Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
тип ВС | зав. номер | с/н | п/п | бортовой | авиакомпания | статус | замечен | * | ||||||||||
Ан-2ТП | 1Г72-19 | 1966 | RA-96235 | Симбирск-Аэро | на хранении | 7-10 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ан-2ТП | 1Г84-14 | 1967 | RA-40561 | Симбирск-Аэро | памятник | 6-12 мес. назад (ф) | ||||||||||||
Ан-2П | 1Г107-26 | 1969 | RA-01779 | Симбирск-Аэро | порезан | |||||||||||||
Ан-2П | 1Г114-51 | 1970 | CU-? | неизвестная авиакомпания | работает | 15-20 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ан-2Р | 1Г121-44 | 1970 | RA-02560 | Симбирск-Аэро | на хранении | |||||||||||||
Ан-2Р | 1Г123-50 | 1971 | RA-02684 | Симбирск-Аэро | порезан | |||||||||||||
Ан-2Р | 1Г133-30 | 1971 | СССР-70827 | Симбирск-Аэро | порезан | |||||||||||||
Ан-2Р | 1Г135-27 | 1972 | RA-70060 | Симбирск-Аэро | порезан | |||||||||||||
Ан-2Р | 1Г144-57 | 1973 | RA-70521 | ПРАО РОСТО | порезан | |||||||||||||
Ан-2Р | 1Г183-54 | 1979 | RA-54790 | Лемакс | катастрофа | 7-10 лет назад (ф) | ||||||||||||
ПКК ТР-301 | 1Г191-51 | 1981 | RA-84673 | АСТ - Авиация сельских территорий | работает | 7-10 лет назад (ф) | ||||||||||||
ПКК ТР-301 | 1Г196-60 | 1982 | RA-68165 | неизвестная авиакомпания | работает | 3-6 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ан-2Р | 1Г232-39 | 1988 | RA-33605 | частное ВС | работает | 6-12 мес. назад (ф) | ||||||||||||
Ан-2Р | 1Г232-52 | 1988 | RA-33618 | АСТ - Авиация сельских территорий | работает | 3-6 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ан-2Р | 1Г234-34 | 1989 | RA-02203 | Юг Лайн | катастрофа | 10-15 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ан-2Р | 1Г239-49 | 1991 | RA-01104 / Алексей Беляков | Руза АК АОН | работает | 1-2 года назад (ф) | ||||||||||||
Ан-2Р | 1Г153-49 | 1974 | RA-05736 | Симбирск-Аэро | на хранении | |||||||||||||
Ан-2Р | 1Г155-49 | 1974 | UN-07594 | неизвестная авиакомпания | порезан | |||||||||||||
Ан-2Р | 1Г168-46 | 1976 | RA-82870 | Симбирск-Аэро | на хранении | |||||||||||||
Ан-2Р | 1Г169-36 | 1976 | RA-07821 | Симбирск-Аэро | на хранении | |||||||||||||
Ан-2Р | 1Г173-18 | 1977 | RA-40791 | Симбирск-Аэро | на хранении | |||||||||||||
Ан-2Р | 1Г181-22 | 1978 | RA-56438 | частное ВС | работает | 3-6 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ан-2Р | 1Г192-44 | 1981 | RA-68012 | ПРАО РОСТО | на хранении | |||||||||||||
Ан-2Р | 1Г198-32 | 1982 | RA-31467 | частное ВС | работает | 3-6 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ан-2Р | 1Г234-39 | 1989 | RA-02208 | Симбирск-Аэро | на хранении | |||||||||||||
Ан-2Р | 1Г239-06 | 1990 | UP-A0317 | Тянь-Шань - Лётный Центр | работает | 7-10 лет назад (ф) |
1966 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 1991 | |
выпущено | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | ||||||||
в экспл-ции | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | |||||||||||||||||||
→ | эксплуатант | работает | на хранении | разобрано | авар./катастр. | за всё время | |
→ | 1 | Аэрофлот - МГА СССР | 9 | 9 | 6 | 2 | 26 |
→ Приволжское УГА | 9 | 8 | 6 | 1 | 25 | ||
→ Ульяновский ОАО | 9 | 7 | 6 | 1 | 25 | ||
→ Узбекское УГА | 1 | 1 | 2 | ||||
→ Сергелийский ОАО | 1 | 1 | |||||
2 | 1 | 1 | |||||
3 | Симбирск-Аэро | 26 | |||||
4 | Юг Лайн | 5 | |||||
→ | 5 | Россия - ДОСААФ | 4 | ||||
→ Шахтинский АРЗ | 3 | ||||||
6 | ПРАО РОСТО | 4 | |||||
7 | частное ВС | 3 | |||||
8 | неизвестная авиакомпания | 3 | |||||
9 | Ейск-Авиа | 2 | |||||
10 | АСТ - Авиация сельских территорий | 2 | |||||
11 | Тянь-Шань - Лётный Центр | 1 | |||||
12 | Руза АК АОН | 1 | |||||
13 | Лемакс | 1 | |||||
14 | Самарская Компания АСП | 1 |
год | вып. | Σ | ω | состояние парка | ср. годовая наработка, часов | |
1966 | +1 | 1 | 1 | 672 | ||
1967 | +1 | 2 | 2 | 672 | ||
1968 | 2 | 2 | 672 | |||
1969 | +1 | 3 | 3 | 636 | ||
1970 | +2 | 5 | 4 | 591 | ||
1971 | +2 | 7 | 6 | 567 | ||
1972 | +1 | 8 | 8 | 554 | ||
1973 | +1 | 9 | 9 | 542 | ||
1974 | +2 | 11 | 11 | 529 | ||
1975 | 11 | 11 | 528 | |||
1976 | +2 | 13 | 13 | 530 | ||
1977 | +1 | 14 | 14 | 528 | ||
1978 | +1 | 15 | 15 | 528 | ||
1979 | +1 | 16 | 16 | 518 | ||
1980 | 16 | 16 | 504 | |||
1981 | +2 | 18 | 18 | 504 | ||
1982 | +2 | 20 | 20 | 497 | ||
1983 | 20 | 20 | 492 | |||
1984 | 20 | 20 | 492 | |||
1985 | 20 | 20 | 492 | |||
1986 | 20 | 20 | 492 | |||
1987 | 20 | 20 | 492 | |||
1988 | +2 | 22 | 20 | 492 | ||
1989 | +2 | 24 | 24 | 476 | ||
1990 | +1 | 25 | 25 | 459 | ||
1991 | +1 | 26 | 26 | 367 | ||
1992 | 26 | 26 | 260 | |||
1993 | 26 | 26 | 185 | |||
1994 | 26 | 26 | 156 | |||
1995 | 26 | 25 | 156 | |||
1996 | 26 | 25 | 131 | |||
1997 | 26 | 25 | 73 | |||
1998 | 26 | 25 | 24 | |||
1999 | 26 | 25 | 0 | |||
2000 | 26 | 24 | 56 | |||
2001 | 26 | 24 | 96 | |||
2002 | 26 | 24 | 92 | |||
2003 | 26 | 24 | 120 | |||
2004 | 26 | 24 | 120 | |||
2005 | 26 | 22 | 175 | |||
2006 | 26 | 21 | 145 | |||
2007 | 26 | 21 | 115 | |||
2008 | 26 | 20 | 80 | |||
2009 | 26 | 20 | 81 | |||
2010 | 26 | 20 | 104 | |||
2011 | 26 | 20 | 108 | |||
2012 | 26 | 20 | 109 | |||
2013 | 26 | 19 | 89 | |||
2014 | 26 | 19 | 95 | |||
2015 | 26 | 19 | 108 | |||
2016 | 26 | 18 | 103 | |||
2017 | 26 | 18 | 108 | |||
2018 | 26 | 18 | 108 | |||
2019 | 26 | 18 | 108 | |||
2020 | 26 | 18 | 108 | |||
2021 | 26 | 18 | 108 | |||
2022 | 26 | 18 | 108 | |||
2023 | 26 | 18 | 108 | |||
2024 | 26 | 18 | 108 | |||
итого: | 213100 часов 919800 циклов |
всего | на час полёта | на один полёт | на происшествие | |
катастроф: | 2 | 9.38·10-6 | 2.17·10-6 | |
ошибка экипажа: | 1 | 4.69·10-6 | 1.09·10-6 | |
отказ техники: | 1 | 4.69·10-6 | 1.09·10-6 | |
погибших (на борту): | 4 (из 5) | 18.77·10-6 | 4.35·10-6 | 2·100 |
ошибка экипажа: | 3 (из 3) | 14.08·10-6 | 3.26·10-6 | |
отказ техники: | 1 (из 2) | 4.69·10-6 | 1.09·10-6 | |
в т.ч. экипаж: | 2 (из 3) | 9.38·10-6 | 2.17·10-6 | 1·100 |
в т.ч. пассажиров: | 2 (из 2) | 9.38·10-6 | 2.17·10-6 | 1·100 |