поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
56приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1970 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 1981 |
| выпущено | 1 | 11 | 10 | 5 | 8 | 3 | 7 | 9 | 1 | | | 1 |
| в экспл-ции | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
| год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая
наработка,
часов |
| 1971 | +11 | 11 | 12 |   | | |
| 1972 | +10 | 21 | 20 |  | 1210 | |
| 1973 | +5 | 26 | 25 |  | 1189 | |
| 1974 | +8 | 34 | 34 | | 1179 | |
| 1975 | +3 | 37 | 37 | | 1248 | |
| 1976 | +7 | 44 | 44 | | 1256 | |
| 1977 | +9 | 53 | 53 | | 1294 | |
| 1978 | +1 | 54 | 54 | | 1315 | |
| 1979 | | 54 | 54 | | 1320 | |
| 1980 | | 54 | 55 | | 1320 | |
| 1981 | +1 | 55 | 55 | | 1320 | |
| 1982 | | 55 | 55 | | 1320 | |
| 1983 | | 55 | 55 | | 1320 | |
| 1984 | | 55 | 55 | | 1320 | |
| 1985 | | 55 | 55 | | 1320 | |
| 1986 | | 55 | 55 | | 1320 | |
| 1987 | | 55 | 49 | | 1320 | |
| 1988 | | 55 | 47 |  | 1320 | |
| 1989 | | 55 | 46 | | 1320 | |
| 1990 | | 55 | 45 | | 1240 | |
| 1991 | | 55 | 44 | | 920 | |
| 1992 | | 55 | 44 | | 693 | |
| 1993 | | 55 | 44 | | 478 | |
| 1994 | | 55 | 42 |  | 440 | |
| 1995 | | 55 | 42 | | 420 | |
| 1996 | | 55 | 42 | | 393 | |
| 1997 | | 55 | 41 | | 375 | |
| 1998 | | 55 | 40 | | 402 | |
| 1999 | | 55 | 39 | | 392 | |
| 2000 | | 55 | 35 | | 401 | |
| 2001 | | 55 | 32 | | 381 | |
| 2002 | | 55 | 32 | | 397 | |
| 2003 | | 55 | 31 | | 395 | |
| 2004 | | 55 | 30 | | 363 | |
| 2005 | | 55 | 30 | | 362 | |
| 2006 | | 55 | 30 | | 360 | |
| 2007 | | 55 | 29 | | 360 | |
| 2008 | | 55 | 29 | | 240 | |
| 2009 | | 55 | 28 | | 179 | |
| 2010 | | 55 | 28 | | 190 | |
| 2011 | | 55 | 28 | | 168 | |
| 2012 | | 55 | 28 | | 168 | |
| 2013 | | 55 | 26 | | 168 | |
| 2014 | | 55 | 26 | | | |
| 2015 | | 55 | 26 | | | |
| 2016 | | 55 | 26 | | | |
| 2017 | | 55 | 18 | | | |
| 2018 | | 55 | 18 | | | |
| 2019 | | 55 | 18 | | | |
| 2020 | | 55 | 18 | | | |
| 2021 | | 55 | 17 | | | |
| 2022 | | 55 | 17 | | | |
| 2023 | | 55 | 17 | | | |
| 2024 | | 55 | 17 | | | |
| итого: | 1347600 часов
1183400 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
| аварий: | 3 | 2.23·10-6 |
2.53·10-6 | |
| ошибка экипажа: | 3 | 2.23·10-6 |
2.53·10-6 | |
| катастроф: | 2 | 1.48·10-6 |
1.69·10-6 | |
| ошибка экипажа: | 1 | 0.74·10-6 |
0.84·10-6 | |
| не выяснено: | 1 | 0.74·10-6 |
0.84·10-6 | |
| погибших (на борту): | 59 (из 59) | 43.78·10-6 |
49.85·10-6 | 29.5·100 |
| ошибка экипажа: | 28 (из 28) | 20.78·10-6 |
23.66·10-6 | |
| не выяснено: | 31 (из 31) | 23·10-6 |
26.19·10-6 | |
| в т.ч. экипаж: | 9 (из 9) | 6.68·10-6 |
7.6·10-6 | 4.5·100 |
| в т.ч. пассажиров: | 50 (из 50) | 37.1·10-6 |
42.25·10-6 | 25·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
→
Красноярское УГА
Енисейский Меридиан
Expresso Aereo
