Самолёты Туполев Ту-22 - реестр

Изделие 105

Построен на опытном производстве ОКБ-156 ММЗ "Опыт". Во время 10-го испытательного полета весной 1959 г. при посадке произошла поломка стойки шасси (командир А.Д.Калина). Позже восстановлен и отправлен в Ачинское ВАТУ. В конце 1960-х годов на учебном аэродроме появились серийные Ту-22 и первый Ту-105 передали в ШМАС в посёлок Бада Читинской области. В 1988 г. самолет еще находился в разрушенном виде на аэродроме Бада.

Изделие 105

Самолет для статиспытаний. Изменение конструкции - крыльевые гондолы. Построен на опытном производстве ОКБ-156 ММЗ "Опыт".

История самолёта неизвестна. Интересны любые уточнения.

Изделие 105А

Построен на опытном производстве ОКБ-156 ММЗ "Опыт". Самолет разбился 21.12.1959 г. (экипаж - Ю.Т.Алашеев, И.В.Гавриленко (жив), К.А.Щербаков). После катастрофы испытания всех Ту-22 были прерваны до 03.11.1960 г. Проведены доработки по прочности (фюзеляж, крыло), компоновке воздухозаборников, хвостового оперения и др. В июле-августе 1960 г. завод №22 закончил эти доработки для первых трех серийных Ту-22 и передал их ОКБ-156 для проведения дальнейших летных испытаний.

История самолёта неизвестна. Интересны любые уточнения.

Изделие 105А

Самолет для статиспытаний. Построен на опытном производстве ОКБ-156 ММЗ "Опыт".

История самолёта неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22Р

п/п 21.06.1960 – Б.В. Машковцев, "дублёр" первого Ту-22А, 21.09.1961 первым передан на ГИ, несёт фото калибровочную разметку на носу без кормовой пушечной установки, позже переделан в Ту-22Р?

Ту-22А

Первый Ту-22А. Опытный экземпляр для совместных испытаний в ЛИИ и Генеральным конструктором. После второго полёта испытания прекращены до августа 1960 года. На время выяснения причин катастрофы опытного самолёта "105А". За это время двигатели ВД-7М опытной партии были заменены на доработанные серийные. С 15.08.1960 испытательные полёты возобновились и продолжались до 07.1961 с неоднократными заменами двигателей в процессе их доводки. Испытательные полёты проводились до 09.1966. После окончания испытаний самолёт передан на учебный аэродром в Иркутское ВАТУ. Самолёт имел два б/н: №02 – на вершине киля и №44 – на створке передней ноги шасси (б/н получил уже в ИВАТУ). Утилизирован в 2009 году. А еще раньше (в 90-х годах) двигатели с него были сняты и сданы в металлолом.

http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22PSHP.htm

Ту-22Б

Постройки 1959 года, позже отправили на доработки на ММЗ «Опыт», п/п 02.09.1960 – лётчик В.Ковалев совершил первый испытательный полёт в Жуковском. ОКБ провело доработку систему управления. 17.11.1960 Ту-22Б отправился в очередной полёт. Лётчик отметил улучшение устойчивости и управляемости. Однако вскоре было замечено падение давления масла в двигателе, двигатель был выключен. Машина стала терять высоту и лётчик, убедившись что до аэродрома не дотянуть, сел на брюхо в поле у реки Пехорка. При ударе о мёрзлую землю (стояли лютые морозы) кабина экипажа оторвалась, проползла несколько метров и замерла. Все люки и форточки заклинило, оторвавшаяся хвостовая часть с двигателями загорелась. Вскоре приехала машина с ЛИИ и экипаж освободили "из плена". Причиной аварии стал обрыв трубки от двигателя к манометру. После аварии испатания самолётов Ту-22 были прерваны на два месяца.

Ту-22Р

Ту-22А №4 (четвёртый по счету выпущенный борт)доводка двигателей ВД-7М и РЭО, переделан в Ту-22Р(4-й).

Ту-22Р

Отработка средств спасения на больших углах атаки. В начале 1962 г. переделан в Ту-22Р (5-й).

Ту-22Б

Испытания оборудования.

История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22Б

Испытания на максимальный вес, исследования элеронов-закрылков, передан ВВС в августе 1961 г. для испытаний ТРДДФ 2хНК-6.

Ту-22Б

Самолет для ресурсных испытаний. Передан в ВВС. Последний полёт был совершён с заводского аэродрома (предположительно) на а/д Зябровка в сентябре 1984 года, самолет начали "раскулачивать" из-за нехватки з/ч и в первую очередь двигателей, борт был разукомплектован для установки в гарнизоне в качестве памятника. Но по каким-то неизвестным причинам был установлен макет. Предположительно это именно Ту-22Р №43 (на стоянке ТЭЧ полка).

Ту-22Р

Испытания по доводке двигателя ВД-7М. Переоборудован в Ту-22Р в конце 1961.

Ту-22П

На испытаниях при взлёте сложились опоры шасси (при взлёте Б.В. Машковцев дал форсаж, и в тот же момент у самолёта сложились шасси. Почти взлетев, машина упала на бетонку. Никто не погиб, но штурман Н. Шамилов получил серьёзную травму позвоночника. В то время на панели управления самолёта был установлен лишь один общий командный тумблер для шасси, который имел три положения: 'убрано', 'нейтрально', 'выпуск'. По предположению, Машковцев нечаянно его перещёлкнул. После в конструкцию самолёта внесли изменения, а на панели управления появилось два тумблера: 'выпуск' и 'убрано'). В августе 1962 г. переоборудован в самолёт РЭБ – первый опытный Ту-22П, в июне 1963 г. завершились заводские испытания и борт предъявили в НИИ ВВС. ГИ проходили с 16.08.1963 по 30.03.1964, за столь длительный срок было выполнено лишь 17 полётов, объясняется это не только отсутствием хорошей погоды, но и постоянными поломкам.

Ту-22Р

В конце 1961-го переоборудован в Ту-22Р (3-й). При испытаниях на сверхзвуковой скорости машину начало бросать по вертикали. Весь экипаж удачно катапультировался. После этого самолет, словно в насмешку, перестал раскачиваться и продолжал полет, пока не выработал все топливо. Позднее на Ту-22 установили ограничитель скорости ОС-1. Кроме того, была проанализирована склонность машины к раскачке. Установив на ней автомат, решили и эту проблему.

Ту-22А

История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22Р

13-й серийный борт, позднее доработан в первый Ту-22Р (1-й). 04.1961 выкат первого прототипа Ту-22Р, 24.07.1961 начало испытаний, 10.10.1961 при наземной гонке двигателей в Жуковском разрушилась первая ступень компрессора, самолёт сгорел.

Ту-22А

Первая половина 1961, п/п 05.07.1961 – передан для испытаний в ЛИИ в августе 1961. На самолёте вместо двигателей ВД-7М (изделие 17) установлены опытные двигатели РД-7М2 (изделие 29). В ЛИИ отрабатывали навигационную систему и радиооборудование. По итогам испытаний двигателя РД-7М2 они стали устанавливаться на все новые модификации этого самолёта с добавлением к его обозначению буквы "Д": Ту-22КД, Ту-22РД и т.д. Это совпало с установкой на новые модификации Ту-22 системы дозаправки топливом в воздухе. Таким образом буква "Д" обозначает оба эти события на самолетах. В последующем на ремонтных заводах при доработках старых самолетов без системы дозаправки их двигатели также были заменены на РД-7М2, так как ВД-7М к тому времени уже не выпускались. Но буквы "Д" к обозначению самолета это не добавило. В 1967 году после окончания испытаний передан в Иркутское ВАТУ. Самолёт имел два б/н: №47 – на вершине киля и №43 – на створке передней ноги шасси (номер борт получил в ИВАТУ). Утилизирован в 2009 году

http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22_29.htm

Ту-22П

Переоборудован в Ту-22П в 1962.

Ту-22Р

ГИ в 1961 г., в конце 1961 г. переоборудован в Ту-22Р (2-й), 26.02.1962 прибыл в Жуковский.

Ту-22А

1961 год вновь был отмечен невыполнением плана: из заданных по плану 30 новых самолётов и доработки 12 Ту-22А (собранных в 1960 году и перешедших на доработки на 1961 год), завод отчитался лишь за 10 Ту-22А и 2 новых Ту-22Р.

История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22А

История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22А

203 тбап, полёты только с 03.1963, самолёт налетал всего 93 часа и 04.1966 был передан на учебный аэродром в Иркутское ВАТУ. Самолёт имел два б/н: №45 на вершине киля и №42 на створке передней стойки шасси (номер борт получил в ИВАТУ).

http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22_VD-7M.htm

https://zen.yandex.ru/media/sverdlovskavia/v-muzee-ugmk-sobrali-tu22a-teper-i-u-nas-est-svoe-shilo-samoe-staroe-62dff79e8b8cc365e13bc39c?&

Ту-22К

20-й серийный, последний "А". Летом 1961 г. переоборудован в опытный Ту-22К. Участвовал в параде в Тушино (именно ли этот борт там был или №06-04?). 28.09.1962 самолёт передали в ВВС. Там он прослужил до 18.10.1965. Последний полёт на этом самолёте состоялся 27.10.1965 года в Монино, на учебно-аэродромную базу ВВИА им. Н.Е.Жуковского, откуда 18.02.1977 прибыл в музей ВВС. К тому времени борт налетал 350 часов. Списан в ноябре 1965 г.

Ту-22У

В 1962 переделан в Ту-22У, с раздельными кабинами, без кормовой АУ 1.

Ту-22У

С 23.07.1963–28.01.1965 этап ГИ.

Ту-22У

В 1962 г. переоборудован в Ту-22У (третий опытный) 15 одрап.

Ту-22К

Первый серийный Ту-22К.

Ту-22К

Второй серийный Ту-22К. Последний самолёт выпуска 1961 года, сдан летом 1961 г. После испытаний передан в качестве учебного пособия в Ачинское военное авиационное техническое училище.

Ту-22КП

Переоборудован в Ту-22К-ПСН в 1968 г. Испытания системы К-22П (К-22ПСН) с ракетой Х-22П (затем Х-22ПМ), оснащённой пассивной противорадиолокационной головкой самонаведения. Самолёт был запущен в серию как Ту-22КП, однако из-за трудностей с доводкой системы испытания завершились в 1973 г., а в строю первые машины оборудовали серийной аппаратурой только в 1976 г

Ту-22Р

Ту-22Р №21 15 одрап

Ту-22Р

История самолёта неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22Р

Ту-22РД – 2 аэ 290 одрап? (на 1984 г. в командировке в 199 одрап).

Ту-22Р

По другим данным 5073048 – 1 аэ 290 одрап, в середине 80-х получил №??

Ту-22Р

Ту-22Р №58 позже переименован в №31 3 аэ 199 одрап, самолет был самым старым в полку на момент распада СССР и был утилизирован одним из самых первых в 1994 году.

Ту-22РД

В 1963 г. переоборудован в прототип Ту-22РД, далее 15 одрап (на 1990 г. ?)

Ту-22Р

На 1994 г. замечен в ШМАС в Приморском крае (Спасск-Дальний).

Ту-22Р

2 аэ 290 одрап (на 1984 г.) 1, предположительно позже был передан в 199 одрап, где впоследствии утилизирован.

Ту-22Р

29.10.1961 на аэродроме во время гонки двигателя ВД-7М произошло разрушение диска турбины. Произошел взрыв и начался пожар, который был быстро потушен. Похожее проишествие произошло 10.10.1961 с первым Ту-22Р. Естественно все полёты Ту-22 приостановили, вплоть до окончания доработок по двигателям ВД-7М. Еще одной причиной прекращения испытаний стали рулевые приводы РП-21А, не выдерживающие стендовых испытаний на ресурс в 100 часов.

Ту-22Р

Авария 29.08.1962 в районе села Селта северо-западнее Ижевска. При выполнении третьего полёта по заданию №2, в зоне неустойчивости по скорости, случился отказ системы управления стабилизатором, в результате чего самолёт начал кабрировать и после катапультирования экипажа вошёл в крутую спираль вплоть до столкновения с землёй.

Ту-22РД

В 1963 г. переоборудован в опытный Ту-22РД. Позже эксплуатировался 30 одрап.

Ту-22Р

История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22РДМ

Ту-22Р №63 – 1 аэ 290 одрап, в 1962 году самолет получил систему дозаправки в воздухе, позже в 80-х доработан в Ту-22РДМ, вернулся в 1 аэ, получил №19, в 1994 г. «в Энгельс улететь не смог, так как силовой набор левого внутреннего закрылка был лопнут», утилизирован в Зябровке.

Ту-22Р

История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22Р

История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22Р

199 одрап

Ту-22

История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22П

30 одрап, аварийная посадка 10.08.1974 на а/д Саки, восстановлен?

Ту-22Р

15 одрап, 24.12.1964 уничтожен на а/д Чкаловск врезавшимся в него №13-05;

Ту-22Р

Ту-22Р? з/н 2112012 – ?

Ту-22Р

290 одрап, 11.11.1997 утилизирован в Энгельсе;

Ту-22Б

Ту-22Р

Ту-22Р? История самолёта неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22Р

15 одрап, 24.12.1964 уничтожен на а/д Чкаловск врезавшимся в него Ту-22 №13-05.

Предположительно, опечатка в заводском номере. По году выпуска должно быть 5112059 или 5113059.

Ту-22Р

30 одрап, катастрофа 27.07.1963 г. – взрыв кислородной станции.

Ту-22Р

Ту-22Р? История самолёта неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22Р

290 одрап (на 1965 г.), далее передан ОКБ Туполева, в конце 90-х в Жуковском порезан на металлолом.

Ту-22К

121 тбап, один из первых 4 Ту-22К с двигателями ВД-7М, без системы дозаправки, 25.06.1996 утилизирован в Энгельсе.

Ту-22К

121 тбап, один из первых 4 Ту-22К с двигателями ВД-7М, без системы дозаправки.

Ту-22У

№59? (в других данных встречается з/н 5135017) – 2 аэ 203 тбап, на 1994 год, 11.11.1997 утилизирован в Энгельсе;

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22Р

290 одрап, передан в 199 одрап, получил №83, позже переименован в №21

Ту-22Р

15 одрап ВВС БФ, при гонке двигателей на стоянке сорвался с колодок и врезался в два Ту-22Р (10-05, 11-05, все три сгорели)

Ту-22Б

История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22Б

История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22Р

2 аэ 290 одрап (на 08.08.1991)

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22Б

История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22Р

15 одрап

Ту-22ПД

2 аэ 290 одрап, в 1987? получил №24

Ту-22

История самолёта неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

История самолёта неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

История самолёта неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

История самолёта неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22Б

Ту-22Р переоборудован в Ту-22Б №1702 для ВВС Ливии. Потерян в катастрофе в Казани 18 июня 1976 года выполняя полетное задание по профилю первого сдаточного полета заказа «013».

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22Р

Ту-22Р №02 – 15 одрап, передан в 290 одрап получил №??, 08.07.1996 утилизирован в Энгельсе.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22Р

290 одрап, 11.11.1997 утилизирован в Энгельсе;

Ту-22Р

Ту-22Р №35 15 одрап, передан в 290 одрап получил №??, 11.11.1997 утилизирован в Энгельсе.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22Б

Ту-22Р переоборудован в Ту-22Б №2002 для ВВС Ливии.

Ту-22РМ

199 одрап, в июне 1975 году КАПО переоборудовали самолет под вариант Ту-22РМ, позже переименован в №18.

Ту-22РД

Переоборудован в прототип Ту-22РД имел КДУ ПРС-4 КРИПТОН. Передан как учебное пособие в Тамбовское ВВАИУ, в 90-х утилизирован.

Ту-22РД

199 одрап (в начале 60-х переоборудован в прототип Ту-22РД), далее №12.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22У

1 аэ 341 тбап.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22Р

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

199 одрап, в 1989 г. передан в ремонт.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22Р

Ту-22Б

Ту-22

199 одрап, в 1989 г. передан в ремонт.

Ту-22Б

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22Р

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22Р

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22Р

1 аэ 290 одрап (на 1984/1987 г.), далее получил №??

Ту-22Р

Ту-22

1 аэ 290 одрап (на 1984 г.), далее получил №??

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22Р

Ту-22РД – 3 аэ 290 одрап, катастрофа 28.05.1987 1 (уникальное фото: лётчики: КК Емельянович, оператор Савинов, ШК Гришин, (помимо экипажа на фото ст. техник Александр Капустенко и электрик самолета Виктор Анищенко), экипаж погибнет на этом самолете);

Ту-22

2 аэ 290 одрап (на 1984 г.), далее получил №??, по документам на 1989 г. из 199 одрап, передан в ремонт.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22Р

Ту-22РДМ

1 аэ 290 одрап (на 1984 г.), прототип Ту-22РД, позже доработан в Ту-22РДМ, получил №15, 25.06.1996 утилизирован в Энгельсе.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22П

3 аэ 341 тбап (в 90-х годах в 3 аэ были б/н 23 и б/н 27 без пушек а вместо них стояли обтекатели для станций СПС с антеннами но самих станций не было, по какой причине неизвестно)

Ту-22П

3 аэ 341 тбап, авария 27.01.69г. на с-те Ту-22 бортовой №28 посадка с не выпущенной правой стойкой шасси в Озерном КК м-р А.В.БАРАНОВ. Самолет был мастерски посажен летчиком и он получил минимальные повреждения, вскоре самолет восстановили, самолет утилизирован в Белой Церкве на аэродроме ГАЁК в конце 90-х.

Ту-22П

3 аэ 341 тбап.

Ту-22П

Белорусский полк, 25.06.1996 утилизирован в Энгельсе.

Ту-22РДМ

Ту-22РД – 2 аэ 290 одрап, с этой машины пошли Ту-22РД (первый серийный), позже доработан в Ту-22РДМ, получил №??.

Ту-22КП

121 тбап, в 1989 г. передан в ремонт, 11.11.1997 утилизирован в Энгельсе.

Ту-22КПД

2 аэ 203 тбап, при запуске летом 1984 г., взрыв двигателей: произошла течь топливопровода и возгорание топлива в отсеке одного из двигателей. В результате - пожар и потеря хвостовой части фюзеляжа. Восстановлен силами ТЭЧ полка до лётной годности под руководством зам. к-ра полка по ИАС (п/п-к Рачков) c использованием части фюзеляжа от экс-исследовательского Ту-22 (находившегося на 360 АРЗ). Совершены два успешных испытательных полёта в июле и августе 1986 г.
«Все обмеры-замеры-тарировки отклонений не выявили. А вот КБ Туполева разрешения на эксплуатацию не дало. КБ в восстановлении самолёта участия не принимало даже чисто номинально. Следовательно КБ никакой оплаты за это не получило. Пытались с ними договориться – так те запросили совершенно немыслимое количество шпаги. Весь полк год бы летал на "сухую". Вот и договорились, с трудом правда, пристроить самолёт в МИИ ГА.»
Хотя были разработаны тесты полётов, в том числе сверхзвуковые. Главный штаб отказался санкционировать возвращение б/н 81 на службу, и он был передан как учебное пособие в МИИГА.

Ту-22РДМ

Ту-22РД – 1 аэ 290 одрап (на 1984 г.), позже доработан в Ту-22РДМ, вошёл в 1 аэ, получил №11, 11.11.1997 утилизирован в Энгельсе.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22РД

Ту-22РД – 199 одрап, знак "лучший самолёт".

Ту-22К

Эталон с двигателями РД-7М2, НИИ ВВС, катастрофа 19.09.1965 (КК В.Ф. Черно-Иванов).

Ту-22РДМ

Ту-22РДМ – 3 аэ 290 одрап (на 08.08.1991).

Ту-22РДМ

Ту-22РД – 3 аэ 290 одрап (на 1984 г.), позже доработан в Ту-22РДМ, вошёл в 1 аэ, утилизирован в Энгельсе.

Ту-22УД

Первый серийный УД.
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22РДМ

Ту-22РД – доработан в Ту-22РДМ №??, 2 аэ 290 одрап, 11.11.1997 утилизирован в Энгельсе.

Ту-22КП

Ту-22КП – 121-203 тбап, 08.07.1996 утилизирован в Энгельсе.

Ту-22ПД

Ту-22ПД – белорусский полк, 11.11.1997 утилизирован в Энгельсе.

Ту-22РДМ

Ту-22РД – 2 аэ 290 одрап (на 1984 г.), позже доработан в Ту-22РДМ, вошёл в 3 аэ, получил №34, 11.11.1997 утилизирован в Энгельсе.

Ту-22

Ту-22?Д
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22РДМ

Ту-22РД – 199 одрап, доработан в Ту-22РДМ, позже переименован в №17 ,1 аэ 199 одрап, передан в 290 одрап (на 08.08.1991 проходил ремонт на 360 АРЗ), последний полет 16.06.1994 года, 11.11.1997 утилизирован в Энгельсе.

Ту-22К

1 аэ 203 тбап, 11.11.1997 утилизирован в Энгельсе.

Ту-22ПД

Ту-22ПД – 3 аэ 121 тбап, 11.11.1997 утилизирован в Энгельсе.

Ту-22РД

Ту-22РД – катастрофа близ Ахтубинска 22.04.1967, отказ одного из генераторов переменного тока СГС-30-8 и последующий пожар на двигателе (Корчагин В.И., Пронин Г.И., Санников А.А.).

Ту-22УД

Белорусский полк, 11.11.1997 утилизирован в Энгельсе.

Ту-22ПД

История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22ПД

Ту-22ПД?– 3 аэ 290 одрап (на 1984 г.), в 1987? году получил №??, 08.07.1996 утилизирован в Энгельсе.

Ту-22ПД

Ту-22ПД №64, в процессе эксплуатации получил бортовой №51 – 3 аэ 203 тбап.
Представленный в музее экземпляр находился на вооружении 3-й авиационной эскадрильи 203-го гвардейского дбап в Белоруссии (гарнизон Барановичи). В 1988 году он принимал участие в выполнении боевых задач в Афганистане. Количество боевых вылетов обозначе­ но звёздочками на фюзеляже.
В марте 1993 года экипаж майора Виталия Геор­гиевича Храпкова перегонял самолёт в Рязань на ре­монт в 360-й АРЗ. При заходе на посадку произошёл отказ одного двигателя. Посадку выполнили благо­получно на одном двигателе. Самолёт не ремонти­ровался, и в июле 1994 года он был передан в Музей Дальней авиации. Блоки секретного назначения де­монтированы (блоки СРЗО системы опознавания и оборудование РЭБ). В корневой части киля отсутству­ет обтекатель. Под плоскостями в выпущенном положении находятся два агрегата АТН-15 (сверхаварий­ная гидросистема) - два вентилятора от скоростного напора приводят в действие гидронасос, создающий давление в гидросистеме. Этого достаточно для вы­полнения посадки при отказе основной и аварийной гидросистем. Двигатели ВД-7 и остальное оборудова­ние находятся на борту. Пушка Р-23 (Рихтера) выве­дена из боевого состояния. В нижней части фюзеляж надрезан автогеном, самолет в нелетном состоянии.

Ту-22ПД

Ту-22ПД – 199 одрап, далее №33

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22ПД

Ту-22ПД №35 – 3 аэ 121 тбап, 11.11.1997 утилизирован в Энгельсе.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22К

Ту-22К (осень 1965) – первый серийный Ту-22К с ТРДФ РД-7М-2.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22УД

Ту-22УД – 30 одрап (штанга демонтирована), в конце 80-х передан в 199 одрап, где он летал до последнего, утилизирован примерно в 2000 году.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22УД

Ту-22УД №09 – 30 одрап, (со снятой штангой), в 1989-1990 годах передан в 3 аэ 121 тбап, далее передан на 360 АРЗ, в 1993 г. закончен ремонт, получил №99, впоследствии утилизирован в Энгельсе.

Ту-22К

Ту-22К №68 - 1АЭ 203 тбап.

Ту-22К

Ту-22К– 121-203 тбап, 25.06.1996 утилизирован в Энгельсе;

Ту-22ПД

Ту-22ПД №26 30 одрап , аварийная посадка 10.08.1974 на а/д Саки, восстановлен?

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22УД

Ту-22УД – 2 аэ 341 тбап, в начале 90-х «отправился на Воронежский АРЗ, говорят на заводе спарку сломали статикой».

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22ПД

Ту-22ПД – 3 аэ 290 одрап (на 1984 г.), в 1987? вошёл в 3 аэ.

Ту-22К

Ту-22К – 2 аэ 203 тбап

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22КД

Ту-22КД – 2 аэ 341 тбап.

Ту-22ПД

Ту-22ПД – 3 аэ 341 тбап, 17.05.74г. при выполнении учебно-тренировочного полета на с-те Ту-22 бортовой № 21 (40-04) в 341 ТБАП (Озерное),ночью, в акватории Черного моря, в 100км. от Феодосии, в экипаже м-ра Баранова А.В., в развороте на H=9300м. произошел остановка обоих двигателей от спутной струи впереди летящего самолета. Самолет был полностью управляем. К/к выпускает АТН-15 и приступил к запуску двигателей. Попытка запустить левый двигатель на H=6000м. оказалась неудачной. На H=4600м. запустился правый двигатель. Экипаж благополучно приземлился на базовом аэродроме Озерное.

Ту-22КПД

Ту-22КПД – 2 аэ 341 тбап, в 1989 г. передан в ремонт.

Ту-22К

Ту-22К – 2 аэ 341 тбап

Ту-22РД

Ту-22РД – 30 одрап, впоследствии штангу топливоприёмника сняли.

Ту-22РДМ

Ту-22РД – 3 аэ 290 одрап (на 1984 г.), позже доработан в Ту-22РДМ, вошёл в 1 аэ, получил №18 (на 08.08.1991), в 1994 г. выведен в Энгельс, экспонат в музее ДА.

Надпись на самолёте гласит:
Прости нас Белорусская земля
Не мы тебя с Россией разлучили
Мы как Россию берегли тебя
И как Россию мы тебя любили!

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22РД в начале 70-х переоборудован в летающую лабораторию ЛЛ, Замечена летающей в 1991.

Ту-22КП

42-01? Ту-22КП – 2 аэ 121 тбап, утилизирован в Энгельсе.

Ту-22УД

Ту-22УД – 3 аэ 290 одрап, передан в полк после катастрофы Ту-22У 05.09.1979 1 (Зябровский экипаж, слева на право: штурман Шиховцев Александр, рядом кк Сусляков Алесандр (уже нет с нами) и оператор РТС), после 1985-го вошёл в 1 аэ, получил №10 (на 08.08.1991), утилизирован в Энгельсе.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22ПД

Ту-22ПД – 3 аэ 121 тбап, утилизирован в Энгельсе.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22УД

История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22К

Ту-22К – 2 аэ 341 тбап, 24.11.1995 последний полет (КК Кирий Н.Н.) на а/д Васильков (Киевская обл.), самолёт предназначался для музея, но простояв около трёх лет на газовочной площадке АЭ, был утилизирован.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?, 341 тбап, в 1989 г. передан в ремонт.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22ПД

Ту-22ПД – 3 аэ 121 тбап, 11.11.1997 утилизирован в Энгельсе.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22КПД

2 аэ 341 тбап, в 1990 году после регламентных работ в Дягилево получил №63, 04.02.1967 введён в эксплуатацию, с 17.03.1992 в ВВС Украины, 22.03.1996 был перегнан на аэродром Полтава (КК Эдуард Колупаев), на 2009 год в Полтавском музее авиации.
http://mda.poltava.ua/index.php?theme=plains&plain=tu22kp&lang=ru

Ту-22

Ту-22 – 121 тбап по документам на 1989 г. проходил ремонт.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22РДК

Ту-22РД – 199 одрап, в 1970 году переоборудован в Ту-22РДК №09, позже вошёл в 1 аэ, получил №19.

Ту-22РДМ

Ту-22РД – 2 аэ 290 одрап (на 1984 г.) 1А, позже доработан в Ту-22РДМ, вошёл в 1 аэ, получил №16 (на 08.08.1991), в составе на 1994 год;

Ту-22РДМ

Ту-22РД – 2 аэ 290 одрап (на 1984 г.) 1, позже доработан в Ту-22РДМ, вошёл в 1 аэ, получил №12 (на 08.08.1991), позже авария – при посадке КК Степчанкова, отвалился хвост, в Энгельс не перегонялся, остался в Зябровке, позже утилизирован.

Ту-22РДМ

Ту-22РД – 2 аэ 290 одрап, позже доработан в Ту-22РДМ, вошёл в 3 аэ, получил №32 (на 08.08.1991), 11.11.1997 утилизирован в Энгельсе.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22КД

Ту-22КД №?? – 341 тбап, в 1989 г. передан в ремонт.

Ту-22КД

Ту-22КД – 1 аэ 341 тбап , в 1989 г. передан в ремонт; 02.04.1996 последний полёт (КК Н.Н. Кирий) на аэродром ГАЁК (Белая Церковь), где и был утилизирован.

Ту-22УД

Ту-22УД – КАПО, катастрофа 23.03.1968.

Ту-22КД

Ту-22КД №07 – 1 аэ 341 тбап, авария 29.08.1986 при посадке на а/д Озёрное командир В.И. Жеребцов забыл выпустить шасси. Борт восстановили, но он уже не летал. После, его установили как памятник на въезде в часть. Как памятник, его поставил командир дивизии М.М. Опарин, б/н сменили на №90. При независимой Украине, звёзды заменили трезубцем, бортовой номер поменяли на №07.

Ту-22ПД

Ту-22ПД – 30 одрап

Ту-22У

Ту-22УД – 199 одрап, в 1979-1980 годах передан в 2 аэ 290 одрап где получил бортовой Ту-22УД №20 (на 08.08.1991 проходит ремонт на 360 АРЗ), в 1994 г. перегон для утилизации в Энгельс, позже оставлен для музея ДА.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22ПД

Ту-22ПД №32 – 3 аэ 341 тбап, 10.1988–01.1989 работа в Афганистане, на 10.1995 года в составе ВВС Украины.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22УД

Ту-22УД, в 80-е передан в Зябровский УАЦ, получил №42 (на 08.08.1991), со снятой штангой, утилизирован в Энгельсе (08.1997).

Ту-22

Ту-22 №?? – 203 тбап, в 1989 г. передан в ремонт.

Ту-22УД

Ту-22УД - 30 одрап.

Ту-22ПД

Ту-22ПД – на 1989 г. из 299 одрап передан в ремонт, на 1996 г. в 199 одрап ВВС Украины.

Ту-22

Ту-22 №?? – 341 тбап, в 1989 г. передан в ремонт.

Ту-22

Ту-22 №?? – 203 тбап, в 1989 г. передан в ремонт.

Ту-22

Ту-22 №?? – 290 одрап, в 1989 г. передан в ремонт.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22 №?? – 203 тбап, в 1989 г. передан в ремонт.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22УД

Ту-22УД – 199 одрап, по документам на 1989 г. передан в ремонт.

Ту-22ПД

Ту-22ПД – 3 аэ 121 тбап.

Ту-22УД

Ту-22УД – 121 тбап, утилизирован в Энгельсе.

Ту-22

Ту-22 №?? – 121 тбап, в 1989 г. передан в ремонт.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22КД

у-22КД №53 – 2 аэ 341 тбап, утилизирован на аэродроме Нежин.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22РД

Ту-22РД №90 – 290 одрап, со станцией «Резеда», передан в 199 одрап где получил бортовой №27.

Ту-22РД

Ту-22РД – 199 одрап, со станцией «Резеда», далее №15, в 1989 г. проходил ремонт.

Ту-22

Ту-22?
История неизвестна. Интересны любые уточнения.

Ту-22РД