поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
54приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1958 | 59 | 1960 |
выпущено | 11 | 24 | 19 |
в экспл-ции | | | |
| | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая наработка, часов |
1958 | +11 | 11 | 5 | | 276 | |
1959 | +24 | 35 | 29 | | 369 | |
1960 | +19 | 54 | 40 | | 459 | |
1961 | | 54 | 52 | | 586 | |
1962 | | 54 | 51 | | 696 | |
1963 | | 54 | 51 | | 853 | |
1964 | | 54 | 51 | | 912 | |
1965 | | 54 | 51 | | 912 | |
1966 | | 54 | 51 | | 912 | |
1967 | | 54 | 51 | | 912 | |
1968 | | 54 | 50 | | 908 | |
1969 | | 54 | 50 | | 889 | |
1970 | | 54 | 49 | | 881 | |
1971 | | 54 | 47 | | 885 | |
1972 | | 54 | 43 | | 782 | |
1973 | | 54 | 19 | | 518 | |
1974 | | 54 | 15 | | 504 | |
1975 | | 54 | 15 | | 515 | |
1976 | | 54 | 14 | | 604 | |
1977 | | 54 | 12 | | 612 | |
1978 | | 54 | 12 | | | |
1979 | | 54 | 12 | | | |
1980 | | 54 | 12 | | | |
1981 | | 54 | 12 | | | |
1982 | | 54 | 12 | | | |
1983 | | 54 | 12 | | | |
1984 | | 54 | 12 | | | |
1985 | | 54 | 12 | | | |
1986 | | 54 | 10 | | | |
1987 | | 54 | 10 | | | |
1988 | | 54 | 8 | | | |
1989 | | 54 | 8 | | | |
1990 | | 54 | 8 | | | |
1991 | | 54 | 7 | | | |
1992 | | 54 | 5 | | | |
1993 | | 54 | 4 | | | |
1994 | | 54 | 3 | | | |
1995 | | 54 | 3 | | | |
1996 | | 54 | 3 | | | |
1997 | | 54 | 2 | | | |
1998 | | 54 | 1 | | | |
1999 | | 54 | 1 | | | |
2000 | | 54 | 1 | | | |
2001 | | 54 | 1 | | | |
2002 | | 54 | 1 | | | |
2003 | | 54 | 1 | | | |
2004 | | 54 | 1 | | | |
2005 | | 54 | 1 | | | |
2006 | | 54 | 1 | | | |
2007 | | 54 | 1 | | | |
2008 | | 54 | 0 | | | |
итого: | 502500 часов 353400 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
катастроф: | 3 | 5.97·10-6 |
8.49·10-6 | |
отказ техники: | 2 | 3.98·10-6 |
5.66·10-6 | |
погибших (на борту): | 163 (из 276) | 324.38·10-6 |
461.24·10-6 | 54.33·100 |
отказ техники: | 123 (из 236) | 244.78·10-6 |
348.05·10-6 | |
в т.ч. экипаж: | 15 (из 22) | 29.85·10-6 |
42.45·10-6 | 5·100 |
в т.ч. пассажиров: | 148 (из 254) | 294.53·10-6 |
418.79·10-6 | 49.33·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.