| тип ВС | зав. номер | с/н | п/п | бортовой | авиакомпания | статус | замечен | * | ||||||||||
 | Ми-26Т | 34001212313 | 1989 | EX-06002 | 
MAK.kg | работает | 3-6 лет назад (ф) |  |  | |||||||||
|
| Ми-26Т | 34001212482 | 1992 | RA-06267 | 
Абакан Эир | на хранении | 3-6 лет назад (ф) |  | | |||||||||
|
| Ми-26Т | 34001212483 | 1992 | RA-06268 |
Абакан Эир | авария | 7-10 лет назад (ф) |  | | |||||||||
| 1989 | 90 | 91 | 1992 | |
| выпущено | 1 | 2 | ||
| в экспл-ции | 1 | |||
| → | эксплуатант | работает | на хранении | авар./катастр. | за всё время | |
| 1 | 1 | 1 | 1 | |||
| 2 | Россия (СССР) - ВВС | 1 | 1 | |||
| 3 | Роствертол - РВЗ | 1 | 1 | 2 | ||
| 4 | Абакан Эир | 3 | ||||
| 5 | Royal Flight | 3 | ||||
| → | 6 | UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | 2 | |||
| → UTair - Вертолетные услуги | 2 | |||||
| 7 | Vitair (Vit-Air) | 1 | ||||
| 8 | Вертикаль-Т | 1 | ||||
| 9 | MAK.kg | 1 |
| год | вып. | Σ | ω | состояние парка | ср. годовая наработка, часов | |
| 1989 | +1 | 1 | 1 |   | 24 | |
| 1990 | 1 | 1 | | 24 | | |
| 1991 | 1 | 1 | | 24 | | |
| 1992 | +2 | 3 | 3 | | 60 | |
| 1993 | 3 | 3 | | 60 | | |
| 1994 | 3 | 3 | | 60 | | |
| 1995 | 3 | 3 | | 60 | | |
| 1996 | 3 | 3 | | 60 | | |
| 1997 | 3 | 3 | | 60 | | |
| 1998 | 3 | 3 | | 60 | | |
| 1999 | 3 | 3 | | 134 | | |
| 2000 | 3 | 3 | | 144 | | |
| 2001 | 3 | 3 | | 144 | | |
| 2002 | 3 | 3 | | 144 | | |
| 2003 | 3 | 3 | | 144 | | |
| 2004 | 3 | 3 | | 144 | | |
| 2005 | 3 | 3 | | 144 | | |
| 2006 | 3 | 3 |  | 199 | | |
| 2007 | 3 | 3 | | 204 | | |
| 2008 | 3 | 3 | | 204 | | |
| 2009 | 3 | 3 | | 192 | | |
| 2010 | 3 | 3 | | 182 | | |
| 2011 | 3 | 3 | | 132 | | |
| 2012 | 3 | 3 | | 132 | | |
| 2013 | 3 | 3 | | 132 | | |
| 2014 | 3 | 3 | | 225 | | |
| 2015 | 3 | 3 | | 228 | | |
| 2016 | 3 | 3 | | 228 | | |
| 2017 | 3 | 3 | | 228 | | |
| 2018 | 3 | 3 | | 228 | | |
| 2019 | 3 | 3 | | 228 | | |
| 2020 | 3 | 2 |  | 135 | | |
| 2021 | 3 | 2 |  | 24 | | |
| 2022 | 3 | 2 | | 24 | | |
| 2023 | 3 | 2 | | 24 | | |
| 2024 | 3 | 2 | | 24 | | |
| итого: | 12000 часов 13800 циклов | |||||
