поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
57приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1947 | 48 | 1949 |
выпущено | 31 | 15 | 11 |
в экспл-ции | | | |
| | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая наработка, часов |
1947 | +31 | 31 | 31 | | 792 | |
1948 | +15 | 46 | 44 | | 782 | |
1949 | +11 | 57 | 57 | | 835 | |
1950 | | 57 | 57 | | 840 | |
1951 | | 57 | 56 | | 840 | |
1952 | | 57 | 55 | | 839 | |
1953 | | 57 | 54 | | 851 | |
1954 | | 57 | 53 | | 852 | |
1955 | | 57 | 53 | | 852 | |
1956 | | 57 | 52 | | 852 | |
1957 | | 57 | 47 | | 927 | |
1958 | | 57 | 39 | | 955 | |
1959 | | 57 | 27 | | 908 | |
1960 | | 57 | 17 | | 965 | |
1961 | | 57 | 12 | | 843 | |
1962 | | 57 | 8 | | 893 | |
1963 | | 57 | 5 | | 845 | |
1964 | | 57 | 4 | | 962 | |
1965 | | 57 | 3 | | 1644 | |
1966 | | 57 | 1 | | 1644 | |
1967 | | 57 | 1 | | | |
1968 | | 57 | 1 | | | |
1969 | | 57 | 1 | | | |
1970 | | 57 | 1 | | | |
1971 | | 57 | 1 | | | |
1972 | | 57 | 1 | | | |
1973 | | 57 | 1 | | | |
1974 | | 57 | 1 | | | |
1975 | | 57 | 1 | | | |
1976 | | 57 | 1 | | | |
1977 | | 57 | 1 | | | |
1978 | | 57 | 1 | | | |
1979 | | 57 | 1 | | | |
1980 | | 57 | 1 | | | |
1981 | | 57 | 1 | | | |
1982 | | 57 | 1 | | | |
1983 | | 57 | 1 | | | |
1984 | | 57 | 1 | | | |
1985 | | 57 | 1 | | | |
1986 | | 57 | 1 | | | |
1987 | | 57 | 1 | | | |
1988 | | 57 | 1 | | | |
1989 | | 57 | 1 | | | |
1990 | | 57 | 1 | | | |
1991 | | 57 | 0 | | | |
итого: | 561100 часов 0 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
аварий: | 1 | 1.78·10-6 |
| |
ошибка экипажа: | 1 | 1.78·10-6 |
| |
катастроф: | 2 | 3.56·10-6 |
| |
ошибка экипажа: | 1 | 1.78·10-6 |
| |
ошибка служб УВД: | 1 | 1.78·10-6 |
| |
погибших (на борту): | 14 (из 15) | 24.95·10-6 |
| 7·100 |
ошибка экипажа: | 8 (из 9) | 14.26·10-6 |
| |
ошибка служб УВД: | 6 (из 6) | 10.69·10-6 |
| |
в т.ч. экипаж: | 14 (из 15) | 24.95·10-6 |
| 7·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.