поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
98приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1956 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 1965 |
| выпущено | 4 | 7 | 5 | 8 | 9 | 11 | 16 | 18 | 13 | 7 |
| в экспл-ции | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
| год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая
наработка,
часов |
| 1956 | +4 | 4 | 4 |   | 63 | |
| 1957 | +7 | 11 | 11 | | 163 | |
| 1958 | +5 | 16 | 16 | | 144 | |
| 1959 | +8 | 24 | 23 | | 154 | |
| 1960 | +9 | 33 | 28 |  | 175 | |
| 1961 | +11 | 44 | 30 |   | 198 | |
| 1962 | +16 | 60 | 43 | | 216 | |
| 1963 | +18 | 78 | 74 | | 246 | |
| 1964 | +13 | 91 | 85 | | 253 | |
| 1965 | +7 | 98 | 93 | | 252 | |
| 1966 | | 98 | 92 | | 252 | |
| 1967 | | 98 | 92 | | 252 | |
| 1968 | | 98 | 91 | | 252 | |
| 1969 | | 98 | 89 | | 253 | |
| 1970 | | 98 | 85 | | 252 | |
| 1971 | | 98 | 83 |  | 245 | |
| 1972 | | 98 | 81 | | 251 | |
| 1973 | | 98 | 77 | | 252 | |
| 1974 | | 98 | 70 | | 241 | |
| 1975 | | 98 | 56 | | 240 | |
| 1976 | | 98 | 39 | | 234 | |
| 1977 | | 98 | 24 | | 206 | |
| 1978 | | 98 | 14 | | 171 | |
| 1979 | | 98 | 8 | | 124 | |
| 1980 | | 98 | 7 | | 175 | |
| 1981 | | 98 | 3 | | 180 | |
| 1982 | | 98 | 3 | | | |
| 1983 | | 98 | 3 | | | |
| 1984 | | 98 | 3 | | | |
| 1985 | | 98 | 3 | | | |
| 1986 | | 98 | 3 | | | |
| 1987 | | 98 | 3 | | | |
| 1988 | | 98 | 3 | | | |
| 1989 | | 98 | 3 | | | |
| 1990 | | 98 | 3 | | | |
| 1991 | | 98 | 3 | | | |
| 1992 | | 98 | 3 | | | |
| 1993 | | 98 | 2 | | | |
| 1994 | | 98 | 2 | | | |
| 1995 | | 98 | 2 | | | |
| 1996 | | 98 | 1 | | | |
| 1997 | | 98 | 1 | | | |
| 1998 | | 98 | 1 | | | |
| 1999 | | 98 | 1 | | | |
| 2000 | | 98 | 1 | | | |
| 2001 | | 98 | 1 | | | |
| 2002 | | 98 | 1 | | | |
| 2003 | | 98 | 1 | | | |
| 2004 | | 98 | 1 | | | |
| 2005 | | 98 | 1 | | | |
| 2006 | | 98 | 1 | | | |
| 2007 | | 98 | 1 | | | |
| 2008 | | 98 | 1 | | | |
| 2009 | | 98 | 1 | | | |
| 2010 | | 98 | 0 | | | |
| итого: | 305500 часов
1489100 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
| аварий: | 1 | 3.27·10-6 |
0.67·10-6 | |
| ошибка экипажа: | 1 | 3.27·10-6 |
0.67·10-6 | |
| катастроф: | 5 | 16.37·10-6 |
3.36·10-6 | |
| ошибка экипажа: | 3 | 9.82·10-6 |
2.01·10-6 | |
| отказ техники: | 1 | 3.27·10-6 |
0.67·10-6 | |
| внешнее вмешательство: | 1 | 3.27·10-6 |
0.67·10-6 | |
| погибших (на борту): | 9 (из 12) | 29.46·10-6 |
6.04·10-6 | 1.8·100 |
| ошибка экипажа: | 5 (из 8) | 16.37·10-6 |
3.36·10-6 | |
| отказ техники: | 1 (из 1) | 3.27·10-6 |
0.67·10-6 | |
| внешнее вмешательство: | 3 (из 3) | 9.82·10-6 |
2.01·10-6 | |
| в т.ч. экипаж: | 5 (из 6) | 16.37·10-6 |
3.36·10-6 | 1·100 |
| в т.ч. пассажиров: | 4 (из 6) | 13.09·10-6 |
2.69·10-6 | 0.8·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
→
