Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
тип ВС | зав. номер | с/н | п/п | бортовой | авиакомпания | статус | замечен | * | ||||||||||
Ми-8 | 4445 | 1974 | RA-25747 | Бурал - Бурятские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Ми-8Т | 5167 | 1975 | RA-25894 | Бурал - Бурятские Авиалинии | на хранении | |||||||||||||
Ми-8Т | 5540 | 1975 | RA-25913 | Бурал - Бурятские Авиалинии | памятник | 3-6 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ми-8Т | 5590 | 1975 | RA-25952 | Бурал - Бурятские Авиалинии | на хранении | |||||||||||||
Ми-8Т | 6333 | 1976 | RA-22206 | Бурал - Бурятские Авиалинии | работает | 3-6 лет назад (ф) | ||||||||||||
? Ми-8Т(ТВ) | 6546 | 1976 | RA-22237 | Бурал - Бурятские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Ми-8Т | 7148 | 1977 | RA-22326 | неизвестная авиакомпания | работает | 3-6 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ми-8Т | 8101 | 1980 | RA-22653 | СкайАвиа (Спарк+, Газавиа) | работает | 10-15 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ми-8ПС | 8636 | 1987 | RA-24296 | Бурал - Бурятские Авиалинии | на хранении | 7-10 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ми-8ПС | 8637 | 1987 | RA-24297 / Владимир Петухов | Витязь-Аэро (Елизово) | работает | 7-10 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ми-8Т | 9785553 | 1978 | RA-22523 | Байкал Аэро | лизинг | 3-6 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ми-8Т | 9815705 | 1981 | RA-24645 | UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | на хранении | 10-15 лет назад (ф) | ||||||||||||
? Ми-8Т(ТВ) | 9815706 | 1981 | RA-24646 | Бурал - Бурятские Авиалинии | катастрофа | |||||||||||||
Ми-8Т | 98203973 | 1982 | RA-25323 | Ельцовка | на хранении | 1-2 года назад (ф) | ||||||||||||
Ми-8Т | 98728998 | 1987 | RA-24200 | Бурал - Бурятские Авиалинии | на хранении | 10-15 лет назад (ф) |
1974 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 1987 | |
выпущено | 1 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | |||||
в экспл-ции | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |||||||||
→ | эксплуатант | работает | лизинг | на хранении | разобрано | авар./катастр. | за всё время | |
1 | 4 | 1 | 4 | 1 | ||||
→ | 2 | Аэрофлот - МГА СССР | 4 | 7 | 2 | 1 | 14 | |
→ Восточно-Сибирское УГА | 3 | 4 | 2 | 1 | 11 | |||
→ Улан-Удэнский ОАО | 2 | 1 | 1 | 4 | ||||
→ Украинское УГА | 1 | 1 | ||||||
→ 235-й Отдельный Правительственный АО | 1 | 1 | 2 | |||||
→ Тюменское УГА | 1 | 1 | ||||||
→ Салехардский ОАО | 1 | 1 | ||||||
3 | Россия (СССР) - Пограничная служба | 1 | 1 | |||||
4 | Бурал - Бурятские Авиалинии | 15 | ||||||
5 | не указанная в списке авиакомпания | 4 | ||||||
6 | Россия (ГТК) | 2 | ||||||
→ | 7 | СкайАвиа (Спарк+, Газавиа) | 2 | |||||
→ Спарк-Авиа АОН | 1 | |||||||
8 | Ельцовка | 1 | ||||||
9 | ИртышАвиаТранс | 1 | ||||||
10 | UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | 1 | ||||||
11 | Байкал Аэро | 1 | ||||||
12 | Витязь-Аэро (Елизово) | 1 | ||||||
13 | неизвестная авиакомпания | 1 | ||||||
14 | ИркутскАвиа | 1 |
год | вып. | Σ | ω | состояние парка | ср. годовая наработка, часов | |
1974 | +1 | 1 | 1 | |||
1975 | +3 | 4 | 4 | 564 | ||
1976 | +2 | 6 | 6 | 573 | ||
1977 | +1 | 7 | 7 | 585 | ||
1978 | +1 | 8 | 8 | 518 | ||
1979 | 8 | 8 | 468 | |||
1980 | +1 | 9 | 8 | 470 | ||
1981 | +2 | 11 | 10 | 519 | ||
1982 | +1 | 12 | 11 | 537 | ||
1983 | 12 | 11 | 540 | |||
1984 | 12 | 11 | 540 | |||
1985 | 12 | 11 | 540 | |||
1986 | 12 | 11 | 540 | |||
1987 | +3 | 15 | 14 | 466 | ||
1988 | 15 | 14 | 444 | |||
1989 | 15 | 14 | 444 | |||
1990 | 15 | 14 | 444 | |||
1991 | 15 | 14 | 444 | |||
1992 | 15 | 14 | 444 | |||
1993 | 15 | 15 | 444 | |||
1994 | 15 | 15 | 444 | |||
1995 | 15 | 15 | 444 | |||
1996 | 15 | 15 | 444 | |||
1997 | 15 | 15 | 444 | |||
1998 | 15 | 14 | 444 | |||
1999 | 15 | 13 | 444 | |||
2000 | 15 | 13 | 444 | |||
2001 | 15 | 13 | 444 | |||
2002 | 15 | 13 | 444 | |||
2003 | 15 | 13 | 444 | |||
2004 | 15 | 13 | 444 | |||
2005 | 15 | 13 | 444 | |||
2006 | 15 | 13 | 444 | |||
2007 | 15 | 12 | 444 | |||
2008 | 15 | 12 | 420 | |||
2009 | 15 | 12 | 406 | |||
2010 | 15 | 12 | 372 | |||
2011 | 15 | 12 | 397 | |||
2012 | 15 | 12 | 401 | |||
2013 | 15 | 12 | 396 | |||
2014 | 15 | 12 | 374 | |||
2015 | 15 | 12 | 448 | |||
2016 | 15 | 12 | 440 | |||
2017 | 15 | 12 | 432 | |||
2018 | 15 | 12 | 237 | |||
2019 | 15 | 12 | 240 | |||
2020 | 15 | 12 | 240 | |||
2021 | 15 | 12 | 270 | |||
2022 | 15 | 12 | 300 | |||
2023 | 15 | 12 | 311 | |||
2024 | 15 | 12 | 312 | |||
итого: | 208600 часов 191000 циклов |
всего | на час полёта | на один полёт | на происшествие | |
катастроф: | 2 | 9.59·10-6 | 10.47·10-6 | |
ошибка экипажа: | 1 | 4.79·10-6 | 5.24·10-6 | |
внешнее вмешательство: | 1 | 4.79·10-6 | 5.24·10-6 | |
погибших (на борту): | 4 (из 24) | 19.18·10-6 | 20.95·10-6 | 2·100 |
ошибка экипажа: | 3 (из 18) | 14.38·10-6 | 15.71·10-6 | |
внешнее вмешательство: | 1 (из 6) | 4.79·10-6 | 5.24·10-6 | |
в т.ч. экипаж: | 1 (из 8) | 4.79·10-6 | 5.24·10-6 | 0.5·100 |
в т.ч. пассажиров: | 3 (из 16) | 14.38·10-6 | 15.71·10-6 | 1.5·100 |