Карточка борта |
| статус: | памятник |
| крайний оператор: | до 2011 г. |
| в эксплуатации: | с 15 июля 1976 г. до 2011 г. (34 года 5 месяцев) |
| КБ разработчик: | Яковлев |
| базовый тип: | Як-40 (реестр ➦) |
| категория: | пассажирские |
| завод-изготовитель: | САЗ ➦ |
| заводской номер: | 9621947 |
| серийный номер: | 47-19 |
| первый полет: | 1976 г. (50 лет 2 месяца) |
| дата выпуска: | 8 июня 1976 г. (49 лет 9 месяцев) |
| дл. × размах × выс., площадь крыла: | 20.36 × 25 × 6.5 м, 70 м2 |
| скорость, км/ч: | 510 (кр.), 546 (макс.) |
| высота полёта, м: | 6000 (кр.), 8000 (макс.) |
| MTOW: | 17200 кг |
| СУ: | 3 × ТРДД АИ-25, ВСУ: 1 × АИ-9 |
| Ресурсы: (действующий этап отработки для данного ВС) | 32000 часов 28000 посадок 26 лет |
| Назначенный ресурс по типу: (границы продления) | 45000 часов 35000 посадок 40 лет (124%) |
| дата учёта | наработка |
| 1991.09.26 | 17758ч, 17124 циклов |
| 2003.01.01 | 24200ч, 21323 циклов (ППР - 6442ч, 4199 циклов) |
| статистика по эксплуатации: | 76 час. в месяц - средний налёт 15.4 рейсов в неделю 1.1 час. - средняя продолжительность рейса |
| с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | примечание: |
| 1976.07.15 | СССР-88179 | летал | какой ОАО? Барнаульский? | ||
| 1993 | RA-88179 | летал | |||
| 1998 | RA-88179 | летал | |||
| 2000.11.02 | RA-88179 | летал | |||
| 2003 | RA-88179 | лизинг | от Томскавиа | ||
| 2008.06 | 88179 | летал | |||
| 2011 | 88179 | на хранении | где? |
| Расхождение в эксплуатанте 1: АвиаСпецСнабКонтроль Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 1: АвиаСпецСнабКонтроль Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 1: АвиаСпецСнабКонтроль Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 1: АвиаСпецСнабКонтроль Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 1: АвиаСпецСнабКонтроль Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 1: АвиаСпецСнабКонтроль Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: В фотографии не указана точная дата, коррекция данных не производится. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
636
7
0
