поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
52приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1974 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 2000 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 2018 |
выпущено | 2 | 1 | | | | | 1 | | | | | 1 | 2 | 1 | | | | | 1 | 6 | 5 | | | | | | 1 | | 1 | | 1 | 1 | 3 | 1 | 2 | 3 | | 3 | 3 | 2 | 2 | 1 | 5 | 1 | 1 |
в экспл-ции | | | | | | | | | | | | 1 | 2 | 1 | | | | | 1 | 3 | 4 | | | | | | 1 | | | | | 1 | 2 | 1 | 2 | 3 | | 3 | 3 | 2 | 2 | 1 | 5 | 1 | 1 |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая наработка, часов |
1974 | +2 | 2 | 1 | | | |
1975 | +1 | 3 | 2 | | 144 | |
1976 | | 3 | 2 | | 144 | |
1977 | | 3 | 2 | | 144 | |
1978 | | 3 | 2 | | 144 | |
1979 | | 3 | 2 | | 144 | |
1980 | +1 | 4 | 2 | | 144 | |
1981 | | 4 | 2 | | 144 | |
1982 | | 4 | 3 | | 132 | |
1983 | | 4 | 3 | | 132 | |
1984 | | 4 | 3 | | 132 | |
1985 | +1 | 5 | 4 | | 132 | |
1986 | +2 | 7 | 6 | | 108 | |
1987 | +1 | 8 | 7 | | 108 | |
1988 | | 8 | 7 | | 108 | |
1989 | | 8 | 7 | | 108 | |
1990 | | 8 | 7 | | 108 | |
1991 | | 8 | 7 | | 108 | |
1992 | +1 | 9 | 7 | | 108 | |
1993 | +6 | 15 | 9 | | 96 | |
1994 | +5 | 20 | 12 | | 120 | |
1995 | | 20 | 14 | | 120 | |
1996 | | 20 | 16 | | 132 | |
1997 | | 20 | 16 | | 132 | |
1998 | | 20 | 17 | | 132 | |
1999 | | 20 | 17 | | 144 | |
2000 | +1 | 21 | 22 | | 276 | |
2001 | | 21 | 22 | | 199 | |
2002 | +1 | 22 | 22 | | 144 | |
2003 | | 22 | 23 | | 152 | |
2004 | +1 | 23 | 24 | | 156 | |
2005 | +1 | 24 | 25 | | 157 | |
2006 | +3 | 27 | 27 | | 159 | |
2007 | +1 | 28 | 29 | | 176 | |
2008 | +2 | 30 | 30 | | 142 | |
2009 | +3 | 33 | 33 | | 144 | |
2010 | | 33 | 33 | | 145 | |
2011 | +3 | 36 | 34 | | 144 | |
2012 | +3 | 39 | 38 | | 145 | |
2013 | +2 | 41 | 40 | | 144 | |
2014 | +2 | 43 | 42 | | 144 | |
2015 | +1 | 44 | 43 | | 140 | |
2016 | +5 | 49 | 47 | | 145 | |
2017 | +1 | 50 | 48 | | 141 | |
2018 | +1 | 51 | 49 | | 144 | |
2019 | | 51 | 49 | | 144 | |
2020 | | 51 | 49 | | 144 | |
2021 | | 51 | 49 | | 144 | |
2022 | | 51 | 48 | | 144 | |
2023 | | 51 | 48 | | 156 | |
2024 | | 51 | 47 | | 156 | |
итого: | 142200 часов 114100 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
катастроф: | 1 | 7.03·10-6 |
8.76·10-6 | |
погибших (на борту): | 3 (из 3) | 21.1·10-6 |
26.29·10-6 | 3·100 |
в т.ч. экипаж: | 3 (из 3) | 21.1·10-6 |
26.29·10-6 | 3·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.