Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2015-11-11 00:35 Версия: 3 (от 2015-11-11 00:49) Показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Россия (СССР) - ДОСААФ
статус:
действующий
дата основания:
1927.01.23
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
15 ноября 1920г. - по инициативе группы командиров РККА было создано Военно-научное общество (ВНО) - первая советская массовая общественная организация оборонного назначения.
8 марта 1923г. - создано массовое добровольное Общество друзей Воздушного Флота (ОДВФ), с целью активного содействия развитию отечественной авиации.
19 мая 1924г. - образовано Добровольное общество друзей химической обороны и химической промышленности — ДОБРОХИМ
Май 1925г. - объединение обществ ОДВФ и ДОБРОХИМ в одну организацию – АВИАХИМ
27 июля 1926г. - Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО).
23 января 1927г. - на совместном заседании делегатов Всесоюзного съезда АВИАХИМа и участников пленума ОСО было образовано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству - ОСОАВИАХИМ
1932г. - Центральный Совет Осоавиахима принял решение шире практиковать обучение лётно-технического состава без отрыва от производства. В связи с этим было предложено последовательно осуществлять переход от авиашкол к аэроклубам.
1933-39гг. - по всей территории СССР началась работа по организации аэроклубов ОАХ
1938г. - по возможности обучения определенного количества курсантов, все аэроклубы разделены на категории (литерный аэроклуб должен был обучить и сдать комиссии НКО 242 пилота основного набора, аэроклуб I категории 209 лётчиков, II категории — 187, III категории — 121, VI категории — 77)
Январь 1941г. - в СССР действовало 9 литерных аэроклубов, 33 аэроклуба I-й категории, 20 — II-й, 58 — III-й, 62 — IV-й категории
1942г. - подготовка пилотов в системе Осоавиахима на 1942г. была прекращена. По мере завершения подготовки пилотов аэроклубы реорганизовывались в парашютно-планерные клубы (Приказ НКО СССР №00116 от 9 декабря 1941г.)
Всего за годы войны аэроклубами Осоавиахима СССР для ВВС РККА и ВМФ было передано 3837 самолётов У-2, УТ-2 и УТ-1
Январь 1948г. - ввиду большого развития военной техники за годы войны и появления новых требований к методам подготовки специалистов, Осоавиахим был разделен на три добровольных общества — Добровольное общество содействия армии (ДОСАРМ), Добровольное общество содействия авиации (ДОСАВ), Добровольное общество содействия флоту (ДОСФЛОТ). (Постановление СМ СССР №77 от 16 января 1948г.)
Август 1951г. - ввиду того, что трёхлетний опыт работы самостоятельных организаций не принёс ожидаемых результатов, все оборонные общества реорганизованы во Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) СССР. (Постановление СМ СССР №3060 от 20 августа 1951г.)
25 сентября 1991г. - в связи с реорганизацией ДОСААФ образована Российская оборонная спортивно-техническая организация – РОСТО
15 октября 2003г. - к аббревиатуре РОСТО добавлена прежняя, исторически значимая – ДОСААФ
17 декабря 2009г. - РОСТО (ДОСААФ) преобразовано в ДОСААФ России Постановление Правительства РФ от 28 ноября 2009г. №973 "Об Общероссийской общественно-государственной организации "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России"
Оператор: Шахтинский АРЗ
статус:
закрытый
дата основания:
1947.07
дата закрытия:
2007
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Июль 1947г. - на месте бывшего Шахтинского аэроклуба ОАХ образованы Шахтинские авиационные ремонтные мастерские Осоавиахима (приказ ЦС ОАХ №147 от 3 июля 1947г.) Ремонт самолётов По-2, УТ-1 и УТ-2 и моторов ОАХ и ВВС
1968г. - на базе ремонтных мастерских образован Шахтинский
авиаремонтный завод ДОСААФ. В разные годы освоен ремонт самолётов Як-12, Як-18, Як-50, Як-52, Ан-2, планеров и авиадвигателей
1991г. - Шахтинский АРЗ ДОСААФ преобразован в ЗАО "Шахтинский авиационно-ремонтный завод РОСТО"
1993г. - освоен ремонт воздушных судов для гражданской авиации, начат ремонт самолетов Як-18Т. ШАРЗ получил Свидетельство эксплуатанта
2000г. - освоен ремонт мотора АШ-62ИР
2004г. - предприятие получило лицензию на ремонт авиационной техники двойного назначения, получены Гособоронзаказы на ремонт авиационной техники МО РФ
На базе завода создан Шахтинский АТСК РОСТО
2007г. - за выявленные факты нарушения сертификационных требований в части организации ИАО, обеспечения АБ и в связи с истечением 3-х месяцев приостановления действия СЭ, Свидетельство эксплуатанта аннулировано (решение комиссии ФСНСТ от 13 июля 2007г. ГК-21/6-1358 и РД131140 от 13 июля 2007г.)
Оператор: Вираж (Ейск)
статус:
закрытый
дата основания:
1999
дата закрытия:
2011
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
ООО "ВИРАЖ"
Аннулировано в связи с письменным заявлением эксплуатанта
Не путать с а/к "Вираж АТЦ" (Краснодарский кр., Северский).
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Приволжское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1954.10.26
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Волжского и Московского ТУ ГВФ были переданы (с изменением номеров) в образованное ТУЦР ГВФ (Территориальное управление центральных районов РСФСР) в гор.Куйбышев
С 26 октября 1954г. – на базе некоторых подразделений ТУЦР ГВФ образовано Приволжское территориальное управление ГВФ с центром в Куйбышеве, в состав которого вошли:
148-й АО (Горький, Йошкар-Ола, Чебоксары)
168-й АО (Казань)
171-й АО (Саратов)
172-й АО (Уфа)
173-й АО (Куйбышев, Ульяновск, Оренбург)
187-й АО (Пенза, Саранск)
С 15 сентября 1964г. – Приволжское управление гражданской авиации МГА СССР.
С 26 февраля 1976г. – Приволжское, ордена Трудового Красного Знамени, управление гражданской авиации МГА СССР (ПУГА).
1991г. - на базе подразделений Приволжского УГА образован концерн "Аэроволга".
Оператор: Балаковский ОАО (МГА)
статус:
закрытый
дата основания:
1964
дата закрытия:
1993.03.01
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Приволжское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1964г.? - Балаковская ОАЭ Саратовского ОАО Приволжского УГА
14 июня 1976г. - образован Балаковский ОАО Приволжского УГА, а/п Балаково и 363-й ЛО
Декабрь 1984г. - введён в эксплуатацию новый аэропорт Балаково (Аэродром 1-го класса, первая очередь ВПП 2500 метров, асфальтобетон)
25 августа 1985г. - первый регулярный рейс Балаково-Москва (Ан-24)
1988г. - строительство ВПП законсервировано, в дальнейшем аэропорт и ЛО продолжали работать в условиях незавершённого строительства
Июнь 1989г. - первый рейс Як-42 Саратовского ОАО.
Апрель 1990г. - первый рейс Ту-154.
Июль 1991г. - первый рейс Ил-76.
Постановлением администрации города Балаково № 275 от 29 марта 1993г. с 1 марта 1993г. на базе Балаковского ОАО создано АООТ «Балаковский объединенный авиаотряд».
Оператор: Балаковский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
1997
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Приволжское УГА → Балаковский ОАО (МГА)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
СЭ №216 - Откр.акц.общество "Балаковский объединенный авиаотряд" - выдано 20.10.1993. Аннулировано. Решением комиссии органа по сертификации эксплуатантов ФАС России от 22.12.97
Оператор: Кречет (Балаково)
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
1997
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
СЭ №204 - ТОО "Кречет" БЛК - выдано 18.08.1993. Аннулировано. решение комиссии по сертификации эксплуатантов от 18.06.97.
Оператор: Северо-Кавказское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1934.05.19
дата закрытия:
1991.05
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
19 мая 1934г. - образовано Азово-Черноморско-Кавказское управление ГВФ
1944г. - в Ростове-на-Дону образовано Северо-Кавказское УГВФ
Состав Северо-Кавказского УГВФ на март 1947г.:
218-й АО спецприменений (Краснодар)
220-й АО спецприменений (расформирован, где?)
221-й АО спецприменений (Грозный)
227-й АО спецприменений (Ростов-на-Дону)
231-й АО спецприменений (Сочи)
262-й АО спецприменений (Ставрополь)
Отдельное авиазвено Ли-2 (Ростов-на-Дону)
Состав Северо-Кавказского УГВФ на январь 1949г.:
34-й транспортный АО (Ростов-на-Дону)
218-й АО спецприменений (Пашковская)
220-й АО спецприменений (Краснодар)
221-й АО спецприменений (Грозный)
227-й АО спецприменений (Ростов-на-Дону)
262-й АО спецприменений (Ставрополь)
УТО Северо-Кавказского УГВФ (Ростов-на-Дону)
Отдельное авиазвено (Пятигорск)
Сентябрь 1952г. - образовано Северо-Кавказское ТУ ГВФ в составе:
77-й и 78-й АО (Ростов-на-Дону),
79-й АО (Симферополь),
80-й АО (Сталинград),
81-й АО (Краснодар-Город),
82-й АО (Грозный),
83-й АО (Ставрополь),
84-й АО (Краснодар-Пашковский),
85-й АО (?)
Июнь 1958г. - состав Северо-Кавказского ТУ ГВФ:
77-й АТО, 78-й АОСП и а/п вне класса Ростов-на-Дону,
80-й АОСП и а/п Сталинград (Воропоново)
81-й АОСП, транспортная АЭ и а/п 1-го класса Краснодар (Пашковский)
82-й АОСП и а/п Грозный
83-й АОСП и а/п Ставрополь,
231-й АТО и а/п 1-го класса Сталинград (Гумрак)
а/п 2-го класса Адлер
а/п 2-го класса Минеральные Воды
232-й АОСП и а/п Шахты
9-й УТО (Ростов-на-Дону)
3-я отдельная учебная АЭ (Ростов-на-Дону)
АРБ №411 (Минеральные Воды)
АРБ №412 (Ростов-на-Дону)
Флот Северо-Кавказского ТУ ГВФ:
Ил-14 - 13 самолётов,
Ли-2 - 28,
Ан-2 - 73,
По-2 - 98,
Як-12 - 32,
Ми-4 - 1 вертолёт,
Ми-1 - 6.
Июль 1988г. - 232-й ЛО Шахтинского ОАО преобразован в 1-й ЛО Северо-Кавказского УГА
1991г. - Авиатранспортный концерн "Южные авиалинии" МГА СССР
Оператор: Шахтинский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1995
дата закрытия:
1997
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА → Шахтинский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Шахтинский Объединенный Авиаотряд
Аннулировано. Решением комиссии органа по сертификации эксплуатантов ГА от 28.01.98
Ан-2, Ми-2.
Оператор: КубаньСпецАвиа (КубаньАвиаУслуга)
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
2004
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА → 2-й Краснодарский ОАО (Энем)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
СЭ №280 - АООТ "Кубаньавиауслуга" - выдано 22.02.1994. Аннулировано.Решение РО ССВТ от 18.11.99. На основании РД 050736 Южного РОС ССВТ.
СЭ №210 - ГУП Республики Адыгеи "КУБАНЬСПЕЦАВИА" - выдано 12.05.1999. Решением ОСЭ от 23.01.04 нр13/ОСЭ. Зарегистрировано в Гос. реестре ССГА, регистрационный номер 0304007. РД041256 от 04.02.04
Оператор: 2-й Куйбышевский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1936
дата закрытия:
1992.12
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Приволжское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
21 августа 1930г. - первый пробный рейс по маршруту Самара - Москва и обратно (аэродром Смышляевка)
1936г. - в Куйбышеве образован 240-й АО спецприменений Московского УГВФ
4 мая 1939г. - открыта воздушная трасса Куйбышев – Москва
Февраль 1945г. - 240-й АОСП передан из Московского УГВФ во вновь образованное Волжское УГВФ
Сентябрь 1952г. - на базе 240-го АОСП расформированного Волжского УГВФ образован 173-й АО ТУ Центральных районов РСФСР (ТУЦР ГВФ). Базирование - а/п Безымянка
Ноябрь 1954г. - а/п Куйбышев (Безымянка) и 173-й АО переданы из расформированного ТУЦР ГВФ во вновь образованное Приволжское ТУ ГВФ
Август 1957г. - 173-й АО перебазирован из а/п Куйбышев (Безымянка) в а/п Куйбышев (Кряж).
Февраль 1961г. - сдан в эксплуатацию а/п Куйбышев (Курумоч), формируется 65-я ОАЭ самолётов Ан-10.
6 июля 1961г. - 173-й АО расформирован в связи с закрытием а/п Куйбышев (Кряж) (аэродром передан в ВВС). Авиатехника передана в 66-й АО
4 мая 1962г. - вновь образован 173-й АО Приволжского ТУ ГВФ в составе:
1-я АЭ - Ан-10 (на базе расформированной 65-й ОАЭ)
2-я АЭ - Ил-14 (переданы из 66-го АО)
базирование - а/п Куйбышев (Курумоч)
(Приказ ГУ ГВФ от 23 апреля 1962г.)
28 июня 1963г. - в Приволжском ТУ ГВФ образованы:
- Куйбышевский ОАО, а/п Куйбышев (Курумоч) и 173-й ЛО (Ли-2, одна АЭ Ил-14 (переведены из а/п Смышляевка), одна АЭ Ан-10, Ту-124)
- 2-й Куйбышевский ОАО, а/п Куйбышев (Смышляевка) и 66-й ЛО (Ан-2, Як-12, Ми-1, Ми-4)
15 сентября 1964г. - 2-й Куйбышевский ОАО Приволжского УГА
1973г. - во 2-м Куйбышевском ОАО образован 333-й ЛО, куда были сведены вертолёты (Ми-2, Ми-4, Ми-8), в 66-м ЛО остались все самолёты Ан-2 (42-45 единиц)
1985г. - для эксплуатации Ми-2 во 2-м Куйбышевском ОАО образован 449-й ЛО
Август 1988г. - 66-й ЛО 2-го Куйбышевского ОАО преобразован в 3-й ЛО Приволжского УГА
Декабрь 1992г. - ОАО «Самарская компания авиации специального применения»
Июнь 1934г. - 218-й Краснодарский авиаотряд спецприменения Азово-Черноморско-Кавказского управления ГВФ
1940г. - 218-й Краснодарский АО СП насчитывал 60 У-2, два Як-6 и один ПР-5
Сентябрь 1952г. - образованы 81-й АО а/п Краснодар (Город) и 84-й АО а/п Краснодар (Пашковская) Северо-Кавказского ТУ ГВФ
Январь 1957г. - 81-й АО расформирован, СМП передан в 84-й АО, а/п Краснодар (Город) ликвидирован. 84-й АО а/п Краснодар (Пашковская) переименован в 81-й АО в составе 4-х АЭ (три в Краснодаре и одна в Майкопе)
Май 1959г. - образован 241-й АО (Л-200, Аэро-145)
1960г. - первая бетонированная ВПП в а/п Краснодар (Пашковский)
1964г. - Краснодарский ОАО Северо-Кавказского УГА в составе:
81-й ЛО - Ан-2, Як-12, Ми-1 (с 1956г.)
241-й ЛО - Аэро-145, Л-200
1965г. - образован 2-й Краснодарский ОАО (а/п Пашковская), куда были переданы 81-й ЛО и вновь образованный 265-й ЛО (Л-200 Морава, Ми-2 (с 1969г.))
1968г. - 2-й Краснодарский ОАО перебазирован на аэродром Энем
1972г. - все вертолёты (Ми-1 и Ми-2) были собраны в 81-м ЛО
1974г. - 266-й ЛО передан во 2-й Краснодарский ОАО
1979г. - образован 393-й ЛО (Ан-2, все Ан-2М 2-го КОАО, 12-14 ВС на пике эксплуатации).
Оператор: ДонТрансАвиа
статус:
закрытый
дата основания:
1995
дата закрытия:
2008
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
СЭ №22 - ОАО "Донская транспортная авиакомпания" - выдано 29.08.1995. СЭ аннулирован решением УНЛД от 01.06.06 161/ОСЭ, зарегистрировано в Гос.реестре ССГА 02.06.06, рег. номер 0306019. РД 020850 от 02.06.06 Солдатов.
СЭ №492 - ООО "Донская Транспортная Авиакомпания" - выдано 01.06.2006. СЭ аннулирован решением ФСНСТ от 09.08.07 ГК-26-1594 на основании акта инспекционной проверки базовых объектов в связи с отсутствием авиационного персонала и несоответсвием сертификационым требованиям огранизации и обеспечения полетов. РД091033 от 09.08.07
Оператор: Управление ГА Центральных районов
статус:
закрытый
дата основания:
1930.10.29
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, образовано Московское управление воздушных линий ВО ГВФ
19 мая 1934г. - образовано Московское территориальное управление ГВФ (Постановление СНК СССР №1180)
1936г. - Московское территориальное управление преобразовано в Московское управление ГВФ
1942г. - значительная часть личного состава и авиатехники подразделений Московского УГВФ направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений сформированы 40-й и 42-й транспортные АО, 101-й АО спецприменений, АРМ №21 (в зону ответственности управления также входила территория запада Казахской ССР)
На 1 апреля 1943г. в состав Московского УГВФ входили аэропорты: Воронеж, Горький, Гурьев, Киров, Куйбышев, Курск, Пенза, Рязань, Саратов, Сталинград, Уральск, Форт-Шевченко.
Аэродромы: Белгород, Колмыковка, Нижняя Каханка, Обоянь, Таушик, Фурманово
1946г. - Московское управление ГВФ вновь преобразовано в Московское территориальное управление ГВФ
Состав Московского ТУ ГВФ на март 1947г.:
15-й, 24-й и 27-й транспортный АО (Быково)
200-й АОСП (Быково)
203-й АОСП (Курск)
204-й АОСП (Брянск)
235-й АОСП и МВЛ (Пенза)
243-й АОСП и МВЛ (Сталинград)
252-й АОСП и МВЛ (Симферополь)
280-й АОСП и МВЛ (Иваново)
282-й АОСП и МВЛ (Воронеж)
Отряд санавиации (центральной авиастанции, Быково)
Отдельное авиазвено (Смоленск)
Отдельное авиазвено (Кострома)
Состав Московского ТУ ГВФ на январь 1949г.:
15-й, 24-й и 27-й транспортный АО (Быково)
200-й АОСП и МВЛ (Быково)
203-й АОСП и МВЛ (Курск)
204-й АОСП и МВЛ (Брянск (Бежица))
232-й АОСП и МВЛ (Калинин)
235-й АОСП и МВЛ (Пенза)
237-й АОСП и МВЛ (Тамбов)
243-й АОСП и МВЛ (Сталинград)
252-й АОСП и МВЛ (Симферополь)
280-й АОСП и МВЛ (Ярославль)
281-й АОСП и МВЛ (Орёл)
282-й АОСП и МВЛ (Воронеж)
Санитарный АО (Быково)
УТО (Быково)
Отдельное авиазвено (Смоленск)
Весна? 1952г. - в Быково образован 60-й транспортный АО Московского ТУ ГВФ
Состав Московского ТУ ГВФ на 1 сентября 1952г.:
Санитарный АО (Владимир)
200-й АОСП и МВЛ (Быково)
201-й АОСП и МВЛ (Горький)
203-й АОСП и МВЛ (Курск)
204-й АОСП и МВЛ (Брянск (Бежица)
232-й АОСП и МВЛ (Калинин)
235-й АОСП и МВЛ (Пенза)
237-й АОСП и МВЛ (Тамбов)
280-й АОСП и МВЛ (Ярославль)
281-й АОСП и МВЛ (Орёл)
282-й АОСП и МВЛ (Воронеж)
289-й АОСП и МВЛ (Кострома)
Отдельное авиазвено (Смоленск)
а/п Арзамас, а/п Набережная
Московская АГСП (2-я и 3-я аэроэкспедиции)
Ремонт СМП производился на АРБ-409 (Днепропетровск), в/ч 10353 (Гайсин), в/ч 42012 (Харьков), ЛАРМ Северо-Кавказского УГВФ (Ростов-на-Дону)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Московского ТУ ГВФ были переданы (с изменением номеров) в образованное Территориальное управление центральных районов РСФСР (ТУЦР ГВФ), с центром в Куйбышеве:
168-й АО (Казань)
169-й АО (Воронеж, Липецк, Тамбов)
170-й АО (Курск, Орёл, Брянск)
171-й АО (Саратов)
172-й АО (Уфа)
173-й АО (Куйбышев, Пенза, Саранск, Ульяновск, Оренбург)
На базе крупных аэропортов Московского ТУ ГВФ и Волжского УГВФ и авиаэскадрилий тяжёлых самолётов при них было образовано Московское Управление транспортной авиации ГВФ
Январь 1953г. - в составе ТУЦР ГВФ создана Московская группа авиаотрядов, в состав которой вошли 169-й и 170-й АО, а также образованные 175-й АО (Москва, Смоленск, Рязань, Калинин) и 176-й АО (Ярославль, Иваново, Владимир, Кострома)
Ноябрь 1953г. - Московская группа ТУЦР ГВФ преобразована в Московскую авиагруппу спецприменения и воздушных съёмок ТУЦР ГВФ с базированием в а/п Москва (Быково)
Январь 1955г. - Московская авиагруппа СП и ВС ГВФ
2 апреля 1960г. - МТУ СП и МВЛ - Московское Территориальное Управление авиации Спецприменения и Местных Воздушных Линий ГВФ
Сентябрь 1964г. - МУ СП и МВЛ - Московское Управление Специального Применения и Местных Воздушных Линий ГА
1970г. - Управление ГА Центральных районов и Арктики (УГАЦ и А)
1975г. - Управление ГА Центральных районов (УГАЦ)
Оператор: Азербайджанское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1923
дата закрытия:
1992.04
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Закавказское УГВФ (1934-1938)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1923г. - создан Аздобролёт (Азербайджанский добровольный воздушный флот). Основатели - “Муганское Мелиорационное Строительство", Каспийское морское пароходство и трест “Азнефть”. Авиакомпания выполняла аэрофотосъёмку, доставку почты и срочных грузов (самолёт Junkers F-13). В августе 1923г. - первый рейс по маршруту Баку - Тифлис.
1925г. - Аздобролёт вошёл в состав акционерного общества Закавиа (Закавказское общество воздушных сообщений), обслуживавшего воздушные перевозки всех закавказских республик СССР.
1927г. - Закавиа стала частью общества Укрвоздухпуть, которое в ноябре 1929г. вошло в Добролёт (общество добровольного воздушного флота).
Январь 1934г. - в Аджикабуле образован 222-й АОСП (Аджикабул с января 1939г. переименован в Кази-Магомед)
Июнь 1934г. - территория Азербайджанской ССР вошла в сферу деятельности образованного Закавказского управления ГВФ. В Баку образован 19-й транспортный АО ГВФ, создано подразделение санитарной авиации
2 июня 1938г. - в связи с упразднением ЗСФСР в 1937г., Закавказское управление ГВФ было реорганизовано в три отдельных структуры ГВФ на территории трёх республик СССР – Грузинское управление ГВФ (Грузинская ССР), Азербайджанскую авиагруппу ГВФ (Азербайджанская ССР) и Армянский отдельный авиаотряд ГВФ (Армянская ССР)
1 июля 1938г. - образована Азербайджанская авиагруппа ГВФ, в состав которой вошли 19-й ТАО, 222-й АОСП и подразделения санавиации республики (Постановление СНК СССР №703 от 2 июня 1938г.)
4 сентября 1942г. - на базе авиаподразделений Грузинского УГВФ и Азербайджанской авиагруппы ГВФ, в Тбилиси была сформирована Закавказская особая авиагруппа ГВФ, в состав которого частично вошли личный состав и авиатехника 19-го ТАО.
Из оставшихся подразделений Азербайджанской авиагруппы ГВФ был сформирован 62-й транспортный АО
Состав Азербайджанской авиагруппы ГВФ на 1 апреля 1943г.:
62-й транспортный АО, авиационно-ремонтные мастерские №32,
Аэропорты: Армавир, Астрахань, Баку, Будённовск, Грозный, Евлах, Закаталы, Ленкорань, Махачкала, Минеральные Воды, Нальчик, Нахичевань, Нефтечала, Нуха, Орджоникидзе, Пятигорск, Ставрополь, Тихорецкая, Элиста.
Учебно-тренировочный отряд ГВФ,
Учебные эскадрильи пилотов ГВФ №24 и №25
1944г. - на базе Азербайджанской авиагруппы образовано Азербайджанское управление ГВФ в составе:
9-й транспортный авиаотряд (C-47, Ли-2, АП)
211-й АО спецприменений (По-2, Евлах)
вновь образован 222-й АО спецприменений (По-2, Кази-Магомед)
В Баку образованы 2-я (УТ-2) и 3-я (Ли-2) отдельные учебные АЭ ГВФ
Август 1945г. - 2-я ОУАЭ ГВФ расформирована
Состав Азербайджанского ТУ ГВФ на 21 сентября 1945г.:
9-й транспортный АО (Баку)
3-я отдельная учебная АЭ (Баку)
211-й АО спецприменений (Евлах)
222-й АО спецприменений (Кази-Магомед)
223-й АО спецприменений (Махач-Кала)
260-й АО спецприменений (Астрахань)
5-й УТО (Баку?)
Состав Азербайджанского ТУ ГВФ на март 1947г.:
9-й транспортный АО (Баку)
211-й АО спецприменений (Евлах)
222-й АО спецприменений (Кази-Магомед)
223-й АО спецприменений (Махач-Кала)
260-й АО спецприменений (Астрахань)
Состав Азербайджанского ТУ ГВФ на январь 1949г.:
2-й и 9-й транспортные АО (Баку)
211-й АО спецприменений (Евлах)
223-й АО спецприменений (Махач-Кала)
260-й АО спецприменений (Астрахань)
УТО Азербайджанского ТУ ГВФ (Баку)
Отдельное авиазвено (Баку)
АРМ-25 (Баку?)
1949г. - в а/п Баку (Забрат) образован 290-й АОСП Азербайджанского ТУ ГВФ (По-2)
Сентябрь 1952г. - образовано Азербайджанское ТУ ГВФ в составе:
107-й АО (Баку)
108-й АО (Евлах)
109-й АО (Забрат)
110-й АО (Астрахань)
111-й АО (Махачкала)
20 октября 1954г. - Азербайджанское УГВФ вошло в состав Закавказского ТУ ГВФ
19 марта 1957г. - Азербайджанское ТУ ГВФ
Флот Азербайджанского ТУ ГВФ на 1 ноября 1963г.:
Ил-14 - 11 самолётов,
Ил-18 - 16,
Ли-2 - 11,
Ан-2 - 86,
Як-12 - 41,
Ка-15 - 6 вертолётов,
Ми-4 - 11,
Ми-1 - 14.
15 сентября 1964г. - Азербайджанское УГА
14 декабря 1990г. - Азербайджанское УГА преобразовано в концерн АЗАЛ (Азербайджанские авиалинии)
7 апреля 1992г. - образована национальная авиакомпания АЗАЛ - Азербайджанские авиалинии.
Оператор: Химавиа
статус:
действующий
дата основания:
2010
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью "Химавиа"
Флот на октябрь 2023: Ан-2 (5), Ан-2ТР (2)
Оператор: частное ВС
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Орловский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1948
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1948г. - в Орле образован 281-й АО спецприменения и МВЛ Московского ТУ ГВФ, базирование а/п Орёл (Северный)
10 сентября 1952г. - для выполнения авиационных работ на территории Курской, Тульской, Орловской, Брянской и Калужской областей РСФСР, образован 170-й ОАО ТУЦР ГВФ с составе трёх АЭ.
На базе 203-го АОСП и МВЛ (Курск) образована 1-я АЭ (Курск),
на базе 281-го АОСП и МВЛ (Орёл) - 2-я АЭ (Орёл и Тула),
на базе 204-го АОСП и МВЛ (Брянск) - 3-я АЭ (Брянск и Калуга)
(Приказ командира 170-го АО №03 от 28 сентября 1952г.)
22 января 1953г. - 170-й ОАО вошёл в состав созданной Московской группы ТУЦР ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 10 января 1953г.)
Ноябрь 1953г. - Московская группа ТУЦР ГВФ преобразована в Московскую авиагруппу специального применения и воздушных съёмок ТУЦР ГВФ
Февраль 1955г. - в составе Орловской 2-й АЭ 170-го ОАО Московской ОАГ ВС и СП ГВФ образовано Тульское авиазвено
Апрель 1959г. - на базе 2-й АЭ 170-го ОАО в Орле образован 236-й АО, в составе 2-х АЭ (1-я АЭ в Орле, 2-я АЭ в Туле). (Приказ Московской АГ от 12 апреля 1959г. и Приказ ГУ ГВФ от 7 августа 1959г.)
Апрель 1960г. - 236-й АО МТУ СП и МВЛ ГВФ
1963г. - образован Орловский ОАО МТУ СП и МВЛ ГВФ, а/п Орёл (Северный) и 236-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №061 от 30 мая 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Орловский ОАО МУ СП и МВЛ ГА, 236-й ЛО (Як-12, Ан-2)
1980г. - перебазирование Орловского ОАО в а/п Орёл (Южный)
1990г. - поступил в эксплуатацию Л-410
Оператор: Орловское АП
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2007
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов → Орловский ОАО
СЭ аннулирован 04.04.07 решением руководителя ФСНСТ нр ГК-21/6-463.РД 041345 от 04.04.07 2)Действие СЭ приостановлено решением ФСНСТ от 04.12.06 ЕЛ17-470. РД050700. Действие СЭ возобновлено решением УНЛД от 11.04.06 101/ОСЭ, РД111140
Оператор: Баркол
статус:
действующий
дата основания:
1997
коды:
IATA: -
ICAO: BKL
внутр: ИР
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью Авиакомпания «БАРКОЛ»
СЭ №АОН-16-06-018 - ООО Авиакомпания "Баркол-Юг" - выдано 21.02.2006
Оператор: Орловский Аэроклуб АОН
статус:
закрытый
дата основания:
2008
дата закрытия:
2010
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
СЭ №АОН-08-08-085 - ООО Авиакомпания "Орловский Аэроклуб" - выдано 01.08.2008
Оператор: Волгоградский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1957.08
дата закрытия:
1992.12
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА → 2-й Волгоградский ОАО
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Ноябрь 1952г. - в связи с возросшим потоком пассажирских и грузовых перевозок в а/п Сталинград (Воропоново), транспортное подразделение 80-го АО перебазировано в а/п Гумрак
Март 1957г. - из а/п Воропоново на базирование в а/п Гумрак были направлены три самолёта Ан-2 с экипажами, затем ещё два самолёта
8 августа 1957г. - на базе транспортной АЭ 80-го АО, базирующейся в а/п Гумрак, образован 231-й АО Северо-Кавказского ТУ ГВФ, объединённого с аэропортом 1-го класса Сталинград (Приказ ГУ ГВФ №058 от 26 июля 1957г.)
Приписные а/п МВЛ 231-го ОАО: Камышин, Усть-Бузулукская, Серафимович, Медведицкий.
Помимо Ли-2, в АО вошла АЭ Ан-2 (в количестве 12-15 машин), выполнявшая исключительно пассажирские, почтово-пассажирские рейсы МВЛ Сталинградской области и полёты по срочным санитарным заданиям. Поступили три первых самолёта Л-200 (Морава).
Позже была сформирована эскадрилья самолётов Л-200, в количестве 10-12 машин, которые обслуживали МВЛ Сталинградской и Ростовской областей, Краснодарского края.
1958г. - в 231-й ОАО поступили в эксплуатацию самолёты Ил-14
1 апреля 1961г. - инженерно-авиационная служба выделена из состава отряда, 231-й объединённый АО реорганизован в 231-й авиационный транспортный АО (приказ ГУ ГВФ № 61/л от 31 марта 1961г.)
15 июля 1961г. - инженерно-авиационная служба переименована в линейные эксплуатационно-ремонтные мастерские (ЛЭРМ)
10 ноября 1961г. - Сталинграду присвоено название Волгоград
Январь 1963г. - образован Волгоградский ОАО Северо-Кавказского ТУ ГВФ, в составе 80-го ЛО, а/п Волгоград (Воропоново) и 231-го ЛО, а/п Волгоград (Гумрак). (Приказ №2/ОК от 14 января 1963г.)
Февраль 1963г. - 80-й ЛО и а/п Волгоград (Воропоново) были выделены из Волгоградского ОАО в самостоятельное подразделение Северо-Кавказского ТУ ГВФ.
Июнь 1964г. - для приёма Ан-10 и Ил-18, в а/п Гумрак введена в эксплуатацию новая ВПП, поступили в эксплуатацию самолёты Ту-124
1 декабря 1967г. - ЛЭРМ а/п Гумрак преобразованы в авиационно-техническую базу (АТБ)
1971г. - введён в эксплуатацию новый пассажирский аэровокзал "Павильон-700"
23 марта 1972г. - выполнен первый производственный рейс на Як-40
25 марта 1972г. - выполнен первый производственный рейс на Ту-134
1974г. - аэропорту Волгоград (Гумрак) был присвоен 1-й класс.
Произошло объединение 1-го и 2-го Волгоградского ОАО,
80-й ЛО перебазировался из ликвидированного а/п Воропоново в а/п Гумрак, все Ан-2 из 231-го ЛО были сведены в 80-й ЛО
Сентябрь 1976г. - Ту-124 выведены из эксплуатации
Состав 80-го и 231-го ЛО Волгоградского ОАО на 1985г.:
Ту-134 - 10 самолётов,
Як-40 - 10,
Ан-2 - 75.
Январь 1987г. - первый производственный рейс на Як-42 (по декабрь 1991г. было получено 10 Як-42)
20 октября 1987г. - 80-й и 231-й ЛО Волгоградского ОАО преобразованы в 1-й и 2-й ЛО Волгоградского АП (приказ МГА №201 от 21 августа 1987г. и приказ Северо-Кавказского УГА №014 от 20 октября 1987г.)
Декабрь 1992г. - Волгоградский объединённый авиаотряд разделён на два государственных предприятия: "Аэропорт Волгоград" и Авиакомпанию "Волга" (Приказ концерна "Югавиа" №134 от 2 декабря 1992г.)
Оператор: ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga)
статус:
закрытый
дата основания:
1992.12
дата закрытия:
2010
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА → Волгоградский ОАО
коды:
IATA: G6
ICAO: WLG, VLA
внутр: Г6, ЖИ
комментарии:
1 декабря 1992г. - Волгоградский ОАО преобразован в два государственных предприятия: а/п "Волгоград" и "Авиакомпания Волга" (приказ генерального директора концерна "Югавиа" №134/л от 2 декабря 1992г.)
СЭ №290 - а/к Волга - выдано 22 февраля 1994г.
Апрель 1994г. - Государственное предприятие "Авиакомпания Волга" преобразовано в АООТ "Авиакомпания Волга-Эйр" (постановление Администрации Дзержинского района г. Волгограда №399 от 18 апреля 1994г.)
Июнь 1995г. - АООТ "Авиакомпания Волга-Эйр" изменено на АООТ "Авиакомпания Волга" (постановление Администрации Дзержинского района г. Волгограда №394 от 8 июня 1995г.)
СЭ №290 аннулирован 15 июня 1998г. в связи с реорганизацией.
СЭ №104 - ООО АВИАКОМПАНИЯ "Волга-Авиаэкспресс" - выдано 28 января 1998г.
24 ноября 2008г. переименована в а/к AirVolga.
Аннулирован 20 июля 2010г. в связи с нарушением п.114 ФАП-11 из-за невозвращения приостановленного сертификата эксплуатанта в 10-дневный срок.
Оператор: Юг-Авиа (бывш. Малая авиация Дона)
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
2009
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
ЗАО Авиакомпания "Юг-Авиа"
СЭ №407 выдан 22.11.1994, аннулирован 12.04.2008.
СЭ аннулирован решением ФСНСТ от 15.04.08 ГК-26-1070 на основании письменного заявления эксплуатанта. РД151221 от 15.04.08 предыдущее название - ЗАО Авиакомпания "Малая авиация Дона" (до 21.10.2003)
СЭ №АОН-16-08-046 выдан 31.03.2008, аннулирован 24.04.2009.
Решением Южного МТУ от 24.04.09 нр 3 действие СЭ аннулировано.
Не путать с названием Северо-Кавказского УГА ("ЮгАвиа") в 1990-91 годах!
Оператор: Партнер АОН (Северский)
статус:
закрытый
дата основания:
2006
дата закрытия:
2015
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
СЭ №АОН-16-06-024 - ООО Авиационное предприятие "Партнер" - выдано 15.03.2006
АР.
Оператор: неизвестная авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени.
Оператор: Узбекское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1930.10.29
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Средне-Азиатское управление ГВФ (1934-1935)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, образовано Среднеазиатское управление воздушных линий ВО ГВФ
19 мая 1934г. - в Ташкенте образовано Среднеазиатское управление ГВФ, в зону обслуживания которого входили территории Узбекской, Таджикской, Туркменской ССР и Киргизской АССР
Декабрь 1935г. - Средне-Азиатское управление ГВФ реорганизовано, из его состава выделено Туркменское УГВФ (Ашхабад), Узбеко-Таджикское УГВФ (Ташкент)
1936г. - в составе управления дополнительно образованы 40-й транспортный АО (Сталинабад) и 239-й АО спецприменений (Турткуль)
Сентябрь 1937г. - Узбеко-Таджикское УГВФ разделено на два самостоятельных управления: Узбекское УГВФ (Ташкент) и Таджикское УГВФ (Сталинабад)
Февраль? 1940г. - в составе управления образован 249-й санитарный АО (Ташкент)
Осень 1941г. - все авиаотряды Узбекского управления ГВФ расформированы, большинство лётно-технического состава и самолётов направлены на фронт.
На базе оставшихся подразделений Узбекского управления ГВФ, в Ташкенте образованы транспортный отряд №53 и АРМ №22. В зону ответственности управления вошла территория приаральского региона Казахской ССР, аэропорты: Актюбинск, Андижан, Аральское Море, Джусалы, Муйнак, Нукус, Самарканд, Ташкент, Термез, Туркестан, Турткуль, Ургенч, Ходжейли, Челкар, Чимбай
запасные аэродромы: Карабутак, Каракуль, Сазоновка, Токмак
В состав управления вошли Учебно-тренировочный отряд ГВФ,
Актюбинская авиашкола первоначального обучения пилотов ГВФ
Сырдарьинская авиашкола первоначального обучения пилотов ГВФ
Школа радиоспециалистов ГВФ (Фрунзе)
Школа технического состава ГВФ
1 декабря 1943г. - на базе расформированного 53-го ТАО, в Ташкенте образованы 5-й транспортный АО и 236-й АО спецприменений Узбекского УГВФ
Состав Узбекского УГВФ на март 1947г.:
Перегоночный отряд
5-й транспортный АО (Ташкент)
233-й АО спецприменений (Актюбинск)
236-й АО спецприменений (Ташкент)
239-й АО спецприменений (Нукус)
270-й АО спецприменений (Ташкент)
271-й АО спецприменений (Самарканд)
Состав Узбекского УГВФ на январь 1949г.:
5-й транспортный АО (Ташкент)
30-й транспортный АО (Ташкент)
236-й АО спецприменений (Ташкент)
239-й АО спецприменений (Нукус)
270-й АО спецприменений (Ташкент)
271-й АО спецприменений (Самарканд)
Учебно-тренировочный отряд (Ташкент)
Сентябрь 1952г. - образовано Узбекское ТУ ГВФ, в состав которого вошли: 159, 160-й и 161 АО (Ташкент), 162-й АО (Ургенч), 163-й АО (Самарканд), 164-й АО (?)
20 октября 1954г. - Узбекское управление вошло в состав вновь сформированного Среднеазиатского ТУ ГВФ
19 марта 1957г. - в результате реорганизации Среднеазиатское ТУ ГВФ было расформировано и разделено на Узбекское и Туркменское ТУ ГВФ, Киргизскую и Таджикскую отдельные авиагруппы ГВФ.
15 сентября 1964г. - Узбекское УГА
1992г. - на базе подразделений Узбекского УГА образована национальная авиакомпания "Узбекистан хаво йуллари" (Указ Президента Республики Узбекистан №УП-326 от 28 января 1992г.)
Оператор: Самаркандский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1946
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Узбекское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1946г.? - в Самарканде образован 271-й АО спецприменений Узбекского управления ГВФ
Сентябрь 1952г. - на базе 271-го АОСП Узбекского УГВФ в Самарканде образован 163-й АО Узбекского ТУ ГВФ (Ли-2, По-2)
Август 1963г. - образован Самаркандский ОАО Узбекского ТУ ГВФ, а/п Самарканд и 163-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №073 от 18 июня 1963г.)
Июль 1983г. - в Самаркандском ОАО образован 436-й ЛО ПАНХ (Ан-2)
Июль 1988г. - 163-й ЛО Самаркандского ОАО преобразован в 7-й ЛО Узбекского УГА
Оператор: Краснодарский аэроклуб
статус:
действующий
дата основания:
1934.01
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 марта 1932г. - в Краснодаре открывается планерная школа Осоавиахима. В школе было построено 14 планеров, глиссер и аэросани
Январь 1934г. - на базе планерной школы в Краснодаре открывается Кубано-Адыгейский аэроклуб ОАХ
Август 1934г. - в аэроклубе зарегистрированы первые два самолёта У-2
1935г. - Кубано-Адыгейский аэроклуб переименован в Краснодарский аэроклуб им. М.В. Водопьянова
На март 1939г. Краснодарский аэроклуб 2-й категории, аэродром 600х800 метров ("аэродром изыскивается новый, ввиду близости аэродрома ВВС"), ангар на 12 самолётов (этот ангар "не годен"), шесть учебных аудиторий.
Осень 1941г. - самолёты и лётно-технический состав Краснодарского аэроклуба направлены на фронт
Август 1942г. - аэроклуб передан Краснодарскому крайисполкому (постановление ГОКО №2103с от 26 июля 1942г.)
1947г.? - вновь образован Краснодарский аэроклуб ОАХ (в октябре 1947г. на базе части Краснодарского аэроклуба был вновь организован Астраханский аэроклуб)
Оператор: Рисхимавиа АП
статус:
действующий
дата основания:
2006
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью авиационное предприятие "Рисхимавиа"
На ноябрь 2023: Ан-2 (3)
Оператор: Макаров В.Н. АОН
статус:
закрытый
дата основания:
2006
дата закрытия:
2010
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
СЭ №АОН-16-06-025 - Индивидуальный пр-ль Макаров Владимир Николаевич - выдано 15.03.2006
Оператор: Юг Лайн
статус:
закрытый
дата основания:
2007
дата закрытия:
2015
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
ООО Авиакомпания "Юг-Лайн"
СЭ №506 выдано 30.01.2007. Аннулировано 15.07.2011 в связи с истечением срока действия СЭ.
СЭ №АР-16-10-23 выдано 26.11.2010.
Оператор: Фарман АОН
статус:
закрытый
дата основания:
2006
дата закрытия:
2013
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
СЭ №АОН-16-06-033 - ООО "Авиационное предприятие "ФАРМАН" - выдано 24.05.2006
Оператор: Деметра
статус:
закрытый
дата основания:
2010
дата закрытия:
2022
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью "Деметра"
Ан-2 (2)
Оператор: Деметра-Агро
статус:
действующий
дата основания:
2021
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью "Деметра-Агро"
№ АР-37 (30 июля 2021г. - бессрочный)
Выполнение авиационных работ на территории России
Виды работ: авиационно-химические работы
Оператор: Лемакс
статус:
закрытый
дата основания:
2011
дата закрытия:
2017
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью "ЛЕМАКС".
Какой номер СЭ КВП/АОН/АР?
Оператор: не указанная в списке авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Тамбов-Авиа (Авиата)
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2009
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов → Тамбовский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр: ТШ
комментарии:
ЗАО "Авиакомпания "Тамбов-Авиа".
СЭ №270 - Авиата (Авиация Тамбова) - выдано 25.01.1994, аннулировано 27.01.2000.
В 2000-2002 годах рейсы не выполнялись.
СЭ №105 - ЗАО "Авиакомпания "Тамбов-Авиа" - выдано 27.08.2002. Решением Росавиации от 19.05.09 нр 88/ВД СЭ аннулирован.
СЭ №АОН-08-06-063 - выдано 19.10.2006. Окончание 19.10.2008, не продлено.
Оператор: Астраханский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1943.01
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1934г.? - в Астрахани образованы аэродромы Осыпной Бугор и Морской
Январь 1943г. - Астраханский аэропорт и авиазвено спецприменения из двух По-2 переданы Азербайджанской авиагруппе ГВФ.
1945г. - в Астрахани образован 260-й АО спецприменений Азербайджанского УГВФ, аэропорт базирования Нариманово (аэродром Осыпной Бугор полностью передан в Осоавиахим)
Сентябрь 1952г. - на базе 260-го АОСП образован 110-й АО Азербайджанского ТУ ГВФ
Август 1963г. - образован Астраханский ОАО Азербайджанского ТУ ГВФ, а/п Астрахань и 110-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №070 от 28 июня 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Астраханский ОАО Азербайджанского УГА, а/п Астрахань (Нариманово) и 110-й ЛО (Як-12, Ан-2, Ми-1, Ли-2)
22 декабря 1967г. - Астраханский ОАО передан из Азербайджанского УГА в Северо-Кавказское УГА, в отряд поступили Ан-24
1974г. - в Астраханский ОАО поступили вертолёты Ка-26
1981г. - для эксплуатации Ка-26 и Ан-2 в Астраханском ОАО образован 418-й ЛО
1988г. - в Астраханский ОАО поступили Ту-134
1990г. - поступили Як-42
Оператор: Астраханские Авиалинии
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
2005.05
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА → Астраханский ОАО
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: OB
ICAO: ASZ
внутр: ЮА
комментарии:
ОАО Авиакомпания "Астраханские авиалинии"(АСТРАЛ)
СЭ аннулирован решением УНЛД от 12.08.05 187/ОСЭ, зарегистрировано в Гос.реестре 12.08.05, регистрационый номер 0305042. РД 121022 от 12.08.05
Оператор: Волгодонской АСК
статус:
закрытый
дата основания:
1970
дата закрытия:
2015
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
основан на базе:
Россия (СССР) - ДОСААФ → Ростовский аэроклуб
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1970г. - в Волгодонске образован авиационно-спортивный клуб ДОСААФ. Аэродром Романовская (Як-18ПМ)
1977г. - в аэроклуб начали поступать самолёты Як-18Т
31 декабря 1993г. - Волгодонскому авиационно-спортивному клубу РОСТО выдано СЭ №256
18 марта 2005г. - Волгодонскому авиационно-спортивному клубу РОСТО выдано СЭ №АОН-16-05-003
Оператор: Донспецавиа
статус:
закрытый
дата основания:
2010
дата закрытия:
2012
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Майкопский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1957.01
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Январь 1957г. - в Майкопе образована 4-я АЭ 81-го АО Северо-Кавказского ТУ ГВФ
1965г. - Майкопская АЭ 2-го Краснодарского ОАО
1967г. - Майкопская ОАЭ Северо-Кавказского УГА
1969г. - образован Майкопский ОАО Северо-Кавказского УГА, а/п Майкоп и 317-й ЛО (Ан-2)
1976г. - к имеющимся в составе отряда 60 Ан-2 начали поступать М-15 (в 1976-83гг. в Майкопский ОАО поступило 75 машин)
1995г. - Майкопский ОАО преобразован в акционерное общество открытого типа "Адыгея-Авиа"
Оператор: Адыгейские Авиалинии (Майкоп-Авиа)
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2008
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА → Майкопский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: MKP, RDD
внутр: ЮМ, ДЯ
комментарии:
СЭ №301 - Адыгея-Авиа - выдан 15.03.1994, аннулировано. Решение органа комиссии по сертификации эксплуатантов от 04.06.98 (протокол 9).
СЭ №15 - ОАО "Авиационные линии Адыгеи" - выдан 04.06.1998. Сертификат эксплуатанта аннулирован распоряжением от 01.11.2008 нр ГК-191-р. Инспекторское предписание от 11.02.08 ГК-21/6-522 за наличие просроченной задолженности в ПФ РФ более 504 т.р. 23.10.07 ГК-21/6-2093 применена мера воздействия в виде предупреждения за наличие задолженности в Пенионный фонд РФ.
Оператор: Аннушка
статус:
действующий
дата основания:
1996
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр: СФ
комментарии:
СЭ №143 - ООО Авиакомпания "Аннушка" - выдано 25.07.1996. Аннулировано 03.08.2010 в связи с письменным заявлением директора авиакомпании.
СЭ №АР-16-10-06 - выдано 27 июля 2010г.
ООО Авиакомпания "Аннушка"
СЭ №АР-111 (27 июля 2022г. - бессрочный)
Выполнение авиационных работ на территории России
Виды работ:
- авиационно-химические работы
- лесоавиационные работы
Оператор: Мячковский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1962.01
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1936г. - построен аэродром специального назначения Мячково, на котором базировался Всесоюзный трест аэросъёмочных работ «Аэрогеодезия» ГУГСК НКВД СССР
14 сентября 1938г. - ГУГСК выведено из состава НКВД СССР и передано в ведение СНК СССР под названием «Главное управление геодезии и картографии» (ГУГК), в Мячково образовано Московское аэрогеодезическое предприятие.
Сентябрь 1941г. - на а/д Мячково начала базироваться сформированная Особая Авиагруппа Связи ГВФ
Октябрь 1945г. - в Мячково образован Московский аэрофотосъёмочный отряд Главного Управления геодезии и картографии (ГУГК), для производства аэрофотосъёмочных работ в Европейской части СССР
Апрель 1947г. - в Мячково образована Центральная авиационная группа ГУГК (Ли-2, Б-25 и А-20)
Февраль 1952г. - Центральная авиационная группа передана в ГУ ГВФ, в составе которой утверждаются лётные отряды №1 и №2 воздушных съёмок, базирующиеся в Мячково.
Сентябрь 1952г. - Центральная авиагруппа ГУГК вошла в состав образованного ТУЦР ГВФ
Январь 1955г. - Центральная Авиагруппа ГУГК Московской авиагруппы СП и ВС ГВФ
2 апреля 1960г. - Центральная Авиагруппа ГУГК Московского ТУ СП и МВЛ ГВФ
Январь 1962г. - на базе 1-го и 2-го АОВС Центральной Авиагруппы ГУГК, а также переданного 229-го АО Вертолётного ОАО образован Мячковский ОАО Московского ТУ СП и МВЛ ГВФ, в составе а/п Мячково и 229-го АО воздушных съёмок (Ан-2, Ли-2, Ил-12, Ил-14)
Сентябрь 1964г. - Мячковский ОАО воздушных съёмок Московского Управления СП и МВЛ, а/п Мячково и 229-й ЛО АФС (самолёты Ил-14 (до 1989г.), выполнявшие аэрофотосъёмку на территории СССР и за рубежом)
Указом Президиума ВС СССР от 15 августа 1966г. за особые заслуги в аэрофотосъёмке, большой вклад в развитие народного хозяйства и подготовку молодых специалистов Мячковский ОАО Воздушных съёмок №229 награждается орденом Трудового Красного Знамени.
1969г. - в Мячковском ОАО созданы:
305-й ЛО (вертолёты Ми-4, занимавшийся разведкой нефти и газа в Сибири. Две АЭ, (20-22 машин), которые постоянно работали на Севере Тюменской обл., базировались в а/п Салехард, Ягельное, Старый Уренгой, Надым, Медвежье, Нумги, Ныда, Гыда, Антипаюта, особенно активно в период 1970-76гг., позже заменялись на Ми-8 (две АЭ Ми-8, одна АЭ Ми-6 в 1976г.),
325-й ЛО (самолёты Ан-2, проводившие авиационные работы в Краснодарском и Ставропольском краях, средней полосе России, в Казахстане и Украине)
340-й ЛО (вертолёты Ми-2 - авиационные работы в различных регионах СССР).
1974г. - отряд получает 27 самолётов Ан-30, в состав Мячковского ОАО вошли отряд Ан-2 и два вертолётных отряда (Ка-26, Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10)
1983г. - введена в строй новая ИВПП 1650x35 метров
1993г. - аэропорт Мячково был приватизирован, Мячковский ОАО преобразован в акционерное общество «Мячковские авиационные услуги», которое в апреле 1997 года преобразовано в открытое акционерное общество.
Оператор: Лукиавиатранс
статус:
действующий
дата основания:
1995
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр: УЛ
комментарии:
СЭ №425 - ТОО "Лукиавиатранс" - выдано 25.04.1995. Ликвидировано. Решение комиссии органа по сертификации эксплуатантов от 07.02.97
СЭ №425 - ООО "Лукиавиатранс" - выдано 27.05.1997. Аннулировано 03.10.2011.
В 1990-е в составе СибНИИА им. С.А.Чаплыгина действовали подразделения:
НИО-1 – отделение аэродинамики ЛА с трубами Т-203, Т-205М; НИО-2 – отделение статической и усталостной прочности ЛА; НИЛ-3 – лаборатория измерительной техники и автоматики; НИО-4 – отделение оборудования ЛА;
НИЛ-5 – лаборатория экспериментального оборудования;
НИО-6 – отделение динамической прочности ЛА;
НИЛ-7 – вычислительный центр;
НИО-8 – отделение эксплуатационной нагруженности и усталостной прочности конструкций;
НИЛ-9 – лётно-испытательная база с парком летающих лабораторий;
НИО-10 – отделение статической прочности при высоких и низких температурах;
Отдел научно-технических исследований, отдел патентно-лицензионной изобретательской и рационализаторской работы, опытное производство.
Лаборатории аэродинамики, прочности; единственные в России копровые стенды для испытаний шасси; летающие лаборатории.
Март 1999г. - институт преобразован во ФГУП (приказ МЭ РФ №117 от 23 марта 1999г.)
2004г. - СибНИИА им. С.А.Чаплыгина вошел в число стратегических оборонных предприятий (решение правительства №22-р от 9 января 2004г., Указ Президента РФ №1009 от 4 августа 2004г. в редакции от 6 октября 2015г.)
Направления деятельности (на 2005г.):
аэродинамика, устойчивость и управляемость;
статическая прочность и ресурс;
динамика и прочность ВПУ;
надежность и живучесть;
прочность и ресурс бортовых трубопроводов;
влияние технологии изготовления на прочность;
тепловая прочность;
аэроупругость;
прочность и выносливость в условиях воздействия акустических и вибрационных нагрузок;
повторяемость внешних нагрузок;
работа и ресурс бортового оборудования;
разработка средств автоматизации сбора, обработки и представления информации;
средств управления процессом лабораторных испытаний; устройства и методы неразрушающего контроля;
надежность автоматизированных систем;
лётные испытания.
Является головным НИИ по разработке технической политики, концепции развития, НИОКР по созданию легких ЛА.
В настоящее время ФГУП «СибНИА им. С.А. Чаплыгина» находится в ведомственном подчинении ФГБУ «НИЦ «Институт им. Н.Е. Жуковского»
Оператор: Трейд-Авиа АОН
статус:
действующий
дата основания:
2006
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Общество с ограниченной ответственостью авиационное предприятие "Трейд-Авиа"
Ан-2 (4)
Оператор: Вираж АТЦ (Северская)
статус:
действующий
дата основания:
2006
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
10.02.2006 - ООО "Авиационное предприятие "Вираж"
06.08.2010 - ООО Авиационно технический центр "Вираж"
Не путать с а/к "Вираж" (Ростовская обл., Ейск)
На ноябрь 2023: Ан-2 (40489 40909 33537 01407 05831 40635 40432 02849 40603 40355), Ми-2 (15751)
Оператор: Регион Авиа
статус:
действующий
дата основания:
2006
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью Авиационное предприятие "Регионавиа"
ООО "Авиакомпания "Регион-Авиа".
Аннулировано на основании акта инспекционной проверки от 11 октября 2011г. (за выявленные факты нарушения сертификационных требований, действующих в ГА)
7 октября 2019г. выдан СЭ: № АР-16-10-17, Срок действия: до 6 октября 2022г.
СЭ АР-124 выдано 07.10.2022.
Флот на ноябрь 2023: Ан-2 (7)
Оператор: Таращук А. С. (АР)
статус:
действующий
дата основания:
2009
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
ИП Таращук Алексей Сергеевич
№АР-74 (30 марта 2022г. - бессрочный)
Выполнение авиационных работ на территории России
Виды работ:
- авиационно-химические работы
- лесоавиационные работы
- воздушные съёмки
- транспортно-связные работы
Оператор: Русавиа (Уфа)
статус:
действующий
дата основания:
2017
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью Авиакомпания "РусАвиа"
Флот на ноябрь 2023:
R44 (2), Ан-2 (5)
Оператор: Белорусское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1940.07
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
7 ноября 1933г. - открытие аэропорта Минск
22 мая 1934г. - образовано Минское авиазвено СП и МВЛ Смоленского АО Московского управления ГВФ (три самолёта У-2)
Январь 1935г. - в Минске начал работу отряд санитарной авиации (один Р-5 и один У-2)
Июль 1936г. - начало регулярного воздушного сообщения между Минском и Москвой
2 февраля 1940г. - для обслуживания нужд народного хозяйства
западных областей Белорусской ССР создано Белостокское авиазвено СП и МВЛ
26 апреля 1940г. - в составе Московского управления ГВФ создается
Белорусская авиагруппа.
5 мая 1940г. - открыто новое здание аэропорта Минск
Июль 1940г. - Белорусская авиагруппа выделена из состава Московского УГВФ и подчинена непосредственно ГУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 17 июля 1940г.)
Июль 1941г. - значительная часть Белорусской авиагруппы ГВФ была уничтожена на земле в первые два дня войны вместе с ВВС БОВО, оставшийся личный состав и материальная часть вошли в состав Особой Белорусской авиагруппы ГВФ в оперативном подчинении Западного Фронта
2 июня 1944г. - в Гомеле образовано Белорусское управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 27 мая 1944г.)
5 июля 1944г. - руководство Белорусского управления ГВФ перебазируется из Гомеля в Минск
Август 1944г. - в составе Белорусского управления ГВФ образованы:
22-й транспортный АО (Минск)
251-й АО спецприменений (Гомель)
Осень 1944г. - в районе деревни Лошица началось восстановление и расширение Минского центрального аэропорта ГВФ (постановление СНК БССР №700 от 20 октября 1944г.)
Декабрь 1944г. - в составе Белорусского управления 34 самолёта (27 По-2, четыре По-2С, два П-5 и один Си-47)
Сентябрь 1945г. - 105-й гвардейский отдельный Поневежский ордена Александра Невского авиаполк ГВФ подчинён Белорусскому управлению, начались регулярные рейсы МВЛ в Гомельской и Могилёвской областях.
Ноябрь 1945г. - аэродром Брест передан в ГВФ, образованы 253-й АОСП (Брест) и 254-й АО (Минск) Белорусского УГВФ
Январь 1946г. - 105-й ОАП ГВФ вместе с личным составом и материальной частью вошёл в состав Белорусского управления ГВФ
Состав Белорусского УГВФ на март 1947г.:
22-й транспортный АО (Минск)
251-й АО спецприменений (Гомель)
253-й АО спецприменений (Брест)
254-й АО спецприменений (Минск)
Состав Белорусского УГВФ на январь 1949г.:
22-й транспортный АО (Минск)
251-й АО спецприменений (Гомель)
254-й АО спецприменений (Минск)
УТО Белорусского УГВФ (Минск)
Сентябрь 1952г. - образовано Белорусское территориальное управление ГВФ, в состав которого вошли 104-й АО (Минск), 105-й АО (Гомель) и 106-й АО (Минск)
20 октября 1954г. - Белорусское ТУ ГВФ преобразовано в Западное ТУ ГВФ, в состав которого также вошла Литовская авиагруппа ГВФ
19 марта 1957г.- Западное ТУ ГВФ расформировано, на его базе вновь образовано Белорусское ТУ ГВФ и Литовская ОАГ ГВФ
18 апреля 1964г. - первый технический рейс самолёта Ту-124 в а/п Минск
15 сентября 1964г. - образовано Белорусское УГА
18 декабря 1991г. - Министерство гражданской авиации Республики Беларусь
24 марта 1993г. - Белорусское объединение гражданской авиации "Белавиа"
Июнь 1934г. - в Пятигорске образован 220-й АОСП Азово-Черноморско-Кавказского УГВФ (Приказ №1 от 15 апреля 1934г. и приказ №4 от 3 мая 1934г.)
Июнь 1937г. - с переносом краевого центра из Пятигорска, 220-й АОСП переведён в Ворошиловск, в Пятигорске образовано авиазвено 220-го АОСП Азово-Черноморско-Кавказского УГВФ (У-2)
1 декабря 1941г. - Пятигорское авиазвено АЧКУ ГВФ вошло в состав Северо-Кавказской особой авиагруппы ГВФ
1948г.? - в Пятигорске образовано отдельное авиазвено Северо-Кавказского УГВФ
1949г. - в Пятигорске образован 294-й АОСП Северо-Кавказского УГВФ. Авиаотряд обслуживал Ставропольский край, Кабардино-Балкарскую, Карачаево-Черкесскую и Северо-Осетинскую АССР
Июль 1953г. - на базе 294-го АОСП в Пятигорске образован 183-й АО Северо-Кавказского ТУ ГВФ
1955г.? - 183-й АО расформирован в Пятигорскую ОАЭ Северо-Кавказского ТУ ГВФ, а/п МВЛ Пятигорск приписан к 83-му АО
Август 1963г. - образован Пятигорский ОАО Северо-Кавказского ТУ ГВФ, а/п Пятигорск и 85-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №065 от 27 июня 1963г.)
Апрель 1988г. - все авиапредприятия Ставропольского края РСФСР (Минераловодский ОАО (209-й ЛО), Пятигорский ОАО (85-й ЛО) и Ставропольский ОАО (83-й и 386-й ЛО) реорганизованы и объединены в Минераловодское производственное объединение гражданской авиации (МПО ГА). (приказ МГА №15 от 29 января 1988г.)
Оператор: КавМинВоды Авиа - КМВ
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2011
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА → Минераловодское ПО ГА
коды:
IATA: KV
ICAO: MVD
внутр: МИ
комментарии:
СЭ №5 - ФГУАП «Кавминводыавиа» - выдано 31.12.1993.
Аннулировано на основании акта инспекционной проверки от 27.09.2011.
Оператор: Пятигорск-Авиаагро
статус:
закрытый
дата основания:
1996
дата закрытия:
2000
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА → Пятигорский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Апрель 1996г. - Пятигорский ОАО переименован в государственное унитарное предприятие по агрохимическому обслуживанию сельского хозяйства "Авиаагро" (постановление главы администрации Ставропольского края №258 от 29 апреля 1996г.)
СЭ аннулирован Решением НР145/ОСЭ от 2 октября 2000г. на основании п.5.8 гл.4 ФАП обязательной сертификации, в связи с прекращением деятельности по осуществлению авиационных перевозок и введением конкурсного производства.
Оператор: Симаргл
статус:
закрытый
дата основания:
2002
дата закрытия:
2015
коды:
IATA: -
ICAO: SML
внутр: СГ
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания «СИМАРГЛ».
Ми-2 (1)
Оператор: Квинт
статус:
закрытый
дата основания:
1996
дата закрытия:
1999
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
СЭ №АОН-148 - ЗАО "Квинт" - выдано 23.12.1996. Аннулировано решением Органа по сертификации эксплуатантов от 15.09.99.
Оператор: Росток-Авиа
статус:
закрытый
дата основания:
1998
дата закрытия:
2000
основан на базе:
Сальский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
ЗАО "РОСТОК-АВИА".
Компания основана на МТБ Сальский ОАО.
Аннулировано. Решением ОСЭ от 06.07.2000 в связи с невыполнением п. 5.2. гл.4 "ФАП обязательной сертифкации..." - задержка срока продления СЭ более 3-х месяцев.
Оператор: Архангельское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1966.01
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Ленинградское (Северное) УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
2 ноября 1929г. - приказ Всесоюзного общества "Добролёт" о создании Управления воздушной линии Архангельск - Усть-Сысольск (ныне Сыктывкар).
Май 1934г. - в Архангельске образован 33-й отдельный авиаотряд Северного управления ГВФ
1936г. - создано авиаподразделение охраны лесов от пожаров и обслуживания лесной промышленности в Архангельской области.
25 июня 1941г. - в Архангельске на базе 33-го отдельного АО (Архангельск), 235-го АО (Апатиты) и 232-го АО (Вологда) сформирован Северный особый авиаотряд ГВФ по обслуживанию Северного ВМФ (самолёты Г-1, ПС-7, ПР-5, П-5, У-2, УТ-1 и Ш-2. Всего 37 самолётов). Далее в авиаотряд вошли эскадрилья ПС-84 из Ленинграда, звено МБР-2 погранвойск Кольского полуострова.
Январь 1966г. - образована Архангельская авиагруппа Северного УГА, в состав которой вошли Архангельский, 2-й Архангельский, Нарьян-Марский и Котласский ОАО и 3 аэропорта: Карпогорский, Лешуконский, Мезенский. (Приказ МГА от 11 января 1966г.)
Октябрь 1970г. - в связи с расформированием управления Полярной Авиации, на Авиагруппу возложено обслуживание народного хозяйства и населения северных районов Ненецкого НО. В состав Авиагруппы включены аэропорт «Амдерма» с приписными а/п Усть-Кара и Нагурский (Приказ МГА №541 от 24 сентября 1970г.)
1 января 1973г. - на базе Авиагруппы образовано Архангельское УГА, в результате деления Северного УГА на два самостоятельных управления – Ленинградское и Архангельское. (Приказ МГА №029 от 8 августа 1972г.)
1990г. - в состав Архангельского УГА входили 5 ОАО (Архангельский, 2-й Архангельский, Котласский, Лешуконский и Нарьян-Марский), а/п Амдерма, ЦАВС, отдел материально-технического снабжения, УТО №29, кустовой информационно-вычислительный центр.
1991г. - Архангельское УГА реорганизовано в Архангельский концерн ГА (Архангельский авиаконцерн). (Приказ МГА от 8 мая 1991г.)
25 декабря 1991г. - Архангельский авиаконцерн Департамента воздушного транспорта Министерства транспорта РФ.
Оператор: Котласский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1946.07
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Архангельское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
2 ноября 1929г. - создано управление воздушной линии Архангельск - Двинской Березник - Котлас - Усть-Сысольск. (4 февраля 1930г. - первый полёт на «Дорнье Комета II»)
1932г. - в а/п Котлас начали базироваться самолёты У-2 и Р-5, открывается авиаметеорологическая станция.
1 июля 1946г. - образовано Котласское санитарное авиазвено Северного УГВФ.
1950г. - Котласское авиазвено объединили с Красноборской лесоавиабазой, в оперативное руководство переданы а/п Верхняя Тойма, Красноборск, Вельск, Черевков и пп Горка.
Июль 1953г. - в Котласе образован 179-й АО Северного ТУ ГВФ
7 декабря 1960г. - 179-й АО расформирован, на его базе образована Котласская отдельная АЭ Северного ТУ ГВФ (Ан-2, Як-12, Ми-1)
25 февраля 1963г. - Котласская АЭ вошла в состав образованного Архангельского ОАО Северного ТУ ГВФ
19 февраля 1966г. - образован Котласский ОАО Архангельской авиагруппы Северного УГА, а/п Котлас и 300-й ЛО (22 вс (Як-12, Ан-2, Ми-1 и Ми-4) и 19 приписных а/п и пп МВЛ)
1969г. - сдана в эксплуатацию ИВПП 1000х30 метров, в ОАО создана АЭ Як-40
1 января 1973г. - Котласский ОАО вошёл в состав образованного Архангельского УГА
1982г. - в Котласский ОАО поступили вертолёты Ми-8
1 июля 1988г. - 300-й ЛО Котласского ОАО преобразован в 7-й ЛО Архангельского УГА
Оператор: Котласское АП
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2004
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Архангельское УГА → Котласский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: KTS
внутр: ЭМ
комментарии:
ФГУП "Котласское авиапредприятие".
СЭ №317 - Котласский ОАО - выдано 30.03.1994. Аннулировано. Решение комиссии органа по сертификации эксплуатантов от 19.05.98. (протокол 8) на основании письма нач. Архангельского РУ ФАС России НР361 от 14.05.98.
В период 1998-2001 полёты не выполнялись.
СЭ №63 - ФГУП "Котласское авиапредприятие" - выдано 19.04.2001. СЭ аннулирован. Решением УНЛД от 10.11.04 248/ОСЭ, зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 11.11.04, регистрационный номер 0304035 РД150830.
Оператор: Архангельск
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
1997
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
АО ЗТ Авиакомпания "Архангельск"
Ликвидировано. Решение комиссии по сертификации эксплуатантов от 22.01.97
Оператор: Крылья Севера
статус:
закрытый
дата основания:
1996
дата закрытия:
1999
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
СЭ №152 - ЗАО "Крылья Севера" - выдано 03.12.1996. Аннулировано. Решением Органа по сертификации эксплуатантов от 13.01.99 НР95/ОСЭ.
Оператор: НовгородАвиа
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2005
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Ленинградское (Северное) УГА → Новгородский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: NVG
внутр: НГ
комментарии:
ФГУП "НОВГОРОДАВИА"
СЭ аннулирован решением УНЛД от 15.03.05 55/ОСЭ, зарегистрировано в Гос.реестре ССГА 16.03.05 нр 0305015 РД 171240 от 17.03.05 Лобачев
Оператор: Трансавиа-Гарантия (Архангельск)
статус:
закрытый
дата основания:
1996
дата закрытия:
2010.01
коды:
IATA: -
ICAO: KTS
внутр: ГЕ
комментарии:
ОАО "Авиакомпания "Трансавиа-Гарантия".
СЭ №158 - ООО Трансавиа-Гарантия - выдан 23.12.1996, аннулирован 21.08.2006 в связи с реорганизацией.
СЭ №496 - ОАО "Авиакомпания "Трансавиа-Гарантия" - выдан 21.08.2006. Аннулирован 29.04.2010 в связи с истечением трех месяцев со дня приостановления действия сертификата эксплуатанта.
Оператор: Лайт Эйр (Уфимские Авиалинии)
статус:
действующий
дата основания:
2001
основан на базе:
БАЛ - Башкирские Авиалинии
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр: ПУ
комментарии:
Компания Уфимские авиалинии созданна в 2001 году. Она была организована как самостоятельное предприятие для того, чтобы заполнить специфическую нишу, пустующую на рынке авиационных работ в нашем регионе и создания рабочих мест для сокращенного летно-технического состава авиакомпании «Башкирские авиалинии». Этой нишей является сегмент авиационных работ выполняемых малой авиацией на территории Республики Башкортостан. География полетов авиакомпании «Уфимские авиалинии» уже давно выходит за пределы нашего региона и представлена в следующих регионах России: Челябинская область, Курганская область, Республика Татарстан, Пермский край, Архангельская область, Тюменская область, Волгоградская область, Краснодарский край и другие регионы РФ.
СЭ №229 - ЗАО Авиационная компания «Уфимские авиационные линии» - аннулировано 16.04.2013 на основании письменного заявления эксплуатанта от 09.04.2013 № 465/1.
9 августа 2013 года ЗАО Авиакомпания «Уфимские авиалинии» провела ребрендирование предприятия и теперь именуется ЗАО Авиакомпания «Лайт Эйр».
СЭ №554 - ЗАО Авиакомпания «Лайт Эйр» - выдано 03.04.2014.
Флот на октябрь 2023: R44 (4), Ан-2 (6)
Оператор: Славяне АОН
статус:
закрытый
дата основания:
2006
дата закрытия:
2012
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
СЭ №АОН-16-06-032 - ООО "Славяне" - выдано 22.05.2006
Ан-2
Оператор: Забратский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1949
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Азербайджанское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1934г. - в Баку введён в эксплуатацию аэродром Забрат
1949г. - в а/п Баку (Забрат) организован 290-й АОСП Азербайджанского УГВФ (По-2)
Ноябрь 1952г. - на базе 290-го АОСП образован 109-й АО Азербайджанского ТУ ГВФ (По-2)
20 октября 1954г. - 109-й АО Азербайджанское УГВФ Закавказского ТУ ГВФ
19 марта 1957г. - 109-й АО Азербайджанского ТУ ГВФ (По-2, Ан-2, Як-12)
21 января 1959г. - Забратский АО Азербайджанского ТУ ГВФ, 109-й АО (Ан-2, Як-12, Ми-1)
Январь 1960г. - поступил в эксплуатацию вертолёт Ми-4
28 июня 1963г. - Забратский ОАО Азербайджанского УГА, а/п Баку (Забрат) и 109-й ЛО (Ан-2, Як-12, Ми-1, Ми-4)
Август 1970г. - все Ан-2 сведены в созданный 323-й ЛО
Оператор: Брянский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1945.11
дата закрытия:
1993.04
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1934г. - открытие аэродрома ГВФ в Бежице для технического обслуживания и дозаправки самолётов, выполняющих рейсы Москва-Киев-Москва
20 ноября 1945г. - на базе Брянского отдельного авиазвена создан 204-й АОСП Московского УГВФ (Приказ МУ ГВФ №97 от 18 ноября 1945г.) Базирование - аэродром ГВФ Бежица
На июль 1952г. в 204-м АОСП 17 самолётов По-2
10 сентября 1952г. - для выполнения авиационных работ на территории Курской, Тульской, Орловской, Брянской и Калужской областей РСФСР, образован 170-й ОАО ТУЦР ГВФ с составе трёх АЭ.
На базе 203-го АОСП и МВЛ (Курск) образована 1-я АЭ (Курск),
на базе 281-го АОСП и МВЛ (Орёл) - 2-я АЭ (Орёл и Тула),
на базе 204-го АОСП и МВЛ (Брянск) - 3-я АЭ (Брянск и Калуга)
(Приказ командира 170-го АО №03 от 28 сентября 1952г.)
22 января 1953г. - 170-й ОАО вошёл в состав созданной Московской группы ТУЦР ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 10 января 1953г.)
Ноябрь 1953г. - Московская группа ТУЦР ГВФ преобразована в Московскую авиагруппу специального применения и воздушных съёмок ТУЦР ГВФ
Февраль 1955г. - образован 189-й АО Московской отдельной авиагруппы воздушных съёмок и спецприменения ГВФ (Приказ МАГ №06 от 5 февраля 1955г.)
На октябрь 1957г. в состав 189-го АО входило три АЭ:
1-я АЭ - Брянск, 2-я АЭ - Смоленск, 3-я АЭ - Калуга. Всего около 30 По-2, 1 Ан-2 и 4 Як-12
1959г. - поступили в эксплуатацию Ли-2
2 апреля 1960г. - 189-й АО Московского ТУ авиации СП и МВЛ ГВФ.
1961г. - на базе Брянского военного аэродрома открыт аэропорт для обслуживания регулярных пассажирских авиарейсов.
Март 1964г. - образован Брянский ОАО МТУ СП и МВЛ ГВФ, а/п Брянск и 189-й ЛО (Ан-2, Як-12)
Сентябрь 1964г. - Брянский ОАО МУ СП и МВЛ, 189-й ЛО
1970г. - ввод в эксплуатацию нового здания аэровокзала.
Июнь 1971г. - в Брянский ОАО поступил самолёт Як-40 (на пике эксплуатации - 33 самолёта)
1986г. - поступление вертолётов Ми-2 (на пике эксплуатации - 20 вертолётов)
1987г. - поступление в Брянский ОАО пяти самолётов Ан-24
1 июля 1988г. - 189-й ЛО Брянского ОАО преобразован в 5-й ЛО УГАЦ
Апрель 1993г. - Брянский ОАО переименован в государственное Брянское авиапредприятие Департамента воздушного транспорта Министерства транспорта РФ (Постановление администрации Советского района г. Брянска №609 от 27 апреля 1993г.)
9 декабря 1994г. - открытие нового аэропортового комплекса в селе Октябрьское (14 км от Брянска).
Оператор: Брянское АП - Бравиа
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
2006
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов → Брянский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: BRK
внутр: БР
комментарии:
Апрель 1993г. - Брянский ОАО переименован в государственное Брянское авиапредприятие Департамента воздушного транспорта Министерства транспорта РФ (Постановление администрации Советского района г. Брянска №609 от 27 апреля 1993г.)
СЭ №252 - выдано 31 декабря 1993г.
Апрель 2001г. - авиапредприятие было переименовано в Федеральное государственное унитарное предприятие (ФГУП) "Брянское авиационное предприятие" (Постановление администрации Брянского района Брянской области №78 от 28 апреля 2001г.)
Приостановлено действие СЭ решением УНЛД от 16 сентября 2005г. 217/ОСЭ, зарегистрировано в Гос.реестре ССГА 21 сентября 2005г., регистрационный №0305048.
На основании решения Арбитражного суда Брянской области № А09-4026/05-27 ДСП от 22 декабря 2005г., предприятие признано не состоятельным (банкротом). На предприятии введено конкурсное правление.
Сертификат эксплуатанта аннулирован решением УНЛД 305/ОСЭ от 22 декабря 2005г.
СЭ №561 - выдано 08.06.2010.
СЭ №561 - Общество с ограниченной ответственностью «Аэросервис» - выдано 17.10.2014.
L-410 UVP-E20 (2), Ан-2 (2)
Оператор: Скобелев С.И.
статус:
действующий
дата основания:
2023
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
ИП Скобелев Сергей Иванович
Флот на октябрь 2023: Ан-2 (2).
Оператор: Волгоград-Спецавиа
статус:
закрытый
дата основания:
1998
дата закрытия:
2006
основан на базе:
ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
СЭ №130 - ГУП "Волгоград-СпецАвиа" - выдано 28.01.1998. СЭ аннулирован решением УНЛД от 02.06.06 162/ОСЭ, зарегистрировано в Гос.реестре ССГА 02.06.06, рег. номер 0306020. РД021145 от 02.02.06 Солдатов.
ГУП «Волгоград-СпецАвиа» (учредитель и собственник имущества - администрация Волгоградской области) создано в 1997 г., после выделения авиапарка и персонала из состава ОАО «Авиакомпания Волга». Летный парк ГУПа насчитывает 36 самолетов Ан-2, из них в рабочем состоянии на 2005 г. было 22.
Оператор: Кузнецов Ф.Г. АОН
статус:
действующий
дата основания:
2006
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
СЭ №АОН-16-06-031 - Кузнецов Филипп Григорьевич - выдано 02.05.2006
ИП Заболотный Александр Александрович
№АР-25 (16 июня 2021г. - бессрочный)
Выполнение авиационных работ на территории России
Виды работ: авиационно-химические работы
Оператор: Ткаченко Н.И. АОН
статус:
действующий
дата основания:
2006
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
СЭ №АОН-16-06-029 - Индивидуальный предприниматель Ткаченко Николай Иванович - выдано 30 марта 2006г.
СЭ: № АР-16-19-117 (до 24 марта 2022г.)
Оператор: Ставрополье 411-авиа - АОН
статус:
закрытый
дата основания:
2001
дата закрытия:
2007
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
СЭ №75 ООО "Авиакомпания "Ставрополье 411-АВИА" выдан 16.04.2001. СЭ аннулирован решением ФСНСТ от 26.02.07 ГК-21/6-224 в связи с окончанием трех месяцев со дня приостановления действия СЭ. РД261230 от 26.02.07 Действие СЭ приостановлено решением УНЛД от 07.08.06 209/ОСЭ, зарегистрировано в Гос. реестре ССГО 07.08.06, регистрационый номер 0306026, РД080752 Решением УНЛД от 06.05.06 137/ОСЭ на основании акта контроля базовых объектов применена мера воздействия в виде предупреждения.
СЭ №АОН-16-07-042 ООО "Авиакомпания "Ставрополье" выдан 29.01.2007. Решением Южного УГАН от 24.07.2007г. на основании акта внеплановой инспекционной проверки СЭ аннулирован.
Оператор: Шахтинский АТСК
статус:
закрытый
дата основания:
2004
дата закрытия:
2015
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
2004г. - при Шахтинском авиаремонтном заводе РОСТО создан Шахтинский АТСК РОСТО
Оператор: Этапин С. В. (АР)
статус:
действующий
дата основания:
2022
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Этапин Сергей Владимирович.
Флот на октябрь 2023: Ан-2 (1).
Оператор: Курский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1937.09
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1937г. - образован Курский аэродром ГВФ (решение Курского Облисполкома №26 от 13 сентября 1937г. и постановление СНК СССР №208-8 от 15 января 1938г.))
12 сентября 1937г. - в Курске образован 203-й АОСП Московского УГВФ
1941г. - авиаотряд расформирован в связи с боевыми действиями
Февраль 1943г. - после освобождения Курска, было создано Курское авиазвено Московского УГВФ, звено и аэропорт базировались на аэродроме Осоавиахима, совместно с частями ВВС. В составе звена - 4 У-2, выполнявшие санитарные, почтовые и особые задания Обкома и Облисполкома на территории Курской области.
13 декабря 1943г. - передача Курского авиазвена из Московского в Украинское УГВФ
Ноябрь 1945г. - на базе Курского авиазвена и 109-й отдельной АЭ ГВФ, прибывшей в Курск из Варшавы, был вновь создан 203-й АОСП Московского УГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 28 сентября 1945г.)
Построен аэродром ГВФ Курск (Южный) за ж.д. станцией Рышково (авиаперевозки в Киев и по МВЛ, использование сельхозавиацией)
Сентябрь-октябрь 1947г. - 203-й АОСП перебазировался на восстановленный аэродром Рышково
Октябрь 1947г. - из 203 АО выделена Курская авиагруппа спецприменения (приказ Московского УГВФ №015 от 17 октября 1947г.)
Январь 1948г. - Курской авиагруппе было поручено провести авиахимические работы на территории Украинской ССР в Черниговской и Сумской обл., а также в Курской и Воронежской областях РСФСР (Распоряжение ГУГВФ №007-1304/6 от 23 января 1948г.)
10 сентября 1952г. - для авиационного обслуживания Курской, Тульской, Орловской, Брянской и Калужской областей в Курске образован 170-й АО ТУ центральных районов ГВФ в составе:
1-я АЭ, базирование - Курск (бывший 203-й АОСП)
2-я АЭ - Орёл и Тула (бывший 281-й АОСП)
3-я АЭ - Брянск и Калуга (бывший 204-й АОСП)
а/п Курск (Рышково) вошёл в состав Московского УТА ГВФ
22 января 1953г. - 170-й ОАО вошёл в состав созданной Московской группы ТУЦР ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 10 января 1953г.)
Ноябрь 1953г. - Московская группа ТУЦР ГВФ преобразована в Московскую авиагруппу специального применения и воздушных съёмок ТУЦР ГВФ
Сентябрь 1954г. - в связи с созданием Белгородской области, в Белгороде образовано авиазвено 1-ой АЭ 170-го ОАО Московской АГ СП и ВС ТУЦР ГВФ
Февраль 1955г. - а/п Курск (Рышково) передан из МУТА ГВФ в Московскую авиагруппу СП и ВС ГВФ и объединён со 170-м АО.
Выход Калужской и Брянской областей из зоны обслуживания 170-го ОАО, на базе Белгородского авиазвена образована Белгородская АЭ 170-го ОАО (Приказ МАГ ГВФ от 1 февраля 1955г.) Авиаотряд обслуживает 4 области: Курскую (1-я АЭ), Орловскую (2-я АЭ), Белгородскую (3-я АЭ) и Тульскую (авиазвено 2-й АЭ)
Август 1959г. - на базе 2-й АЭ 170-го ОАО в Орле образован 236-й АО, в составе 2-х АЭ (1-я АЭ в Орле, 2-я АЭ в Туле). (Приказ Московской АГ ГВФ от 12 апреля 1959г. и приказ ГУ ГВФ от 7 августа 1959г.)
1961г. - в Курске образована 3-я АЭ. Состав 170-го ОАО: 1-я и 3-я АЭ (Курск), 2-я АЭ (Белгород)
Январь 1964г. - образован Курский ОАО Московского управления СП и МВЛ ГВФ, в составе 170-го ЛО (Ли-2, Ан-2, Як-12), а/п Курск (Рышково), приписных аэропортов и ЛЭРМ (Приказ ГУ ГВФ №061 от 30 мая 1963г.)
1967г. - перебазирование Курского ОАО из а/п Курск (Рышково) в а/п совместного базирования Курск (Восточный)
Июль 1988г. - 228-й ЛО Рязанского ОАО преобразован в 10-й ЛО УГАЦ
Оператор: РязаньАвиаТранс (Рязанское АП)
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2011
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов → Рязанский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: RYZ
внутр: РЯ
комментарии:
СЭ №257 - ОАО "Рязанское авиапредприятие" - выдано 31.12.1993. Аннулировано.Решение м комиссии орана по сертификации эксплуатантов ФАС России от 27.02.98.
СЭ №257 - ОАО "Рязанское авиатранспортное предприятие" - выдано 31.12.1993.
Почему под одним номером СЭ две разные а/к с разными ATFN, руководством и а/п базирования?
СЭ Аннулировано на основании акта инспекционной проверки от 11.10.2011 (за выявленные факты нарушения сертиф. требований,действующих в ГА).
Оператор: СельхозАвиаХимия АОН
статус:
закрытый
дата основания:
2001
дата закрытия:
2011
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
СЭ №АОН-16-01-007 - Неком.парт-во сельскохоз. предприятий "Сельхозавиахимия" - выдано 14.05.2001
Оператор: Никитин О. А.
статус:
действующий
дата основания:
2021
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Индивидуальный предприниматель Никитин Олег Анатольевич
№АР-83 (19 апреля 2022г. - бессрочный)
Выполнение авиационных работ на территории России
Виды работ:
- авиационно-химические работы
Оператор: Лысенко Н.Н. (АР)
статус:
действующий
дата основания:
2000
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
ИП Лысенко Николай Николаевич
№ АР-26 (18.06.2021-бессрочный)
Выполнение авиационных работ на территории России
Виды работ: авиационно-химические работы
Оператор: АСТ - Авиация сельских территорий
статус:
действующий
дата основания:
2017
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью "Авиация сельских территорий"
СЭ №АР-137 (14 ноября 2022г. - бессрочный)
Выполнение авиационных работ на территории России
Виды работ:
- авиационно-химические работы
Оператор: Трансхимавиа АП
статус:
действующий
дата основания:
2006
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
ООО Авиационное предприятие "Трансхимавиа"
Ан-2 (2), Ми-2 (2)
Оператор: ПАНХ (Краснодар)
статус:
действующий
дата основания:
1992
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Панх НПО
коды:
IATA: -
ICAO: PNH
внутр: ЮФ
комментарии:
Открытое акционерное общество "Научно-производственная компания "ПАНХ".
Общество с ограниченной ответственностью авиационное предприятие "Спец-Авиа"
Оператор: Синельников Ю.П. АОН
статус:
действующий
дата основания:
2006
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
СЭ №АОН-16-06-034 - Индивидуальный предприниматель Синельников Юрий Петрович - выдано 24.05.2006
Оператор: РусАгрАвиа
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью "РусАгрАвиа"
Ан-2 (2)
Оператор: Айтакс Авиа АОН
статус:
закрытый
дата основания:
2006
дата закрытия:
2009
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
СЭ №АОН-16-06-028 - ООО "Айтакс Авиа" - выдано 24.03.2006
Оператор: Респект-Интер
статус:
действующий
дата основания:
2011
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью "Респект-Интер"
№АР-70 (18 марта 2022г. - бессрочный)
Выполнение авиационных работ на территории России
Виды работ: авиационно-химические работы, лесоавиационные работы
Оператор: Йошкар-Олинский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1957
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Приволжское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Октябрь 1938г. - начал работу аэродром Йошкар-Ола (Павлово), приписной а/э 201-го АОСП (Горький)
Январь 1939г. - аэродром ОАХ Йошкар-Ола (Медведево) передан 201-му АОСП, аэродром ГВФ Йошкар-Ола (Павлово) передан аэроклубу
Август 1942г. - аэродромы Медведево и Павлово переданы в ВВС РККА
1946г. - аэродром ГВФ Йошкар-Ола (Медведево) возобновил свою работу
1957г. - в Йошкар-Оле образована 3-я авиаэскадрилья 148-го АО (Горький) Приволжского ТУ ГВФ. Аэродром Медведевский
Октябрь 1958г. - аэродром ГВФ Йошкар-Ола (Медведево) закрыт, авиационные грузопассажирские перевозки начали производиться с Павловского аэродрома
Февраль 1959г. - на базе аэродрома ДОСААФ Йошкар-Ола (Павлово) образован аэропорт ГВФ 148-го АО Приволжского ТУ ГВФ, эксплуатация совместно с планерной станцией ДОСААФ (Постановление СМ МАССР №1019 от 11 февраля 1959г.). Аэродром ГВФ Йошкар-Ола (Медведево) закрыт.
Январь 1960г. - образован 245-й АО Приволжского ТУ ГВФ (Aero-145, Як-12, Ан-2). 1-я АЭ базировалась в а/п Йошкар-Ола (Павлово), 2-я АЭ в а/п Чебоксары (Синьялы). (Приказ ГУ ГВФ №0100 от 30 декабря 1959г.)
Сентябрь 1961г. - на базе 1-й АЭ расформированного 245-го АО Приволжского ТУ ГВФ, в Йошкар-Оле образована 66-я отдельная, объединённая с аэропортом авиаэскадрилья Приволжского ТУ ГВФ (Ан-2, Як-12). (Приказ ГУ ГВФ №188 от 30 августа 1961г.)
15 сентября 1964г. - 66-я ОАЭ Приволжского УГА
На аэродроме ГА Йошкар-Ола (Павлово) построена бетонная ВПП, аэроклуб начал использовать свою грунтовую ВПП, аэродром ДОСААФ получил название Сосновка
1965г. - первый технический рейс самолёта Ан-24
1969г. - Йошкар-Олинский АО Приволжского УГА, а/п Йошкар-Ола и 321-й ЛО (Ан-2)
1970г. - построено основное здание аэровокзала
20 октября 1980г. - была сформирована эскадрилья Ан-24 и Йошкар-Олинский авиаотряд получил статус объединённого (ОАО).
1988г. - авиапарк Йошкар-Олинского ОАО насчитывал 60 Ан-2, шесть Ан-24 и один Ан-32. Выполнено удлинение ВПП до 2400 метров, аэродром получил допуск на приём типа Ту-134.
Оператор: МарийАвиа
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
2005
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Приволжское УГА → Йошкар-Олинский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
СЭ №319 - ООО Фирма "Марийавиа" - выдано 30.03.1994. Аннулирован СЭ. Решением ОСЭ 39/ОСЭ от 27.02.04 Зарегистрирован в Гос. реестре ССГА нр 0304010 от 16.03.04. РД 161342 от 16.03.04 Павленко.
СЭ №АОН-14-05-003 - Марийавиа АОН - выдано 08.02.2005. Аннулировано решением Татарского УГАН нр 007 от 08.08.05.РД 160555 Умаров.
Ан-2.
Оператор: Йошкар-Олинский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2002
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Приволжское УГА → Йошкар-Олинский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр: ПИ
комментарии:
СЭ №267 - ГУП "Йошкар-Олинский ОАО" - выдано 14.01.1994. Аннулирован СЭ. Решением Первого зам. Министра транспорта НР319/ОСЭ от 24.12.01 на основании заключения ДЛС о несоответствии сертификационным требованиям в соответствии с п.5.2 гл.4 ФАП по сертификации. РД НР250702 от 25.12.01
Оператор: Вест Лайн АОН
статус:
закрытый
дата основания:
2005
дата закрытия:
2008
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
СЭ №АОН-14-05-004 - ООО "Авиакомпания Вест Лайн" - выдано 09.02.2005. СЭ аннулирован решением Татарского УГАН от 24.03.08 нр8 в связи с отсутствием ВС, подготовленных экипажей, договора на базирование ВС. РД261100 от 26.03.08
Оператор: Лотос (Агролёт)
статус:
действующий
дата основания:
2005
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Волгоградская областная обществ. организация "АТК "Агролет"
Общество с ограниченной ответственностью "Авиакомпания "Агролет"
Флот на ноябрь 2023: X-32 B-2 (1), Ан-2 (2), Ш-1А "ШМЕЛЬ" (1)
Оператор: АвисКом АК
статус:
действующий
дата основания:
2022
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр: ИХ
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью "Авиакомпания АвисКом".
Флот на октябрь 2023: Cessna 182Q (1), Ан-2 (6).
Оператор: Ангара - АРЗ 403
статус:
действующий
дата основания:
2000.03
коды:
IATA: 2G
ICAO: AGU
внутр: ИК, АП
комментарии:
Компания образована в марте 2000 года при Иркутском АРЗ №403
СЭ №187 - ОАО" Иркутский авиаремонтный завод N403" Авиакомпания"Ангара" - выдано 29.06.2000. 1) Решением УНЛД нр 224/ОСЭ от 26.09.05 сертификат эксплуатанта аннулирован.Регистр. ССГА 27.09.05 РД от ........... Солдатов 2)Решением УНЛД от 21.06.05 N6.1.16-962 за задолженность в пенсионный фонд применена мера воздействия в виде предупреждения.
СЭ №477 - ЗАО "Авиакомпания "Ангара" - выдано 26.09.2005.
ООО Авиакомпания «Феникс» – предоставляет услуги по выполнению авиационных работ. Авиакомпания основана на базе лётно-технического отряда аэропорта города Ачинск в составе Красноярского управления гражданской авиации. Лётный состав, КРС, ИТС - все бывшие работники Ачинского авиапредприятия, со стажем работы в ГА более тридцати лет.
Базируется в а/п Ачинск (Красноярский край). Парк ВС состоит из самолетов Ан-2 и Ан-2МС.
Основную часть полётов ООО Авиакомпания «Феникс» осуществляет в целях выполнения авиационных работ: - воздушные съёмки - аэрофотосъёмочные, - поисково-съёмочные и аэросъёмочные полёты; -авиационные работы с целью оказания медицинской помощи; -АХР; - лесоавиационные работы.
Оператор: Лотос АК
статус:
действующий
дата основания:
2023
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью "Авиакомпания "Лотос"
СЭ №АР-206 (11 мая 2023г. - бессрочный)
Выполнение авиационных работ на территории России
Виды работ:
- авиационно-химические работы
- лесоавиационные работы
- воздушные съёмки
Флот на октябрь 2023: X-32 B-2 (1), Ан-2 (2), Ш-1А "ШМЕЛЬ" (1).
Вираж (Ейск) 
Аэрофлот - МГА СССР 
частное ВС