поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
45приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1964 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 1976 |
| выпущено | 1 | 2 | 2 | 4 | 6 | 3 | 4 | 5 | 4 | 5 | 5 | 1 | 3 |
| в экспл-ции | | | | | | | | 1 | 2 | 2 | 2 | | 2 |
| | | | | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
| год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая
наработка,
часов |
| 1965 | +2 | 2 | 2 |   | | |
| 1966 | +2 | 4 | 5 | | 1740 | |
| 1967 | +4 | 8 | 9 | | 1604 | |
| 1968 | +6 | 14 | 15 | | 1536 | |
| 1969 | +3 | 17 | 18 | | 1536 | |
| 1970 | +4 | 21 | 21 |  | 1778 | |
| 1971 | +5 | 26 | 26 |  | 1860 | |
| 1972 | +4 | 30 | 29 | | 1787 | |
| 1973 | +5 | 35 | 34 | | 1730 | |
| 1974 | +5 | 40 | 37 | | 1728 | |
| 1975 | +1 | 41 | 41 | | 1766 | |
| 1976 | +3 | 44 | 44 | | 1770 | |
| 1977 | | 44 | 43 |  | 1728 | |
| 1978 | | 44 | 43 | | 1730 | |
| 1979 | | 44 | 43 | | 1716 | |
| 1980 | | 44 | 43 | | 1716 | |
| 1981 | | 44 | 43 | | 1727 | |
| 1982 | | 44 | 42 | | 1728 | |
| 1983 | | 44 | 42 |  | 1731 | |
| 1984 | | 44 | 42 | | 1728 | |
| 1985 | | 44 | 42 | | 1722 | |
| 1986 | | 44 | 42 | | 1716 | |
| 1987 | | 44 | 42 | | 1718 | |
| 1988 | | 44 | 42 | | 1716 | |
| 1989 | | 44 | 42 | | 1716 | |
| 1990 | | 44 | 42 | | 1704 | |
| 1991 | | 44 | 42 | | 1685 | |
| 1992 | | 44 | 42 | | 1656 | |
| 1993 | | 44 | 42 | | 1656 | |
| 1994 | | 44 | 41 | | 1609 | |
| 1995 | | 44 | 41 | | 1500 | |
| 1996 | | 44 | 39 | | 1342 | |
| 1997 | | 44 | 36 | | 1336 | |
| 1998 | | 44 | 35 | | 1301 | |
| 1999 | | 44 | 32 | | 1306 | |
| 2000 | | 44 | 32 | | 1378 | |
| 2001 | | 44 | 31 | | 1410 | |
| 2002 | | 44 | 31 | | 1382 | |
| 2003 | | 44 | 30 | | 1260 | |
| 2004 | | 44 | 30 | | 1225 | |
| 2005 | | 44 | 27 | | 1248 | |
| 2006 | | 44 | 27 | | 1176 | |
| 2007 | | 44 | 26 | | 1130 | |
| 2008 | | 44 | 24 | | 964 | |
| 2009 | | 44 | 24 | | 1039 | |
| 2010 | | 44 | 22 | | 749 | |
| 2011 | | 44 | 20 | | 684 | |
| 2012 | | 44 | 19 | | 641 | |
| 2013 | | 44 | 19 | | 766 | |
| 2014 | | 44 | 19 | | 822 | |
| 2015 | | 44 | 19 | | 794 | |
| 2016 | | 44 | 18 | | 771 | |
| 2017 | | 44 | 17 | | 756 | |
| 2018 | | 44 | 16 | | 809 | |
| 2019 | | 44 | 16 | | 798 | |
| 2020 | | 44 | 16 | | 792 | |
| 2021 | | 44 | 16 | | 796 | |
| 2022 | | 44 | 16 | | 837 | |
| 2023 | | 44 | 16 | | 804 | |
| 2024 | | 44 | 16 | | 876 | |
| итого: | 2271100 часов
1632800 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
| катастроф: | 2 | 0.88·10-6 |
1.22·10-6 | |
| ошибка экипажа: | 1 | 0.44·10-6 |
0.61·10-6 | |
| внешнее вмешательство: | 1 | 0.44·10-6 |
0.61·10-6 | |
| погибших (на борту): | 72 (из 96) | 31.7·10-6 |
44.09·10-6 | 36·100 |
| ошибка экипажа: | 28 (из 52) | 12.33·10-6 |
17.15·10-6 | |
| внешнее вмешательство: | 44 (из 44) | 19.37·10-6 |
26.95·10-6 | |
| в т.ч. экипаж: | 6 (из 11) | 2.64·10-6 |
3.67·10-6 | 3·100 |
| в т.ч. пассажиров: | 66 (из 85) | 29.06·10-6 |
40.42·10-6 | 33·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
→
Новосибирский ОАО (Северный)
Новосибирское АП
Jubba Airways
Авиа-Жайнар
