поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
55приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1962 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 1976 |
| выпущено | 4 | | 3 | 7 | 7 | 8 | 6 | 9 | | 4 | 1 | 1 | | 3 | 2 |
| в экспл-ции | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
| год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая
наработка,
часов |
| 1962 | +4 | 4 | 4 |   | 635 | |
| 1963 | | 4 | 4 | | 555 | |
| 1964 | +3 | 7 | 7 | | 360 | |
| 1965 | +7 | 14 | 13 |  | 404 | |
| 1966 | +7 | 21 | 18 | | 488 | |
| 1967 | +8 | 29 | 29 | | 528 | |
| 1968 | +6 | 35 | 34 | | 578 | |
| 1969 | +9 | 44 | 44 | | 765 | |
| 1970 | | 44 | 44 | | 912 | |
| 1971 | +4 | 48 | 48 | | 976 | |
| 1972 | +1 | 49 | 49 | | 1092 | |
| 1973 | +1 | 50 | 50 | | 1044 | |
| 1974 | | 50 | 50 | | 1020 | |
| 1975 | +3 | 53 | 52 |  | 1010 | |
| 1976 | +2 | 55 | 53 |  | 1003 | |
| 1977 | | 55 | 52 |  | 996 | |
| 1978 | | 55 | 51 | | 999 | |
| 1979 | | 55 | 49 | | 1055 | |
| 1980 | | 55 | 49 | | 1092 | |
| 1981 | | 55 | 49 | | 1092 | |
| 1982 | | 55 | 48 | | 1158 | |
| 1983 | | 55 | 47 | | 1164 | |
| 1984 | | 55 | 46 | | 1252 | |
| 1985 | | 55 | 46 | | 1260 | |
| 1986 | | 55 | 45 | | 1260 | |
| 1987 | | 55 | 44 | | 1260 | |
| 1988 | | 55 | 42 | | 1260 | |
| 1989 | | 55 | 42 | | 1260 | |
| 1990 | | 55 | 41 | | 1260 | |
| 1991 | | 55 | 41 | | 1260 | |
| 1992 | | 55 | 40 | | 1226 | |
| 1993 | | 55 | 40 | | 1179 | |
| 1994 | | 55 | 39 | | 964 | |
| 1995 | | 55 | 36 | | 900 | |
| 1996 | | 55 | 37 | | 868 | |
| 1997 | | 55 | 33 | | 1044 | |
| 1998 | | 55 | 32 | | 1092 | |
| 1999 | | 55 | 32 | | 1283 | |
| 2000 | | 55 | 31 | | 1296 | |
| 2001 | | 55 | 30 | | 1296 | |
| 2002 | | 55 | 30 | | 1296 | |
| 2003 | | 55 | 29 | | 1296 | |
| 2004 | | 55 | 29 | | 1395 | |
| 2005 | | 55 | 29 | | 1404 | |
| 2006 | | 55 | 29 | | 1404 | |
| 2007 | | 55 | 28 | | 1382 | |
| 2008 | | 55 | 25 | | 1087 | |
| 2009 | | 55 | 25 | | 804 | |
| 2010 | | 55 | 25 | | 780 | |
| 2011 | | 55 | 24 | | 780 | |
| 2012 | | 55 | 21 | | 906 | |
| 2013 | | 55 | 19 | | 726 | |
| 2014 | | 55 | 18 | | 708 | |
| 2015 | | 55 | 17 | | 708 | |
| 2016 | | 55 | 17 | | | |
| 2017 | | 55 | 17 | | | |
| 2018 | | 55 | 14 | | | |
| 2019 | | 55 | 14 | | | |
| 2020 | | 55 | 14 | | | |
| 2021 | | 55 | 14 | | | |
| 2022 | | 55 | 14 | | | |
| 2023 | | 55 | 14 | | | |
| 2024 | | 55 | 14 | | | |
| итого: | 1438400 часов
1413000 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
| катастроф: | 1 | 0.7·10-6 |
0.71·10-6 | |
| отказ техники: | 1 | 0.7·10-6 |
0.71·10-6 | |
| погибших (на борту): | 7 (из 7) | 4.87·10-6 |
4.95·10-6 | 7·100 |
| отказ техники: | 7 (из 7) | 4.87·10-6 |
4.95·10-6 | |
| в т.ч. экипаж: | 5 (из 5) | 3.48·10-6 |
3.54·10-6 | 5·100 |
| в т.ч. пассажиров: | 2 (из 2) | 1.39·10-6 |
1.42·10-6 | 2·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
→
Украинское УГА
Кировоградская ЛА НАУ
Латавио - Латвийские Авиалинии
Йошкар-Олинский ОАО
Pamir Airways
Star Peru (бывш Star Up)
ООН
Transaviaservice (Грузия)
Аэроком
