Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
тип ВС | зав. номер | с/н | п/п | бортовой | авиакомпания | статус | замечен | * | ||||||||||
Ли-2Т | 18426805 | 1947 | СССР-16181 | → Новосибирский ОАО (Северный) | авария | |||||||||||||
Ли-2Т | 18427810 | 1947 | СССР-54934 | → Ленинградский ОАО (Пулково) | порезан | |||||||||||||
Ли-2Т | 18428303 | 1948 | СССР-84548 | → Архангельский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ли-2Т | 18428402 | 1948 | СССР-84534 | → Новосибирский ОАО (Северный) | порезан | |||||||||||||
Ли-2Т | 18429802 | 1948 | СССР-54974 | → Ленинградский ОАО (Пулково) | порезан | |||||||||||||
Ли-2Т | 18435806 | 1950 | СССР-16182 | → Омский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ли-2Т | 18435808 | 1950 | СССР-16183 | → Новосибирский ОАО (Северный) | порезан | |||||||||||||
Ли-2Т | 1264609 | 1948 | СССР-84604 | → Ленинградский ОАО (Пулково) | порезан | |||||||||||||
Ли-2 | 18432605 | 1949 | СССР-А4031 | → Новосибирский ОАО (Северный) | катастрофа |
1947 | 48 | 49 | 1950 | |
выпущено | 2 | 4 | 1 | 2 |
в экспл-ции | ||||
→ | эксплуатант | разобрано | авар./катастр. | за всё время | |
→ | 1 | Аэрофлот - МГА СССР | 9 | ||
→ Западно-Сибирское УГА | 5 | ||||
→ Новосибирский ОАО (Северный) | 5 | ||||
→ Омский ОАО | 1 | ||||
→ Ленинградское (Северное) УГА | 4 | ||||
→ Ленинградский ОАО (Пулково) | 4 | ||||
→ Архангельское УГА | 1 | ||||
→ Архангельский ОАО | 1 | ||||
2 | СССР - ГУ геодезии и картографии | 4 | 1 | 9 | |
3 | Россия (СССР) - ВВС | 2 | 1 | 3 | |
4 | Россия (СССР) - МВД | 1 | 1 | ||
5 | 7 | 2 |
год | вып. | Σ | ω | состояние парка | ср. годовая наработка, часов | |
1947 | +2 | 2 | 2 | 406 | ||
1948 | +4 | 6 | 6 | 748 | ||
1949 | +1 | 7 | 7 | 774 | ||
1950 | +2 | 9 | 9 | 701 | ||
1951 | 9 | 9 | 648 | |||
1952 | 9 | 9 | 648 | |||
1953 | 9 | 8 | 709 | |||
1954 | 9 | 8 | 744 | |||
1955 | 9 | 8 | 744 | |||
1956 | 9 | 8 | 744 | |||
1957 | 9 | 8 | 841 | |||
1958 | 9 | 8 | 936 | |||
1959 | 9 | 7 | 914 | |||
1960 | 9 | 7 | 912 | |||
1961 | 9 | 7 | 912 | |||
1962 | 9 | 7 | 912 | |||
1963 | 9 | 6 | 794 | |||
1964 | 9 | 6 | 720 | |||
1965 | 9 | 6 | 720 | |||
1966 | 9 | 5 | 698 | |||
1967 | 9 | 3 | 773 | |||
1968 | 9 | 3 | 780 | |||
1969 | 9 | 3 | 780 | |||
1970 | 9 | 3 | 780 | |||
1971 | 9 | 3 | 780 | |||
1972 | 9 | 3 | 780 | |||
1973 | 9 | 2 | 769 | |||
1974 | 9 | 1 | 801 | |||
1975 | 9 | 0 | 804 | |||
итого: | 124900 часов 0 циклов |
всего | на час полёта | на один полёт | на происшествие | |
катастроф: | 1 | 8.01·10-6 | ||
ошибка экипажа: | 1 | 8.01·10-6 | ||
погибших (на борту): | 7 (из 7) | 56.05·10-6 | 7·100 | |
ошибка экипажа: | 7 (из 7) | 56.05·10-6 | ||
в т.ч. экипаж: | 7 (из 7) | 56.05·10-6 | 7·100 |