поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
66приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1975 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 2000 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 2008 |
выпущено | 1 | 1 | | 2 | | 2 | 4 | 7 | 5 | 6 | 7 | 8 | 17 | 2 | 1 | 1 | 1 | | | | | | | | | | | | | | | | | 1 |
в экспл-ции | | | | 1 | | 2 | 2 | 2 | 1 | 3 | 4 | 2 | 6 | 1 | 1 | 1 | 1 | | | | | | | | | | | | | | | | | 1 |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая наработка, часов |
1975 | +1 | 1 | 1 | | | |
1976 | +1 | 2 | 1 | | | |
1977 | | 2 | 2 | | | |
1978 | +2 | 4 | 3 | | | |
1979 | | 4 | 4 | | | |
1980 | +2 | 6 | 6 | | | |
1981 | +4 | 10 | 10 | | 312 | |
1982 | +7 | 17 | 17 | | 312 | |
1983 | +5 | 22 | 21 | | 403 | |
1984 | +6 | 28 | 28 | | 468 | |
1985 | +7 | 35 | 35 | | 412 | |
1986 | +8 | 43 | 43 | | 342 | |
1987 | +17 | 60 | 60 | | 216 | |
1988 | +2 | 62 | 62 | | 180 | |
1989 | +1 | 63 | 63 | | 168 | |
1990 | +1 | 64 | 64 | | 132 | |
1991 | +1 | 65 | 65 | | 132 | |
1992 | | 65 | 65 | | 132 | |
1993 | | 65 | 65 | | 132 | |
1994 | | 65 | 65 | | 143 | |
1995 | | 65 | 65 | | 160 | |
1996 | | 65 | 65 | | 145 | |
1997 | | 65 | 65 | | 170 | |
1998 | | 65 | 65 | | 158 | |
1999 | | 65 | 65 | | 144 | |
2000 | | 65 | 65 | | 153 | |
2001 | | 65 | 65 | | 151 | |
2002 | | 65 | 65 | | 144 | |
2003 | | 65 | 64 | | 139 | |
2004 | | 65 | 63 | | 132 | |
2005 | | 65 | 63 | | 128 | |
2006 | | 65 | 62 | | 132 | |
2007 | | 65 | 61 | | 132 | |
2008 | +1 | 66 | 62 | | 144 | |
2009 | | 66 | 62 | | 144 | |
2010 | | 66 | 61 | | 133 | |
2011 | | 66 | 61 | | 132 | |
2012 | | 66 | 61 | | 130 | |
2013 | | 66 | 61 | | 120 | |
2014 | | 66 | 60 | | 120 | |
2015 | | 66 | 60 | | 120 | |
2016 | | 66 | 60 | | 120 | |
2017 | | 66 | 60 | | 132 | |
2018 | | 66 | 59 | | 122 | |
2019 | | 66 | 59 | | 120 | |
2020 | | 66 | 58 | | 120 | |
2021 | | 66 | 57 | | 109 | |
2022 | | 66 | 57 | | 108 | |
2023 | | 66 | 57 | | 108 | |
2024 | | 66 | 57 | | 108 | |
итого: | 267900 часов 327400 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
аварий: | 1 | 3.73·10-6 |
3.05·10-6 | |
ошибка экипажа: | 1 | 3.73·10-6 |
3.05·10-6 | |
катастроф: | 2 | 7.46·10-6 |
6.11·10-6 | |
ошибка экипажа: | 1 | 3.73·10-6 |
3.05·10-6 | |
не выяснено: | 1 | 3.73·10-6 |
3.05·10-6 | |
погибших (на борту): | 14 (из 28) | 52.25·10-6 |
42.76·10-6 | 7·100 |
ошибка экипажа: | 11 (из 25) | 41.05·10-6 |
33.6·10-6 | |
не выяснено: | 3 (из 3) | 11.2·10-6 |
9.16·10-6 | |
в т.ч. экипаж: | 5 (из 5) | 18.66·10-6 |
15.27·10-6 | 2.5·100 |
в т.ч. пассажиров: | 9 (из 23) | 33.59·10-6 |
27.49·10-6 | 4.5·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.