поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
51приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1943 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 1953 |
| выпущено | 1 | 1 | 3 | 8 | 5 | 12 | 6 | 7 | 1 | 5 | 2 |
| в экспл-ции | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
| год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая
наработка,
часов |
| 1943 | +1 | 1 | 1 |   | 696 | |
| 1944 | +1 | 2 | 2 | | 596 | |
| 1945 | +3 | 5 | 5 | | 684 | |
| 1946 | +8 | 13 | 10 |   | 716 | |
| 1947 | +5 | 18 | 15 |  | 566 | |
| 1948 | +12 | 30 | 28 | | 776 | |
| 1949 | +6 | 36 | 34 | | 808 | |
| 1950 | +7 | 43 | 41 | | 810 | |
| 1951 | +1 | 44 | 42 | | 800 | |
| 1952 | +5 | 49 | 46 | | 795 | |
| 1953 | +2 | 51 | 48 | | 837 | |
| 1954 | | 51 | 48 | | 852 | |
| 1955 | | 51 | 45 | | 852 | |
| 1956 | | 51 | 43 | | 852 | |
| 1957 | | 51 | 42 |  | 952 | |
| 1958 | | 51 | 39 | | 937 | |
| 1959 | | 51 | 36 | | 870 | |
| 1960 | | 51 | 32 | | 842 | |
| 1961 | | 51 | 29 | | 807 | |
| 1962 | | 51 | 28 | | 771 | |
| 1963 | | 51 | 27 | | 758 | |
| 1964 | | 51 | 26 | | 803 | |
| 1965 | | 51 | 21 | | 803 | |
| 1966 | | 51 | 17 | | 826 | |
| 1967 | | 51 | 15 | | 894 | |
| 1968 | | 51 | 15 | | 900 | |
| 1969 | | 51 | 12 | | 834 | |
| 1970 | | 51 | 11 | | 751 | |
| 1971 | | 51 | 10 | | 755 | |
| 1972 | | 51 | 6 | | 877 | |
| 1973 | | 51 | 3 | | 726 | |
| 1974 | | 51 | 1 | | 559 | |
| 1975 | | 51 | 0 | | 564 | |
| итого: | 635800 часов
443800 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
| аварий: | 1 | 1.57·10-6 |
2.25·10-6 | |
| ошибка экипажа: | 1 | 1.57·10-6 |
2.25·10-6 | |
| катастроф: | 3 | 4.72·10-6 |
6.76·10-6 | |
| ошибка экипажа: | 2 | 3.15·10-6 |
4.51·10-6 | |
| ошибка служб УВД: | 1 | 1.57·10-6 |
2.25·10-6 | |
| погибших (на борту): | 37 (из 44) | 58.19·10-6 |
83.37·10-6 | 12.33·100 |
| ошибка экипажа: | 32 (из 39) | 50.33·10-6 |
72.1·10-6 | |
| ошибка служб УВД: | 5 (из 5) | 7.86·10-6 |
11.27·10-6 | |
| в т.ч. экипаж: | 7 (из 10) | 11.01·10-6 |
15.77·10-6 | 2.33·100 |
| в т.ч. пассажиров: | 30 (из 34) | 47.18·10-6 |
67.59·10-6 | 10·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
→
