| тип ВС | зав. номер | с/н | п/п | бортовой | авиакомпания | статус | замечен | * | ||||||||||
 | ? Ми-8Т(ТВ) | 10317 | 1981 | UR-CMH | 
Kroonk Airlines | на хранении | ||||||||||||
|
| ? Ми-8МТ(Б/В/Д/Ми-17/18/19/19Р) | 93295 | 1982 | неизвестная авиакомпания | на хранении |  | ||||||||||||
|
| ? Ми-8МТ(Б/В/Д/Ми-17/18/19/19Р) | 94235 | 1987 | UR-CND |
Kroonk Airlines | на хранении | | |||||||||||
|
| ? Ми-8МТ(Б/В/Д/Ми-17/18/19/19Р) | 94385 | 1986 | неизвестная авиакомпания | на хранении | |||||||||||||
|
| ? Ми-8МТ(Б/В/Д/Ми-17/18/19/19Р) | 95219 | 1989 | UR-CNZ |
Kroonk Airlines | на хранении | | |||||||||||
|
| Ми-8МТВ-1 | 95490 | 1990 | EX-08032 | 
Индонезия - МЧС (BNPB) | работает | | |||||||||||
|
| ? Ми-8МТ(Б/В/Д/Ми-17/18/19/19Р) | 103M01 | 1985 | UR-CMJ |
Индонезия - МЧС (BNPB) | на хранении | ||||||||||||
|
| ? Ми-8МТ(Б/В/Д/Ми-17/18/19/19Р) | 103M06 | 1985 | UR-CPK |
Kroonk Airlines | на хранении | >20 лет назад (ф) |  | ||||||||||
|
| ? Ми-8МТ(Б/В/Д/Ми-17/18/19/19Р) | 108M11 | 1985 | EX-08029 | 
Транс Караван Кэйджи | на хранении |  | |||||||||||
|
| ? Ми-8МТ(Б/В/Д/Ми-17/18/19/19Р) | 108M33 | 1989 | UR-CMY |
Kroonk Airlines | на хранении | ||||||||||||
|
| ? Ми-8МТ(Б/В/Д/Ми-17/18/19/19Р) | 108M40 | 1988 | EX-08030 |
Транс Караван Кэйджи | на хранении | | |||||||||||
|
| ? Ми-8МТ(Б/В/Д/Ми-17/18/19/19Р) | 520М12 | 1989 | EX-08031 |
Транс Караван Кэйджи | работает |  | |||||||||||
|
| ? Ми-8Т(ТВ) | 98308444 | 1983 | UR-CNV |
Kroonk Airlines | на хранении | | |||||||||||
|
| ? Ми-8Т(ТВ) | 99150472 | 1991 | UR-JOY |
Kroonk Airlines | на хранении | 10-15 лет назад (ф) | | | |||||||||
|
| ? Ми-8Т(ТВ) | 99150947 | 1991 | UR-SMS |
Kroonk Airlines | на хранении | 10-15 лет назад (ф) | | | |||||||||
|
| ? Ми-8АМТ(Ми-171) | 59489617517 | 2002 | B-70ZS | 
Qingdao Helicopter Aviation Ltd. | работает | 7-10 лет назад (р) | | | |||||||||
|
| ? Ми-8АМТ(Ми-171) | 59489617530 | 2002 | B-70ZT |
Qingdao Helicopter Aviation Ltd. | работает | 7-10 лет назад (р) | | | |||||||||
|
| Ми-171А1 | 59489617778 | 2003 | B-705K |
Qingdao Helicopter Aviation Ltd. | работает | | |||||||||||
|
| ? Ми-8АМТ(Ми-171) | 8AMT00804092601U | 2009 | B-704H |
Qingdao Helicopter Aviation Ltd. | работает | | |||||||||||
|
| Ми-8АМТ | 8AMT00804092602U | 2009 | B-72A2 | неизвестная авиакомпания | работает | 1-2 года назад (р) | | ||||||||||
|
| ? Ми-8АМТ(Ми-171) | 8AMT00804092603U | 2009 | B-705H |
Qingdao Helicopter Aviation Ltd. | работает | | |||||||||||
|
| ? Ми-8АМТ(Ми-171) | 8AMT00804092604U | 2009 | B-705J |
Qingdao Helicopter Aviation Ltd. | работает | | |||||||||||
|
| ? Ми-8АМТ(Ми-171) | 171Р00784073403U | 2009 | B-70ZQ |
Qingdao Helicopter Aviation Ltd. | работает | | |||||||||||
| 1981 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 2000 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 2009 | |
| выпущено | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 2 | 2 | 1 | 5 | ||||||||||||||||
| в экспл-ции | 1 | 1 | 2 | 1 | 5 | ||||||||||||||||||||||||
| → | эксплуатант | работает | на хранении | за всё время | |
| 1 | 9 | 12 | |||
| 2 | Saemes | 4 | 4 | ||
| 3 | Словакия - Правительство | 2 | 2 | ||
| → | 4 | Аэрофлот - МГА СССР | 1 | 1 | 2 |
| → Киргизское УГА | 1 | 1 | |||
| → Фрунзенский ОАО | 1 | 1 | |||
| → УУЗ - Управление Учебных Заведений | 1 | 1 | |||
| → Кременчугское ЛУ ГА | 1 | 1 | |||
| 5 | Kabul Air | 1 | 1 | ||
| 6 | КБ Миля (МВЗ) | 1 | 1 | ||
| 7 | Перу - ВВС | 1 | 1 | ||
| 8 | Россия (СССР) - ВВС | 4 | 4 | ||
| 9 | Чехия - ВВС | 3 | 3 | ||
| 10 | Болгария - ВВС | 2 | 2 | ||
| 11 | неизвестная авиакомпания | 1 | 10 | ||
| 12 | Авиалинии Украины - Air Ukraine | 1 | 1 | ||
| 13 | Балкан | 1 | 1 | ||
| 14 | Kroonk Airlines | 23 | |||
| 15 | Kam Air | 16 | |||
| 16 | не указанная в списке авиакомпания | 12 | |||
| 17 | Vertical de Aviación | 10 | |||
| 18 | Qingdao Helicopter Aviation Ltd. | 7 | |||
| 19 | Транс Караван Кэйджи | 4 | |||
| 20 | AAL South Africa | 4 | |||
| 21 | Индонезия - МЧС (BNPB) | 3 | |||
| 22 | Казахстан - ВВС | 3 | |||
| 23 | Словакия - ВВС | 2 | |||
| 24 | Авиалинии Киргизстана | 1 |
| год | вып. | Σ | ω | состояние парка | ср. годовая наработка, часов | |
| 1981 | +1 | 1 | 1 |   | | |
| 1982 | +1 | 2 | 2 | | 72 | |
| 1983 | +1 | 3 | 3 | | 72 | |
| 1984 | 3 | 3 | | 72 | | |
| 1985 | +3 | 6 | 6 | | 72 | |
| 1986 | +1 | 7 | 7 | | 72 | |
| 1987 | +1 | 8 | 8 | | 72 | |
| 1988 | +1 | 9 | 9 | | 72 | |
| 1989 | +3 | 12 | 12 | | 84 | |
| 1990 | +1 | 13 | 13 | | 84 | |
| 1991 | +2 | 15 | 15 | | 84 | |
| 1992 | 15 | 15 |  | 95 | | |
| 1993 | 15 | 15 | | 96 | | |
| 1994 | 15 | 15 | | 96 | | |
| 1995 | 15 | 15 | | 96 | | |
| 1996 | 15 | 15 | | 96 | | |
| 1997 | 15 | 15 | | 96 | | |
| 1998 | 15 | 15 | | 96 | | |
| 1999 | 15 | 15 | | 107 | | |
| 2000 | 15 | 15 | | 108 | | |
| 2001 | 15 | 15 | | 108 | | |
| 2002 | +2 | 17 | 17 | | 108 | |
| 2003 | +1 | 18 | 18 | | 108 | |
| 2004 | 18 | 17 |  | 86 | | |
| 2005 | 18 | 17 |  | 84 | | |
| 2006 | 18 | 18 | | 84 | | |
| 2007 | 18 | 18 | | 84 | | |
| 2008 | 18 | 17 |  | 72 | | |
| 2009 | +5 | 23 | 22 | | 69 | |
| 2010 | 23 | 22 | | 84 | | |
| 2011 | 23 | 23 | | 84 | | |
| 2012 | 23 | 23 | | 92 | | |
| 2013 | 23 | 23 | | 84 | | |
| 2014 | 23 | 23 | | 85 | | |
| 2015 | 23 | 23 | | 90 | | |
| 2016 | 23 | 23 | | 84 | | |
| 2017 | 23 | 23 | | 84 | | |
| 2018 | 23 | 23 | | 84 | | |
| 2019 | 23 | 22 | | 84 | | |
| 2020 | 23 | 22 | | 84 | | |
| 2021 | 23 | 23 | | 84 | | |
| 2022 | 23 | 23 | | 84 | | |
| 2023 | 23 | 23 | | 84 | | |
| 2024 | 23 | 23 | | 84 | | |
| итого: | 50900 часов 24900 циклов | |||||
