Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
тип ВС | зав. номер | с/н | п/п | бортовой | авиакомпания | статус | замечен | * | ||||||||||
? Ми-8Т(ТВ) | 0824 | 1968 | СССР-22531 | → 2-й Архангельский ОАО (МГА) | порезан | |||||||||||||
Ми-8 | 2035 | 1969 | СССР-22469 | → 2-й Архангельский ОАО (МГА) | порезан | 3-6 лет назад (ф) | ||||||||||||
? Ми-8Т(ТВ) | 0238 | 1969 | EW-22475 | → Минское АТУ ГА | на хранении | 10-15 лет назад (ф) | ||||||||||||
? Ми-8Т(ТВ) | 4236 | 1973 | СССР-25732 | → 2-й Архангельский ОАО (МГА) | авария | |||||||||||||
Ми-8 | 4533 | 1974 | СССР-25798 | → 2-й Архангельский ОАО (МГА) | порезан | |||||||||||||
? Ми-8Т(ТВ) | 5559 | 1975 | СССР-25924 | 2-й Архангельский ОАО | на хранении | 10-15 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ми-8Т | 5569 | 1975 | RA-25933 | 2-й Архангельский ОАО | на хранении | 6-12 мес. назад (ф) | ||||||||||||
Ми-8Т | 8251 | 1981 | RA-24622 | 2-й Архангельский ОАО | порезан | 3-6 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ми-8МТВ-1 | 95596 | 1991 | RA-25456 | Абакан Эир | работает | 7-10 лет назад (ф) | ||||||||||||
? Ми-8МТ(Б/В/Д/Ми-17/18/19/19Р) | 95661 | 1991 | неизвестная авиакомпания | работает | ||||||||||||||
Ми-8МТВ-1 | 95712 | 1991 | RA-24011 | Нарьян-Марский ОАО | работает | 7-10 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ми-8МТВ-1 | 95715 | 1991 | RA-24014 | Нарьян-Марский ОАО | работает | 6-12 мес. назад (ф) | ||||||||||||
Ми-8Т | 98522072 | 1985 | RA-24518 | 2-й Архангельский ОАО | на хранении | 6-12 мес. назад (ф) | ||||||||||||
Ми-8Т | 98628927 | 1986 | RA-24485 | 2-й Архангельский ОАО | катастрофа | >20 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ми-8Т | 99150627 | 1991 | RA-25608 | Нарьян-Марский ОАО | работает | 6-12 мес. назад (ф) | ||||||||||||
Ми-8Т | 99150714 | 1991 | RA-25609 | Нарьян-Марский ОАО | работает | 6-12 мес. назад (ф) |
1968 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 1991 | |
выпущено | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 6 | |||||||||||||||
в экспл-ции | 6 | |||||||||||||||||||||||
→ | эксплуатант | работает | на хранении | разобрано | авар./катастр. | за всё время | |
→ | 1 | Аэрофлот - МГА СССР | 6 | 4 | 4 | 2 | 16 |
→ Ленинградское (Северное) УГА | 1 | 1 | |||||
→ Архангельское УГА | 6 | 4 | 3 | 2 | 16 | ||
→ 2-й Архангельский ОАО (МГА) | 6 | 3 | 3 | 2 | 16 | ||
→ Архангельский ОАО | 1 | 1 | |||||
→ УУЗ - Управление Учебных Заведений | 1 | ||||||
→ Минское АТУ ГА | 1 | ||||||
2 | Нарьян-Марский ОАО | 6 | |||||
3 | 2-й Архангельский ОАО | 6 | |||||
→ | 4 | UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | 3 | ||||
→ UTair - Вертолетные услуги | 2 | ||||||
5 | ООН | 2 | |||||
6 | неизвестная авиакомпания | 1 | |||||
7 | Абакан Эир | 1 | |||||
8 | Индонезия - МЧС (BNPB) | 1 | |||||
9 | 1 |
год | вып. | Σ | ω | состояние парка | ср. годовая наработка, часов | |
1968 | +1 | 1 | 1 | |||
1969 | +2 | 3 | 3 | |||
1970 | 3 | 3 | ||||
1971 | 3 | 3 | ||||
1972 | 3 | 3 | ||||
1973 | +1 | 4 | 3 | |||
1974 | +1 | 5 | 5 | |||
1975 | +2 | 7 | 7 | |||
1976 | 7 | 7 | ||||
1977 | 7 | 6 | ||||
1978 | 7 | 6 | ||||
1979 | 7 | 6 | ||||
1980 | 7 | 6 | ||||
1981 | +1 | 8 | 7 | 588 | ||
1982 | 8 | 7 | 588 | |||
1983 | 8 | 7 | 588 | |||
1984 | 8 | 7 | 588 | |||
1985 | +1 | 9 | 8 | 570 | ||
1986 | +1 | 10 | 8 | 552 | ||
1987 | 10 | 9 | 504 | |||
1988 | 10 | 8 | 504 | |||
1989 | 10 | 7 | 504 | |||
1990 | 10 | 6 | 504 | |||
1991 | +6 | 16 | 12 | 434 | ||
1992 | 16 | 12 | 408 | |||
1993 | 16 | 12 | 408 | |||
1994 | 16 | 12 | 408 | |||
1995 | 16 | 12 | 408 | |||
1996 | 16 | 12 | 408 | |||
1997 | 16 | 12 | 408 | |||
1998 | 16 | 12 | 408 | |||
1999 | 16 | 12 | 408 | |||
2000 | 16 | 12 | 408 | |||
2001 | 16 | 12 | 408 | |||
2002 | 16 | 12 | 408 | |||
2003 | 16 | 12 | 423 | |||
2004 | 16 | 11 | 571 | |||
2005 | 16 | 11 | 548 | |||
2006 | 16 | 10 | 503 | |||
2007 | 16 | 10 | 504 | |||
2008 | 16 | 10 | 481 | |||
2009 | 16 | 10 | 512 | |||
2010 | 16 | 10 | 511 | |||
2011 | 16 | 10 | 435 | |||
2012 | 16 | 10 | 451 | |||
2013 | 16 | 10 | 480 | |||
2014 | 16 | 10 | 500 | |||
2015 | 16 | 10 | 527 | |||
2016 | 16 | 10 | 540 | |||
2017 | 16 | 10 | 540 | |||
2018 | 16 | 10 | 540 | |||
2019 | 16 | 10 | -493 | |||
2020 | 16 | 10 | -516 | |||
2021 | 16 | 10 | -578 | |||
2022 | 16 | 10 | -516 | |||
2023 | 16 | 10 | -516 | |||
2024 | 16 | 10 | -696 | |||
итого: | 127600 часов 242300 циклов |
всего | на час полёта | на один полёт | на происшествие | |
катастроф: | 1 | 7.84·10-6 | 4.13·10-6 | |
ошибка экипажа: | 1 | 7.84·10-6 | 4.13·10-6 | |
погибших (на борту): | 1 (из 4) | 7.84·10-6 | 4.13·10-6 | 1·100 |
ошибка экипажа: | 1 (из 4) | 7.84·10-6 | 4.13·10-6 | |
в т.ч. пассажиров: | 1 (из 0) | 7.84·10-6 | 4.13·10-6 | 1·100 |