поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
23приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1972 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 1981 |
| выпущено | 6 | 1 | 3 | 3 | 2 | 5 | 1 | | 1 | 1 |
| в экспл-ции | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
| год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая
наработка,
часов |
| 1972 | +6 | 6 | 6 |   | 2067 | |
| 1973 | +1 | 7 | 7 | | 1956 | |
| 1974 | +3 | 10 | 10 | | 1956 | |
| 1975 | +3 | 13 | 13 | | 1903 | |
| 1976 | +2 | 15 | 15 | | 1874 | |
| 1977 | +5 | 20 | 20 | | 1796 | |
| 1978 | +1 | 21 | 20 |  | 1742 | |
| 1979 | | 21 | 20 |  | 1740 | |
| 1980 | +1 | 22 | 21 | | 1708 | |
| 1981 | +1 | 23 | 21 | | 1692 | |
| 1982 | | 23 | 22 | | 1677 | |
| 1983 | | 23 | 22 | | 1656 | |
| 1984 | | 23 | 22 |  | 1615 | |
| 1985 | | 23 | 22 | | 1608 | |
| 1986 | | 23 | 20 | | 1608 | |
| 1987 | | 23 | 19 | | 1608 | |
| 1988 | | 23 | 19 | | 1608 | |
| 1989 | | 23 | 19 | | 1608 | |
| 1990 | | 23 | 18 |  | 1587 | |
| 1991 | | 23 | 18 | | 1572 | |
| 1992 | | 23 | 18 | | 1508 | |
| 1993 | | 23 | 18 | | 1264 | |
| 1994 | | 23 | 17 | | 1262 | |
| 1995 | | 23 | 16 | | 1260 | |
| 1996 | | 23 | 16 | | 1260 | |
| 1997 | | 23 | 16 | | 1260 | |
| 1998 | | 23 | 16 | | 1206 | |
| 1999 | | 23 | 15 | | 1176 | |
| 2000 | | 23 | 14 | | 1157 | |
| 2001 | | 23 | 14 | | 1171 | |
| 2002 | | 23 | 14 | | 1234 | |
| 2003 | | 23 | 14 | | 1253 | |
| 2004 | | 23 | 12 | | 1229 | |
| 2005 | | 23 | 12 | | 1165 | |
| 2006 | | 23 | 11 | | 1108 | |
| 2007 | | 23 | 10 | | 1108 | |
| 2008 | | 23 | 9 | | 1107 | |
| 2009 | | 23 | 9 | | 1016 | |
| 2010 | | 23 | 9 | | 787 | |
| 2011 | | 23 | 8 | | 740 | |
| 2012 | | 23 | 7 | | 870 | |
| 2013 | | 23 | 7 | | 900 | |
| 2014 | | 23 | 5 | | 676 | |
| 2015 | | 23 | 5 | | 516 | |
| 2016 | | 23 | 5 | | | |
| 2017 | | 23 | 5 | | | |
| 2018 | | 23 | 4 | | | |
| 2019 | | 23 | 4 | | | |
| 2020 | | 23 | 4 | | | |
| 2021 | | 23 | 4 | | | |
| 2022 | | 23 | 4 | | | |
| 2023 | | 23 | 4 | | | |
| 2024 | | 23 | 4 | | | |
| итого: | 775200 часов
452000 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
| катастроф: | 3 | 3.87·10-6 |
6.64·10-6 | |
| ошибка экипажа: | 1 | 1.29·10-6 |
2.21·10-6 | |
| отказ техники: | 1 | 1.29·10-6 |
2.21·10-6 | |
| внешнее вмешательство: | 1 | 1.29·10-6 |
2.21·10-6 | |
| погибших (на борту): | 118 (из 167) | 152.21·10-6 |
261.04·10-6 | 39.33·100 |
| ошибка экипажа: | 47 (из 52) | 60.63·10-6 |
103.97·10-6 | |
| отказ техники: | 27 (из 71) | 34.83·10-6 |
59.73·10-6 | |
| внешнее вмешательство: | 44 (из 44) | 56.76·10-6 |
97.34·10-6 | |
| в т.ч. экипаж: | 21 (из 24) | 27.09·10-6 |
46.46·10-6 | 7·100 |
| в т.ч. пассажиров: | 97 (из 143) | 125.12·10-6 |
214.58·10-6 | 32.33·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Центр-Юг
→
Кирсановское АТУ ГА
Azza Air Transport
