| тип | зав. н. | п/п | бортовой | оператор | статус | замечен | * | ||||||||||||
| прототипы Ту-204 производства ММЗ 'Опыт' | |||||||||||||||||||
Ту-204-300 | 1450743164001 | 001 | 1989 | RA-64001 | 
КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев) | на хранении | сегодня (р) На хранении в ЛИИ. Первый летающий Ту-204. В 1994-95г переделан в компоновочный макет Ту-204-300 (первый вариант Ту-204 под таким обозначением - попытка создать замену Ту-154 - снижение пустой массы борта, монтаж систем завершён не был). В воздух не поднимался, т.к. переделка началась после того, как вылетали назначенный ресурс. 15.10.2003 продан компании "Коллинс Файненс Компани". | ||||||||||||
Ту-204 | 1450743164002 | 002 |
КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев) | пр.испытания | изготовлен в 1988г для статических испытаний, не летал Планер самолета до сих пор находится в зале ресурсных испытаний Отделения статической и усталостной прочности (НИО-2) СибНИА. Временно испытания прекращены заказчиком, но самолет остается в составе стенда нагружения. | ||||||||||||||
| серийные Ту-204 производства Авиастара | |||||||||||||||||||
Ту-204 | 1450743164003 | 003 | 1990 | RA-64003 |
КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев) | порезан | 10-15 лет (ф) Участвовал в испытаниях, не летает с середины 90х. Ле-Бурже 1991 (код 371). 15.10.2003 продан "Коллинс Файненс Компани". В 2011 разобран. Передняя часть фюзеляжа перевезена в Санкт-Петербург, где используется (предположительно) как тренажер. | ||||||||||||
Ту-204 | 1450741164004 | 004 | 1991 | RA-64004 |
→ Туполев-Аэротранс | порезан | 15-20 лет (ф) Участвовал в испытаниях, некоторое время использовался для коммерческой перевозки грузов. Не летает с 1998, причина - несоответствие типовой конструкции. В 2010 разобран. Передняя часть фюзеляжа <a href="http://www.tupolev.ru/Russian/Show.asp?PubID=4144">перевезена</a> в КБ Туполева, где используется для создания тренажёра. |  | |||||||||||
Ту-204 | 1450743164005 | 005 |
КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев) | пр.испытания | второй статический образец для СибНИА. Сломан в Новосибирске на ресурсных испытаниях | ||||||||||||||
Ту-204-100(В/Е) | 1450743164006 | 006 | 1992 | 06 |
→ Туполев-Аэротранс | порезан | 10-15 лет (ф) Первый Ту-204 с двигателями RB.211-535E4. Использовался для коммерческой перевозки грузов. В феврале 2002 выставлен на продажу за $22mln. В 2005 году с ВС снят элерон для RA-64019. С 2008г переделывается в VIP-вариант. Собственник - ОАО "ПСК "Строитель Астрахани". Ле-Бурже 1993. В начале 90х летал в ливрее "BRAvia - British-Russian Aviation". |  | |||||||||||
Ту-204С(Е) | 1450741264007 | 007 | 1991 | RA-64007 |
КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев) | на хранении | 10-15 лет (ф) Переделан в Ту-204С из Ту-204. (Куплен ВАЛом у АО Росавиаконсорциум 29.12.97 за $24mln, но не был поставлен до прекращения деят-сти авиакомпании из-за задержек по доработкам). Необходимо уточнение по дате первого полета. Крайний эксплуатант - а/к Транс-Чартер. | | |||||||||||
Ту-204С(Е) | 1450743264008 | 008 | 1992 | RA-64008 |
Внуковские Авиалинии - ВАЛ | порезан | 7-10 лет (ф) Куплен ВАЛом у АО Росавиаконсорциум 29.12.97 за $24mln. В 1998 году был перекрашен и облётан, далее в воздух не поднимался по нетехническим причинам. После банкротства ВАЛ в 2001 году формально передан в а/к Сибирь. | | |||||||||||
Ту-204С(Е) | 1450744264009 | 009 | 1993 | RA-64009 |
КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев) | на хранении | 10-15 лет (ф) Переделан из Ту-204 в Ту-204С, затем в Ту-204-100С. Выкуплен 09.07.96 ООО "Торговый дом ВИЛ" у АО "Росавиаконсорциум" за $24mln. Не летает с 2001. | | |||||||||||
Ту-204-300 | 1450744264010 | 010 | 1993 | RA-64010 |
Бизнес Аэро АОН | летает | сегодня (р) Ту-204-300А (VIP). Салон на 18 пасс. Борт летает в интересах банка ВТБ. Выкуплен 09.07.96 ООО "Торговый дом ВИЛ" у АО "Росавиаконсорциум" за $24mln. 26.12.2009 - выполнен рекордный рейс с расчётным количеством пассажиров на дальность 9600км. <a href="http://www.tupolev.ru/Russian/Show.asp?PubID=4050" target="_blank">Подробности</a>. Дата выпуска после конвертации указана как 26.03.2010. Заводской номер до конвертации 1450743164010 - изменён на 1450744264010. | | |||||||||||
Ту-204-100(В/Е) | 1450741364011 | 011 | 1993 | RA-64011 |
Авиастар-Ту | авария | 10-15 лет (ф) Первый регулярный пассажирский рейс - 23.02.1996 Москва-МинВоды. По результатам эксплуатационных испытаний в ВАЛ в 1993-1994гг, были проведены доработки, облик 64011 стал эталонным для всех последующих Ту-204-100. С бортом произошёл <a href="http://russianplanes.net/articles/RA-64011.txt" target="_blank">известный случай</a> - посадка в Омске 14.01.2002 с остановившимися двигателями. Во время выполнения рейса Франкфурт-Новосибирск запасным был выбран Барнаул. При выполнении захода по схеме в а/п Новосибирск экипаж получил информацию об уходе на запасной по метеоусловиям. Однако, в а/п Барнаула метеоусловия также не соответствовали минимуму, и было принято решение садиться в Омске. В итоге, на удалении 17км от аэродрома кончилось топливо. Экипаж смог выполнить успешную посадку. 2010.03.22 - аварийная посадка в СМУ в Домодедово на удалении 1км от торца ВПП 14П. Жертв нет, борт получил значительные повреждения. Причина - ошибка экипажа, решившего совершить посадку вместо ухода на запасной аэродром. <a href="http://www.mak.ru/russian/investigations/2010/report_ra-64011.pdf" target="_blank">Отчёт МАК о происшествии</a>. |  | |||||||||||
Ту-204-300 | 1450742364012 | 012 | 1993 | P-632 | 
Air Koryo | летает | 2-3 нед. (р) Летал на пассажирских рейсах, с 31.10.1996 не летал (несоответствие типовой конструкции, ВрССЛГ до 30.03.1995). В 2007 переделан из Ту-204 в Ту-204-300 для Air Koryo через ИФК. | | |||||||||||
Ту-204-100(В/Е) | 1450743364013 | 013 | 1993 | 113 |
Авиастар - УАПК | на хранении | 7-10 лет (ф) Ле-Бурже 1995 (код "340"). В 1995 летал на пассажирских маршрутах под флагом ВАЛа. В 1999-2010 борт на хранении в Ульяновске (Авиастар). В июне 2007 приобретена ИФК, дорабатывается до типа, планируется реализация в ближайшее время. В сборочном цехе Авиастара. По сообщениям от 2008 года, борт должен был пойти Air Koryo (вместо него был отправлен 64048). На данный момент планируется конвертация в VIP президентского класса для руководства Палестины - как подарок от Правительства РФ. <b>12Б/164Эк</b> | ||||||||||||
Ту-204-100(В/Е) | 1450744364014 | 014 | 1994 | RA-64014 |
Red Wings | лизинг | сегодня (р) Первый Ту-204, совершивший технический пассажирский рейс. Во время рейса (2.11.1994г, Внуково-Сочи-Внуково) разрушилась турбина левого двигателя. Вылетевшие лопатки не смогли пробить корпус двигателя, но повредили стабилизатор. Самолёт совершил аварийную посадку в Ростове. На хранении в Быково, возможно, с 1996-97 года. https://www.forumavia.ru/__INCLUDES_/forumthreads/1/0/5347598685479241312191099027910_all.shtml http://www.ato.ru/files/styles/r-inpage-super/public/field_image/redwings_tu-204.jpg Летом 2008 перелетел в ЛИИ для доведения до типа Ту-204-100 для Авиастар-ТУ. В сентябре 2010 перелетел на Авиастар для продолжения восстановления. http://aviaforum.ru/threads/reestr-tu-204.457/page-100#post-1832040 Июнь 2017 - передан на ЛИС после восстановления. | | |||||||||||
Ту-204 | 1450741464015 | 015 | 1994 | RA-64015 |
Авиастар-Ту | на хранении | 3-6 лет (ф) На хранении в Быково, возможно, с 1996-97 года. В 2003г была программа доведения до типа 204-100 для КрасЭйр (вместе с RA-64014), но не была реализована, в т.ч. из-за неудовлетворительного коррозионного состояния планера. Летом 2008 перелетел в ЛИИ для доведения до типа Ту-204-100 для Авиастар-ТУ. Планируется, что восстановят в декабре 2011. | | |||||||||||
Ту-204-100(В/Е) | 1450743464016 | 016 | 1995 | RA-64016 |
Red Wings | на хранении | 7-10 лет (ф) Первый серийный Ту-204-100. В 1999 году на 64016 проводились испытания нового регламента ТО (старый: ФБ - 25ч, Ф1 - 300ч, Ф2 - 3000ч; новый: ФБ - 100ч, Ф1 - 600ч). По результатам испытаний новый регламент ТО был принят, суммарная трудоёмкость ТО снижена на 63%, время простоя сокращено на 40 дней в году, годовая экономия порядка $1mln. В декабре 2002г на основании испытаний 64016 МАК выдал дополнение к СТ Ту-204-100 на эксплуатацию до 15тыс. л.ч., 15 лет. Налёт за 1999г - 2003ч. С конца 2002 в течение 1.5 лет стоял арестованным в Шереметьево. В 2002-05 годах борт носил имя "Алексей Туполев". 20 ноября 2012 перелетел в ЛИИ на восстановление для Red Wings. Возвращен лизингодателю, в ИФК. | | |||||||||||
Ту-204-100(В/Е) | 1450742564017 | 017 | 1996 | RA-64017 |
Авиастар-Ту | на хранении | 3-6 лет (р) 06.2003 установлен очередной рекорд месячного налёта - 305ч. В Red Wings был в субаренде от Авиастар ТУ (сумма лизинговых платежей от ФЛК - $28.5mln). С мая 2009 летает на пассажирских рейсах под флагом АТу. В ОренЭйр - в мокром лизинге от АТу. Налёт за 2008г - 2711ч, 825 циклов. 6 марта перелетел в ЛИИ. | | |||||||||||
Ту-204-100(В/Е) | 1450741964018 | 018 | 1996 | RA-64018 |
Red Wings | порезан | 10-15 лет (ф) Первые 2 испытательных полёта совершил в 1996 году, однако по финансовым причинам доводка затянулась, и эксплуатант получил борт только в 1999. 12.04.2007 перегнали на перекраску для Red Wings в Быково, с 27.06.2007 в ЛИИ на Ф2. 2.08.2008 - аварийная посадка в Минске (вибрация левого двигателя, стружка в масле). Начало 2010 - ТО-9000 (при налёте 15000 л.ч.). <b>0Б/210Эк</b> На хранении с 3 февраля после приостановки СЭ Red Wings. |  | |||||||||||
Ту-204-100(В/Е) | 1450741064019 | 019 | 2000 | RA-64019 |
Red Wings | порезан | 3-6 лет (ф) В KrasAir назван "Иван Ярыгин". В цвета Red Wings перекрашен 02.2008. Налёт за 2008 - 2027ч, 610 циклов. <b>0Б/210Эк</b> | | |||||||||||
Ту-204-100(В/Е) | 1450743164020 | 020 | 2001 | RA-64020 |
Red Wings | на хранении | 7-10 лет (ф) В августе 2007 перекрашен в новые цвета Red Wings, вывозные программы для лётчиков в Ярославле-Туношна. Налёт за 2008 - 859ч, 289 циклов. Салон на 166 пасс, в RWZ - на 210 пасс. Возвращен лизингодателю, в ИФК. | | |||||||||||
Ту-204С(Е) | 1450742964021 | 021 | 2000 | RA-64021 |
Авиастар-Ту | на хранении | 3-6 лет (ф) В 2000-01 в TNT, в 2008 летал National Airlines. Первый построенный Ту-204С, сохранил набор иллюминаторов. Макс. разрешённая загрузка - 30т, макс. посадочная - 91.5т. В собственности АТу. 30 сентября 2010 - грубая посадка в Дубае. 24 августа 2016 - грубая посадка в Норильске. | | |||||||||||
Ту-204-100(В/Е) | 1450742064022 | 022 | 1999 | RA-64022 |
Red Wings | на хранении | 7-10 лет (ф) 24 сентября 2013 перелетел в ЛИИ на восстановление для Red Wings. Возвращен лизингодателю, в ИФК. | | |||||||||||
Ту-204-120 | 1450743164023 | 023 | 1999 | SU-EAH | 
Cairo Aviation (Sirocco) | на хранении | >20 лет (ф) На хранении в Каире. Разбирается в пользу других летающих Ту-204-120. По состоянию на 2022 год заброшенный на свалке в аэропорту Каира, где лежит Ил-62, недалеко от Runway 23C. | ||||||||||||
Ту-204С(Е) | 1450741364024 | 024 | 2003 | RA-64024 |
Авиастар-Ту | лизинг | сегодня (р) Мокрый лизинг для DHL от АТу (в АТу - финансовый лизинг от Лизинг-Авиа (ФЛК?)). 06.2008 покрашен в оригинальные цвета DHL в Быково. Ежедневные рейсы из SVO в LEJ. МАКС-2003, МАКС-2005. |  | |||||||||||
Ту-204-120 | 1450743164025 | 025 | 2000 | SU-EAI |
Cairo Aviation (Sirocco) | на хранении | 3-6 лет (ф) В 2006, 2007 лизинг для Mahan Air. ВС предлагается к лизингу: http://www.avialeasing.biz/aerotechnics/12/28/ Формально на хранении, но у самолета истек сертификат летной годности и он теперь вряд-ли когда либо поднимется в воздух (двигатели сняты и проданы). По состоянию на 2022 год заброшенный на свалке в аэропорту Каира, где лежит Ил-62, недалеко от Runway 23C. | | |||||||||||
Ту-204-300 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-204-120 | 1450743164027 | 027 | 1997 | SU-EAF |
Cairo Aviation (Sirocco) | порезан | 3-6 лет (ф) Ранее летал под флагом Mahan Air (Иран). Первый построенный Ту-204-120. В 2009 - на тяжёлой форме на Авиастаре. ВС предлагается к лизингу: http://www.avialeasing.biz/aerotechnics/12/29/ Формально на хранении, но у самолета истек сертификат летной годности и он теперь вряд-ли когда либо поднимется в воздух. | | |||||||||||
Ту-204-120С(E) | 1450743164028 | 028 | 1997 | SU-EAG |
Cairo Aviation (Sirocco) | на хранении | 15-20 лет (ф) Первый Ту-204-120С. Участвовал в сертификационных испытаниях. После выпуска покрашен в цвета КрасЭйра, но, в связи с дефолтом, поставка не состоялась. Летал под флагом TNT (в оригинальной "рыжей" ливрее). ВС предлагается к лизингу: http://www.avialeasing.biz/aerotechnics/12/26/ Формально на хранении, но полностью каннибализирован с 2006г. По состоянию на 2022 год заброшенный на свалке в аэропорту Каира, где лежит Ил-62, недалеко от Runway 23C. | | |||||||||||
Ту-204-120С(E) | 1450743164029 | 029 | 2002 | SU-EAJ |
Cairo Aviation (Sirocco) | на хранении | 3-6 лет (ф) Летал под флагом TNT (в оригинальной "рыжей" ливрее). Перекрашен в белый. ВС предлагается к лизингу: http://www.avialeasing.biz/aerotechnics/12/27/ Формально на хранении, но у самолета истек сертификат летной годности и он теперь вряд-ли когда либо поднимется в воздух (двигатели сняты и проданы). По состоянию на 2022 год заброшенный на свалке в аэропорту Каира, где лежит Ил-62, недалеко от Runway 23C. | | |||||||||||
Ту-204-120С(E) | 1450743664030 | 030 | 2006 | 769 | 
КЛИИ - Китайский летно-исследовательский институт | летает | 15-20 лет (ф) Первый Ту-204-120СЕ, двигатели RB-211-535E4-B-75. Air China Cargo через Sirocco. Регулярная эксплуатация борта не начиналась, китайцы превратили его в летающую лабораторию с целью изучения и копирования технологий. http://bmpd.livejournal.com/876181.html | ||||||||||||
Ту-204-120С(E) | 1450743664031 | 031 | 2006 | B-2872 |
Авиастар - УАПК | на хранении | 6-12 мес. (ф) Ту-204-120СЕ. Первый полёт - 14 мая 2006 года. По борту начались лётные испытания, однако, работа по машине была заморожена. * Дата первого полёта подозрительно совпадает с датой п/п соседнего Ту-204-120 зав.н. 64030. Возможно, сообщение ошибочное. | ||||||||||||
Ту-204С(Е) | 1450742264032 | 032 | 2002 | RA-64032 |
Авиастар-Ту | авария | 3-6 лет (ф) Лизинг от Лизинг-Авиа (ФЛК?) В сентябре 2009 перекрашена в новую "рыжую" ливрею. Максимальная разрешённая загрузка - 30т, макс. посадочная - 91.5т. В 2019 перекрашен в корпоративные цвета Cainiao Smart Logistics Network Limited, логистического оператора Alibaba_Group. Используется для доставки посылок из Китая. | | |||||||||||
Ту-204-120С(E) | 1450743164033 | 033 | SU-EAK |
Cairo Aviation (Sirocco) | на хранении | 3-6 лет (ф) Для Cairo Aviation. Из-за правовых накладок самолёт в течение уже нескольких лет не может быть поставлен заказчику. Предназначен для TNT via Cairo Aviation. Не был достроен и в Египет не поставлялся. Окончательный отказ авиакомпании от финансирования покупки произошел в 2001-2002 гг. | |||||||||||||
Ту-204-120С(E) | 1450743764034 | 034 | 034 |
Air China (Cargo) | 7-10 лет (ф) Испытания, Ту-204-120CE. Поставка на 2012? Работа по машине заморожена. Планировался бортовой B-2873. | ||||||||||||||
Ту-204-100(В/Е) | 1450744664035 | 035 | 2007 | CU-T1701 | 
Cubana de Aviacion | на хранении | 7-10 лет (р) Ту-204-100Е финансовый лизинг от ИФК. МАКС-2007. Перелетел на Кубу 27.12.2007 <b>12Б/164Эк</b> | ||||||||||||
Ту-204С(Е) | 1450744664036 | 036 | 2006 | CU-C1700 |
Cubana de Aviacion | на хранении | 7-10 лет (ф) Ту-204СЕ Финансовый лизинг от ИФК. Закладывался как Ту-204-200. До 05-2007 участвовал в сертификационных испытаниях. Улетела на Кубу 04.08.2007. | ||||||||||||
Ту-204С(Е) | 1450744764037 | 037 | 2008 | CU-C1703 |
Cubana de Aviacion | на хранении | 7-10 лет (р) Ту-204СЕ финансовый лизинг от ИФК. Улетела на Кубу 27.04.2009. Закладывался как Ту-204-200. | ||||||||||||
Ту-204-300 | 1450744464038 | 038 | 2004 | RA-64038 |
Владивосток Авиа | на хранении | 3-6 лет (ф) Первый Ту-204-300 в парке ВладАвиа. Первый регулярный рейс - 27.07.2005. На начальном этапе пассажирских перевозок - подконтрольная эксплуатация в объёме 150ч. 10 июля 2014 года перелетел в Ульяновск на восстановление. Предположительно, для КНДР или для Red Wings. <b>8Б/134Эк</b> | | |||||||||||
Ту-204-300 | 1450741564039 | 039 | 2005 | RA-64039 |
ТАРП Авиэйшн | летает | позавчера (р) МАКС-2005. <b>8Б/134Эк</b> Июнь 2014 - перегнан в Ульяновск на восстановление. Планируется в Космос, см. http://alexeyvvo.livejournal.com/168136.html В Ульяновске взлетел Ту-204-300 бывшей авиакомпании «Владивосток авиа» https://aviation21.ru/v-ulyanovske-vzletel-tu-204-300-byvshej-aviakompanii-vladivostok-avia/ | | |||||||||||
Ту-204-300 | 1450744564040 | 040 | 2005 | RA-64040 |
Владивосток Авиа | на хранении | 10-15 лет (ф) 09.2006 - побит очередной рекорд месячного налёта Ту-204 - 450ч. 7 августа 2014 перелетел на Авиастар. <b>8Б/134Эк</b> | | |||||||||||
Ту-204-120С(E) | 64041 | 041 | 041 |
China Eastern (Cargo) | 3-6 лет (ф) Ту-204-120СЕ Работа по машине заморожена. | ||||||||||||||
Ту-204-100(В/Е) | 1450743764042 | 042 | 2007 | CU-T1702 |
Cubana de Aviacion | летает | 2-3 нед. (р) Ту-204-100Е финансовый лизинг от ИФК. Перелетела на Кубу 29.12.2007. <b>12Б/164Эк</b> Хранился в Гаване более двух лет. Выкатка на АО "Спектр-Авиа" г. Ульяновск. Август 2022г. <a href="https://www.youtube.com/watch?v=-8mrYtSPRts" target="_blank">Видео</a> | ||||||||||||
Ту-204-100(В/Е) | 1450743764043 | 043 | 2008 | RA-64043 |
Red Wings | лизинг | 2-3 нед. (р) Ту-204-100В Первый полет во Внуково - 2008.07.31 0Б/210Эк <a href="https://www.ixbt.com/news/2023/11/22/204-red-wings.html" target="_blank">Подробности и новости</a> https://www.ixbt.com/img/n1/news/2023/10/3/photo_2023-11-22_13-31-00_large.jpg | | |||||||||||
Ту-204-300 | 1450741864044 | 044 | 2008 | RA-64044 / Юрий Гагарин |
Космос - РКК Энергия | летает | 3-4 нед. (р) <b>8Б/134Эк</b> По планам на 2015 год - в Роскосмос. | | |||||||||||
Ту-204-300 | 1450742864045 | 045 | 2008 | RA-64045 / Сергей Королёв |
Космос - РКК Энергия | летает | 3-4 нед. (р) <b>8Б/134Эк</b> Июнь 2014 - перегнан в Ульяновск на восстановление. По планам на 2015 год - в Роскосмос. | | |||||||||||
Ту-204-100(В/Е) | 1450743864046 | 046 | 2008 | RA-64046 |
неизвестная авиакомпания | на хранении | 3-6 лет (ф) Ту-204-100В Август 2019 - покрашен в цвета Air Koryo. <b>0Б/210Эк</b> | | |||||||||||
Ту-204-100(В/Е) | 1450744864047 | 047 | 2008 | RA-64047 |
Red Wings | катастрофа | 10-15 лет (ф) Ту-204-100В <b>0Б/210Эк</b> | | |||||||||||
Ту-204-100(В/Е) | 1450741964048 | 048 | 2009 | P-633 |
Air Koryo | летает | сегодня (р) Ту-204-100В планировалась поставка в Red Wings, однако, из-за финансовых проблем а/к не смогла взять борт. Был раскрашен в рекламную оранжево-синюю ливрею туроператора Coral Travel До конца 2009 года использовался ОАО "Туполев" как летающая лаборатория с двигателем ПС-90А2 (<a href="http://www.tupolev.ru/Russian/Show.asp?PubID=4002">источник</a> - спасибо Rash!). Первый полет с ПС-90А2 - 18.10.2009. Далее в Air Koryo. Лизинг от ИФК? <b>0Б/210Эк</b> | ||||||||||||
Ту-204-100(В/Е) | 1450744864049 | 049 | 2008 | RA-64049 |
неизвестная авиакомпания | на хранении | 3-6 лет (ф) Ту-204-100В Август 2019 - покрашен в цвета Air Koryo. 0Б/210Эк | | |||||||||||
Ту-204-100(В/Е) | 1450741964050 | 050 | 2009 | RA-64050 |
Red Wings | на хранении | 1-2 года (р) Ту-204-100В <b>0Б/210Эк</b> Начало 2023 г. - идёт навеска двигателей, проводится расконсервация. <a href="https://www.ixbt.com/news/2023/11/22/204-red-wings.html" target="_blank">Подробности и новости</a>. | | |||||||||||
Ту-204С(Е) | 1450742964051 | 051 | 2009 | RA-64051 / Петр I |
Авиастар-Ту | летает | сегодня (р) Закладывался как Ту-204-200. Ту-204-100С. Первоначально планировался для ВДА, но заказчик изменился - АТу. Далее АТу не смог приступить к эсплуатации борта из-за финансовых трудностей, вызванных аварией RA-64011. 26.07.2016 - перелетел в Ульяновск на покраску. | | |||||||||||
Ту-204С(Е) | 1450742964052 | 052 | 2009 | RA-64052 / Екатерина II |
Авиастар-Ту | летает | сегодня (р) Закладывался как Ту-204-200. Ту-204-100С. Первоначально планировался для ВДА, но заказчик изменился - АТу. Далее АТу не смог приступить к эсплуатации борта из-за финансовых трудностей, вызванных аварией RA-64011. Летает в интересах Почта России. Перелёт во Внуково под кодом и экипажем - ФГУП ГосНИИ ГА | | |||||||||||
Ту-204-100(В/Е) | 1450744564053 | 053 | 2016 | RA-64053 |
Red Wings | летает | 3-4 нед. (р) Заложен как Ту-204-100В, конвертирован в Ту-204-300-100 для СЛО (данная модификация не была сертифицирована, поэтому борт получил ССЛГ - "специальный" СЛГ). Декабрь 2015 - покрашен. В СЛО не передавался. Первая половина 2019 - конвертация в вариант Ту-204-100В. http://zakupki.gov.ru/44fz/filestore/public/1.0/download/rgk/file.html?uid=0A0357BCD269002EE053AC11071AAF83 | ||||||||||||
Ту-204-100(В/Е) | 64054 | 054 | 
| другое | Задел по борту передан на Ту-204СМ <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/130" target="_blank">64150</a>. | ||||||||||||||
Ту-204-100(В/Е) | 64055 | 055 |
| другое | задел по борту передан на Ту-204СМ <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/131" target="_blank">64151</a> | ||||||||||||||
Ту-204-100(В/Е) | 1450744664056 | 056 | 2017 | RA-64056 |
РуссЭйр | летает | 2-3 нед. (р) Первоначальный задел по борту частично передан на <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/131" target="_blank">64151</a> Сам 64056 построен с использованием агрегатов Ту-204СМ 64153. https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/4561521/4561521_original.jpg | ||||||||||||
Ту-204-300 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-204-300 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-204-300 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-204-100(В/Е) | 64060 | 060 |
| Ту-204-100В на 2012 | |||||||||||||||
Ту-204-100(В/Е) | 64061 | 061 |
| Ту-204-100В на 2012 | |||||||||||||||
Ту-204-100(В/Е) | 64062 | 062 |
| Ту-204-100В на 2012 | |||||||||||||||
Ту-204-100(В/Е) | 64063 | 063 |
| Ту-204-100В на 2012 | |||||||||||||||
Ту-204-300 | 64064 | 064 |
| Ту-204-300А (VIP) на 2013 СЛО? | |||||||||||||||
Ту-204-100(В/Е) | 64065 | 065 |
| Ту-204-100В на 2012 | |||||||||||||||
Ту-204-300 | 64066 | 066 |
| Ту-204-300 на 2013 СЛО? | |||||||||||||||
Ту-204-300 | 64067 | 067 |
| Крайний Ту-204, поступивший в производство к апрелю 2009 - <b>64078</b>. По новой классификации он должен стать Ту-204СМ <b>64163</b>. Или Ту-204-300 на 2014 для СЛО? | |||||||||||||||
| серийные Ту-204СМ производства Авиастара | |||||||||||||||||||
Ту-204СМ | 64150 | 150 | 2010 | RA-64150 |
КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев) | на хранении | 7-10 лет (ф) Первый серийный Ту-204СМ, построен из агрегатов <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/80" target="_blank">64054</a>. Должен быть первым по контракту с ВИМ-Авиа через ИФК. 12.12.2010 - самолет перекачен на ЛИС. 28.12.2010 - первые пробежки. <a href="http://www.tupolev.ru/Russian/Show.asp?PubID=4150" target="_blank">Подробности</a>. | ||||||||||||
Ту-204СМ | 64151 | 151 | 2011 | RA-64151 |
КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев) | на хранении | 10-15 лет (ф) Второй серийный Ту-204СМ, построен из агрегатов <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/81" target="_blank">64055</a> и частично <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/82" target="_blank">64056</a>. Должен быть вторым по контракту с ВИМ-Авиа через ИФК. Принимал участие в съёмках фильма "Экипаж". На хранение 2015г. фото: http://www.airliners.net/aviation-photos/photos/5/9/2/2751295.jpg | ||||||||||||
Ту-204СМ | 64152 | 152 | 64152 |
Авиастар - УАПК | 3-6 лет (ф) Первый полёт планировался на июль 2011, но сборка остановлена в цехе окончательной сборки после срыва контрактов на поставку самолетов стартовому заказчику. Третий серийный Ту-204СМ, строится частично из агрегатов <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/85" target="_blank">64059</a> | ||||||||||||||
Ту-204СМ | 64153 | 153 | 64153 |
Авиастар - УАПК | другое | 10-15 лет (ф) На апрель 2010 - сборка отсеков. Декабрь 2015 - в ПОСе. Задел по борту передан на Ту-204 RA-64056. | |||||||||||||
Ту-204СМ | 64154 | 154 | 154 |
Авиастар - УАПК | другое | 10-15 лет (ф) На апрель 2010 - в виде отдельных панелей. Задел по борту передан на Ту-204 RA-64059. | |||||||||||||
Ту-204СМ | 64155 | 155 | 155 |
Авиастар - УАПК | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||||
| серийные Ту-214 производства КАПО | |||||||||||||||||||
Ту-214 | 44524001 | 501 | 1996 | RA-64501 |
КАЗ им. Горбунова | на хранении | 10-15 лет (ф) Используется для испытательных полётов. Примерно с 2007 - на хранении на КАПО. Двигатели проданы, ВСУ отдана на борт <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/209" target="_blank">64509</a> ТСО после того, как родную с того борта уронили в Домодедово. <a href="http://ukpmk.ru/subsidiaries/ms-pm/news/1875/">http://ukpmk.ru/subsidiaries/ms-pm/news/1875/</a>: "В ОАО «Авиадвигатель» состоялся научно-технический совет (НТС), посвященный созданию силовой установки для самолета с полностью электрифицированным оборудованием. Для проведения летных испытаний нового оборудования предполагается создать летающую лабораторию на базе самолета Ту-214 (№ 64501) с дальнейшим его развитием до модернизированного Ту-214Э." | ||||||||||||
Ту-214 | 42625002 | 502 | 2001 | RA-64502 / Юрий Воробьёв |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | 10-15 лет (ф) Салон на 164 пассажира (16Б/148Эк). В сен'2008 Дальавиа прекратила полёты из-за долгов. Наработка до ТО-9000 продлена до 15 тыс.л.ч., выработана, необходимо продление до 17.5 тыс.л.ч. Борт на хранении в Хабаровске после банкротства лизингового оператора. Многие комплектующие демонтированы в пользу других эксплуатирующихся ВС. |  | |||||||||||
Ту-214 | 43103003 | 503 | 2001 | RA-64503 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | 10-15 лет (ф) Салон на 164 пассажира (16Б/148Эк). В сен'2008 Дальавиа прекратила полёты из-за долгов. Наработка до ТО-9000 продлена до 15 тыс.л.ч., выработана, необходимо продление до 17.5 тыс.л.ч. Борт на хранении в Хабаровске после банкротства лизингового оператора. Многие комплектующие демонтированы в пользу других эксплуатирующихся ВС. | | |||||||||||
Ту-214 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-214 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-214 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-214 | 42305007 | 507 | 2003 | 64507 |
КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев) | летает | 3-6 лет (ф) В сен'2008 Дальавиа прекратила полёты из-за долгов. В 2009 перелетел в ЛИИ, восстановлен к 09.2009. С начала 2010 года борт застрял на Филиппинах из-за таможенных накладок. В декабре 2010 перелетел на восстановление на КАПО. Салон на 210 пасс. 2013 - произведена Ф-2к. В июне 2014 <a href="http://www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=-ChO4d-C2lr0KgsmKwyyXa4g-B-B">выкуплен КБ Туполева</a>, готовится к переоборудованию в многофункциональный летно-моделирующий комплекс ЛМК-214. 12.01.2015 снятие с регистрации, реестр экспер. авиации. Октябрь 2018 — первое фото с носовым обтекателем от Ту-160: https://aviaforum.ru/threads/reestr-tu-214.2423/page-22#post-2296626. «Цель работы по Ту-214ЛМК — создание летающей лаборатории для отработки в полете комплексов бортового оборудования Ту-160 и в перспективе — ПАК ДА»: https://business-gazeta.ru/article/400185. | | |||||||||||
Ту-214 | 44305008 | 508 | 2004 | RA-64508 / Василий Молоков |
КрасЭйр (AirUnion) | на хранении | 3-6 лет (ф) история бортов КрасЭйр после 10.2008 будет уточняться по мере поступления информации. В середине 2008 перелетел на ТО 9000 на КАПО, где в настоящее время и стоит. Планируется восстановление для СЛО? | | |||||||||||
Ту-214 | 43406009 | 509 | 2006 | 64509 |
КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев) | летает | 3-6 мес. (ф) Сумма лизинговых платежей - 1.651 млн. руб. В 2010 году ИФК выкупило борт у ФЛК. В 2008 году при выполнении ТО с этого борта уронили ВСУ. Для замены ВСУ сняли с испытательного борта <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/201">64501</a>. 14 июня 2024: Самолёт Ту-214, летавший ранее в составе авиакомпании «Трансаэро», поднялся в воздух после восстановления лётной годности. Машина будет использоваться в качестве «летающей лаборатории», сообщили в пресс-службе Объединённой авиастроительной корпорации. | | |||||||||||
Ту-214 | 44406010 | 510 | 2005 | RA-64510 |
Авиастар-Ту | на хранении | 3-6 лет (ф) В сен'2008 Дальавиа прекратила полёты из-за долгов. В 2009 перелетел в ЛИИ. Салон на 210 пасс. В апреле 2012 года подняли в небо - см. http://vk.com/video6181913_162423849 На 2012 год - перекрашен в цвета АТу, планируется конвертация в грузовой вариант (?) | | |||||||||||
Ту-214Р | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-214 | 41507012 | 512 | 2006 | RA-64512 |
Авиастар-Ту | на хранении | 3-6 лет (ф) В сен'2008 Дальавиа прекратила полёты из-за долгов. В 2009 перелетел в ЛИИ. Салон на 210 пасс. На 2012 год - планируется конвертация в грузовой вариант (?) | | |||||||||||
Ту-214 | 42507013 | 513 | 2008 | RA-64549 |
Трансаэро - ТСО | на хранении | 3-6 лет (ф) Число 13 из регистрации убрали по просьбе авиакомпании. Сентябрь 2009 - установлен очередной рекорд месячного налета - 457ч, 80 циклов. В 2010 году ИФК выкупило борт у ФЛК. | | |||||||||||
Ту-214Р | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-214СР | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-214СР | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-214ПУ | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-214 | 44709018 | 518 | 2009 | RA-64518 |
Red Wings | лизинг | сегодня (р) 2009: финансовый лизинг для ТСО через ФЛК на 9 лет. В 2010 году ИФК выкупило борт у ФЛК. 13 июля 2016: перелетел в Казань, планируется ввод в строй в Red Wings. 30 сентября 2017: RWZ9193-9194 DME-KHV-KZN. Возвращён лизингодателю, поставлен на хранение. 2023: Один из восстанавливаемых самолётов Ту-214 для Red Wings снова в небе https://aviation21.ru/odin-iz-vosstanovlennyx-samolyotov-tu-214-dlya-red-wings-snova-v-nebe/ С февраля 2024 - эксплуатация на регулярных рейсах Red Wings. | | |||||||||||
Ту-214ОН | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-214ПУ | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-214 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-214СУС | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-214ВПУ | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-214СУС | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-214ОН | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-214СР | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-214СР | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-214СР | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-214 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-214 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-214ПУ | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-214ПУ | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-214ПУ | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-214ПУ | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-214 | 035 | 535 | 64535 |
КАЗ им. Горбунова | Заказ Минпромторг | ||||||||||||||
Ту-214 | 036 | 536 | 64536 |
КАЗ им. Горбунова | Заказ ЮВТ-Аэро 1/4 | ||||||||||||||
Ту-214 | 037 | 537 | 64537 |
КАЗ им. Горбунова | Заказ ЮВТ-Аэро 2/4 | ||||||||||||||
Ту-214 | 038 | 538 | 64538 |
КАЗ им. Горбунова | Заказ ЮВТ-Аэро 3/4 | ||||||||||||||
Ту-214 | 039 | 539 | 64539 |
КАЗ им. Горбунова | Заказ ЮВТ-Аэро 4/4 | ||||||||||||||
Ту-214 | 040 | 540 | 64540 |
КАЗ им. Горбунова | Заказ МЧС России | ||||||||||||||
Ту-214 | 041 | 541 | 64541 |
КАЗ им. Горбунова | Заказ Аэрофлот - 1/11 | ||||||||||||||
Ту-214 | 042 | 542 | 64542 |
КАЗ им. Горбунова | Заказ Аэрофлот - 2/11 | ||||||||||||||
Ту-214 | 043 | 543 | 64543 |
КАЗ им. Горбунова | Заказ Аэрофлот - 3/11 | ||||||||||||||
Ту-214 | 044 | 544 | 64544 |
КАЗ им. Горбунова | Заказ Аэрофлот - 4/11 | ||||||||||||||
Ту-214 | 045 | 545 | 64545 |
КАЗ им. Горбунова | Заказ Аэрофлот - 5/11 | ||||||||||||||
Ту-214 | 046 | 546 | 64546 |
КАЗ им. Горбунова | Заказ Аэрофлот - 6/11 | ||||||||||||||
Ту-214 | 047 | 547 | 64547 |
КАЗ им. Горбунова | Заказ Аэрофлот - 7/11 | ||||||||||||||
Ту-214 | 048 | 548 | 64548 |
КАЗ им. Горбунова | Заказ Аэрофлот - 8/11 | ||||||||||||||
Ту-214 | 049 | 549 | 64549 ? |
КАЗ им. Горбунова | Заказ Аэрофлот - 9/11 | ||||||||||||||
Ту-214 | 050 | 550 | 64550 |
КАЗ им. Горбунова | Заказ Аэрофлот - 10/11 | ||||||||||||||
Ту-214 | 051 | 551 | 64551 |
КАЗ им. Горбунова | Заказ Аэрофлот - 11/11 | ||||||||||||||
| 1989 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 2000 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 2021 | всего | заказ/ сборка | |
| выпущено | 1 | 1 | 2 | 3 | 5 | 2 | 1 | 3 | 2 | 2 | 4 | 3 | 4 | 3 | 2 | 3 | 5 | 2 | 10 | 6 | 4 | 6 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 3 | 1 | 2 | 1 | 90 | 29 | ||
| 2 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 2 | 1 | 4 | 5 | 3 | 5 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 3 | 1 | 2 | 1 | 44 | ||||||||||||||
| всего | на час полёта | на один полёт | на происшествие | |
| аварий: | 1 | |||
| не выяснено: | 1 | |||
| катастроф: | 1 | |||
| ошибка экипажа: | 1 | |||
| погибших (на борту): | 5 (из 8) | 5·100 | ||
| ошибка экипажа: | 5 (из 8) | |||
| в т.ч. экипаж: | 5 (из 8) | 5·100 |
Россия (СССР) - МАП 
Mahan Air 
Sun Air 
Sky KG Airlines 
неизвестная авиакомпания