Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
тип ВС | зав. номер | с/н | п/п | бортовой | авиакомпания | статус | замечен | * | ||||||||||
Ми-8ПС | 0457 | 1971 | RA-25248 | Алтайские Авиалинии (Барнаульское ГАП) | порезан | |||||||||||||
Ми-8Т | 6987 | 1977 | RA-22285 | Алтайские Авиалинии (Барнаульское ГАП) | авария | |||||||||||||
Ми-8П | 8297 | 1982 | RA-24629 | Алтайские авиалинии (2018) | работает | 3-6 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ми-8МТВ-1 | - | - | RA-25810 | Россия - Таможенная служба | - | |||||||||||||
Ми-8Т | 98103566 | 1981 | RA-24709 | Алтайские Авиалинии (Барнаульское ГАП) | на хранении | 7-10 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ми-8Т | 98206008 | 1982 | RA-25332 | Алтайские авиалинии (2018) | работает | 6-12 мес. назад (ф) | ||||||||||||
Ми-8Т | 98311828 | 1983 | RA-22780 | Сокол (Краснодар) | на хранении | |||||||||||||
Ми-8Т | 99254442 | 1992 | RA-25547 | Алтайские авиалинии (2018) | авария | 10-15 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ми-8Т | 99254471 | 1992 | RA-25548 | Алтайские авиалинии (2018) | работает | 3-6 лет назад (ф) |
1971 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 1993 | |
выпущено | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | ||||||||||||||||
в экспл-ции | 2 | 1 | |||||||||||||||||||||
→ | эксплуатант | работает | на хранении | разобрано | авар./катастр. | за всё время | |
→ | 1 | Аэрофлот - МГА СССР | 3 | 2 | 1 | 7 | |
→ Управление ГА Центральных районов | 1 | ||||||
→ 235-й Отдельный Правительственный АО | 1 | 1 | 3 | ||||
→ Западно-Сибирское УГА | 1 | 1 | 1 | 5 | |||
→ Барнаульский ОАО | 1 | 1 | 4 | ||||
→ Новокузнецкий ОАО | 1 | 1 | |||||
→ Магаданское УГА | 1 | ||||||
2 | 2 | 1 | 1 | 2 | |||
3 | Алтайские Авиалинии (Барнаульское ГАП) | 9 | |||||
4 | Алтайские авиалинии (2018) | 4 | |||||
5 | неизвестная авиакомпания | 2 | 2 | ||||
6 | не указанная в списке авиакомпания | 1 | |||||
7 | Сокол (Краснодар) | 1 | |||||
8 | Аэрокузбасс (Аэрокузнецк) | 1 | |||||
9 | Новосибирский АРЗ 401 | 1 | |||||
10 | Илин | 1 | |||||
11 | Югорскавиа | 1 | |||||
12 | Горный Алтай ГАП | 1 | |||||
13 | Россия - Таможенная служба | 1 | |||||
14 | Россия (СССР) - ВВС | 1 | 1 |
год | вып. | Σ | ω | состояние парка | ср. годовая наработка, часов | |
1971 | +1 | 1 | 1 | |||
1972 | 1 | 1 | ||||
1973 | 1 | 1 | ||||
1974 | 1 | 1 | ||||
1975 | 1 | 1 | ||||
1976 | 1 | 1 | ||||
1977 | +1 | 2 | 2 | 720 | ||
1978 | 2 | 2 | 720 | |||
1979 | 2 | 2 | 720 | |||
1980 | 2 | 2 | 720 | |||
1981 | +1 | 3 | 3 | 712 | ||
1982 | +2 | 5 | 5 | 618 | ||
1983 | +1 | 6 | 6 | 540 | ||
1984 | 6 | 6 | 540 | |||
1985 | 6 | 6 | 540 | |||
1986 | 6 | 5 | 540 | |||
1987 | 6 | 5 | 540 | |||
1988 | 6 | 5 | 540 | |||
1989 | 6 | 5 | 540 | |||
1990 | 6 | 5 | 540 | |||
1991 | 6 | 5 | 540 | |||
1992 | +2 | 8 | 7 | 384 | ||
1993 | +1 | 9 | 8 | 384 | ||
1994 | 9 | 9 | 384 | |||
1995 | 9 | 9 | 384 | |||
1996 | 9 | 9 | 380 | |||
1997 | 9 | 8 | 372 | |||
1998 | 9 | 7 | 372 | |||
1999 | 9 | 7 | 372 | |||
2000 | 9 | 7 | 372 | |||
2001 | 9 | 7 | 375 | |||
2002 | 9 | 7 | 384 | |||
2003 | 9 | 7 | 384 | |||
2004 | 9 | 7 | 384 | |||
2005 | 9 | 6 | 384 | |||
2006 | 9 | 6 | 323 | |||
2007 | 9 | 6 | 432 | |||
2008 | 9 | 6 | -305 | |||
2009 | 9 | 6 | -324 | |||
2010 | 9 | 6 | -312 | |||
2011 | 9 | 6 | -445 | |||
2012 | 9 | 6 | -456 | |||
2013 | 9 | 6 | -599 | |||
2014 | 9 | 6 | 23 | |||
2015 | 9 | 6 | 216 | |||
2016 | 9 | 6 | 216 | |||
2017 | 9 | 5 | 162 | |||
2018 | 9 | 5 | 85 | |||
2019 | 9 | 5 | 84 | |||
2020 | 9 | 5 | 84 | |||
2021 | 9 | 5 | 46 | |||
2022 | 9 | 5 | 180 | |||
2023 | 9 | 5 | 36 | |||
2024 | 9 | 5 | 36 | |||
итого: | 69300 часов 176900 циклов |
всего | на час полёта | на один полёт | на происшествие | |
катастроф: | 1 | 14.43·10-6 | 5.65·10-6 | |
погибших (на борту): | 2 (из 3) | 28.86·10-6 | 11.31·10-6 | 2·100 |
в т.ч. экипаж: | 2 (из 3) | 28.86·10-6 | 11.31·10-6 | 2·100 |