поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
59приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1947 | 48 | 1949 |
| выпущено | 33 | 15 | 11 |
| в экспл-ции | | | |
| | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
| год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая
наработка,
часов |
| 1947 | +33 | 33 | 33 |   | 792 | |
| 1948 | +15 | 48 | 46 | | 787 | |
| 1949 | +11 | 59 | 59 | | 835 | |
| 1950 | | 59 | 59 | | 840 | |
| 1951 | | 59 | 58 |  | 840 | |
| 1952 | | 59 | 57 |   | 839 | |
| 1953 | | 59 | 56 | | 851 | |
| 1954 | | 59 | 55 | | 852 | |
| 1955 | | 59 | 54 | | 855 | |
| 1956 | | 59 | 53 | | 863 | |
| 1957 | | 59 | 48 |  | 929 | |
| 1958 | | 59 | 39 | | 955 | |
| 1959 | | 59 | 27 | | 908 | |
| 1960 | | 59 | 17 | | 965 | |
| 1961 | | 59 | 12 | | 843 | |
| 1962 | | 59 | 8 | | 893 | |
| 1963 | | 59 | 5 | | 845 | |
| 1964 | | 59 | 4 | | 962 | |
| 1965 | | 59 | 3 | | 1644 | |
| 1966 | | 59 | 1 | | 1644 | |
| 1967 | | 59 | 1 | | | |
| 1968 | | 59 | 1 | | | |
| 1969 | | 59 | 1 | | | |
| 1970 | | 59 | 1 | | | |
| 1971 | | 59 | 1 | | | |
| 1972 | | 59 | 1 | | | |
| 1973 | | 59 | 1 | | | |
| 1974 | | 59 | 1 | | | |
| 1975 | | 59 | 1 | | | |
| 1976 | | 59 | 1 | | | |
| 1977 | | 59 | 1 | | | |
| 1978 | | 59 | 1 | | | |
| 1979 | | 59 | 1 | | | |
| 1980 | | 59 | 1 | | | |
| 1981 | | 59 | 1 | | | |
| 1982 | | 59 | 1 | | | |
| 1983 | | 59 | 1 | | | |
| 1984 | | 59 | 1 | | | |
| 1985 | | 59 | 1 | | | |
| 1986 | | 59 | 1 | | | |
| 1987 | | 59 | 1 | | | |
| 1988 | | 59 | 1 | | | |
| 1989 | | 59 | 1 | | | |
| 1990 | | 59 | 1 | | | |
| 1991 | | 59 | 0 | | | |
| итого: | 578800 часов
0 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
| аварий: | 1 | 1.73·10-6 |
| |
| ошибка экипажа: | 1 | 1.73·10-6 |
| |
| катастроф: | 2 | 3.46·10-6 |
| |
| ошибка экипажа: | 1 | 1.73·10-6 |
| |
| ошибка служб УВД: | 1 | 1.73·10-6 |
| |
| погибших (на борту): | 14 (из 15) | 24.19·10-6 |
| 7·100 |
| ошибка экипажа: | 8 (из 9) | 13.82·10-6 |
| |
| ошибка служб УВД: | 6 (из 6) | 10.37·10-6 |
| |
| в т.ч. экипаж: | 14 (из 15) | 24.19·10-6 |
| 7·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
→
