Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
тип ВС | зав. номер | с/н | п/п | бортовой | авиакомпания | статус | замечен | * | ||||||||||
Ан-12Б | 401801 | 1963 | EX-152 | S Group Aviation | порезан | 7-10 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ан-12Б | 5342908 | 1965 | 9U-BBC | не указанная в списке авиакомпания | работает | 7-10 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ан-12БК | 8346104 | 1968 | EW-469TI | Гродно Авиакомпания | работает | 7-10 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ан-12БК | 8346107 | 1968 | EW-518TI | Гродно Авиакомпания | катастрофа | 3-6 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ан-12БК | 01347907 | 1971 | EK-12112 | Air Mark (Турция) | авария | >20 лет назад (ф) |
1963 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 1971 | |
выпущено | 1 | 1 | 2 | 1 | |||||
в экспл-ции | 1 | 1 | |||||||
→ | эксплуатант | работает | разобрано | авар./катастр. | за всё время | |
→ | 1 | Россия (СССР) - ВВС | 2 | 1 | 3 | |
→ ВТА | 2 | |||||
→ 224 ЛО | 2 | |||||
2 | 2 | 2 | ||||
3 | Air Armenia | 5 | ||||
4 | Asia Airways | 3 | ||||
5 | Гродно Авиакомпания | 2 | ||||
6 | Jupiter Jet (ATMA) | 2 | ||||
→ | 7 | Аэрофлот - МГА СССР | 1 | 1 | 2 | |
→ Дальневосточное УГА | 1 | 1 | ||||
→ Хабаровский ОАО (Новый) | 1 | 1 | ||||
→ Якутское УГА | 1 | |||||
→ Якутский ОАО | 1 | |||||
→ Тюменское УГА | 1 | 1 | ||||
8 | Air Mark (Турция) | 1 | ||||
9 | Lao Capricorn Air | 1 | ||||
10 | South Asian Airlines | 1 | ||||
11 | Imtrec Aviation | 1 | ||||
12 | Аэроком | 1 | ||||
13 | Bright Aviation Services | 1 | ||||
14 | Русское Небо (Ист Лайн) | 1 | ||||
15 | Тюменские Авиалинии | 1 | ||||
16 | Sun Light Airlines | 1 | ||||
17 | не указанная в списке авиакомпания | 1 | ||||
18 | неизвестная авиакомпания | 1 | ||||
19 | S Group Aviation | 1 | ||||
20 | UIA (United International Airlines) | 1 | ||||
21 | Mithras Cargo | 1 | ||||
22 | Air Sofia (Cargo) | 1 | ||||
23 | Авиаль НВ | 1 | ||||
24 | НАК СахаАвиа (Якутавиатранс) | 1 |
год | вып. | Σ | ω | состояние парка | ср. годовая наработка, часов | |
1963 | +1 | 1 | 1 | 1080 | ||
1964 | 1 | 1 | 1080 | |||
1965 | +1 | 2 | 2 | 1080 | ||
1966 | 2 | 2 | 1080 | |||
1967 | 2 | 2 | 1080 | |||
1968 | +2 | 4 | 4 | 648 | ||
1969 | 4 | 4 | 648 | |||
1970 | 4 | 4 | 648 | |||
1971 | +1 | 5 | 5 | 712 | ||
1972 | 5 | 5 | 840 | |||
1973 | 5 | 5 | 840 | |||
1974 | 5 | 5 | 840 | |||
1975 | 5 | 5 | 840 | |||
1976 | 5 | 5 | 840 | |||
1977 | 5 | 5 | 840 | |||
1978 | 5 | 5 | 840 | |||
1979 | 5 | 5 | 840 | |||
1980 | 5 | 5 | 840 | |||
1981 | 5 | 5 | 840 | |||
1982 | 5 | 5 | 840 | |||
1983 | 5 | 5 | 840 | |||
1984 | 5 | 5 | 840 | |||
1985 | 5 | 5 | 840 | |||
1986 | 5 | 5 | 840 | |||
1987 | 5 | 5 | 840 | |||
1988 | 5 | 5 | 840 | |||
1989 | 5 | 5 | 840 | |||
1990 | 5 | 5 | 840 | |||
1991 | 5 | 5 | 840 | |||
1992 | 5 | 5 | 762 | |||
1993 | 5 | 5 | 718 | |||
1994 | 5 | 5 | 732 | |||
1995 | 5 | 5 | 732 | |||
1996 | 5 | 5 | 732 | |||
1997 | 5 | 5 | 732 | |||
1998 | 5 | 5 | 732 | |||
1999 | 5 | 5 | 732 | |||
2000 | 5 | 5 | 732 | |||
2001 | 5 | 5 | 732 | |||
2002 | 5 | 5 | 732 | |||
2003 | 5 | 5 | 718 | |||
2004 | 5 | 5 | 564 | |||
2005 | 5 | 5 | 564 | |||
2006 | 5 | 5 | 564 | |||
2007 | 5 | 5 | 564 | |||
2008 | 5 | 5 | 564 | |||
2009 | 5 | 5 | 564 | |||
2010 | 5 | 5 | 417 | |||
2011 | 5 | 5 | 312 | |||
2012 | 5 | 4 | 298 | |||
2013 | 5 | 4 | 216 | |||
2014 | 5 | 4 | 216 | |||
2015 | 5 | 4 | 216 | |||
2016 | 5 | 4 | ||||
2017 | 5 | 4 | ||||
2018 | 5 | 3 | ||||
2019 | 5 | 3 | 216 | |||
2020 | 5 | 3 | 216 | |||
2021 | 5 | 2 | 216 | |||
2022 | 5 | 2 | ||||
2023 | 5 | 2 | ||||
2024 | 5 | 2 | ||||
итого: | 156200 часов 80500 циклов |
всего | на час полёта | на один полёт | на происшествие | |
катастроф: | 1 | 6.4·10-6 | 12.43·10-6 | |
погибших (на борту): | 9 (из 9) | 57.62·10-6 | 111.86·10-6 | 9·100 |
в т.ч. экипаж: | 5 (из 5) | 32.01·10-6 | 62.14·10-6 | 5·100 |
в т.ч. пассажиров: | 4 (из 4) | 25.61·10-6 | 49.71·10-6 | 4·100 |