поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
21приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1985 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 2000 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 2019 |
| выпущено | 3 | 8 | | | 5 | 1 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 1 | 1 | 2 |
| в экспл-ции | 1 | 1 | | | 1 | 1 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 1 | 1 | 2 |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
| год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая
наработка,
часов |
| 1985 | +3 | 3 | 2 |   | 336 | |
| 1986 | +8 | 11 | 11 | | 597 | |
| 1987 | | 11 | 11 | | 660 | |
| 1988 | | 11 | 11 | | 660 | |
| 1989 | +5 | 16 | 16 | | 600 | |
| 1990 | +1 | 17 | 17 | | 519 | |
| 1991 | | 17 | 17 | | 288 | |
| 1992 | | 17 | 17 | | 288 | |
| 1993 | | 17 | 17 | | 282 | |
| 1994 | | 17 | 17 | | 264 | |
| 1995 | | 17 | 17 | | 264 | |
| 1996 | | 17 | 17 |  | 264 | |
| 1997 | | 17 | 17 | | 248 | |
| 1998 | | 17 | 17 | | 240 | |
| 1999 | | 17 | 16 |  | 240 | |
| 2000 | | 17 | 16 |  | 240 | |
| 2001 | | 17 | 16 | | 293 | |
| 2002 | | 17 | 16 | | 336 | |
| 2003 | | 17 | 16 | | 325 | |
| 2004 | | 17 | 16 | | 306 | |
| 2005 | | 17 | 16 | | 330 | |
| 2006 | | 17 | 16 | | 321 | |
| 2007 | | 17 | 16 | | 322 | |
| 2008 | | 17 | 16 | | 324 | |
| 2009 | | 17 | 16 | | 324 | |
| 2010 | | 17 | 16 | | 324 | |
| 2011 | | 17 | 16 | | 324 | |
| 2012 | | 17 | 16 | | 324 | |
| 2013 | | 17 | 16 | | 324 | |
| 2014 | | 17 | 16 | | 324 | |
| 2015 | | 17 | 16 | | 324 | |
| 2016 | | 17 | 16 | | 317 | |
| 2017 | +1 | 18 | 17 | | 312 | |
| 2018 | +1 | 19 | 18 | | 312 | |
| 2019 | +2 | 21 | 20 | | 312 | |
| 2020 | | 21 | 20 | | 310 | |
| 2021 | | 21 | 20 | | 262 | |
| 2022 | | 21 | 20 | | | |
| 2023 | | 21 | 20 | | | |
| 2024 | | 21 | 20 | | | |
| итого: | 132500 часов
147200 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
| катастроф: | 1 | 7.55·10-6 |
6.79·10-6 | |
| не выяснено: | 1 | 7.55·10-6 |
6.79·10-6 | |
| погибших (на борту): | 17 (из 17) | 128.34·10-6 |
115.47·10-6 | 17·100 |
| не выяснено: | 17 (из 17) | 128.34·10-6 |
115.47·10-6 | |
| в т.ч. экипаж: | 2 (из 2) | 15.1·10-6 |
13.58·10-6 | 2·100 |
| в т.ч. пассажиров: | 15 (из 15) | 113.25·10-6 |
101.89·10-6 | 15·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
LET - Aircraft Systems
2-й Архангельский ОАО
Nacional de Aviación
