поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
38приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1978 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 2000 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 2020 |
| выпущено | 1 | 1 | | 2 | 2 | 4 | 2 | 1 | | 2 | | 1 | | 9 | 1 | 1 | 1 | 1 | | | | | | | | | | | | 1 | 2 | 2 | | | | | | | | | 2 | | 2 |
| в экспл-ции | | | | 2 | 2 | 3 | 2 | 1 | | | | 1 | | 6 | | 1 | | | | | | | | | | | | | | 1 | 2 | 1 | | | | | | | | | 2 | | 2 |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
| год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая
наработка,
часов |
| 1978 | +1 | 1 | 1 |   | 552 | |
| 1979 | +1 | 2 | 2 | | 548 | |
| 1980 | | 2 | 2 | | 504 | |
| 1981 | +2 | 4 | 4 | | 505 | |
| 1982 | +2 | 6 | 6 | | 553 | |
| 1983 | +4 | 10 | 10 | | 486 | |
| 1984 | +2 | 12 | 11 | | 468 | |
| 1985 | +1 | 13 | 13 | | 450 | |
| 1986 | | 13 | 13 | | 456 | |
| 1987 | +2 | 15 | 15 | | 439 | |
| 1988 | | 15 | 15 | | 420 | |
| 1989 | +1 | 16 | 16 | | 414 | |
| 1990 | | 16 | 16 | | 408 | |
| 1991 | +9 | 25 | 24 | | 366 | |
| 1992 | +1 | 26 | 26 | | 332 | |
| 1993 | +1 | 27 | 26 | | 324 | |
| 1994 | +1 | 28 | 27 | | 312 | |
| 1995 | +1 | 29 | 28 | | 312 | |
| 1996 | | 29 | 28 | | 312 | |
| 1997 | | 29 | 29 |  | 312 | |
| 1998 | | 29 | 29 | | 312 | |
| 1999 | | 29 | 28 |  | 311 | |
| 2000 | | 29 | 28 |  | 312 | |
| 2001 | | 29 | 28 | | 312 | |
| 2002 | | 29 | 26 |  | 305 | |
| 2003 | | 29 | 26 | | 321 | |
| 2004 | | 29 | 26 | | 292 | |
| 2005 | | 29 | 26 | | 299 | |
| 2006 | | 29 | 26 | | 215 | |
| 2007 | +1 | 30 | 27 | | 225 | |
| 2008 | +2 | 32 | 29 | | 138 | |
| 2009 | +2 | 34 | 31 | | 110 | |
| 2010 | | 34 | 32 | | 48 | |
| 2011 | | 34 | 31 | | -26 | |
| 2012 | | 34 | 31 | | -24 | |
| 2013 | | 34 | 30 | | -17 | |
| 2014 | | 34 | 29 | | -11 | |
| 2015 | | 34 | 28 | | -4 | |
| 2016 | | 34 | 28 | | -128 | |
| 2017 | | 34 | 28 | | -141 | |
| 2018 | +2 | 36 | 29 | | -106 | |
| 2019 | | 36 | 29 | | -132 | |
| 2020 | +2 | 38 | 31 | | -199 | |
| 2021 | | 38 | 31 | | -207 | |
| 2022 | | 38 | 30 | | -202 | |
| 2023 | | 38 | 30 | | -36 | |
| 2024 | | 38 | 30 | | -36 | |
| итого: | 159300 часов
493400 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
| аварий: | 2 | 12.55·10-6 |
4.05·10-6 | |
| катастроф: | 2 | 12.55·10-6 |
4.05·10-6 | |
| погибших (на борту): | 8 (из 8) | 50.21·10-6 |
16.21·10-6 | 4·100 |
| в т.ч. экипаж: | 6 (из 6) | 37.66·10-6 |
12.16·10-6 | 3·100 |
| в т.ч. пассажиров: | 2 (из 2) | 12.55·10-6 |
4.05·10-6 | 1·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Поляр-Авиа
