поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
65приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1964 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 1974 |
выпущено | 1 | 5 | 5 | 14 | 11 | 7 | 5 | 4 | 7 | 3 | 3 |
в экспл-ции | | | | | | | | | 1 | | |
| | | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая наработка, часов |
1964 | +1 | 1 | 1 | | | |
1965 | +5 | 6 | 6 | | | |
1966 | +5 | 11 | 10 | | 1740 | |
1967 | +14 | 25 | 23 | | 1760 | |
1968 | +11 | 36 | 35 | | 1800 | |
1969 | +7 | 43 | 43 | | 1794 | |
1970 | +5 | 48 | 48 | | 1776 | |
1971 | +4 | 52 | 52 | | 1700 | |
1972 | +7 | 59 | 58 | | 1639 | |
1973 | +3 | 62 | 60 | | 1667 | |
1974 | +3 | 65 | 63 | | 1644 | |
1975 | | 65 | 62 | | 1629 | |
1976 | | 65 | 62 | | 1596 | |
1977 | | 65 | 62 | | 1596 | |
1978 | | 65 | 60 | | 1592 | |
1979 | | 65 | 59 | | 1572 | |
1980 | | 65 | 59 | | 1572 | |
1981 | | 65 | 58 | | 1572 | |
1982 | | 65 | 58 | | 1572 | |
1983 | | 65 | 58 | | 1572 | |
1984 | | 65 | 58 | | 1572 | |
1985 | | 65 | 58 | | 1572 | |
1986 | | 65 | 58 | | 1572 | |
1987 | | 65 | 58 | | 1572 | |
1988 | | 65 | 58 | | 1572 | |
1989 | | 65 | 58 | | 1572 | |
1990 | | 65 | 57 | | 1572 | |
1991 | | 65 | 56 | | 1572 | |
1992 | | 65 | 55 | | 1558 | |
1993 | | 65 | 55 | | 1118 | |
1994 | | 65 | 54 | | 1092 | |
1995 | | 65 | 50 | | 1092 | |
1996 | | 65 | 49 | | 1092 | |
1997 | | 65 | 46 | | 1025 | |
1998 | | 65 | 38 | | 903 | |
1999 | | 65 | 27 | | 611 | |
2000 | | 65 | 26 | | 583 | |
2001 | | 65 | 23 | | 693 | |
2002 | | 65 | 22 | | 599 | |
2003 | | 65 | 21 | | 480 | |
2004 | | 65 | 21 | | 624 | |
2005 | | 65 | 20 | | 741 | |
2006 | | 65 | 20 | | 507 | |
2007 | | 65 | 17 | | 459 | |
2008 | | 65 | 17 | | 432 | |
2009 | | 65 | 17 | | 455 | |
2010 | | 65 | 16 | | 636 | |
2011 | | 65 | 16 | | 636 | |
2012 | | 65 | 15 | | 632 | |
2013 | | 65 | 13 | | 642 | |
2014 | | 65 | 13 | | 636 | |
2015 | | 65 | 13 | | 636 | |
2016 | | 65 | 12 | | 636 | |
2017 | | 65 | 12 | | 636 | |
2018 | | 65 | 12 | | 636 | |
2019 | | 65 | 12 | | 636 | |
2020 | | 65 | 12 | | 636 | |
2021 | | 65 | 12 | | 636 | |
2022 | | 65 | 12 | | 636 | |
2023 | | 65 | 12 | | 618 | |
2024 | | 65 | 12 | | 612 | |
итого: | 2523500 часов 1809000 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
аварий: | 1 | 0.4·10-6 |
0.55·10-6 | |
ошибка экипажа: | 1 | 0.4·10-6 |
0.55·10-6 | |
катастроф: | 3 | 1.19·10-6 |
1.66·10-6 | |
отказ техники: | 2 | 0.79·10-6 |
1.11·10-6 | |
не выяснено: | 1 | 0.4·10-6 |
0.55·10-6 | |
погибших (на борту): | 115 (из 115) | 45.57·10-6 |
63.57·10-6 | 38.33·100 |
отказ техники: | 76 (из 76) | 30.12·10-6 |
42.01·10-6 | |
не выяснено: | 39 (из 39) | 15.45·10-6 |
21.56·10-6 | |
в т.ч. экипаж: | 16 (из 16) | 6.34·10-6 |
8.84·10-6 | 5.33·100 |
в т.ч. пассажиров: | 99 (из 99) | 39.23·10-6 |
54.73·10-6 | 33·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.