Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
А ещё там был МиГ-23М № 141, который сейчас украшает парк техники в Тольятти.
http://airliners.net/photo/1711959
https://russianplanes.net/id181500
Сергей Пахотин | 2019-09-19 22:28 | 242515
Видел в Смышляевке этот МиГ-23М и ещё №47, примерно в 2003 году. Стояли оба вместе, рядом со спецмашинами (напротив Як-42). Их резали на части. МиГи были с Военной кафедры. Вертолёт Ми-24А тоже с ВК.
МиГ-23М №47 https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2012/08/552200_7bfab8c18ea1b3fbfd0ac7554dc2b025.jpg
Илья Миронов | 2019-09-17 19:50 | 242511
Небольшая ошибка закралась и в подпись к фотографии, и в карточку борта. Авиационный институт в Куйбышеве именовался КуАИ. КАИ - в Казани.
Илья Миронов | 19:50 Небольшая ошибка закралась и в подпись к фотографии, и в карточку борта. Авиационный институт в Куйбышеве именовался КуАИ. КАИ - в Казани.
Ну вот.. Никакой таинственности:(
Хотя видно, конечно, что окрашен корпус движка свежей краской, а сверху приклёпана табличка.
Илья Миронов | 2019-06-13 11:46 | 240740
Осмелюсь утверждать, что табличка изготовлена с электронного оригинал-макета (шрифт GOST type B). Буквы на шильдиках 80-летней давности не могут выглядеть столь безупречно.
Илья Миронов | 11:46 Осмелюсь утверждать, что табличка изготовлена с электронного оригинал-макета (шрифт GOST type B). Буквы на шильдиках 80-летней давности не могут выглядеть столь безупречно.
Фраза красивая но несколько преувеличена в ней зависимость красоты и летучести Летают же уродцы вроде Ф-22, ф-35, еще ранее- ВИКТОР и Ф-117.. И неплохо летали и летают и выполняют свои функции
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-01-29 18:24 | 228740
Илья Миронов, несомненно одно, вкусы, разные, как фломастеры, но честно сказать, некоторые заявления и слова удивляют. Я не инженер, но даже мне хватает разума понять, что такой прыщик несёт куда меньшее сопротивление, чем нос А-60 или контейнер на ВМ-Т Атланте.:) и ведь понятно прекрасно, что не только в аэродинамике дело, просто кому-то не нравится внешний вид и всё. А по поводу выдёргивания фраз из контекста, я конкретно про крылатую от А.Н. Туполева, так вот я вам и говорю, Ил-76 красивый самолёт, поэтому полетит даже с этой нашлёпкой)
Илья Миронов | 2018-01-29 16:18 | 228736
Уважаемый Антон Харисов. Мы все тут являемся большими почетателями Вашего мастерства (лично я не перестаю восхищаться Вашими фото), однако то, с какой категоричностью Вы ведете диалог с собеседником ("хватит нести полную чушь"), по всей видимости выдает в Вас авиационного инженера с большим опытом?)) Вот Вы заявляете "Бред. В жизни не слышал такой дурости...". Позвольте Вас поздравить, этот день настал - ведь фраза "некрасивые самолеты не летают", говорят, принадлежит самому А.Н. Туполеву.
Илья Миронов | 2018-01-29 11:23 | 228731
Недостатки по авионике устраняют одни специалисты, блоки оборудования на внешние обводы лайнера устанавливают другие. Причем эти "другие" такой предмет как Аэродинамика по идее должны были изучать. То, как конструктивно это сделано говорит о том, что ребятишки озаботились только одним - минимальным количеством и простотой доработок существующей конструкции. На аэродинамику они подзабили, а уж про эстетику они явно не задумывались вовсе.
Да, очень похоже на то, что это оптимальное место для установки данного блока. Да, действительно, в КБ нет должности дизайнера, но ведь должны в бригаде Общих Видов работать люди старой закалки, у которых в душе осталось хоть что-то святое!! Мы же видим, что они спроектировали реально "соплю", и сказать, что это "неэстетично" - ничего не сказать!(((
Илья Миронов | 16:18 Уважаемый Антон Харисов. Мы все тут являемся большими почетателями Вашего мастерства (лично я не перестаю восхищаться Вашими фото), однако то, с какой категоричностью Вы ведете диалог с собеседником ("хватит нести полную чушь"), по всей видимости выдает в Вас авиационного инженера с большим опытом?)) Вот Вы заявляете "Бред. В жизни не слышал такой дурости...". Позвольте Вас поздравить, этот день настал - ведь фраза "некрасивые самолеты не летают", говорят, принадлежит самому А.Н. Туполеву.
Илья Миронов | 11:23 Недостатки по авионике устраняют одни специалисты, блоки оборудования на внешние обводы лайнера устанавливают другие. Причем эти "другие" такой предмет как Аэродинамика по идее должны были изучать. То, как конструктивно это сделано говорит о том, что ребятишки озаботились только одним - минимальным количеством и простотой доработок существующей конструкции. На аэродинамику они подзабили, а уж про эстетику они явно не задумывались вовсе.
Да, очень похоже на то, что это оптимальное место для установки данного блока. Да, действительно, в КБ нет должности дизайнера, но ведь должны в бригаде Общих Видов работать люди старой закалки, у которых в душе осталось хоть что-то святое!! Мы же видим, что они спроектировали реально "соплю", и сказать, что это "неэстетично" - ничего не сказать!(((
С Ан-8, в Домодедово, техник с метлой, с крыла съехал, кто-то увидел, доложили, парень потом оправдывался...пятки горели)))...К стаити, съезжают по сухому снегу, по пуху))
Анатолий | 2017-07-21 19:41 | 221666
Понравился ларёк "Отстой топлива для перелетающих самолётов" :)
Илья Миронов | 2017-07-21 13:17 | 221665
Первый раз достаточно трепетно оказаться на заснеженной спине самолета, потом привыкаешь. И самое главное, быстро понимаешь, что чем чище метешь, тем меньше шансов соскользнуть (тонкий слой сухого снега - весьма коварная прослойка между валенком техника и поверхностью самолета). У Ил-76 довольно приличный "уклон" к задней кромке крыла, я во время своего дебютного выхода с метлой на центроплан чуть не съехал. Страховка (пояс, трос, карабин, а на верхней поверхности крыла и фюзеляжа - небольшие скобы) помогла затормозить. Однако, было всякое - опытный бортинженер в соседней эскадрилье свалился, но к счастью обошлось без серьезных травм, он удачно (если так можно сказать) "приземлился" сначала на обтекатель шасси, а уже затем на бетон. Сам обтекатель тоже, вроде как, не пострадал.
Илья Миронов | 13:17 Первый раз достаточно трепетно оказаться на заснеженной спине самолета, потом привыкаешь. И самое главное, быстро понимаешь, что чем чище метешь, тем меньше шансов соскользнуть (тонкий слой сухого снега - весьма коварная прослойка между валенком техника и поверхностью самолета). У Ил-76 довольно приличный "уклон" к задней кромке крыла, я во время своего дебютного выхода с метлой на центроплан чуть не съехал. Страховка (пояс, трос, карабин, а на верхней поверхности крыла и фюзеляжа - небольшие скобы) помогла затормозить. Однако, было всякое - опытный бортинженер в соседней эскадрилье свалился, но к счастью обошлось без серьезных травм, он удачно (если так можно сказать) "приземлился" сначала на обтекатель шасси, а уже затем на бетон. Сам обтекатель тоже, вроде как, не пострадал.
Что в Горьком не строились МиГ-23 я знаю. Но столько списывали этих МиГ-23 что при желании найти щитки не проблема А насчет ПВД в качестве турника- увы Вы правы... Менталитет , понимаешь....
Дмитрий SherHunter | 2017-05-15 09:49 | 219210
К сожалению, у нас почти везде отношение к летательным аппаратам в музеях/парках не такое, как к картинам в музеях. Если не ошибаюсь, как писал один знающий специалист, этот самолет из партии, готовившейся на экспорт в Финляндию, и теплопеленгатора на нем никогда не было
Илья Миронов | 2017-05-15 09:21 | 219209
Не Вам одному кажется, что опять все не так...
Справедливости ради надо сказать, что Горьковский авиазавод никогда не делал МиГ-23, так что щитков на колеса там точно не завалялось. Да и вряд ли есть хоть какая-то взаимосвязь между администрацией Парка и заводом "Сокол". Помнится МиГ-25 притащили с завода свежевыкрашенным в "правильный" серый цвет (хоть и без "технички"), а в 2015-м он уже стоял, поблескивая серебрянкой, видимо, "освежили" к 70-летию Победы. А Вы говорите, Горький - не "Мухосранск"...( Колеса бы хоть подкачали, да поставили так, чтоб носовая стойка оказалась по центру плиты. А что до ПВД - видимо, никуда не деться от того, что в любом парке найдутся посетители, которые видят в нем лишь турник.(((
Илья Миронов | 09:21 Не Вам одному кажется, что опять все не так...
Справедливости ради надо сказать, что Горьковский авиазавод никогда не делал МиГ-23, так что щитков на колеса там точно не завалялось. Да и вряд ли есть хоть какая-то взаимосвязь между администрацией Парка и заводом "Сокол". Помнится МиГ-25 притащили с завода свежевыкрашенным в "правильный" серый цвет (хоть и без "технички"), а в 2015-м он уже стоял, поблескивая серебрянкой, видимо, "освежили" к 70-летию Победы. А Вы говорите, Горький - не "Мухосранск"...( Колеса бы хоть подкачали, да поставили так, чтоб носовая стойка оказалась по центру плиты. А что до ПВД - видимо, никуда не деться от того, что в любом парке найдутся посетители, которые видят в нем лишь турник.(((
Кстати, КАИ в данную минуту отмечает большим концертом свой 85-летний юбилей!
Всех причастных (уверен, таковые на сайте присутствуют)) - поздравляю. Хотя сегодняшняя дата скорее условна, ведь официальный День КАИ - 5 марта.
Вячеслав, пока территория открытая, и вроде бы, отгораживать ее забором не планируют. Но что они там выдумают в конечном итоге, одному... нет, не Богу - одному ректору известно.
viktorija33 | 2017-05-11 16:43 | 219096
Пусть лучше стоит в закрытой! А то... известно чем заканчивается судьба памятников стоящих в доступных местах
Илья Миронов | 17:24 Кстати, КАИ в данную минуту отмечает большим концертом свой 85-летний юбилей!
Всех причастных (уверен, таковые на сайте присутствуют)) - поздравляю. Хотя сегодняшняя дата скорее условна, ведь официальный День КАИ - 5 марта.
Вячеслав, пока территория открытая, и вроде бы, отгораживать ее забором не планируют. Но что они там выдумают в конечном итоге, одному... нет, не Богу - одному ректору известно.
Это надо же так не уметь вовремя заткнуться. Это я про Константина.
Илья Миронов | 2017-03-10 09:52 | 216107
Константин, позволю себе процитировать Вас - "надо бы научиться различать": ОБЛУПИЛСЯ у самолета козырек или просто поистерся слой зеленой краски, нанесенной поверх серой, причем сама серая краска, как и все грунты, лежащие под ней, остались целые. Осмелюсь утверждать, что лучше оставить все как есть и с практической и с эстетической точек зрения, чем пытаться восстановить ЛКП в полевых условиях. Потому что завод, где аккуратно из пульверизатора "задуют" нужным цветом эту потертость, самолет не погонят, а попытки подмазывать подобные дефекты силами техсостава эскадрильи (что там стартех откопает у себя в контейнере: кисточку, валик или кусок поролона, какая краска найдется?) приводят в конечном итоге к появлению вот таких "красот" с использованием "условно" зеленых, голубых коричневых, но весьма далеких от оригинала оттенков:
http://russianplanes.net/id150036
http://russianplanes.net/id156386
http://russianplanes.net/id145363
Илья Миронов | 2017-03-07 20:55 | 216073
Я было написал комментарий, причем достаточно миролюбивый, но во время сообразил (может быть чуть запоздало), что наш сайт все же про авиацию, а не про Георгия Победоносца, и удалил свой комент, посчитав развитие данной темы здесь не очень уместным. Предлагаю поставить точку, дабы никого ни на кого не обижался.
Илья Миронов | 09:52 Константин, позволю себе процитировать Вас - "надо бы научиться различать": ОБЛУПИЛСЯ у самолета козырек или просто поистерся слой зеленой краски, нанесенной поверх серой, причем сама серая краска, как и все грунты, лежащие под ней, остались целые. Осмелюсь утверждать, что лучше оставить все как есть и с практической и с эстетической точек зрения, чем пытаться восстановить ЛКП в полевых условиях. Потому что завод, где аккуратно из пульверизатора "задуют" нужным цветом эту потертость, самолет не погонят, а попытки подмазывать подобные дефекты силами техсостава эскадрильи (что там стартех откопает у себя в контейнере: кисточку, валик или кусок поролона, какая краска найдется?) приводят в конечном итоге к появлению вот таких "красот" с использованием "условно" зеленых, голубых коричневых, но весьма далеких от оригинала оттенков:
http://russianplanes.net/id150036
http://russianplanes.net/id156386
http://russianplanes.net/id145363
Илья Миронов | 20:55 Я было написал комментарий, причем достаточно миролюбивый, но во время сообразил (может быть чуть запоздало), что наш сайт все же про авиацию, а не про Георгия Победоносца, и удалил свой комент, посчитав развитие данной темы здесь не очень уместным. Предлагаю поставить точку, дабы никого ни на кого не обижался.
@ Илья Миронов (2016-10-31 10:10) > В Казани в КАИ на кафедре Конструкции и проектирования летательных аппаратов
Фото существует?
Антон Петров | 2021-03-23 17:28 | 210809
Статья, подтверждающая данный факт - http://www.airwar.ru/enc/xplane/mig21pd.html
Илья Миронов | 2016-10-31 10:10 | 210807
В Казани в КАИ на кафедре Конструкции и проектирования летательных аппаратов подобным экспонатом служит Е-2А. Но он хоть местами и без обшивки, но целиком.
Илья Миронов | 10:10 В Казани в КАИ на кафедре Конструкции и проектирования летательных аппаратов подобным экспонатом служит Е-2А. Но он хоть местами и без обшивки, но целиком.
Olek 2016-09-15 13:59
На реставрацию самолета пока нет средств. Он стоит гниет. Может эта краска хоть временно его защитит + порадует посетителей. А когда найдутся средства - отреставрируют и его в исходном варианте. Пока что наши экспонаты в лучшем состоянии, чем во многих других музеях. Тем более он стоит в самом дальнем углу музея и его посмотреть смогут лишь ценители такого искусства. С другой стороны, красить неотреставрированый самолет в исходные цвета нелогично. Вот отреставрируют его полностью и покрасят в ранние цвета Аэрофлота. А пока пусть и так постоит. P.S. Музейный Ил-76 был покрашен в цвета, который никогда не носил, и имел бортовой, которого не имел. Недавно покрасили в исходные цвета и нанесли родной номер. Так что расширяйте восприятие мира, коллеги)
Илья Миронов | 2016-10-07 12:39 | 209199
Может быть, коллеги из Жулян смогут рассказать нам подробности того, что с этим бортом происходит, и какие планы на него у "Интегры-дизайн"?
Илья Миронов | 2016-10-05 17:03 | 209195
да нет, грабителей и поджигателей исключительно.
Илья Миронов | 2016-10-05 16:55 | 209192
2Хомич. Речь ведь не о том, почему "не догадались разграбить и сжечь". Речь о художественных достоинствах данной "раскраски". Тем более, обратите внимание - надпись над иллюминаторами. И свидетельствует она, вероятно, о том, что данная машина стала просто-напросто рекламным носителем данной дизайн-студии. А для работы профессиональных дизайнеров это, скажу я Вам, более чем спорно.
Илья Миронов | 12:39 Может быть, коллеги из Жулян смогут рассказать нам подробности того, что с этим бортом происходит, и какие планы на него у "Интегры-дизайн"?
Илья Миронов | 17:03 да нет, грабителей и поджигателей исключительно.
Илья Миронов | 16:55 2Хомич. Речь ведь не о том, почему "не догадались разграбить и сжечь". Речь о художественных достоинствах данной "раскраски". Тем более, обратите внимание - надпись над иллюминаторами. И свидетельствует она, вероятно, о том, что данная машина стала просто-напросто рекламным носителем данной дизайн-студии. А для работы профессиональных дизайнеров это, скажу я Вам, более чем спорно.
Организм человека достаточно быстро подстраивается под средУ обитания. Со временем все привыкают не замечать грохот. Потом какое-то время приходится привыкать к тишине, которая поначалу кажется весьма непривычной.
Илья Миронов | 2016-03-17 19:24 | 198088
ну, справедливости ради надо заметить, что в данную минуту возле рампы 09341 тоже довольно внушительная "группа в полосатых купальниках". А вообще в рейтинге популярности победу, кажется, одерживает "палатка с шаурмой" (или откуда там поднимается ароматный аппетитный дымок?))
Илья Миронов | 19:24 ну, справедливости ради надо заметить, что в данную минуту возле рампы 09341 тоже довольно внушительная "группа в полосатых купальниках". А вообще в рейтинге популярности победу, кажется, одерживает "палатка с шаурмой" (или откуда там поднимается ароматный аппетитный дымок?))
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-03-12 13:02 | 197613
Дмитрий, я изначально так думал, всегда, потому что визуально видел это, струя закручивается интересным образом именно с 1-2 двигателя в сторону фюзеляжа - да. И когда приятель сказал, что это от ТГ-16 я конечно не поверил, сомнения были, но они ушли, потому что не может такая маленькая установка так сильно коптить на весь борт. Всё дело ещё и во вращении лопастей.
Дмитрий | 2016-03-12 12:58 | 197612
Коптится левый борт исключительно от выходящих газов, скажем так, 2-го двигателя, потому как струя от двигателей всегда закручивается именно в строну левого борта со стороны 1-го и 2-го двигателей. ТГ-16 играет в данном случае 0,5% от всей той сажи, которая остается на обшивке левого борта и левой части стабилизатора.
Илья Миронов | 2016-03-09 14:32 | 197611
..."Привязаны к "Водовозке" - да вы роскошно жили.)) У нас середине 90-х мытье самолета выглядело во время "перевода" так: я, будучи стартехом, драю шваброй закопченые и заляпанные места (вода+стиральный порошок), а рядом стот "второй номер" (иногда ими оказывались даже молодые ПКК) и плещет чуть ли не из алюминиевой кружки чистую воду на свежеоттертые места.
Самое сложное при такой технологии оказывалось смыть остатки стирального порошка, который после высыхания выступал белым налетом. Оставалось уповать на дождик.)
Илья Миронов | 14:32 ..."Привязаны к "Водовозке" - да вы роскошно жили.)) У нас середине 90-х мытье самолета выглядело во время "перевода" так: я, будучи стартехом, драю шваброй закопченые и заляпанные места (вода+стиральный порошок), а рядом стот "второй номер" (иногда ими оказывались даже молодые ПКК) и плещет чуть ли не из алюминиевой кружки чистую воду на свежеоттертые места.
Самое сложное при такой технологии оказывалось смыть остатки стирального порошка, который после высыхания выступал белым налетом. Оставалось уповать на дождик.)
Inkko: к сожалению, нету. Я тогда даже не знал, что он там - за деревьями на ЗП его не видно. Да и всю приглашённую прессу предупреждали, чтобы не разбредаться по территории - нас туда запустили ненадолго (повод - открытие памятной доски на здании, в котором работал Артём Иванович Микоян), а потом погрузили в автобусы и повезли в Жуковский на показательный полёт МиГ-29ОВТ и интервью с Павлом Власовым, который на нём летал. Я только МиГ-3 и МиГ-29 успел снять, пока там речи толкали.
AndyK | 2016-02-19 16:31 | 196580
На строевых - нет (в заводском исполнении)
Илья Миронов | 2016-02-18 19:44 | 196579
Достаточно необычный трехцветный камуфляж. Причем окрашен явно не в полевых условиях, не абы как, и не абы кем. Встречалась ли такая схема на строевых машинах? Или это "некая фантазия" для музейного экспоната?
Илья Миронов | 19:44 Достаточно необычный трехцветный камуфляж. Причем окрашен явно не в полевых условиях, не абы как, и не абы кем. Встречалась ли такая схема на строевых машинах? Или это "некая фантазия" для музейного экспоната?
фигасе... приятно увидеть, что спустя почти 15 лет мой репортаж из Сормово кто-то читал...
Илья Миронов | 2015-11-20 21:12 | 190897
...неожиданное прилагательное у меня о словом "ностальгия" соседствует. Но этот праздник и правда вспоминается очень тепло и по-доброму!..
Илья Миронов | 2015-11-20 21:09 | 190896
Спасибо, низкий поклон вам, люди! Вот что значит коллективный разум.) Кроме того, что вопрос с "Русланом" решился, так я массу удовольствия и сладкой ностальгии от прочтения данной статьи получил.)
Илья Миронов | 2015-11-19 14:51 | 190892
Увы... единственное, что я помню наверняка, что номер "Руслана" начинался на 82...
))) Эх, если бы я тогда знал, что когда-то появится сайт РП, где все это будет востребовано, мы бы пошли на это мероприятие не с одной убогой пленочной мыльницей на троих, а с чем-то более серьезным. Причем, мыльница была не моя и находилась не в моих руках, поэтому в той маленькой пачке фотографий, которая где-то должна у меня храниться, в основном лица бывших коллег, группами и поодиночке, на фоне техники и сочной летней зелени... Но вроде бы фотка, на которой киль Руслана присутствует, должна быть. Как будет возможность порыться в закромах - непременно проверю!
Припоминается эпизод. Один из работников ОКБ, дядька очень веселого нраву, не без основания заметил: "Бывший начальник 1 отдела завода (далее он упомянул его фамилию, которую я, конечно, же не помню) наверное сейчас в гробу верится от того, что несколько тысяч человек вальяжно бродит сейчас по заводскому аэродрому, не имея соответствуюшего допуска на эту совершенно секретную территорию, практически святая святых Его секретных владений"... Было смешно, потому что в тот момент в реальность происходящего и правда верилось с трудом. Ни до не после такого не было никогда.
Илья Миронов | 21:12 ...неожиданное прилагательное у меня о словом "ностальгия" соседствует. Но этот праздник и правда вспоминается очень тепло и по-доброму!..
Илья Миронов | 21:09 Спасибо, низкий поклон вам, люди! Вот что значит коллективный разум.) Кроме того, что вопрос с "Русланом" решился, так я массу удовольствия и сладкой ностальгии от прочтения данной статьи получил.)
Илья Миронов | 14:51 Увы... единственное, что я помню наверняка, что номер "Руслана" начинался на 82...
))) Эх, если бы я тогда знал, что когда-то появится сайт РП, где все это будет востребовано, мы бы пошли на это мероприятие не с одной убогой пленочной мыльницей на троих, а с чем-то более серьезным. Причем, мыльница была не моя и находилась не в моих руках, поэтому в той маленькой пачке фотографий, которая где-то должна у меня храниться, в основном лица бывших коллег, группами и поодиночке, на фоне техники и сочной летней зелени... Но вроде бы фотка, на которой киль Руслана присутствует, должна быть. Как будет возможность порыться в закромах - непременно проверю!
Припоминается эпизод. Один из работников ОКБ, дядька очень веселого нраву, не без основания заметил: "Бывший начальник 1 отдела завода (далее он упомянул его фамилию, которую я, конечно, же не помню) наверное сейчас в гробу верится от того, что несколько тысяч человек вальяжно бродит сейчас по заводскому аэродрому, не имея соответствуюшего допуска на эту совершенно секретную территорию, практически святая святых Его секретных владений"... Было смешно, потому что в тот момент в реальность происходящего и правда верилось с трудом. Ни до не после такого не было никогда.
