уничтожен
  • Оператор: РусДжет 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии

-
0
+

Вот додумались бортовой где написать.

-
0
+

Вот додумались бортовой где написать.


-
0
+
Serge-UWGG (фото) | 2010-09-17 11:06 | #

А что такого? У многих бортов Б№ написан на середине высоты киля. И у нас, и у них.

-
0
+
Serge-UWGG | 2010-09-17 11:06

А что такого? У многих бортов Б№ написан на середине высоты киля. И у нас, и у них.


-
0
+

Ну это разве красиво хорошо хоть ровно написано.А на нерусей что ровняться у них с дизайном вообще не очень , сравнить обвод фюзеляжа нашис самолетов и у них особенно С-130 . Так так это фюзеляж хорошо, ох а кабину пилотов забыли , ой а локатор и получаються.

-
0
+

Ну это разве красиво хорошо хоть ровно написано.А на нерусей что ровняться у них с дизайном вообще не очень , сравнить обвод фюзеляжа нашис самолетов и у них особенно С-130 . Так так это фюзеляж хорошо, ох а кабину пилотов забыли , ой а локатор и получаються.


-
0
+
Serge-UWGG (фото) | 2010-09-17 11:31 | #

Если под "дизайном" понимать эстетику, то странно слышать такой аргумент от авиа-фотографа. В технике нет понятия "красота"; есть "целесообразность".

-
0
+
Serge-UWGG | 2010-09-17 11:31

Если под "дизайном" понимать эстетику, то странно слышать такой аргумент от авиа-фотографа. В технике нет понятия "красота"; есть "целесообразность".


-
0
+
kiba (фото) | 2010-09-17 12:34 | #

Как это нет, очень даже есть - и речь не о красоте технических решений, а о внешнем облике.
Целесообразность является важным фактором, но не единственным. А в рыночных условиях красота (эстетика) часто становится определяющим фактором.

И даже в такой безумно дорогой отрасли, как авиация, можно найти примеры, когда внешний облик является главным фактором, забивающим целесообразность. Например, футуристично выглядящий Старшип Берта Рутана. Или итальянский Пьяджио.

Эти проекты трудно назвать удачными, как раз по той причине, что облик там на первом месте был. Но ведь есть большое количество моментов, в которых вариации внешнего вида незначительно влияют на характеристики - и там почему бы не поварьировать?

-
0
+
kiba | 2010-09-17 12:34

Как это нет, очень даже есть - и речь не о красоте технических решений, а о внешнем облике.
Целесообразность является важным фактором, но не единственным. А в рыночных условиях красота (эстетика) часто становится определяющим фактором.

И даже в такой безумно дорогой отрасли, как авиация, можно найти примеры, когда внешний облик является главным фактором, забивающим целесообразность. Например, футуристично выглядящий Старшип Берта Рутана. Или итальянский Пьяджио.

Эти проекты трудно назвать удачными, как раз по той причине, что облик там на первом месте был. Но ведь есть большое количество моментов, в которых вариации внешнего вида незначительно влияют на характеристики - и там почему бы не поварьировать?


-
0
+
Serge-UWGG (фото) | 2010-09-17 12:43 | #

Ну, давайте вспоминать коммерчески успешных уродцев...
Шорт "Скайвэгон", Astra-SPX, вышеупомянутый "Геркулес", 737, ATR, F-27. Продолжать?

-
0
+
Serge-UWGG | 2010-09-17 12:43

Ну, давайте вспоминать коммерчески успешных уродцев...
Шорт "Скайвэгон", Astra-SPX, вышеупомянутый "Геркулес", 737, ATR, F-27. Продолжать?


-
0
+
kiba (фото) | 2010-09-17 13:17 | #

737 при всем моём предвзятом отношении уродцем не назвал бы :) ATR - тоже.

F-27 вообще удивительно, как сюда попал. Машина со своеобразным обликом, в чём-то красивая. Но говорить, что она "некрасивая в пользу целесообразности" - нелепо. В 50х какая аэродинамика была...

Шортс - это пример машины с выдающимися ЛТХ. С уникальными даже. В этом секрет того, что пошла хоть какой-то серией. При этом там вагон и маленькая тележка косяков. И успешным (и тем более коммерчески успешным) его нельзя назвать при всём желании.

C-130 - аналогично. Если бы не военный заказ - не было бы этой машины с ужасными аэродинамическими характеристиками. Там, где они соприкасаются, в Африке, Ан-12 рвёт его по эффективности эксплуатации, как тузик грелку.

Сам факт существования таких уродцев (как с Шортсом - местами даже вопреки целесообразности) говорит только о том, насколько высока доля случайности в распространённости той или иной модели, и что не всё определяется целесообразностью.

И ещё пример из личного. Мы с однокурсником в былые времена проектировали плазмотроны. У меня они были стрёмные (потому что стендовые) весь облик в лучших традициях функционализма. А у него (ручные) они были красивые (насколько красивым может быть плазмотрон :)). В итоге он до сих пор работает по специальности (уже кое чего достиг, и достигнет много). А я, увы, нет. Потому что стрёмные плазмотроны у меня были, целесообразные ;)

-
0
+
kiba | 2010-09-17 13:17

737 при всем моём предвзятом отношении уродцем не назвал бы :) ATR - тоже.

F-27 вообще удивительно, как сюда попал. Машина со своеобразным обликом, в чём-то красивая. Но говорить, что она "некрасивая в пользу целесообразности" - нелепо. В 50х какая аэродинамика была...

Шортс - это пример машины с выдающимися ЛТХ. С уникальными даже. В этом секрет того, что пошла хоть какой-то серией. При этом там вагон и маленькая тележка косяков. И успешным (и тем более коммерчески успешным) его нельзя назвать при всём желании.

C-130 - аналогично. Если бы не военный заказ - не было бы этой машины с ужасными аэродинамическими характеристиками. Там, где они соприкасаются, в Африке, Ан-12 рвёт его по эффективности эксплуатации, как тузик грелку.

Сам факт существования таких уродцев (как с Шортсом - местами даже вопреки целесообразности) говорит только о том, насколько высока доля случайности в распространённости той или иной модели, и что не всё определяется целесообразностью.

И ещё пример из личного. Мы с однокурсником в былые времена проектировали плазмотроны. У меня они были стрёмные (потому что стендовые) весь облик в лучших традициях функционализма. А у него (ручные) они были красивые (насколько красивым может быть плазмотрон :)). В итоге он до сих пор работает по специальности (уже кое чего достиг, и достигнет много). А я, увы, нет. Потому что стрёмные плазмотроны у меня были, целесообразные ;)


-
0
+
Olek (фото) | 2010-09-17 13:29 | #

А если вкратце, какие были основные недостатки Piaggio P-180? Спасибо.

-
0
+
Olek | 2010-09-17 13:29

А если вкратце, какие были основные недостатки Piaggio P-180? Спасибо.


-
0
+
Игорь Двуреков (фото) | 2010-09-17 13:42 | #

Как далеко от 65941 тема понеслась.. :)

-
0
+
Игорь Двуреков | 2010-09-17 13:42

Как далеко от 65941 тема понеслась.. :)


-
0
+

Да вот и люди пообщались.

-
0
+

Да вот и люди пообщались.


-
0
+
Эрнес Туварчиев (фото) | 2010-09-17 16:00 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Эрнес Туварчиев | 2010-09-17 16:00

удалено автором комментария


-
0
+
Serge-UWGG (фото) | 2010-09-17 16:36 | #

Ну, а я назвал уродцами и 737, и ATR, и, тем более, "фоккер". Опровергните. (Я, кстати, совершенно искренне считаю их таковыми, а не спорю ради спора). Что "ужасного" в аэродинамике 130-го, объясните? Не надо судить только по "лобешнику" фонаря кабины. Взгляните на него в плане, например.

-
0
+
Serge-UWGG | 2010-09-17 16:36

Ну, а я назвал уродцами и 737, и ATR, и, тем более, "фоккер". Опровергните. (Я, кстати, совершенно искренне считаю их таковыми, а не спорю ради спора). Что "ужасного" в аэродинамике 130-го, объясните? Не надо судить только по "лобешнику" фонаря кабины. Взгляните на него в плане, например.


-
0
+

2 Serge-UWGG: <Шорт "Скайвэгон"> - только, пардон, не "Скайвэгон", а "Скайвэн". Ибо "Скайвэгон" - это Сессна-180/-185.

-
0
+

2 Serge-UWGG: <Шорт "Скайвэгон"> - только, пардон, не "Скайвэгон", а "Скайвэн". Ибо "Скайвэгон" - это Сессна-180/-185.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02