поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
28приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1964 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 1975 |
выпущено | 4 | 4 | 4 | 5 | 2 | 5 | 1 | | | 2 | | 1 |
в экспл-ции | | | | | | | | | | 2 | | |
| | | | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая наработка, часов |
1964 | +4 | 4 | 4 | | 1318 | |
1965 | +4 | 8 | 7 | | 1456 | |
1966 | +4 | 12 | 11 | | 1533 | |
1967 | +5 | 17 | 16 | | 1578 | |
1968 | +2 | 19 | 17 | | 1391 | |
1969 | +5 | 24 | 21 | | 1472 | |
1970 | +1 | 25 | 23 | | 1548 | |
1971 | | 25 | 23 | | 1548 | |
1972 | | 25 | 23 | | 1548 | |
1973 | +2 | 27 | 25 | | 1548 | |
1974 | | 27 | 25 | | 1548 | |
1975 | +1 | 28 | 26 | | 1554 | |
1976 | | 28 | 26 | | 1560 | |
1977 | | 28 | 26 | | 1560 | |
1978 | | 28 | 26 | | 1560 | |
1979 | | 28 | 26 | | 1560 | |
1980 | | 28 | 26 | | 1560 | |
1981 | | 28 | 25 | | 1571 | |
1982 | | 28 | 24 | | 1583 | |
1983 | | 28 | 23 | | 1573 | |
1984 | | 28 | 22 | | 1561 | |
1985 | | 28 | 22 | | 1554 | |
1986 | | 28 | 22 | | 1548 | |
1987 | | 28 | 22 | | 1548 | |
1988 | | 28 | 22 | | 1548 | |
1989 | | 28 | 21 | | 1547 | |
1990 | | 28 | 21 | | 1536 | |
1991 | | 28 | 21 | | 1536 | |
1992 | | 28 | 21 | | 1536 | |
1993 | | 28 | 21 | | 1536 | |
1994 | | 28 | 21 | | 1482 | |
1995 | | 28 | 20 | | 1379 | |
1996 | | 28 | 18 | | 1213 | |
1997 | | 28 | 17 | | 1231 | |
1998 | | 28 | 15 | | 1175 | |
1999 | | 28 | 14 | | 1360 | |
2000 | | 28 | 14 | | 1464 | |
2001 | | 28 | 14 | | 1455 | |
2002 | | 28 | 14 | | 1477 | |
2003 | | 28 | 13 | | 1540 | |
2004 | | 28 | 13 | | 1538 | |
2005 | | 28 | 12 | | 1553 | |
2006 | | 28 | 12 | | 1437 | |
2007 | | 28 | 12 | | 1256 | |
2008 | | 28 | 12 | | 928 | |
2009 | | 28 | 12 | | 850 | |
2010 | | 28 | 12 | | 530 | |
2011 | | 28 | 11 | | 516 | |
2012 | | 28 | 9 | | 516 | |
2013 | | 28 | 8 | | 411 | |
2014 | | 28 | 8 | | 348 | |
2015 | | 28 | 7 | | 348 | |
2016 | | 28 | 7 | | 348 | |
2017 | | 28 | 7 | | 473 | |
2018 | | 28 | 7 | | 420 | |
2019 | | 28 | 7 | | | |
2020 | | 28 | 7 | | 192 | |
2021 | | 28 | 7 | | 296 | |
2022 | | 28 | 7 | | 348 | |
2023 | | 28 | 7 | | 348 | |
2024 | | 28 | 7 | | 348 | |
итого: | 1097000 часов 720700 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
катастроф: | 3 | 2.73·10-6 |
4.16·10-6 | |
ошибка экипажа: | 2 | 1.82·10-6 |
2.78·10-6 | |
отказ техники: | 1 | 0.91·10-6 |
1.39·10-6 | |
погибших (на борту): | 96 (из 153) | 87.51·10-6 |
133.21·10-6 | 32·100 |
ошибка экипажа: | 92 (из 100) | 83.86·10-6 |
127.66·10-6 | |
отказ техники: | 4 (из 53) | 3.65·10-6 |
5.55·10-6 | |
в т.ч. экипаж: | 12 (из 15) | 10.94·10-6 |
16.65·10-6 | 4·100 |
в т.ч. пассажиров: | 84 (из 138) | 76.57·10-6 |
116.56·10-6 | 28·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.