поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
54приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1950 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 1971 |
| выпущено | 1 | 2 | 2 | 1 | 2 | | 1 | | 3 | 3 | 2 | 10 | 10 | 2 | | 3 | 2 | 2 | 1 | 2 | 3 | 2 |
| в экспл-ции | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
| год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая
наработка,
часов |
| 1950 | +1 | 1 | 1 |   | 696 | |
| 1951 | +2 | 3 | 3 | | 666 | |
| 1952 | +2 | 5 | 5 | | 614 | |
| 1953 | +1 | 6 | 5 | | 648 | |
| 1954 | +2 | 8 | 8 | | 618 | |
| 1955 | | 8 | 7 |  | 549 | |
| 1956 | +1 | 9 | 8 |  | 542 | |
| 1957 | | 9 | 8 | | 812 | |
| 1958 | +3 | 12 | 10 | | 869 | |
| 1959 | +3 | 15 | 13 | | 876 | |
| 1960 | +2 | 17 | 16 |  | 893 | |
| 1961 | +10 | 27 | 25 | | 904 | |
| 1962 | +10 | 37 | 35 | | 853 | |
| 1963 | +2 | 39 | 37 | | 839 | |
| 1964 | | 39 | 37 | | 932 | |
| 1965 | +3 | 42 | 39 | | 953 | |
| 1966 | +2 | 44 | 41 | | 1007 | |
| 1967 | +2 | 46 | 43 | | 1046 | |
| 1968 | +1 | 47 | 44 | | 1036 | |
| 1969 | +2 | 49 | 46 | | 1030 | |
| 1970 | +3 | 52 | 46 | | 1021 | |
| 1971 | +2 | 54 | 47 | | 1031 | |
| 1972 | | 54 | 47 | | 1032 | |
| 1973 | | 54 | 45 | | 1032 | |
| 1974 | | 54 | 40 | | 1043 | |
| 1975 | | 54 | 36 | | 1066 | |
| 1976 | | 54 | 35 | | 1057 | |
| 1977 | | 54 | 32 | | 1045 | |
| 1978 | | 54 | 27 | | 1044 | |
| 1979 | | 54 | 24 | | 1034 | |
| 1980 | | 54 | 21 | | 1021 | |
| 1981 | | 54 | 15 | | 1030 | |
| 1982 | | 54 | 11 | | 1131 | |
| 1983 | | 54 | 10 | | 1140 | |
| 1984 | | 54 | 8 | | 1151 | |
| 1985 | | 54 | 7 | | 1185 | |
| 1986 | | 54 | 6 | | 1166 | |
| 1987 | | 54 | 6 | | 1164 | |
| 1988 | | 54 | 6 | | 1164 | |
| 1989 | | 54 | 5 | | 1164 | |
| 1990 | | 54 | 5 | | 1164 | |
| 1991 | | 54 | 5 | | 1164 | |
| 1992 | | 54 | 4 | | 1164 | |
| 1993 | | 54 | 3 | | | |
| 1994 | | 54 | 2 | | | |
| 1995 | | 54 | 1 | | | |
| 1996 | | 54 | 1 | | | |
| 1997 | | 54 | 1 | | | |
| 1998 | | 54 | 1 | | | |
| 1999 | | 54 | 1 | | | |
| 2000 | | 54 | 1 | | | |
| 2001 | | 54 | 1 | | | |
| 2002 | | 54 | 0 | | | |
| итого: | 858800 часов
25400 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
| аварий: | 1 | 1.16·10-6 |
39.37·10-6 | |
| ошибка экипажа: | 1 | 1.16·10-6 |
39.37·10-6 | |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
→
