Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   3265
  •   15
  •   15

1 / 3176

png png png png png png png png png png png png
  •   3265
  •   15
  •   15
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Карточка борта ➦
Текущее состояние

Салон на 112 пассажиров.

После списания самолёт был передан в музей в Монино, на стоянку которого совершил перелёт 14 января 1976г.
Карточка борта
  • Реестр типа: Антонов Ан-10
  •  
  • Первый полёт: 1961
  • Завод-изготовитель: ВАСО
Комментарии к фотографии

-
0
+
Кирилл Тарасов (фото) | 2015-09-16 00:13 | #

Интересный был самолет, жаль, что был слишком аварийный.

-
0
+
Кирилл Тарасов | 2015-09-16 00:13

Интересный был самолет, жаль, что был слишком аварийный.


-
0
+
viktorija33 (фото) | 2015-09-16 18:04 | #

Это не самолет был аварийным Это отношение людей нему было аварийное а точнее- пофигистическое Тот же упавший в Харькове борт 11215 проходил КВР И на нем обязанны были выполнить бюллетень ОКБ про проверке стрингеров центроплана Однако так как работа эта была весьмаи весьма трудоемкая на ее выполнение просто "положили" посчитав что АВОСЬ ТАМ ВСЕ В ПОРЯДКЕ И запись была сделана что бюллетень выполнен и замечаний нет . Результат известен И наверняка так поступали не на одном предприятии .( Об этом подробно было написано в журнале НАУКА И ТЕХНИКА в статье посвященной АН-10)

-
0
+
viktorija33 | 2015-09-16 18:04

Это не самолет был аварийным Это отношение людей нему было аварийное а точнее- пофигистическое Тот же упавший в Харькове борт 11215 проходил КВР И на нем обязанны были выполнить бюллетень ОКБ про проверке стрингеров центроплана Однако так как работа эта была весьмаи весьма трудоемкая на ее выполнение просто "положили" посчитав что АВОСЬ ТАМ ВСЕ В ПОРЯДКЕ И запись была сделана что бюллетень выполнен и замечаний нет . Результат известен И наверняка так поступали не на одном предприятии .( Об этом подробно было написано в журнале НАУКА И ТЕХНИКА в статье посвященной АН-10)


-
0
+
VVN (фото) | 2015-09-16 18:49 | #

""по проверке стрингеров центроплана""
..по проверке лонжеронов центроплана.., болезнь перешедшая на Ан-12, тоже трещат, чего не было на Ан-8х(((

-
0
+
VVN | 2015-09-16 18:49

""по проверке стрингеров центроплана""
..по проверке лонжеронов центроплана.., болезнь перешедшая на Ан-12, тоже трещат, чего не было на Ан-8х(((


-
0
+
Pkk (фото) | 2015-09-16 19:27 | # (A) | (R) |

>>болезнь перешедшая на Ан-12
Ан-12 работали в ВВС и в ведомствах, а не на линиях - всегда была возможность безболезненно отправить их на ремонт или на доработку. Убрать Ан-10 с линии было видимо намного тяжелее, он должен был деньги зарабатывать...
А так, Ан-10, как пассажирский самолёт, - довольно несуразный аппарат, без багажных отделений с неимоверным размещением сидений в хвостовом отсеке, с ненужно высокими потолками...

-
0
+
Pkk | 2015-09-16 19:27

>>болезнь перешедшая на Ан-12
Ан-12 работали в ВВС и в ведомствах, а не на линиях - всегда была возможность безболезненно отправить их на ремонт или на доработку. Убрать Ан-10 с линии было видимо намного тяжелее, он должен был деньги зарабатывать...
А так, Ан-10, как пассажирский самолёт, - довольно несуразный аппарат, без багажных отделений с неимоверным размещением сидений в хвостовом отсеке, с ненужно высокими потолками...


-
0
+
VVN (фото) | 2015-09-16 19:30 | #

На Ан-10 центроплан слабый, речь об этом была...

-
0
+
VVN | 2015-09-16 19:30

На Ан-10 центроплан слабый, речь об этом была...


-
0
+
Pkk (фото) | 2015-09-16 20:24 | # (A) | (R) |

удалено автором комментария

-
0
+
Pkk | 2015-09-16 20:24

удалено автором комментария


-
0
+
viktorija33 (фото) | 2015-09-17 00:04 | #

А так, Ан-10, как пассажирский самолёт, - довольно несуразный аппарат, без багажных отделений ............... Да неужели? Прям без багажных отделений? Другое дело что они были малого объема-но это уже плата за унификацию с Ан-12 Ильюшин не зря отверг эту идею унификации Однако думаю если бы не дефекты центроплана- тарахтели бы Десятки по сей день как и Ил-18 Да и что сравнивать требования нынешние и 60 летней давности На свое время это был очень даже неплохой самолет.по сравнению с ЛИ-2 и Ил-14

-
0
+
viktorija33 | 2015-09-17 00:04

А так, Ан-10, как пассажирский самолёт, - довольно несуразный аппарат, без багажных отделений ............... Да неужели? Прям без багажных отделений? Другое дело что они были малого объема-но это уже плата за унификацию с Ан-12 Ильюшин не зря отверг эту идею унификации Однако думаю если бы не дефекты центроплана- тарахтели бы Десятки по сей день как и Ил-18 Да и что сравнивать требования нынешние и 60 летней давности На свое время это был очень даже неплохой самолет.по сравнению с ЛИ-2 и Ил-14


-
0
+
Pkk (фото) | 2015-09-17 10:51 | # (A) | (R) |

Наверное есть смысл сравнивать его не с ЛИ-2 и Ил-14, а с Ил-18.

-
0
+
Pkk | 2015-09-17 10:51

Наверное есть смысл сравнивать его не с ЛИ-2 и Ил-14, а с Ил-18.


-
0
+
Олег Гаврюшенко (фото) | 2015-09-17 14:35 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Олег Гаврюшенко | 2015-09-17 14:35

удалено автором комментария


-
0
+
viktorija33 (фото) | 2015-09-17 17:20 | #

Сергей,говоря о Ли -2 и Ил-14 я имел в виду то что вместо них народ стал летать на новой машине-АН-10 Которая и по вместимости и по скорости и комфорту была на порядок выше поршневых машин А Ил-18 Что их сравнивать- это же два конкурента Самолеты одного класса, размерности и вместимости Время и эксплуатация полностью подтвердили выбор Сергея Владимировича Ильюшина строить чисто пассажирскую специализированную машину Но все же и Ан10 оставил свой след в истории авиации.А трагические страницы в его летной жизни- это прежде всего ошибки а то и прямое разгильдяйство человека. Не самолет в этом виноват -люди его строившие и эксплуатировавшие .В свое время это была замечательная машина

-
0
+
viktorija33 | 2015-09-17 17:20

Сергей,говоря о Ли -2 и Ил-14 я имел в виду то что вместо них народ стал летать на новой машине-АН-10 Которая и по вместимости и по скорости и комфорту была на порядок выше поршневых машин А Ил-18 Что их сравнивать- это же два конкурента Самолеты одного класса, размерности и вместимости Время и эксплуатация полностью подтвердили выбор Сергея Владимировича Ильюшина строить чисто пассажирскую специализированную машину Но все же и Ан10 оставил свой след в истории авиации.А трагические страницы в его летной жизни- это прежде всего ошибки а то и прямое разгильдяйство человека. Не самолет в этом виноват -люди его строившие и эксплуатировавшие .В свое время это была замечательная машина


-
0
+
Кирилл Тарасов (фото) | 2016-02-14 17:32 | #

viktorija33 Я с Вами полностью согласен!

-
0
+
Кирилл Тарасов | 2016-02-14 17:32

viktorija33 Я с Вами полностью согласен!


-
0
+
Кирилл Тарасов (фото) | 2016-02-14 19:55 | #

Интересно воскресить его возможно?

-
0
+
Кирилл Тарасов | 2016-02-14 19:55

Интересно воскресить его возможно?


-
0
+
viktorija33 (фото) | 2016-02-14 21:49 | #

удалено автором комментария

-
0
+
viktorija33 | 2016-02-14 21:49

удалено автором комментария


-
0
+
Олег Гаврюшенко (фото) | 2016-02-14 22:16 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Олег Гаврюшенко | 2016-02-14 22:16

удалено автором комментария


-
0
+
viktorija33 (фото) | 2016-02-15 18:29 | #

https://pp.vk.me/c629519/v629519924/1ed56/zsJeL... 11213 в свои лучшие годы

-
0
+
viktorija33 | 2016-02-15 18:29

https://pp.vk.me/c629519/v629519924/1ed56/zsJeLd0oH6M.jpg 11213 в свои лучшие годы

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02